スバル フォレスターレビュー・評価

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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.38 自動車のランキング 59 141人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 355人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.50 自動車のランキング 25人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 70位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.13 64位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.21 29位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.05 14位
燃費 燃費の満足度 3.54 3.89 114位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 20位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ギター寺沢さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
○最近流行りの細目ではないデザインが私は好きです。
○フェンダーが高くなっているため車幅がつかみやすくて良いのですが、雨の日にフェンダー辺りに水がたまってしまうのは気になります。たまった水がフロントガラスにピシャッと飛んできます。
【インテリア】
○前方視界良好ですが、助手席シート位置によっては助手席側にそこそこの死角がある印象です。
○Apple CarPlayのusbポートがグローブボックス内にあるのははっきり言って使い勝手が悪いです。グローブボックスを開けっ放しにするか、i phoneをしまうかのどちらかの選択になってしまいます。
○マルチファンクションディスプレイ(ナビ上)のモニターは、シート位置によっては画面の上の方が隠れて見えづらいことがあります。
【エンジン性能】
○そこそこ普通に走りますが、suvの力強さやハイブリッドとしての燃費などを求めると期待外れかもしれません。よく言われる、踏み込んだらモーターがアシストしてくれるという感覚は確かにありますが、モーターがアシストしてくれるのは60km/h程度まで。高速道路などではモーターアシストのない2.0リッターエンジンです。しかも2.5リッターモデルよりも100kg程度重い車になってしまいます。
【走行性能】
○走りに余裕がないわけではなく、私にとっては必要十分なパワー。Sドライブにすることもできますが、音が少々うるさくなります。
○車重が重いためでしょうか、sgpの恩恵でしょうか、ドッシリと地に足のついたような安定感のある走りをします。
○アイサイトツーリングアシストは楽ですが、頼りすぎると眠くなるかもしれません。
○道路の状況かガラスの曇りか分かりませんが、アイサイトが一時停止してしまうことが意外と多くあります。
○雪道で走るとスピードを出していなくても横滑りが気になります。特に路肩の雪を踏んだ時に滑ることがあり、少しひやっとします。
○下りの坂道や低速時にモーターのみで走行できます。モーター走行が長く続くこともあれば、意外と早くエンジンがかかってしまうこともあり、その仕組みはよく分かりません。
【乗り心地】
○前席後席ともに良いです。足元スペースも頭上スペースもかなり大柄な方でなければ困ることはないのではないかと思います。
【燃費】
12〜14km/l
【価格】
最近の車はどんどん高くなっているので、その中にあっては高くも安くもない気はします。色々つけると400前後になります。
【総評】
バランスがとれていて、走ることが楽しい車であることは間違いないです。CMの影響があるのかもしれませんが、家族をどこかに連れ出したいという気持ちが生まれます。5人乗りなので、家族構成によっては、選択肢から外れてしまうところが残念です。。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
北海道

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:16人)

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まさかのマサキさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:117人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

レヴォーグ1.6GTS C型からの乗り換えです。

【エクステリア】
変化に乏しいとのレビューが多いですが、最近の数多くの車種で見られる細いヘッドライトが好みでない私には、フロントマスクはむしろ好印象です。STIパーツも含めると、オプション選択が多く、個性を出せるのもプラスです。

【インテリア】
全体的にレヴォーグよりも質感が高く、アウトバックと比較して同程度といったところです。advanceで選択できるブラウンレザーシートが選べないのは残念。
また、後部座席は非常に広く、同乗者からは好評価です。
サンルーフもつけましたが、後部座席の足元まで日が入るほど大きくこちらも満足です。

【エンジン性能】
advanceを選ばず、2.5Lを選んだ理由がここで、2.5Lでは、80km以上でも伸びのある加速が楽しめましたが、advanceでは、高速域でのモーターアシストがないため、純粋な2.0Lエンジンのパワーに。。。advanceでは、2.5Lに比べて車重も100kg重く、高速道路、ワインディングでの運動性能で明らかに両者に差があります。
2.5Lは、出足の加速も軽快で、前車のレヴォーグ1.6Lと比較しても全く不足を感じません。非常に気持ちのよい軽快さを楽しむことができます。

【走行性能】
直進性、コーナーでの接地性は流石です。SUVと思えない走行性能で、こちらも車高の低いレヴォーグと比較して、不足、不満を全く感じません。
アイサイトツーリングアシストも秀逸で、ver.3からの進化を感じます。特に先行車を認識したブレーキングが自然になっています。

【乗り心地】
ロードノイズによる突き上げ感が少なく、同乗の家族からは好評です。

【燃費】
市街地で10km/l、高速で16から18km/l程度でしょうか。
可もなく不可もなくです。

【価格】
オプションを、つけていくと、それなりの値段になりますが、それでも他社のSUVと比較して非常にお買い得な一台と思います。

【総評】
今回のフォレスターは、全体的に優等生というイメージで、不満点がほとんどなく、乗れば乗るほど良く考えて作られたまじめなクルマと感じます。特にSGP採用による走行性能は、他の国産SUVと全く異なり上質です。この点、カタログスペックでは、決してわからないので、SUV車の購入検討の際に、一度試乗してみることをオススメします。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
東京都

新車価格
302万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった43

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TBONOCSGさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
スマートフォン
0件
15件
洗濯機
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

車歴は国産・輸入車含め10台程度、短いもので3年、長くて8年位乗りました。
仕事・プライベートで社用車やレンタカー等で運転した車を含めると100台以上にはなります。
前車は5ナンバーミニバンです。
以上のような者が書くあくまで自分の中での他の車との比較・感想ですので
全く違った感想を持たれる方も多くおられると思いますがご容赦ください。
現在2500キロ走り、ある程度評価が定まったのでレビューします。


【エクステリア】
デザインだけで言えばCX5のほうが好みですが、逆に飽きるのも早いかもしれないと今は思います。
そういう意味ではSKのデザインは飽きにくいのかな?
フロントは凛々しくて結構好きです。
リアはワイド感はSJより増しましたが、カニの爪があまり好きではありません。
XVのようなリアランプのほうが安定感があり好きです。


【インテリア】
昔所有していたスバル車と比較すると隔世の感があります。
スイッチの多さもメカ好き男子としては良いです。
女性目線だと、マツダやトヨタのインテリアの方が好まれるでしょうね。
豪華ではありませんが、安っぽくもありません。

【エンジン性能】
2.5ノンターボでも街乗りから高速、峠と全く不満ありません。
大人しくも元気にも走れ、普通の使い方では不満は無いと思います。
逆にアクセルレスポンスが少し過敏に感じる程です。
車歴の半分以上は2Lオーバーのターボ車で本来はターボ車好きですが
これ位走ればノンターボでも十分です。(年のせいかもしれませんが)
ただ、グレードに2Lターボがあればそれを選んでいたと思います。


【走行性能】
SGP最高です!このプラットフォームを設計した人は天才です。
試乗で最初の交差点を曲がった時に「これだ!」と感じました。
若い頃に乗っていた背の低いスポーツカーのようなダイレクト感のある
切れ味の良いハンドリング。
山道は数回しか走ってませんが、SUVと思えないハンドリングで
ハンドルを切るのが楽しくてしかたありません。
前車ミニバンとは全く別の乗り物です。

【乗り心地】
これもSGPのおかげか、滑らかで良く足が動きハンドリングとのバランスは高次元です。
単に乗り心地の良い車なら他にもありますが、ハンドリングと両立しているのは
なかなか無いと思います。
他の人を乗せるとみんな「外見から想像するのと違って静かで乗り心地が良い」と言います。
加速時はそれなりに音が大きくなりますけどね。

【燃費】
年間数千キロの走行なので、あまり気にしてません。
購入時に10万以上するオプションはホイホイ付けるのに、燃費が1キロ悪いとかガソリンが1円安いとか
気にするのは本末転倒だと思います。
もちろん、燃費が良くガソリンが安い方が良いに決まってますが、車を単なる移動手段としてだけでなく
考えている人にとっては燃費よりもっと重要なポイントがあると思います。
私はそういうタイプですし、スバルユーザーもそういう人が多いと思いますので
海外での規制等もありますが、過度に燃費重視のメーカーにならないでほしいと思います。


【価格】
標準装備の内容から考えると安いのではないでしょうか。
ここ最近の車はどれもかなり高くなりました。
4WDが必要な人なら他車と比較してかなりお得だと思います。
惜しいのは、ナビが使い勝手を考えるとDOPのビルトインしか選択肢が無く
性能のわりに高いのでなんとかしてほしいですね。
純正のドラレコも画像がイマイチです。


【総評】
停まっている愛車をうっとりと眺めたいならマツダ、停まったまま中に座って満足したければトヨタ
周囲への自慢がしたければ輸入車かレクサス、動かした時に乗っている人全員が満足できるのがスバル
私が無理やり短いコメントでまとめれば以上のような感じです。

アイサイトは及第点ですが、ハンドル操作やブレーキ操作の点でまだまだ上手い人の運転には
追いついてないです。安全対策の方はかなり良いのでしょうが(試すすべはありませんが)
運転支援の方は今後の改良に期待です。

Dの対応も非常に良く、買って本当に満足しています。
価値観は人それぞれですが、運転が好きな(好きだった)家族持ちの人にはホントおすすめで、
無駄に運転したがった免許取り立ての頃を思い出させてくれる車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
大阪府

新車価格
302万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった51

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良宇右衛門さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

現在、先代XTを保有しているので乗り換え対象としてどうかを視点に試乗してみました。

【エクステリア】
角張ったデザインで先代より力強く見えて良いと思います。
SJからのサイズアップはわずかですが、それ以上に大きくなったように見えるデザインです。
運転席に乗り込んでもその印象は変わらず取り回しやすさはSJの方が良いように感じました。

【インテリア】
SJと比べるとほぼ全ての質が向上していて好印象です。
X-modeのスイッチの位置だけは不満です。SJも同様ですが、もっと目立たない、且つ押しやすい場所にしてもらいたい。

【エンジン性能】
2.0Lエンジン+モーターアシストに期待してスタートしましたが正直なところは残念な印象でした。
普段からXTのSモードで運転しているから感じるのかもしれませんが、モーターアシストを感じられるのはスタートしたときのほんのわずかの間だけであっという間に軽快な加速感は途切れ、思ったような加速が出来ないモヤモヤを感じました。特に登りでは力不足を感じました。平地で40km/h以下くらいの穏やかな運転であればアシストも感じられますが、50〜60km/h以上で流れる幹線道路ではアシストの存在感が希薄です。ただ巡航する状況になるとEVランプが点灯しエンジンが停止することも多いので燃費は良くなりそうだと思いました。

【走行性能・乗り心地】
SGPの良さだと思いますが非常に好印象でした。
路面の凹凸の不快さを感じさせないいなし方。カーブでもロールは抑えられ車体は常にフラットを維持していました。
車内に入ってくる音もSJよりも少なく抑えられ静かで上質な印象でした。

【総評】
おだやかに走る上質な車。
…ですが、XTの乗り換え候補とはならないと思いました。私の普段の運転の加速感で走ろうと思うとadvanceのモーターでは明らかな力不足だと感じました。アシストで車体を軽く感じられるのは発進直後のわずかな瞬間だけで試乗全体を通して車の重さを感じました。
普通の運転をするのに力不足ということはないですが、車の力強さを感じられるような運転が好きな方には不向きだと思います。

ただ微細な振動も抑えられたフラットは乗り心地、静粛な車内には魅力を感じました。穏やかな運転で同乗者に乗り心地の良さを感じさせる車を求めるなら有力候補です。

ちなみにadvanceの試乗の前にtouringにも試乗しました。touringも満足なパワーとは感じませんでしたが、乗り換え候補とするならtouringの方かと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった28

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ギル11さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

H社のミニバンRK5からの乗り換えです。
LEVORG STI1.6 にしたかったのですが、試乗の際に家族の狭いという声が強く断念。
ちょうど新型フォレスターも試乗できたので試乗してみると、家族も文句は出ず、
ハンドリングもSGPのせいかLEVORGとさほど違いが感じられなかったので決定しました。
DOPで STIのスポイラー全部、STIホイール、フレキシブルタワーバー、ドロースティフナーを装備しました。
納車して500Km程度走りましたのでレビューします。

【エクステリア】
今回STIパーツを装着しているので結構ゴツい印象です。まだ周りのSKで装着している車が無く、結構目立ちます。カラーがホワイトで、STIはホイールも含め全てブラックにしていますので結構スポーティーな印象です。先代フォレスターとは違いは確かに見分けは興味ある方以外は分からないかもしれません。

【インテリア】
これに関しては子供が小さいので汚す恐れがあったのでレザーシート等は選択できませんでした。ファブリックの質感は前車より良いので満足です。ドアのキックガードなどが出てくるようになったら購入します。結構汚れます。
ひとつだけ後悔しているのはリアゲートランプを付けていればよかったかもという事です。
意外と必要だったと後悔しています。

【エンジン性能】
2.5Lはよく回ります。まだ慣らし運転で3000回転以上はほとんど回していませんが、困る事はありません。200Kmほど高速道路を走りましたが、合流の際も3000回転以内で余裕に入れました。最初Advanceにしようかなと思いましたが、高速を良く走行するので、結果的に良かったです。ちなみにアイドリングストップで結構揺れるという声を聞きますが、RK5の時も相当だったので気にもなりません。

【走行性能】
これに関してはRK5もミニバンの中でもあまりロールが少ない方だと思っていましたが、これに乗って驚きました。STIスポイラーやタワーバーやドロースティフナーの影響もありますが、結構な速度域でのコーナーも何事も無かったように曲がります。
ネットでは時速40Kmあたりから効果を感じる人もいると言いましたが、試乗の時しか乗っていないので効果は分かりませんが高速道路ではSTIパーツの効果で横風や直進性能は上がっていると思います。ダウンフォースが効いていると思います。

【乗り心地】
先述の走行性能と変わらないのですがどっしりした乗り心地です。STIパーツの影響はおそらく大なり小なりあると思います。
試乗車と比べハンドルは締まった印象です。まだ同乗者の感想は聞いていませんが、車酔いなどは減っていると思っています。

【燃費】
もともと燃費を気にして車を買う事がありませんので注意して見ていませんが、RK5よりはるかに良いと思います。
高速と街乗りミックスで現状10.5Km/L くらいです。

【価格】
これも気にして買う事はないのですが、DOPで100万超えました。
値引は本体10、DOP16です。今後の付き合いもあるので値引きに関してはDで頑張れる範囲で。
ただし、新車外しのホイールなどを売却するつもりで、これも値引きの1つと思っています。

【総評】
今回STIパーツ重視で構成しました。
結論から言って付けて良かったと思います。
走りが恐らく試乗車とは別物になっていたと感じます。
STIパーツを迷っている方は、後悔しないパーツである事が少しでも伝わると良いかなと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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Kazu1045さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

ホンダジェイドHVからの乗り換えです。スバルはアルシオーネ以来30年振りに戻ってきました。
素人評ですがご了承ください。
【エクステリア】
黒のボディにオレンジのアクセントが気に入リ、XーBREAK以外に選択肢はありませんでした。
乗り込む度に満足しています。写真よりも実物の方が格好良く見えますね。前からだと実寸より大きく見えるのではないでしょうか。
【インテリア】
内装もオレンジが気に入ってます。
本革ではありませんし正直言って高級感はあまりないです。でもオプションをほぼフルで付けましたので機能が盛りだくさんでチープさは感じず値段的にも十分満足しています。
シートは本革にしたかったのですがXーBREAKが最優先だったので諦めました。それでも愛犬を乗せる事が多いので結果的に本革にしなくて良かったかもしれません。
ナビは営業マンに勧められたパナにしました。口コミでは三菱製の評価が高いようですが見やすいですし不満は感じません。ナノイーの効果は??です。
【エンジン性能】
とてもスムーズでパワーがあります。前車のマイルドハイブリッドにストレスを感じていたのですが、この2.5リッターエンジンは走って直ぐに良いと感じました。大人4人乗車でゴルフバックを4つ積んでいても高速道路の追い越しでストレス無い加速が出来るパワーです。Advanceは試乗していないのでエンジン比較はしていません。
【走行性能】
アイサイトの性能は素晴らしいです。しかし性能が高い分、運転支援でアイサイトのハンドル介入が強く何か自分の運転にダメ出しされているように感じてしまう時があります。xモードを使う機会は多分無く、保険くらいに考えています。
【乗り心地】
前車が低床でしたので上下の揺れと振動は多目に感じますが気になるレベルではありません。高速は雨でもどっしり安定して走ってくれます。
気に入らないのはAVHが効いている時、アイドリングストップ中にエンジンが掛かるとドンと振動がきます。これが嫌でアイドリングストップは毎回キャンセルしています。
【燃費】
高速と近場の街乗りが半々でリッター11km位です。そんなに距離を乗らないのであまり気にしてません。
【価格】
値引後で390万でした。下取り価格は前車を購入した先のディーラーより高かったです。
【総評】
いろんな意味で楽に気持ち良く運転できる車です。購入して良かったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
千葉県

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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greenman799さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
写真等ではあまり変化が少ないように思いますが実物は、前モデルよりも顔つきが鋭くなり、バランス良く進化していると思います。前車がsjでxt顔も気に入っていましたが、新型はグリルも大きくなり、またフォグランプもLEDになる等かなり洗練されていると思います。リアのデザインは賛否あると思いますが私はより先進的な感じが出てて良くなった思います。
【インテリア】
特別に高級って感じはしないが、前車よりも機能が格段に増え快適に使えています。ただコンソールボックスについては、スライドしなくなり肌触りも悪くなった気がします。それ以外はシートメモリーやハンドルヒーター視覚支援も増え、またPanasonicの純正ナビにしたのでナノイー(青く光ります)もつきLEDルームランプも明るいのでgood!!カーゴルームランプも上に付き使えるようになりました。あと予算があえばパワーリアゲートは付けた方がいいと思います。便利です。
【エンジン性能】
前車の2.0NAよりも2.5NAエンジンはトルクもあり、パワーがあるためキビキビ動いてくれます。どなたかが格が上がったと評価されていましたが本当にそうだと感じさせてくれます。
グレード選びは、悩みました。2.5NAは、見た目の好みでpremiumと決めていたのですが、価格はadvanceとほとんど差がなく装備面、税制面等悩みました。しかし4〜5人で乗車する機会が多くキャンプも行くため、更に車重が重くなりモーターアシストがない時2.0NAパワーのadvanceではパワー不足を感じると思ったので常時2.5NAのpremiumを選びました。結果我が家には、premiumで良かったかなと思っています。
【乗り心地】
前車よりも格段に良くなっています。初めは乗り換えるか悩んでいたのですが、試乗してその気持ちは一気に乗り換える方向に傾きました。
静粛性、安定感、アイサイトツーリングアシストの素晴らしさ、電動パーキングブレーキ、AVH、自動ロック、電動格納ミラー(R時には自動ミラー角度調節)等便利機能満載です。特にAVHは、信号等で停車時にブレーキを踏み続けなくていいのでかなり楽になりました。
【燃費】
まだ3日なので市街地でしか乗っていませんが前車とそんなに変わらないですね。リッター8〜9kmぐらいです。高速で乗り出すともっと伸びそうな気がします。
【価格】
最近の車は、高くなりましたね。その分機能も良くなっているので満足しています。SUVだけでなくミニバン等も比較しましたが、この価格でこの装備ならエクステリア、ブランド等好みはありますが私自身はお買い得に感じています。
【総評】
前車は3年しか乗っておらず、最初は勿体無かったかなと思っていましたが、満足感もあり今は乗り換えてよかったと思っています。これから遠出するのが楽しみです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
大阪府

新車価格
302万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:30人)

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ダルマダラーラhaさん

  • レビュー投稿数:96件
  • 累計支持数:1035人
  • ファン数:3人
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
個人的にはダサい。相変わらずスバルはデザインが
微妙。全般に言える。過去のアイサイト以前のデザインは良かった。年々悪くなってる。アイサイトにコストをとられてデザインは??

しかし、ディーラーで実物をみると
間違いなく、実物のほうが良いデザイン。
所有したい!というデザインではない。
【インテリア】
エクステリア同様、ちゃちい。
インテリアはデザインではなく、質感がとにかく安っぽい。残念なことに、新型もここは期待したものの変わらず。
【エンジン性能】
水平対向エンジンが悪いわけがない。
構造上、燃費は仕方ない。燃費が良ければ全ていいわけではない。2500はベストバランスか?
【走行性能】
確実に前モデルより良くなっている。試乗でここは体感できた。
【乗り心地】
走行性能同様に、確実に良くなっている。
部品が向上された?
【燃費】
2018年でライバル他社に負けてる。
でも、水平対向エンジンで、と考えたら
確実に燃費は上がってる。
【価格】
高い。
アイサイトつけなければ250万でも利益じゅうぶんにとれる。アイサイトなしモデルもスバルさんだしてほしい。例えば、アイサイトがないけども水平対向エンジンに乗りたい若者などの需要もあるはず。
【総評】

期待したものの、今回の販売パターンは幻滅した。

中途半端なハイブリッド。

それならスバルは前のモデルのようなターボを出して欲しかった。いや、それがでてれば、即印鑑押していた。デザイン、室内は相変わらずだけど

アイサイトと、ターボの加速感でじゅーぶんその
不満を逆転できる魅力があったから。

結局自分のまわりで購入決めた人間は、ずっとスバル車を乗ってる人間のみ。新たな顧客層を取り込めない。ハイオクでも、あの加速とトルク、そしてアイサイトという前回の販売は素晴らしかった、しかもマニュアルまでパターンをだしてくれた!!ほんとスバルは
自動車メーカーだ!と心から思った。

自分は試乗と販売パターンを確認して
幻滅し、別のメーカーの4wd車にした。

いつか、ターボもしくはマニュアル復活するなら

試乗しに行こうと思う。


アイサイトついて、ハイブリッドて名前つけてるなら

結局、他社との差別化は後退間違いない。


レビュー対象車
試乗

参考になった39

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XOXO7171さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

待望の新型ということで、期待を込めて試乗しましたが、思ったほどの感動は得られませんでした。

エクステリア
フロントはまだしも、リアデザインが残念。

インテリア
個人的な好みになりますが、スバルの内装はとにかく安っぽいというイメージを持っていますが、私の中ではそれがまだ解消しきれていません。

エンジン性能
上質にはなりましたが、ギアの繋ぎ等での滑らかさに不満が残りました。

その他、良い点ももちろんありますが、ネガティブな点のほうが目についてしまいました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
大阪府

新車価格
309万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Certinaさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:401人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

   

   

プレミアム2回とツーリング1回のトータル3回乗り両方合わせて2時間半40キロ走行の試乗になります。

【エクステリア】
フォレスターらしい外見で男の所有欲を満たしてくれるデザインですね。北米のアセントみたいな感じで、かなり好み。車幅もアメリカで運転経験あるので普通です。日本でもフォレスターレベルは余裕な車幅だと感じます。
SJとSKフォレスター似てると言う人が多いですが、他車乗りからしたら全然違うと思います。リアランプは先代から比べるとかなり良くなったと感じます。クリーンサイドシルは良いですね。
コの字型ランプが先代と比べると、点から線になったのが個人的に評価したいです。またリアのバンパーやマフラーデザインは2本出しを想像してしまいますね。
グレード別でマフラーの出し方を変えても良かったのでは無いかと思います。
グレード別のホイールはX-BREAKはキャップホイールみたいですね。アドバンスは面が広く重そう。ツーリングは雪の結晶みたいで嫌い。プレミアムのホイールが個人的に好みです。

【インテリア】
以前にもスバル車を検討しており、その時は高級感が感じられませんでした。しかし、SKフォレスターはかなり高級感あるなと感じました。矛盾してしまいますが、内装は高級感があって良いのですが、フォレスターには奢り過ぎ?生意気?な感じがします。もちろん、良い意味で裏切られました。私の内装に求めるレベルは十分にクリアしていたので満足しています。
ドアを閉めるときに手を掛けるくぼみのフィッティングが気持ち良いくらいフィットしました。シートも私の体には心地よくフィットし、コックピットの完成度と相まってロングドライブも楽しめると思います。
しかし、気になる点もあり、後席のドリンクホルダーが収まる肘掛の出来が悪く、触った感触も頼りない感じでした。加えて天井の内装が安っぽい材質で軽並みでした。

【エンジン性能】
2500cc NA非常に力強く乗り出だし2分から、これは良いエンジンだと感じました。先代から比べると500ccアップで更にフォレスターとどこにでも行けそうな感じですね。SUVだとノーマル2000ccは少し非力な感じがありますが、2500ccだと十分ですね。
レスポンスも良くNAならではの気持ち良い吹き上がりとリニアトロニックの完成度と相まってエンジンの良さが十分に分かります。またスバルのフラッグシップセダン レガシーB4に搭載しているFB25をフォレスターに載せたのも評価したいです。

【走行性能】
残念ながら、荒れ狂う道は走れませんでしたが、他車SUVが走れない、スタックしてしまう道を走破出来るフォレスターはこれだけで買う価値アリと思います。SJフォレスターではありますが、雪道をいつもと変わらずスイスイと走るフォレスターに感動し、4WD性能は素晴らしいと思います。SKフォレスターも新しいX-MODEへの期待を込めています。
アイサイトも今となっては他社への優位性は少なくなって来ていると思いますが、スバルのアイサイトというだけで、安心出来る機能ですね。高速試乗でも楽にコントロールしていただき、試乗ならではの疲れや意識の張りが少なかったです。これが長距離ならもっと恩恵を受けることでしょう。

【乗り心地】
題名の通り、アメリカで乗った大型SUVやボルボの様な体幹がしっかりしている車だと感じました。スバルグローバルプラットフォームSGPの恩恵でしょうか、人と車が一体した走り心地です。とにかくシャーシが良いです。SJフォレスターに乗るとフニャフニャとは言えませんが、SKフォレスターの方がガッチリずっしりと物体的な硬さではないしっかりとした乗り味です。本当、このフォレスターにターボのハイパワーモデルが無いのが残念です。それくらいしっかりしてて、足もついてきている感じです。
視界の良さも他社SUVと比べられないくらい良いです。この視界なら女性が運転しても苦じゃないと思います。

【燃費】
燃費に関しては試乗なので無評価です。試乗中はリッター11キロくらいでした。実燃費を見ると2.5L NA 4WD車重1560kgから考えると悪くない数字が上がってきてますね。

【価格】
プレミアム本革ルーフレール視界拡張ホワイトパール オプションてんこ盛りで390万でした。上司の決裁権だとMAX380万くらいは行けると思います。
(ハニカムグリル、ユーティリティーパッケージ、ウルトラスエード、ダイアトーンナビ、ETC、コーティング、マット、ドラレコなど)

【総評】
進化から熟成が終わったフォレスターという感じがします。細かいところまでブラッシュアップされ、アプライドB,Cで付いてきそうなオプションが最初から付いてきて、これで年次改良がどうなるの?と心配になるくらい熟成されてます。SJもカッコ良いですが、もう一個前の古い型のフォレスターとしか見れないくらいにフォレスターは変わりましたね。これは売れる車ですよ。良いなと思える車です。欲しい。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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しげじげじさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
22件
マウンテンバイク
1件
0件
スタッドレスタイヤ
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】サイドラインが少しもっさりしていますが、前後は中々個性的で良いです。フロントデザインは前期型の方が好きです。

⇒メーカー純正Fバンパーパネル+Rバンパーパネル、その他小物。前から見るとスポーツ、後ろから見るとSUV!という感じで最高にカッコヨクナッタ!自己満足度100%の仕上がりです。

【インテリア】昔のゴルフを思い出すインテリア。シンプルですがチャラくないのが良いです。
私はレザーシート+木目調パネルを選びました。ジャスミングリーンのボディによく合ってます。
機能性は見やすいので非常に良いです。とてもスッキリしているので、長く付き合える気がします。

⇒エアコンサイド吹き出し口をレヴォーグ用へ変更、その他少し小物でドレスアップ!しっくりと落ち着きがあって良くなりました。

【エンジン性能】始めNAに試乗した時のCVTのフィーリングには戸惑いましたが、XTのCVTは大分ナチュラルでした。
足回りも全然違いますが、もう少し固めでも良かったのでは無いでしょうか。SUVらしい車です。普段はSモードを使っています。
エンジンはとても静かです。S♯だと結構変わります。

⇒プラズマダイレクト(オカダプロダクツ)取り付けも、効果は分からず・・・。でも、マフラーの煤汚れは激減しています。

【走行性能】あらゆる場面でパワーのゆとりを感じます。早いのは当たり前ですが、特に上り坂(4人+荷物)で外車並みに静かに速く駆け抜けるクールさは車としての高級感を感じます。ターボのラグは予想より小さく、殆ど気になりません。と言うか、CVTの特性の方が感じ方としては大きいです。清閑性も中々です。SUVとしてはピッチングやヨーイングも良く抑え込んでいると感心します。
コーナリングではもう少しハイギアードなハンドルが欲しいように思いますが、SUVならこれ位が妥当なのでしょうか?ワインディングを走らせると、なんだかスポーツカーに乗っていた頃を思い出して行きたくなることがあるほどです。こういうのはりくつでは無いのですが、なんだかとても楽しい気分になります。
後、1795ミリの全幅と最小回転R5,3mは非常に取り回しよく、都内の路地でのすれ違いでも楽ですね。

⇒STIフレキシブルタワーバー・フレキシブルサポートサブフレームR・フレキシブルドロースティフナー・クランプスティフナー取り付け
乗り心地が大幅に改善、特にリアシートの乗り心地はサスを替えたのではないか?レベル。この影響で、リアサスがフニャフニャな印象になってしまいました。もっと固めたい所ですが、不思議とコーナリング特性への悪影響は無く、少し曲がりやすくなった感じです。

【乗り心地】固いという意見が多いですが、前席は固く感じたことはありません。ただ、後席は不快な印象です。サスと言うより座面の衝撃吸収力が不足している感じです。少し厚手のクッションを敷いたら改善しました。SUVなので、どうしてもゆすられ感は消えませんが、サスが固い分収まりは多少良い印象です。

⇒STIフレキシブルタワーバー・フレキシブルサポートサブフレームR・フレキシブルドロースティフナー・クランプスティフナー取り付けで劇的に良くなりました。リア側の乗り心地の変化を考えると、スバルよ、最初から付けておけ!と言いたくなるレベルです。

【燃費】最高ブースト圧1,1sと言うエンジンからは想像できない省燃費だと思います。この走りに対してこの燃費は感謝でしかありません。ハイオク仕様はいつもの事なので、何とも思いません。私は500q/月位の走行ですので、月1回の給油で済みます。
因みに燃費は現在9,9q/gと表示されています。この燃費はCVTのおかげでしょうね!何しろ2000回転を超える事は、街中ではほぼないですからね。スロットルはほぼフェザータッチです。

⇒プラズマダイレクト(オカダプロダクツ)付けました。どうでしょう・・・?良くなった、かな・・・?

【価格】⇒スバルホーン・LEDフォグ・リアバンパープレート(SUS)・その他小物で40万円位の追加でした。265万円で購入したので、305万円+タイヤ(BSデューラーH/L850)15万円(アラインメント込)足して総額320万円を投下した事になります。
後は、STIダンパー/コイルですかね・・・、TEINとかもあるので少し悩んで決めようと思います。


【総評】クルマを道具と定義する人には理解できないモデルかも知れませんが、クルマを楽しむ人にはタマラナイFUN TO DRIVE!なクルマだと思います。何れはEV等、非レシプロの時代になる事を想像すると、今のうちにこういうクルマを楽しんでおきたいと思います。HVやEVはそのうちもう少し完成度が上がってからでも遅くはないかな?と思っています。初めてのスバルですが、先入観とは違った印象にイメージが変わりました。
あっ、アイサイトはVer,2ですが、十分な性能と思います。私は現時点でのレーンキープのハンドルの中途半端な動きやエスコートには我慢できませんでした。嫌いです。カラー認識も、どうせなら赤信号にも対応してほしい。まだまだ発展途上なので、新しいものが揃っていなくても悔やむことはないレベルと思います。

⇒久しぶりに4ヶ月で3000kmも走らせました。嫁には子供が1人増えたみたい!とからかわれますが、休日になるとソコハカトナク乗りたくなる楽しいクルマです。スポーツカーに乗っていたけど、今は乗れないし・・・、と言う方にぴったりと思いますよ。今となっては中古車しか無いですが、1度試乗なさってみてください。お薦めです(但し、スポーツカーではありませんので・・・。)

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:6人)

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タルモンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

当方、30代のサラリーマンです。
あくまで個人の主観による感想ですので、参考情報としてご活用ください。

--------------------------------------------------------------

家族構成:
妻、子2人(小学生と幼稚園生)を合わせて4人。

これまでの乗り物遍歴:
20代は大型バイクがメイン。XJR1300等。4輪は社用車の軽自動車のみ。
30代に入り、家族が出来たためバイクを売り某エコカーを購入。

エコカー購入理由:
・4輪に興味がなかったため、人と荷物が積めて燃費がよければ何でもよかった。
・たまたま近所の中古者ディーラーで安売りしていたため、購入した。

なぜエコカーを乗り換えようと思ったのか:
・身長が180センチ程あり、運転席が窮屈で腰痛を発症したため。
 (ドイツ製の高反発クッションで対応するも、効果はなかった。)
・燃費を気にするあまり、運転がストレスになったため。
・視野が悪く運転が怖くなったため。
 特に左前方の距離感が掴めず、擦りそうで怖かった。
 側方、後方は窓面積が狭く死角が多いため、
 右左折時や合流時にサイドミラーだけを頼りにする場面が多く、やはり怖かった。
 (もしかすると私が慣れていないだけだったのかもしれない。)

なぜフォレスターXTを選択したか:
・エコカーと比較して運転姿勢にシートとハンドルをピッタリ合わせることができたから。
・ターボ付きということもあり、バイクに近い加速感を得ることで運転が楽しくなると思ったから。
・視野が広かったから。    


【エクステリア】
 ・運転席からボンネットが見える設計となっており、左前方の距離感も掴めるため安心して操作できる。
 ・日本の狭い道での走行を前提とした場合、全幅1,790センチは適切なサイズだと思う。 
 ・コの字のヘッドランプは対向車とすれ違う際、相手方が側面との距離を掴みやすそうで良い。

【インテリア】
 ・X3(BMW)やQ5(アウディ)と比較すると全体的に安っぽいが、価格に応じた妥当なものであり、問題なし。
 ・運転手の視線移動を考慮するなら、ナビの位置は上部に移動したほうがよい。
 ・エコカーとの比較だが、視界性能はかなり優れている。特に右左折時に後方まで見渡せるのはありがたい。
  妻子も景色がよく見えるようになったと喜んでいる。
 ・ギアの位置が分かりやすくてよい。(一番手前がD、一番奥がP)

【エンジン性能】
 ・2,000回転からターボがかかる仕様はすばらしいと思う。
  街乗りでは1,500回転程度が限度であり、変にターボに気を遣わずに安全運転できるし、
  合流、坂道、高速道路ではアクセルを踏み込むことで必要な加速が必要なタイミングで得られるし、まったく申し分ない。

【走行性能】
 ・水平対向エンジンによる低重心設計と、アクティブ・トルク・ベクタリングによる制御のためか、
  カーブでのフラつきが少なく安定して曲がれる。フォレスターに乗り換えて1番感動したポイントである。
 ・アイサイトについては、当初全く期待していなかったが追従機能によってアクセル・ブレーキの操作を減らし、
  疲労を減らすことができるので重宝している。  
  
【乗り心地】
 ・エコカーと比べても静かである。また、振動も少ない。マイナーチェンジの改良の効果もあると思われる。
  ただし個人的にはもっと固めの乗り心地がよかった。
 ・シートのホールド感がもっと欲しい。カーブで体が動くため。

【燃費】
 ・街乗りで1リッターあたり8キロ。高速で14,15キロ。
  土日しか運転しないので燃費は気にしていないが、四駆でターボの割に良いと思われる。

【価格】
 ・中古で本体価格230万円(税込)。諸費用、3年保証込みで260万円(税込)。
  購入時のスペックがD型XT、走行距離21,000キロ、ルーフレール付き、ナビ付き、修復歴なし、
  であることを考慮するとバーゲン価格だと思われる。
 ・自動車保険も安くなった。某エコカーより事故が少ないためとのこと。

【総評】
 ・何より運転が楽しくなったのが大きい。
 ・視野が広くて安心して運転できるし、速く走りたいときは速く走ってくれるし、
  よく曲がるし、おまけにアイサイトまで付いてるし、いい買い物をしたと思う。
  1年ほど中古車市場を観察し続けた甲斐があった。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった30

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良宇右衛門さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
26件
その他車載機器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

再レビューなので基本部分はさらりと。よりアクティブに走りを楽しみたいと考えてSTIパーツに手を出したのでパーツを装着してのレビューです。

【エクステリア】飽きのこない外観ですが、新型と比べるとやはり何かが足りない感がありますね。
【インテリア】チャイルドシートの子どもが蹴飛ばして汚しても気にならない実用品感がちょうどいい感じ。
【エンジン性能】公道では使いきれないハイパワーですが、おかげで余裕の走りを楽しめます。
【走行性能】地上高220oは悪路、積雪に余裕を持てます。STIダンパーで15o下がりましたが200o超の余裕があります。
【乗り心地】D型は評判通り良いです。硬めと言われるXTでもまだ緩やかな感じがあります。
【燃費】高速ならカタログ燃費が出ます。
【価格】性能からすればバーゲンプライス。
【総評】ジェントルに乗るならノーマルで十分。

【STIパーツ装着】
●フレキシブルタワーバー
●フレキシブルドロースティフナー
●フレキシブルサブフレームサポートリア
2,000キロほど走って3点を同時に装着しました。ノーマルに比べてコーナーでのボディのヨレ感が減少したと感じます。コーナーで車体のロールを感じた後にくる「おっとっと」というような感じ(?)がなくなり、安心してより速く曲がれるようになりました。タワーバーとドロースティフナーの効果なのかと思います。ハンドルが重くなったとは感じませんが、少し機敏に反応するようになったと思います。
サブフレームサポートリアの効果かと思いますが、後ろはしなやかになったと思います。凹凸を乗り越える時やロールを感じながら曲がる時でもリアがしっかり接地している感じがあり、安定感が増しました。
総じてフロントはガッチリ踏ん張り、リアがしなやかについてくる感じになりました。
Dにお願いして部品、工賃を含めて9万円ほどでした。
●STIダンパーキット
上記STIのフレキシブル3点を装着して以降、今度はロールが気になりだして10,000キロを超えてダンパーを交換しました。
D型の足回りは乗り心地が素晴らしく交換には不安がありました。硬くなりすぎて乗り心地が悪化するかも、地上高が15o下がり悪路で不利になるかもと。しかし、乗り心地に関しては杞憂でした。不思議な感じですがロール、ノーズダイブ、リア沈み込みも抑制されるとともに凹凸の乗り越えはしなやかで揺れの収束も早くむしろ乗り心地は向上したと感じます。ノーマルの乗り心地も好きでしたがSTIダンパーと比べるとノーマルはまだまだSUVらしい緩やかさのある足回りだったと思います。段差を乗り越える時、ノーマルダンパーは「ダン」という衝撃の後に「ユサ」と1回揺れる感じでしたが、STIダンパーは「ダン」という衝撃の後に揺れがほとんど来ません。しかも衝撃も角がない感じです。おかげで段差を乗り越えるなどした後にもすぐにアクセルを踏み込めます。強めのブレーキでもノーズダイブは抑えられ、急加速でリアが沈み込むことも抑制され安定感が増しています。このパフォーマンスからは戻れる気がしないので地上高マイナス15oが致命的になる場所には行かないようにします。
Dにお願いして部品、工賃、アライメントを含めて20万円ほどでした。

【STI総評】
フレキシブルシリーズとダンパー総額で30万円くらいですが、これらの組み合わせにより、ロールの中心点が変わり、姿勢変化の抑制も適度に効き、厳しめな操作をしても動きの破綻までに余裕を感じます。乗り心地に関しても家族から不満も出ませんしファミリー向け硬め方で、同乗者も楽しめる「強靭でしなやかな走り」だと思います。
まだまだ現在のXTを乗り潰すつもりですが、次に乗り換えるときはSTIのコンプリートカーも候補です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61人(再レビュー後:11人)

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キノピオ08さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
前から見るとSTIのリップもつけたこともあり結構イカツイ感じでカッコ良いです。リアはなんか古くさいかな…
【インテリア】
ハリアーと悩んでたせいもありやっぱり少しチープな印象はやむを得ないです。やっぱナビが7インチは残念でしょうがない
【エンジン性能】
低速からトルクが効いて、アクセルに対ししっかりと反応してくれ、運転してて楽で気持ちが良いです
【走行性能】
早速、雪に見舞われ、ガリガリの高速を走行しましたが、さすがの安定性です。ドキドキ冷や汗をかくことがなく運転に余裕ができます。
【乗り心地】
少し硬めの足回りですが、逆にフワフワ感がなく、自分は好みです。
【燃費】
高速で10.5キロくらい
【価格】
装備を考えたら買いでしょう!パワーシート、前後席シートヒーター、アイサイト、Xモードその他諸々ついて280馬力のエンジンとくればコスパ最高です。
【総評】
納車前はやっぱり格好良さと高級感でハリアーにすべきだったか後悔と不安が入り混じってましたが、実際に納車し運転してみて思いが吹っ飛びました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
広島県

新車価格
312万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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ザックスフォンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
外装色をブラックにして、フルエアロ、LEDライナーも付けたのでかなり精悍な印象です。
見るからに早そうなイメージを感じさせます。
ブラックなので、洗車に気を使います。特に水のふき取り時にセームでも傷をつけてしまいます。

【インテリア】
・プラスチック感が強く、高級感はありません。前車と比較すると、
 悲しくなりますが、スバルは走りに重きを置くメーカーだと思います。
 これで上質なファブリックや革張りだったらもっと高額になるでしょう。
・シフトノブの高さが無く、ひじ掛けから腕を伸ばすと手を置きづらいです。
 いつも操作をするものではありませんが、もう少し高いほうがいいです。
・カップホルダーが少なく、置き場所に困ります。
 センターコンソールの部分は、ひじ掛けを手前に伸ばしていると使いづらい。
・リアシートの座面が短く、サポートが悪い。

【エンジン性能】
このクルマを選んだ最大の理由がターボだからです。
右足に忠実に反応してくれるので、ストレスフリーです。


【走行性能】
AWDだから、安定感がFFとは違います(前車FF SUV)

【乗り心地】
・段差を越えた時に突き上げが強く、運転時は気になりませんが、
 後ろに乗るとシートがふわふわしてホールドも弱く(サポートが無いに等しい)
 安定しません。
 スバルへ要望ですが、全グレード共通してスポーティSUVですから、リアシートのホールドを見直してほしいです。
 (もう FMCですがね)
・高速道路での安定感がすばらしいです。
 アイサイトを使うと、前のクルマと一定の距離を保って走ってくれるので右足が疲れせん。
 

【燃費】
通勤やその他チョイ乗りが多く、カタログ燃費の半分・・・。
遠出するとリッター10km位です。

【価格】
エンジン性能・走行性能から考えるとコストパフォーマンスの良いクルマです。

【総評】
エンジンが素晴らしく、乗っていて楽しいクルマです。
特に、ターボ車を選んだので右足の心に忠実なので走りに余裕・心に余裕が
出来て運転が楽です。
オートライトの出来もすばらしく、ハイビームにしても前走車がいると気を使って
遮蔽してくれるので助かります。
また、このクルマは安全装備が標準でたくさん付いているので嫁さんが運転しても
安心できます。特にアクティブ・パッシブセーフティは最高レベルなので、乗員をしっかり守って
くれるのも選んだ理由の一つです。
この価格でこの安全性能は、選ぶ理由に十分あります。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
312万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

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