スバル トラヴィックレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
トラヴィック 2001年モデル	4.68	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	8人	-

トラヴィック 2001年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.68	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.68	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.68	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.68	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.35	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.35	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[taizo1984]

2022年6月26日 01:36 [1594298-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

フフフ

【エクステリア】◎
【インテリア】〇
【エンジン性能】◎
【走行性能】◎
【乗り心地】◎
【燃費】〇
【価格】◎
【総評】◎
18年、約13万Km、長く愛用しています。購入当時（新古車）不人気車と言われていて、かなりお得に購入させていただきました。
中身は外車（ドイツ）なので、マイナートラブルは数知れず(笑)。修理するたびに愛着がわき、これまで我が家に居てくれました。
最近では、メーカーに部品在庫がなく、適応品を探すのに、苦労したりしていますが、まだまだ乗り続けたいと思っています。
なぜ、これまで乗り続けてきたかというと、
�@質実剛健な走りで、興味がわいた車を試乗に行っても、この車の方が良いと立ち返り
�Aファミリーカーとして、アウトドアや旅行で荷物を沢山積むことができ、大人数の時は最後部席を引っ張り出して7人乗りになり、とても重宝する
�B飽きの来ない外見で、知らず知らずのうちに我が家に溶け込み、良き相棒・家族になってくれた
車だからです。
今更ですが、相棒として名付けてあげて「寅次郎」となりました（フフフ）

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[masa0228]

2018年12月10日 22:14 [1181423-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

16年乗っての感想

【エクステリア】 車の本来の性能を全くアピールしないデザイン。日本人のセンスには不向き。乗車する人のみが満足すれば良いと割り切っている。デザインの知識がある人には合理的なコンセプトが解るのではないか？

【インテリア】無駄な物は一切なし。７人が目的地まで快適に移動出来る装備のみ。

【エンジン性能】低回転からトルクを発生して乗りやすく、どの回転域からも即座に反応する。Ｓモードでは狂暴な一面も見せる。
唯一フォーミュラーエンジンを積んだ変態ミニバン。

【走行性能】とにかく直進性能が桁違い。変な挙動が全くなし。

【乗り心地】国産車と比較すると硬く感じるが、慣れると他の車に乗れなくなる程の安定感と滑らかさ。家族は約２０分で全員爆睡。

【燃費】８ｋｍ〜１０ｋｍ悪い　燃費なんかどうでもよくなる。

【価格】中古車をちゃんと整備すれば、変な車を買うよりお買い得。

【総評】一代目を１４年乗って廃車。２代目は平成１４年式を平成２９年に中古車で購入。一台目は色々な理由で廃車。BMW、FITを購入したが、トラの完成度の高さにはＢＭＷ及ばず、すぐに売却、中古車で二代目トラ購入。FITは買い物車。
普通、製造打切りになった１５年前の中古車を買う訳がないが、どうしても他の車が選択出来なかった。
最新車のエンジン、装備は魅力的だが、言葉や専門的な言語で説明できない不思議な魅力が詰まった車。
基本設計がしっかりとしているのか？派手な外見ではなく、本当に目的地まで安全に人を運ぶ事に投資された車。
本物に出会えて良かった。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[BC5rsra]

2010年10月18日 14:22 [350275-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ポルシェが開発に関与した車です。

実家にありましたが・・・

発売当時アメリカのGMグループにいたスバルが販売していた、
ドイツのオペル社製のミニバン。
インプレッサの後部席が異常に広いのも、
GMグループSAAB社との関連があった事があります。
GGインプレッサはSAABバージョンがありましたし・・・


国産の7人乗りの車とはコンセプトが違います。
アウトバーンでの7名定員乗車で170km巡航が開発目標だったとか・・・
ポルシェが関与しています。諸説があり、基本設計がポルシェと言う説と、
足周りのみとの説等もあります。

但しマイナートラブル多発でスバルの販売店ではお荷物扱いされていました。

走りは、日本製では考えられない常識ハズレな性能で、
ハイスピードからのフルブレーキングでも安心なのです。
一般のインプ、レガシィよりブレーキは良かったですね。
ブレンボやBP型GTの大径ブレーキは除く・・・

FFですが、いい外車でしたよ。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[トラひろぽん]

2010年3月15日 00:30 [298619-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

底知れぬバリュー

ゴルフ3ワゴンからの買い替えです。
エアロが嫌いなのと最小回転半径が小さいので、Ｃパケです。

■エクステリア
特に目立たない軽の背高ワゴンを大きくしたルックスと思っていましたが、微妙な曲線のせいか、日増しにかっこよく思えてきます。
黒・紺・茶の濃色系だと高級感もあります。銀もいいですね。
おそるべき造形美です。

■ドライバビリティ
やや上向きのステアリングはすぐになれました。
ハンドリングはとても良好です。
全長が短く車幅があり、とても安定しています。
剛性がやたらあるので、安心感もあります。
エンジンは低回転でもトルクが太く、あまりふかさないでも街乗りではＯＫです。
ＡＴも大変スムーズにシフトアップしてくれます。
ただしエンブレは1速にしないと利きません。

■インテリア　シートはコシがあってとてもいい。本当に疲れない。視界もいいですが、やはりＡピラーの太さには、少々注意が必要です。
後席も広く視界もいいので、妻にも好評です。
3列目は体育座りになり、視界も良くないのですが、窮屈ではありません。
通常は3列目は通常は、ワゴンとして使用しています。
2列目のリクライニングは不要でした。倒すとかえって体の重心を支えられないので、たてた位置で使用しています。
シフトゲージがインジケーターにないので、これは最悪です。
インパネなどのデザインも軽トラなみですね。
エアコン操作も、使いやすいスイッチの位置が3列目用であったりします。
天井のルームライトがその横になくて、ヘッドライトのスイッチを弾くという仕様にはめんくらいました。助手席で地図を見るときは助手がルームライトをオンにできません。
もっともマップ用の助手席向け小ライトはないのですが。
こういうところは残念ですし、なぜこういう設計なのか不思議ですね。オペル車はこの面では雑すぎるという評判どおりでした。だから、日本人には受けないのかな。
各種収納もいいとはいえませんが、ゴルフ3よりましかな。

■燃費　街乗り8km前後。高速14kmくらい。
高速では1800回転で90キロくらいが、もっとも燃費がいいようです。つまらないけど。
これ以上速度を出そうとするとどんどん回転数があがります。
車重と排気量を考えれば悪くはないと思います。
レギュラーガソリンなのが嬉しい。

■総合的
外見こそ無国籍なかん寺ですが、中身は90年代の良きドイツ車のイメージそのものです。
車とは、安全に人とものを目的地に運ぶ道具と定義すると、この車は底知れぬバリューを持っています。
シートのよさ、運転の楽しさ、長時間高速でも疲れない、それでいてこの適度なサイズは、匹敵する車はいまだ見当たりません。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[kasa0510]

2009年5月6日 14:00 [216962-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

トラヴィックのレビュー

さすがドイツ生まれ、走行性能はかなり充実しています。

■忠実にドイツ的な車作りをするＯＰＥＬならではの、固めのハンドリング＆サスと、ほっといても真っ直ぐに走ろうとする直進性が特長で、非常に運転しやすい。
■トルクも太く、街乗りでの低中速域での加速も、高速道路での高速域からの加速も、非常に力強く、精神的に余裕を持った運転ができる。
■高速での車線変更や、街中のカーブを速めにつっこんでも、運転者は当然、同乗者の身体もぶれることが少ない。
■スポーツシートのクッションは固めだが、身体をしっかりとホールドし、長時間ドライブでも疲れにくい。
■安全面も、例えばパワーウィンドが閉じる際、腕などの挟まりを感知すると止まるなど、細部に渡っている。
■購入前にＷＩＳＨ、ＳＴＲＥＡＭ、ＴＲＡＶＩＱを数回試乗した感触でも、車としての基本性能はＴＲＡＶＩＱが秀逸だと感じ、購入。
■希少価値？がある。特に私の車は「03.5MY」にも関わらず、ボディーカラーが「ルビーレッドマイカ」で公式には存在しない車。

【難点】
■サードシート使用時に荷物がほとんど載らない。
■車に詳しい人以外はＴＲＡＶＩＱを知っている人は皆無。当然「うらやましい」の声は期待できない 。

【今後の期待】
■ＴＲＡＶＩＱは発売終了したが、ＯＰＥＬから新型ザフィーラが日本でも２００６年１月に発売された。新型ザフィーラは排気量が２．２Ｌに増えたこと、ボディ剛性がＵＰしたこと、車長が長くなりラゲッジエリアが確保された上、運転フィーリングもキビキビして加速が良い。
■Ｃ４ピカソ、ＶＷゴルフトゥーラン、プジョー３０８ＳＷ、、ルノーグランセニックとの比較でも、新型ザフィーラの秀逸さは抜きん出ていると考え、次期マイカー候補として、新型ザフィーラを考えましたが、ＯＰＥＬが日本撤退で泣く泣く断念。Ｃ４ピカソに候補変更した。

[FX1]

2008年9月29日 23:49 [160542-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

トラヴィックのレビュー

採点のみの投票です。

[かむちぃ]

2006年9月22日 18:35 [30628-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

トラヴィックのレビュー

採点のみの投票です。