スバル フォレスターレビュー・評価

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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.38 自動車のランキング 59 141人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 355人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.50 自動車のランキング 25人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 70位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.13 64位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.21 29位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.05 14位
燃費 燃費の満足度 3.54 3.89 114位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 20位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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トライ&エラーさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:155人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
3件
10件
自動車(本体)
1件
10件
デジタル一眼カメラ
1件
6件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
決して悪くないと思います。
運転をしていて見切りがとても良いので、デザインが無骨でも機能美と受け止めています。

Advanceやpremium、Touringと2系統のデザインの棲み分けが出来ていて、雰囲気がまるで違う様に見えるのも面白いと思います。

【インテリア】
デザインは嫌いではありません。
オレンジの加飾も、うるさいかな〜と思いましたが、慣れれば何とも思いません。

残念なのは、情報表示のディスプレイがバラバラで見にくい事ですね。
MFDなんて最たるものです。

正直、試乗の時は「これカッコいい!!」と思いました(笑)
でも、カッコいいのと見やすいのは違うということを見落としていました。
MFDには必要な情報は殆ど無いので、不要だと思います。

で、なぜ前方カメラのスイッチがシフトレバー脇なんでしょう?
ハンドルに無駄なスイッチいっぱいあるんだから、ハンドルに付ければ良いのにと思います。

デザインは好みです、でも機能性には疑問符がつきます。

【エンジン性能】
驚いたのが、低回転で十分に使えるエンジンであるという事です。
水平対向エンジンといえば高回転型というイメージを持っていましたが、一般道で流れに乗る程度であれば2000回転で十分です。
トルクフルという訳ではありませんが、悪くないレベルです。
また低回転常用という事で、車内も静かです。

その上Sモードにしても、きっちりとパワー出てくるあたり、エンジニアはクルマのイメージに合わせてよく作ってきたなと感じます。
このエンジンはとても良いエンジンだと思います。

ただ、やはり水平対向エンジンといえば軽快にレブまで駆け上がるイメージでしたので、そのイメージからすると「普通のエンジン」だな〜と思ってしまいます。ここは無い物ねだりと割り切りが大事です。

【走行性能】
非常にクルマが軽く感じます。
車重以上にクルマが軽い感じを受けます。

軽快というよりは薄い感じ。といえば理解してもらえるでしょうか?
ずっしりとした落ち着きは、このクルマにはありません。
運転してて愉しいと思える感じはないですね。

ただし、雪道の安定感は抜群でした。この辺りはスバルです。

小回りについては、素晴らしいの一言です。
車体の大きさを一切感じさせません。
軽自動車しか乗ってこなかった女性が、違和感なく運転できるレベルです。

【乗り心地】
とても良いです。
硬すぎず柔らかすぎず、でも正直トヨタや日産の2リッタークラスのミニバンと大差ないです。


【燃費】
そんなに悪いでしょうか?
所有しているミニバンが11〜12km/L、ハイブリッドSUVが13km/L、4WDの軽が10km/L程度。
こんな状況下で、フォレスターは12〜13km/L走ってます。

十分では無いでしょうか?
私の印象では、エコカーを除けばそんなに燃費の良い車は多くないと思っています。

【価格】
正直、高いですね。
車両本体は300万円弱ですが、必要なものを付けていくとオプション価格は50万を簡単に超えます。
しかもX-BREAKには初期設定でプッシュスタートも付いていません。
今どき軽でも付いてきますよね?
で、セットオプションでどんどん値段高くなります。
最初から「そんなもんだろう」と考えて商談に向かって下さい。

【総評】
スバル車を20年乗ってきて、正直なところ期待値が大きかったのでしょう。
「スバルだから安全性が高い」「スバルだから運転が楽しい」と思い込んでいたんでしょうね。

正直なところ、とても良い普通のクルマです。
クルマ好きじゃない人が、プレーンな気持ちで乗れば満足出来るはずです。
でもつまらないです。運転してて楽しくない。

良いクルマだからこそ色々惜しいと思います。

せっかく視界が広く、車両感覚のつかみやすいボディ形状をしておきながら、視線がバラバラになるディスプレイ類やスイッチ類は、本当に安全運転に寄与するのか。
増してや視線を集約するには、ナビはメーカーOPを着けないといけないとか...。おかしいと思います。

そして、SUVをこれだけ長年作ってきながら、パワーゲートはあるのに、なぜイージークローザーはないのか?(リアゲート閉まりにくいし…)

本当に細かいのですが、使い込むと不便なところが惜しいです。

スバルは昔と違った次元で、すごく良いクルマを作れることは分かりました。

年次改良で細かいた部分も、ユーザー目線で改良していって貰えればと思います。

あ、新車なのに走ると様々なところからギシギシ不快な音がするのは、昔からのスバルらしい伝統の様です(笑

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
秋田県

新車価格
291万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49

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jk_houseさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:432人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
139件
デジタルカメラ
3件
14件
カーナビ
1件
14件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】

XTはバンパーデザインと白いカラーのせいか、正面から見ると
フレンチブルの様で可愛いです。


【インテリア】

インパネの色が落ち着いていて気に入ってます。メルセデス的なモノトーンな
落ち着きが最高です。



【エンジン性能】

加速はターボが動く踏み方で、S#では驚く様なダッシュをしました。
高速道路の緩やかな登りでも、いざという時ちゃんと加速します。
(ターボブースト圧は1.4kgでした)

街中で使う領域の加速フィーリングがかなりイマイチで、昔のサブコン時代な
チューニングカーを思い出すレベル。非常に勿体無いです。



【走行性能】

峠を通過した時の印象はややアンダーステア。切り足しても曲がりません。
ニュルブルクリンク激走動画をスバルが配信していますが、あのイメージとは
かけ離れています。勿論プロがドライブしてはいますが、足がノーマルか疑問。

ノーマルは単に突っ張り感の強いダンパーで、そのうち社外ダンパーが恋しく
なるかも知れません。ピストンスピードが低い時、ソフトになるように作れば
いいのでは。



【乗り心地】

ただ硬いだけのゴツゴツ足回り。しなやかに踏ん張る欧州の足を学んで欲しい。
バネが硬く、ダンパーのセッティングも良くない感じがします。18インチですが
50扁平なので、NAからインチアップのせいでもない様子。


・追記

堅かったのは1万km 丁度良かったのは2万kmまで、そこからは急に抜けてしまい
今では個人タクシー状態。ショウワの安物ダンパーなので、そんなものかも。
ディーラーでは交換してくれませんので、自腹で取り替えないとダメ。



【燃費】

1600kg/2000ccとしては普通です。街乗り8〜9km/L、高速上は12〜14km/Lでした。



【価格】

おおまかには本皮シートとパワーゲートが付いて実売360万円。パワーゲートは
降りる前から開けておけるので便利でした。

高いか安いかは感じ方に個人差がありそう。



【総評】

細かな部分、かゆい所に手が届かない感じがあちこちにありました。
値段なりと言われればそうですが、スバルにはトヨタから色々学んで
良いところを吸収して欲しいです。



【おまけ】

皆さん絶賛で自分だけ辛口な様で恐縮です。決してライバルメーカーの
嫌がらせではありません。


・4年過ぎての追記
つまらない故障が多くてディーラーに何度も行かされます。最近はタカタのエアバッグ対応で忙しいのか、一ヶ月後くらいにようやく代車が用意される始末。

走らせた感じは、他社に引けを取らないターボエンジンが最大の魅力です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった121人(再レビュー後:8人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

鏑矢さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:733人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

Touringを試乗。
比較は前モデルの2.0i-L EyeSight。
まず、その時の印象。

 『FC前のファイナルバージョン。
 グレードはノンターボの2.0i-L EyeSight。
 まず感じたのは以前試乗したインプレッサスポーツ2.0i-Sよりもパワフルに思えたエンジン。
 カタログ上ではフォレスターの方が6ps低いのだけど伸びる感じは上だった。
 このエンジンが載ってたら2.0i-Sの印象も変わってたと思う。
 ほかに新型インプよりも勝っている点。
  ・ブレーキフィール 適度に遊びのあるブレーキが自然。FCでは変更されるかも。
  ・高い着座位置 視野が広がり運転がしやすい。
  ・広大な後席 旧型レガシィよりもゆったり。これなら長時間乗っても不満なし。
  ・たっぷりの頭上空間と道を選ばない最低地上高。
  ・開けるのに苦労するほど重いドア。しっかり守られてる感じがした。
 使い方やスタイルの好みはあるかもしれないけれど、個人的にはインプ2.0i-Sよりもこちらを選ぶ方が正解に思えた。
 価格差は値引き交渉で縮まるだろうし、完成された最終型という安心感。
 新型はもっと良くなるかも知れないけれど高価格になるのは避けられそうにないしね。
 購入を迷ってる人、買って損はないですよ!』


で、新モデルの印象。

後席は前モデルと同じか若干広くなってるいるのかもしれないけど、シートの質感は前モデルの方が良かったように思えた。
前席は良い意味でこれといったものはなし。メーターは相変わらず見やすいし視界も良好。
レヴォーグのようにタイトじゃないのも好感が持てる。

走り出してまず思ったのは低速域で異様に軽いステアリング。
速度感応式であえてこうしてあるのらしいけどもっと手応えがあっても良いような気がした。
同じようにサスの柔らかさも気になった。
乗り心地が良いと言えばそれまでだがもう少しカッチリした方が好きだ。

一番気になったのはエンジンフィール。
B4と同じ2.5リットルエンジンで大いに期待していたのだけど残念な結果に。
アイドリング状態はとても静かで2.0リットルエンジンよりも上質。
でも少しアクセルを踏み込むとガーというようなガサツで大きなエンジン音を発生。
そのギャップが大き過ぎて一気に興ざめしてしまった。
いつもなら100km/h辺りでの走りもチェックするのだがこの日はせずに帰還。


個人的に前モデルの満足度はほぼ満点に近いものだったけど新モデルは平均以下。
全てはエンジンによるものなのでe‐BOXERのAdvanceなら全然違うものになったと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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bona patitucciさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:2140人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
個人的には今でも3代目のSH系が好きです。
新型インプ、新型XVが出た今となってはフロントをやはりこの新型の意匠でフェイスリフトして欲しいと思います。
全体のフォルムも愚直でスバルらしく、悪くありませんが次期型(SGPベース)はもう少しスマートな印象にして来るのではないでしょうか?
PHVモデルも噂されていますし。


【インテリア】
こちらもスバルらしく色気の類いは感じられません。
昔、レガシーツーリングワゴン(BP5)を所有していたことがありますが、内装に関してはこの4代目フォレスターもやはりスバル伝統の文法に沿って設計されていることを感じます。
ま、スバルらしくていいと言えばいいのですが、次期型では最新の素晴らしいシャシー(SGP)を手に入れるでしょうから、それに相応しい次世代の文法を確立し、スバル独自の高級感を演出していただけることを期待します。


【エンジン性能】
やはりXTのハイライトはここでしょう。
重いボディをものともせず、踏めばぶっとんで行きます。
燃費を考えるとぞっとしますが、このクルマの魅力がここにある以上、燃費重視の方は他のモデルをどうぞということなのでしょう。
ターボ特有の段付き感は若干感じさせますが、あえて・・・のチューニング(演出)かも知れません。
(次期型はもっと極低速、極低回転域から効き始めるチューニングを望みます)

そういえばこのエンジン、踏んでも意外に静かです。
ここは意見が分かれるのではないでしょうか。(静かなため、気付くと100kmでした・・・汗)
私は静粛性がマストなので好印象でしたが、もっと音を聞かせる演出を好む方もいるのでは?


【走行性能】
大口径タイヤに高い最低地上高。
若い頃、乗っていたパジェロ・スーパーエクシードロングと同じような条件にも関わらず、文字通り「隔世の感」です。
充分にコントローラブルで、あの頃のパジェロがトラックに思えます。(笑)
ただ、これでもSGPベースではないのかと思うと、このクルマがSGPにリニューアルされたらどんなことになるのか、と今から楽しみで仕方ありませんし、逆にSGPで出るまでは買えない・・・とも思ってしまいます。


【乗り心地】
ここが正にSGPの秀でた部分であるが故、やはり「待ちたい」と思ってしまいますね。
今でも不満なレベルではありませんが、新型インプのあの乗り心地が次期フォレスターでどのように昇華されるのか。
想像するだけでワクワクします。


【総評】
真面目で無骨。
スバルたる所以ですね。
インテリアとフロントフェイスを除けば、とても好きな良いクルマであり、非常にパワフルなSUVですので、総合的なコスパは高いと思います。
願わくば、次期型もこのバリューなプライスを維持していただきたい。
CX-5 25S Lパケあたりとどっちにするか、みんなを大いに悩ませてください。

レビュー対象車
試乗

参考になった48

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狼おでんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費2
価格3

フォレスターを購入。父がCX-5に乗っており、頻繁に借りていたので比べてみました。

【エクステリア】
好みの問題ですが、私はCX-5の方が格好良いと思います。

【インテリア】
特別高級感はないが、シンプルで使いやすい。ナビの位置が低いので見にくいですが、慣れます。

【エンジン性能】
【走行性能】

静かでパワフル、気持ちいい。
ノンターボですが、力不足を感じたことはありませんし、まだ余力があります。

【乗り心地】
これが鬼門。突き上げが酷く、はっきり言ってかなり悪い。
この車を検討するのであれば、試乗の際に必ずマンホールの上を意識して走るなどして試した方がいいと思います。
300万円払ってこの乗り心地はげんなり。
乗り心地は断然CX-5。

【燃費】
これも断然CX-5ですが、フォレスターも良いと思います。乗り方で変わってきますが、2桁は切ったことはありません。アイサイトをうまく使えば伸びます。少し遠乗りすれば、16キロ位まで伸びました。

【価格】
フォレスターの方が買い得感が高かった。
マツダはディーゼルに関しては値引きが渋かった。

【総評】
最後まで悩みましたが、アイサイトがとても便利、室内の使い勝手が良い、静寂性が高い、価格が安い等の理由からフォレスターにしました。
乗り心地以外は全体的にハイレベルな車だと思いました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
石川県

新車価格
250万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
30万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった90

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ちびオヤヂィさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
2件
10件
自動車(本体)
1件
10件
Bluetoothレシーバー・オーディオアダプタ
0件
4件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】スモールライトがカッコ良いので、明るい昼間でも点けていたいくらいです。マフラーはXTのように二本出しだと言うこと無いのですが。

【インテリア】高級感は有りませんが汚れにくく良いと思います。他の方が指摘しているように、ソフトパッドは白くなりやすいです。メーター左のダミースイッチが非常にみっともないです。あんなのは無い方が良かったと思います。

【エンジン性能】5人乗車でも充分な性能です。

【走行性能】コーナーでのロールは少なく、ハンドル操作しやすいです。

【乗り心地】今迄、エスティマ、MPV、ヴォクシー、ステップワゴン、フィット、デュアリス等運転しましたが、それらの中で最低です。乗り心地が固いと言われるホンダ車以上に固いです。時速80kmまで内臓の揺すられ感があります。低速で路面がデコボコだと最悪です。80km過ぎれば少しまともになりますが、段差では跳ねる感じがします。タイヤの空気圧を下げても改善されませんでした。ちなみにスタッドレスタイヤ装着しての感想です。

【燃費】燃費計で街中10km/L、郊外14km/Lほどです。実燃費はもう少し悪いと思いますが、1.5tほどの車でこれくらいなら充分です。

【価格】5000km走行の中古車でナビ、バックカメラ、ETC、ルーフレール、シートヒーター、プッシュスタートなどついて270万円でした。値引きは厳しいです。

【総評】こんな乗り心地の悪い車は初めてです。試乗した時の路面が良かった為に気にならなかった揺すられ感が、非常に不快です。満足度は星2つですが、アイサイトが便利なのでプラス星1つで合計星3つです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった84

このレビューは参考になりましたか?参考になった

若作りなおっさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

全体的に見て、2000ccならこんなものですね。平地では踏み込めば素直に良く走るし、
峠道はさすがにシフトダウンしないと重いけど、高速は走りに乗ればよく走りますね。
まあ、何にしてもシフトダウンは当たり前ですが。
以前は、人気の無かったSF9に乗っていましたが、10年もなるといろいろとトラブルがあり、今回買い替えました。
2500といえども、峠道はダメでしたね。重いから。高速は得意でしたが。
燃費は通常で9前後、普通の感じです。SF9もそれくらい走ってましたから。
このエンジンは、軽くてよく回りますね。信号のスタートダッシュ、乾いたツインカムの音を立てて突っ走るなあ。ええ歳して止めときなよ!

<良い点>
広くなりました。
ドアの締り音も良いです。
後座席の足元も広くなりました(私は、後に乗ることは無いですが)。
見切りが良くて、運転し易く、乗り心地は最高。
素直な良い子です。

<悪い点>
センターコンソール、箱じゃないし何を収納するのだろう???もったいない。
ドリンクホルダー、ペットボトル専用で、コーヒー缶を入れるとカランカランとこぼれそう。
あれれ、グローブボックスに照明が無い。
インパネ周りなど、「コンコン」とプラスチックで質感が悪い。
今流行のコストダウンの影響ですかね。
相変わらず、インプレの流用。慣れてますが・・・
エアコンの吹き出し口の風量調整ダイヤルが、振動で閉じてしまう(クレーム処理)。
ブレーキを踏むと、上部の配線などに足の甲が当たる。
座席が小さく、お尻の安定性が今一。
シートは熱がこもり易い感じで、静電気のせいかほこり等が良く付く。
純正スピーカーの音がしょぼい。

<総評>
昔の車の方が良かったあ。
今はどこも、よほどの高級車で無い限り作りがおもちゃみたいな感じですね。
コストダウン、コストダウンと流行です(トヨタ流)。

<願望>
昔のように質感の良さが欲しい。
アームレスト良かったけどなあ。
タバコの灰皿、なんとかして欲しい。ドリンクホルダーの位置の問題かな。
まだまだ、タバコを売っている以上は、吸う人いますよ。
2500、そろそろ出ますかね。
他社はとっくに出してますからね。
リギュラーの2500か、昔はハイオクでした。
+500cc、馬力で20、トルクで4(単位分かんないや) 
この違いは大きいか小さいか?
なんといっても、走りの質感が違いますよ。
楽しみだなあ〜。
フルモデルチェンジかな?
2500欲しいけど、今はこれに熱中。
ホントに欲しかったら、他社に沢山揃ってます。
何故これを選んだのか・・・いろいろと思うところあって・・・

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった3

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