スバル インプレッサ セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インプレッサ セダン 2000年モデル	4.57	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	14人	-

インプレッサ セダン 2000年モデルの評価

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.14	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.71	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.57	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.71	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[修佐修]

2022年6月19日 21:46 [1592820-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	1
価格	2

再レビュー

【エクステリア】当方不人気の丸目のA型。好みは分かれると思うが自分は好き。
WRブルーと迫力のあるデカいウイングは見ていて飽きない。

【インテリア】質感は特になくシンプル。乗せる相手がいないので助手席後部座席は基本荷物置き場。だから狭くても全然問題なし。前の2脚がバケットシートで何とも言えないが後ろのシートが青いのでそこはスバルのこだわりを感じる。

【エンジン性能】アクセルベタ踏みすれば鬼のように爆発的な加速をする、多分この車の一番の特徴。それに加えどっしりしてるので高速道路も安定感抜群。

【走行性能】ハンドリングがキビキビで良く曲がる。4WD=曲がらないという考えは間違い。

【乗り心地】他人に運転させる気は一切ないし運転席以外には座らないので感想は言えない。

【燃費】速いからと調子に乗って飛ばしてるとみるみる減る。そもそも燃費を求める車じゃない。

【価格】丸目もだんだん上がってきてる傾向。買うなら今のうちに。

【総評】速いしかっこいい。まさにドストライクの車。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[syusa3さん]

2019年10月1日 23:57 [1264197-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	5

2017年に一度だけ試乗

【エクステリア】GDインプは丸目、涙目、鷹目がありますが自分はいかつい鷹目が好きです。今回試乗したのは涙目のE型です。
テールランプはあまり変わっていませんが、いつ見てもかっこいいです。

【インテリア】ガッチガチのスポーツカーですが、後ろはしっかり大人二人は乗れます。この車で車中泊してみたい。

【エンジン性能】やっぱり水平対向の音は最高です。
弱点はクラッチがとても重たく、繋ぎがすごくシビアです。
加速はとんでもなく速いです。低速から突然ドッカンとくるシートに押し付かれるような加速は2年たった今でも忘れられません。

【走行性能】走るために生まれてきた車なので文句なしです。加速に関しては100満点あげられます。

【乗り心地】とてつもなく硬いです。結婚して買ったら嫁さんに文句言われそう

【燃費】試乗だけなので不明

【価格】状態が良い個体だと250万はします。僕みたいな貧乏人には手が出ません

【総評】僕の憧れの車です。この車ほどブルーが似合う車はありません。

レビュー対象車

試乗

[sub@rist]

2015年12月20日 02:32 [886190-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

１２年目突入です。

GC8WRXからの乗り換えです。
正直なことを言えばSTiが欲しかったが、そこまで限界性能を引き出すつもりは無かったので、浮いたお金をドレスアップ費用に回したほうがいいと思い、ノーマルWRXのMTを選びました。

【エクステリア】
今見ても古さを感じません。
ホイールから覗く赤いブレーキキャリパーが個人的に気に入ってます。
張り出したフェンダーも◎。
しかし、STiと（たぶん）同じフェンダーに対し、純正タイヤが２１５（STiは２３５）なので、そのフェンダーから大きく内側に入ってしまっているのはカッコ悪いですｗ（すぐに２３５に替えました）

【インテリア】
インパネ周りはスポーツカーとしてはかなり地味だが、赤く光るメーターの「エンジン始動の儀式」がカッコイイです。
シートや内装も黒で統一されていて、STiのものより好きです。
後部座席はセダンとしては狭いのかもしれないが、自分は足が短くシートを前に出すので、苦情が出ない程度は確保されています。

【エンジン性能】
GC8より増えた車重の影響で加速感は薄れましたが、街乗りには十分です。
低速トルクは増えていますが、高回転は回りません。
GC8のドッカンターボは刺激的でしたが、街乗りにはこちらの方が乗りやすいです。

【走行性能】
GC8で車高調を入れていた者としては、ロールも大きく普通の車という感じがしましたが、この車のキャラクターを考えれば十分でしょう。
最初から２３５のタイヤと車高調に替える前提でしたのでノーマル状態で乗っていたのは半年くらいでしたが。

【乗り心地】
ノーマル状態は絨毯の上を走っているような感じでしたｗ
普通の車から乗り換えると固く感じるのかもしれませんが、この車に乗ろうと思った時点でそれは分かっていると思うので。
車高調＋２３５のハイグリップタイヤに替えた後も、乗り心地は良かったです。
１１年その状態で乗ってますが、未だに段差を乗り越えてもボディがミシリとも言いません（補強はロワアームバーとストラットタワーバーだけです）。
車重増分の剛性アップが効いているのでしょう（GC8は結構ミシミシ言ってました）。

【燃費】
大都会ではないので、９km/L以上走ります（普通に走っている場合）。
高速も１２０km/hくらいで走れば１３km/Lはいきます（高速２５０km下道５０kmくらいで）。
こんな車に乗っていながら（乗っているからこそか？）、燃費走りが趣味みたいなところがあって、赤信号が見えて後続車がいない時はエンジンブレーキを多用してます。　最高は１０km/L以上いった事があります（ブレーキパットの節約にもなりますｗ）。

【価格】
峠を本気で攻めたりしないなら、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
STiと価格差が８０万くらいあったので、ドレスアップ費用に回してかなりいろいろできました。
ちなみに、本体とオプションの値引きで３０万くらいになりました。
オプションの小さいリアウイングと濃色ガラスとHIDは、後で自分で好きなのを着けたかったので要らないと言うと、逆に特注みたいな扱いになるため、納車が遅れる→今月の登録ができない→営業マンが困るみたいな流れで、５万引きくらいになりました。
あと、冬だったためスタッドレスタイヤも付けてもらっちゃいました。

【総評】
普段乗り＋時々スポーツ走行な人向けの車です。
サーキット仕様にしたい人が買う車ではありません（逆に高くつく可能性があります）。
あとC型以降ではボクサーサウンドはこのGDAだけです。　マフラーを替えればいい音します。
１１年目の車検で高い見積もりが出たら、買い替えも視野に入れていましたが、走行１０万km超えで基本料金＋αで済んでしまいました（消耗品は普段から替えてますが）。　結構走るときはエンジンも回すし、タイヤが鳴く程度では走ってるんですけどね。　
未だにGC8とかS14とか見かけると、維持費大変だろうなぁと思って見てたけど、意外と壊れないものなのかなぁと思ったりしてます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2004年12月

購入地域

新潟県

新車価格

257万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

インプレッサ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[銀一郎]

2012年9月17日 09:35 [533779-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

WRXは最高です。

新しく違う車に乗り換えるのでインプレッサについて書きたいと思います。
最近の車では一番最高の車です。
やはりインプレッサは勝つために作られたためエボ同様ランクが高い車です。
STIのように完成度を高くしてないのが特徴で安く買えるのが良かったです。
音も静かで馬力は高く加速力が高いのが良かったです。
特に後ろにウィングがついてるタイプの車は今はなくまさにあの時代の特徴の一つだと言えます。
欠点は車内が狭いし燃費悪いから通勤やドライブとかには向いてなく競技で使うから活躍出来る車です。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

[後ろの桃太郎]

2010年5月2日 20:59 [310774-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

GC-8のG型　WRX-RA　Limited

【エクステリア】
歴代のインプレッサの中で間違いなく一番かっこいいです。
【インテリア】
シフト周りが青なのがちょっと・・・シルバーなら良かった。
【エンジン性能】
高回転まで回して、あの暴力的な加速が魅力です。
３０００回転までは、タルイです。
３５００回転を超えた辺りが、面白くなります。
足周りは強化必須です。
マフラーとエアクリ替えるならCPU交換必須です。
【走行性能】
気持ちよくコーナー曲がれます。狙ったラインで走れます。
現在の車に比べ軽さの恩恵を受けてます。
機械での制御もないので、腕が要ります。
足回りが純正じゃ弱いです。
【乗り心地】
妊娠した嫁さんには、キレられます。男の乗り物ですね。
【燃費】
回転数気にしながら走れば、リッター１０は行ける。踏むと暴力的なガソリンの減り方・・・【価格】
車の性能と価格のバランスはすばらしい。
【総評】
非常に面白い車です。もうこのバランスの車でないだろうな〜

[だいこん畑]

2009年7月9日 07:29 [234927-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

インプレッサ セダンのレビュー

2006年8月、ALTEZZAから乗り換え。
ほとんど衝動買いに近く、ALTEZZAの車検を通して1ヶ月位後。

色は定番のWRCブルーマイカ。

家族には大不評。自分は大満足。
この歳になってもこの手の車は面白い。

その後、約1年かけてレプリカ完成。2006年ペターソルベルグのモンテカルロ仕様にフルステッカー自分で貼りました。
ただでさえ目立つ車がレプリカによって超目立つ車に変身！
通りすがる子供達には大人気。家族はますます白い目で...

この車で生まれたばかりの自分の子供を乗せてJapanRallyを観戦に！、という夢でしたが、悲しくもスバルのWRC撤退。いつの日か復活してIMPREZAの走りを世界中のラリーファンに見せて欲しいものです。

[やっぱ黒だよ！]

2009年3月26日 22:10 [204531-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

インプレッサ セダンのレビュー

マイページの持ち物登録しているついでがあったのでレビューを書きます。

当方、GC8時代から2回乗り継ぎ現在はH13年型のGDB-Aに乗っています。そろそろ8年目が近づいてきましたが、まだまだ快調です。

丸目時代のエクステリアが好きだったので購入しましたが、どうしてもGC8時代のVer5,6時代の格好良さよりは一歩引きます。

インテリアに関してはGC8時代よりはマシになってますが、最終のGDBまで連れの車で乗ったりしましたがどうしても値段かけれないぶん安っぽいです。

エンジン性能・走行性能は言うまでもありませんが最高です。4WD+ターボのセダンという組み合わせになれすぎてしまったので次回もそういう車を探します。(現在ですとB4とランエボくらいしかありませんが・・）

燃費も思ったよりは悪くないので４評価です。

価格はこの性能でこの値段は安いと思いますが、収入の面から考えると５評価にはできないので４としてます。

しかし、10年以上インプレッサWRX-STIグレード乗り継いでますが飽きもなく、いつ乗っても楽しい車です。WRC撤退した事もあり、ターボグレードが出続けるか怪しいところもあるので大事に乗り続けたいです。

[ALC-SVX]

2007年3月4日 16:37 [58863-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

インプレッサ セダンのレビュー

これほどお買い得なのはめったにない　安いのも良し最上位も良し

[たかっき]

2007年2月10日 11:39 [55042-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

インプレッサ セダンのレビュー

新しくなるにつれて値段が上がるのはしょうがないんだろうけど、３００万近辺で抑えて欲しい。

[ぴぴお]

2007年1月18日 22:08 [51120-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

インプレッサ セダンのレビュー

STiに乗り換えて半年ほど経ちます。。レクサスを買うか？迷った結果、今しか乗れないとインプレッサにしました。内装ダメ、外観も今ひとつ、
意味不明なリアウィング、坂道発進は気使う。それでも走行距離は１万５千キロをこえました。前に乗ってたミニバンは３年で２万キロ程度だったので、それだけ乗っているということでしょうね。運転が楽しいのか出かける機会が増えたと思います。ゆっくり流してもよし。燃費も９キロ前後で良好。ちと踏めば気持ちよく加速。４ＷＤの安心感も良好です。効きがよい気がするブレーキもいいですね。でもやっぱり長距離は疲れますね。

[しんちゃん５５５]

2007年1月2日 13:09 [47590-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

インプレッサ セダンのレビュー

他のジャンルの車とは比較が難しいですが、この価格でこの性能というのはなかなかありえないと思います。
内装、乗り心地も捉え方によって変わってくると思います。
ノーマルでレースにも出られるし、街乗りで流す程度でも楽しく走れます。
また、普通に踏み込まなければ燃費も１１／ℓはいきます！！
車にパワーの余裕があるので、余裕を持って運転できると思います。
普通のジャンルではないのであまりおすすめは難しいですが、今のトヨタなどの国産車にはない楽しさを是非味わい、車好き日本人を増やしてほしいと思います。

[kazu-sti]

2006年11月29日 18:56 [40276-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

インプレッサ セダンのレビュー

採点のみの投票です。

[レイ‥]

2006年11月23日 15:22 [38867-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

インプレッサ セダンのレビュー

採点のみの投票です。