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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.35 自動車のランキング 69 133人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 96 355人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.50 自動車のランキング 25人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.35 4.34 60位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.14 3.93 49位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 70位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.52 4.21 33位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 20位
燃費 燃費の満足度 3.51 3.89 120位
価格 総合的な価格の妥当性 4.12 3.88 25位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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フレブル太郎さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格4

フォレスター三代目に乗車していて、スバルの良さは充分わかっていながら、次はもうスバル車無いなと思えてる次第です…
【エクステリア】
X -breakはオレンジの差し色が子供ぽくあまりカッコいいとは思えないのと、他のグレードはシルバーメッキ加飾がお年寄りっぽい感じです。
若者向けのX -breakと落ち着いた他グレードと考えたのでしょうが、作り手がターゲットを意図しすぎてシンプルさがないとうか…主張しすぎというか。
これ乗ってサーフィンやスノボ行ったり、旅行でかけても決まらないね。
【インテリア】
ボタン配列などメカメカしいと誰もが思う感じではないでしょうか。
自分は子供ぽく好きでは無いです。
そしてやはりX -breakのオレンジは無いなと思います。
【エンジン性能】
特筆すべきことは無いですが、いいと思います。
【走行性能】
走行性能はピカイチだと思います。やはり文句なく間違いないですが、それだけにエクステリアとインテリアが残念すぎる。
【乗り心地】
コーナリングは最高ですね。
これも文句は無いでしょう。
【燃費】
良くはないですね。
【価格】
高くなくコストパフォーマンスはいいです。
お買い得感があります。
【総評】
見た目や内装を気にしなければ買って間違いない車だと思いますが、私自身としては、エクステリアとインテリアがどうしても受け付けない。
三代目フォレスターは、シンプルで無骨にまとまってたのに、オレンジ加飾やシルバー加飾とか内装もメカメカしくしたり、クドさがでて相棒にはしたくないですね。
車ってこんな人が乗るという一般的なイメージがあると思うんですが、新型のフォレスターはアウトドア好きなアクティブな年配の方ってイメージですかね。
昔のフォレスターとは間違いなく違うイメージでそこがスバル車卒業する理由ですね。
将来歳重ねたらスバル車乗るかもしれません。

レビュー対象車
試乗

参考になった34

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灯里アリアさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:493人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
358件
デジタルカメラ
3件
307件
デジタル一眼カメラ
1件
232件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費1
価格2

当方、フォレスター SJ XT D型に乗っており、現在はスカイラインハイブリッドに乗り換えています。
今回友人がアドバンスを購入したため借りて使ってみました。

スカイラインとの比較は意味が無いため、SJ XTとの比較です。

【エクステリア】
よく言えばキープコンセプト。悪く言えば間違い探し。
SJとどこで見分けると言われたら「カニ爪」と揶揄されるテールランプですね。


【インテリア】
これが一番「??」となりましたね。
フォレSJはD型でのビッグマイナーで頑張ってインテリアの質感を上げようとしているのを感じましたが
SKになってむしろかなり質感が落ちたと思います。

その理由は樹脂パーツをごまかすためにラバー素材を多用したことでしょうか。
アウトドアの雰囲気を出したいのでしょうが、それは既に10年以上前にエクストレイルがやっています。
エクストレイルはラバー素材を使う理由として荷室をラバー素材を敷いて、スノボやサーフィンボードのように
濡れたギアもそのまま積める!アウトドアに最適!という提案をして、一定の支持があったと思いますが・・・

何故インパネやサイドにべたべたラバーを貼る!?という感じです。
ドアには一応ファブリック素材を貼ったりもしていますがペラペラ。現行の(世代的にはフォレより古い)レヴォーグの
方が遥かに良い素材です。

さらにダッシュボードのプレートもSJの後期のようなツルツル素材で質感を維持することなく
プラスチック丸出しのおもちゃのような質感。これは酷いです。


【エンジン性能】
XTと比較しては話にならないので、CX5のディーゼルターボと比べると、トルクは同等くらいなので
高速道路以外ではそれほど不満はでないと思います。


【走行性能】
XTの中古やレヴォーグの2.0と乗り比べてはいけません!
が、同じスバルの中ならまぁこんなもんではないでしょうか。


【乗り心地】
SGPの恩恵は確かにSJと比べてありますね。突き上げ感がかなり減っています。
まぁ、アウトドア向け!と謡ってる半面で乗り心地は良くするという二律背反のようにも感じますが、
他社と比較したときにそこが著しく劣っていると比較対象から外れかねないのでそうなりますよね。


【燃費】
不明です。が、友人が100キロほど走って8.3kmだったので正直、マジか?!という感じです。


【価格】
他社比較で言えば高過ぎず安過ぎずでしょうか。


【総評】
SJを使っていた身としてうらやましい!と思ったのはパワーリアゲートの開閉の速さ。
あとはアイサイト3.5の素性の良さ。くらいです。

尖ったXTモデルを廃止して、ハリアーには上質感で歯が立たず、アウトドアイメージはエクストレイルのほうが強い。
ハイブリッド!といってもCX5やCX8のディーゼルターボがいる上に、この2車にも内装などは全く歯が立たない。
安めにするにしてもRAV4など、なんちゃってSUVとSUVの間を埋めるラインナップがほかの会社も増えてきている。


と、正直SJ後期からXT以外のグレードはアイデンティティが薄れつつあるなと感じていましたが、
改めてSKになっても、この車ならでは!というのがいまいちピンときません。

先進機能!などと謡っている居眠り防止機能なども寝てないし目線を少し下にしただけでアラームが鳴るなど
発展途上レベル。

何をしたいのかが全く見えてこないです。この車で何年戦うのやら・・。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった94

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東北リンダマンさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:273人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

前期モデルSJに乗ってますのでそれと比較して。
【エクステリア】
毎度の事ですがコンセプトカーとの違いが半端ない。今回はキープコンセプトでSJとの違いは少ない。個人的にはガッカリだがSJ乗ってる身としては助かったかな。殆どの人は前期NAマイチェン位にしか感じないのでは。
【インテリア】
インプで分かってましたが予想通り。エアコン口とナビ位置はSJに比べて改良されてるのかな。特に大きな感動なく至って普通でした。視界は相変わらず良いです。これは何事にも代え難く重要と感じます。他社とは比較になりません。SJで不評なラゲッジルームのランプも改良されましたね。
【エンジン性能】
ハイブリッドと2.5両方乗りましたが私が買うなら2.5ですかね。ハイブリッドは所詮アシストですし、私の環境には合いません。未だ未だこれからといった感触。2.5はSJと比べても大きな違いは感じられませんでした。排気量は上がってますが車重も上がってますし、出だしのモッサリ感が気になりました。
【走行性能】
SJに比べて安定してるように感じました。SGPの影響もあるでしょうが2.5よりハイブリッドの方が安定感を感じました。
【乗り心地】
車重とSGPの恩恵かSJと比較し良かったです。マイチェンでもっと熟成されそうです。
【燃費】
不明。
【価格】
やはり全体的に高くなってきましたね。
【総評】
ん〜新機能は沢山ありますがまだ買い時では無く感じてしまいました。これならまだSJでも良いかなと思いました。c型又はd型に期待します。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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JinDonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
7件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格3

あくまでも個人の感想です。

【エクステリア】
 自分が、スバルを選ぶ主な理由がここにあります。 運転席からの見晴らし(全方位)の良さです。
 リア、サイドのラインが持ち上げられ若干SJ5より視界が悪くはなっていますが、許容範囲です。

【インテリア】
 シートポジションを上げると、MFDのバイザーが邪魔をして、上のほうの情報(エアコン設定)が見えづらくなります。

【エンジン性能】
 I-modeでの感想です。
 SJ5では、信号停止からスムースに加速していってくれましたが、SKEでは、最初の数秒EVの状態で、だらだらと転がるように発進し、エンジンがかかった瞬間ごつんと前にショックがあります。
その後SJ5の時と同じように加速しようとすると、エンジン回転数を2割ほど多めに上げてやらなければなりません。
結構エンジンが、頑張っている感じの音がしますが、そのせいで重たいもの一生懸命加速しようとしてる感覚になります。
 S-mode では、しっかり加速してくれますが、回転数はやはりSJ5より2割ほど高めです。

【走行性能】
 乗り心地、走行性能を評価できるほど車に精通していないので、よくわかりませんが、確かに、安定してハンドル操作ができるような気がします。

【乗り心地】

 静かです。
 が、カーナビ(サイバーナビ)の操作音が外に結構大きな音で漏れています。(音楽はそれほどでもないので、何が原因かよくわからない)

【燃費】
 市街地 i-mode走行
 6kmを4往復くらい。(平地)信号多い、乗員2名計170kgで
 ==> 10km/L〜11.5km/L (メーター表示)
 モーターのみの走行は少なめですが、結構信号手前よりエンジンストップさせるような走り方をしてます。

 高速 150km 往復、 時速80〜100km/h、 90km/hでECO-クルーズ使用で
 ==> 15.5km/L
 ほとんどエンジンのみの走行。 長い下りでチャージの時もエンジンは動作。

 SK9より悪くても、SJ5よりはよくなることを期待していましたが、残念です。


【価格】
 今回の価格アップで、私の購入できる値段精一杯。。。
 次回からは、カーシェアリングかな。

【総評】
 比較的おとなしい運転をするほうなので、市街地走行の燃費がもっと良くなるかと思っていましたが、期待外れでした。
 停止時からの発進も、プロのレビュアーやスバルの広告のように、きびきびした走りを期待してましたが、エンジンがかかった時のギクシャク感が残念で、同じi-modeではSJ5の方が低回転でなめらかに感じました。
 自分のアクセルワークが悪いのだと、きっとそうに違いない。
 そう思って、さらに精進したいと思います。

以上。
 

比較製品
スバル > フォレスター 2012年モデル
乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
大阪府

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:39人)

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カルフォルニア1980さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
ちょっと古さを感じる?
武骨な感じはいいと思います。
幅も1800mm以下と、SUVでも日本の道路事情に合っているから是非次期フォレスターもそうなってほしいが
肥大化するんでしょう。

【インテリア】
古さと安っぽさが否めない。
前後左右見切りがいいのはとてもいいことだと思いますが、
包まれ感がなく軽自動車っぽい感がした。。。
また、スバル車全体的に言える事ですが、リアシートのデザインが×・・・。

【エンジン性能】
元気な部類なのかな。

【走行性能・乗り心地】
インプレッサに乗った後に試乗すると、いたって普通の車。


【総評】
やっぱり、車を選ぶ際はわくわくする何かが欲しい。
せっかく300万も出すのだし。
インプレッサの乗り心地の良さがあるので
FMCでどんな車なってしまうか楽しみ。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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人生、生きてるだけで儲けもんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
106件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格4

買い替え候補として1時間ほど一般道〜アップダウンのある自動車道を試乗しての感想です

【エクステリア】
レガシィ同様北米で売るクルマなのかちょっと威圧感が強いフロントマスクがあまり好みではありません。

【インテリア】
最近のスバル車はレガシィ〜インプレッサまでだいたいおんなじような感じで質感は特に高くも無く低くもない、値段相応と思います。

【エンジン性能】
かなり車重があるので2LのNAで果たしてどうかな?と思いましたがそんなにかったるさはありません。普通に走るぶんには十分な動力性能だと思います。

【走行性能】
残念ながら足回りのセッティングが原因で購入対象から外しました。
着座位置が高い上に足回りが「ぼよんぼよん」なので生まれてはじめて車酔いしてしまいました。
ずっとスバル車を乗り継いできたので正直このセッティングにはがっかりです。
日本のほとんどのユーザーはオフロードなんてこのクルマで走らないのだから国内販売ぶんはもう少しオンロード走行に適したクルマに仕上げて欲しかったです。

【乗り心地】
特になし

【燃費】
60キロほど試乗(すこし混雑した一般道1/3 アップダウンのある自動車道2/3)で12キロ/Lほど(メーター表示ですのでこれより実際はすこし悪いかと思われます)
この車重とAWDであることを考えればそれほど悪くはないと思いますがスバル車は基本的に他社よりは燃費性能に関しては劣ると思います。

【価格】
特になし

【総評】
北米向けっぽい外観もイマイチ趣味に合わず、なおかつ高速走行時の落ち着きのない足回りから結局購入対象から外しました。
少々燃費が悪くても高速走行時に安心して走れるのがスバル車の売りだったと思うのですが、、ちょっと残念です。

乗車人数
2人
使用目的
その他
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった95

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