マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > マツダ > アクセラスポーツ

アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 154 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「重視項目:快適性」で絞込んだ結果 (絞込み解除

kamomemanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

新車で購入して1年、走行距離15000kmとなりましたのでレビューします。

【エクステリア】
とにかくカッコいいです。
同じクラスでは圧倒的な優位性があると思います。
私はマシーングレープレミアムメタリックにしましたが、ボディーラインを綺麗に見せてくれるため鼓動デザインとの相性が抜群だと感じました。
マツダ=赤色とイメージでしたが、マシーングレーも有りだと思います。
マシーングレーは光の当たり具合で表情が大きく変わり、特に夜の街灯下ではうっとりします。
購入から1年経ちますが、飽きが全くきません。

欠点をあげるなら、雨水がフロントや屋根に残ります(水はけの悪さ)。
周りの車は水滴が残っていないのに、アクセラはビチャビチャといったことがよくあります。

【インテリア】
高級感があるという訳ではありませんが、シンプルで全体的に上手くまとまっていると思います。
運転席周りの収納は必要最低限といった感じです・・・逆にあまり物を置かなくなり、車内がスッキリしています。

不満点
1.スイッチ周りの傷つきやすさ:ピアノブラックのカバーや、スイッチ類が気を付けていても爪での掻き傷ができてしまいます。もう諦めています。もう少し素材を考えて欲しかったです。

2.後方の視認性の悪さ:ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)は付けておいた方が良いです。2017年9月のマイナーチェンジでBSMは全車標準装備となるようですので、そこはありがたいですね。

3.マツコネ:操作でのトラブル・不具合はありませんが、ナビ案内がダメですね。他に大きな道があるのに、何故かあぜ道を通らされたこと2回・・・もう信用していません。ただ悪評をたくさん聞いていましたので、その割にはマシだと感じました。マツダも色々改良を施しているのでしょうかね。

【エンジン性能】
SKYACTIV-G1.5Lですので圧倒的なトルク、加速はありませんが、必要十分といった感じです。
日常生活、高速道路での走行でも問題ありません。
エンジンを回せば気持ちよく回ってくれて、気分も同時に上がっていきます。逆に必要十分なエンジンだからこそ、エンジン性能を使い切れている感じがして、とても楽しい車だと感じます。

【走行性能】
軽快な走りを楽しめると思います。
パドルシフトも付いていますので、気分によって選んでみたりしています。
直進安定性も十分にあり、運転が楽です。
走る、止まる、曲がるという基本がしっかりできていると思います。

【乗り心地】
小さな段差などは上手くこなしているが、大きな段差は割と衝撃がきます。
ただ他の車と同じコースで比較したことがありませんので、どの車もこんなものなのかもしれません。
Gベクタリングコントロール(GVC)の効果で酔いにくい様ですが、効果の程はわかりません。
ロードノイズはうるさいので、気になることがあります。静粛性はもっと頑張って貰いたいです。

【燃費】
田舎の信号の少ない基幹道路で17.5km/L程度です。
さすがSKYACTIVエンジンといったところでしょうか。十分満足しています。
高速道路での走行では19km/Lくらいまで上がります。
高速道路では速度100km/hくらいから燃費が落ちてきますので、燃費を気にするなら90km/hでマッタリ旅が良いと思います。

【価格】
15Sのオプション込みで240万円で、割引20万円して頂き、総額220万円でした。
安全性能、快適装備など充実して、今の満足度を考えると良い買い物だったと思います。

【総評】
エクステリアに惹かれたのなら、是非試乗して検討して欲しい車です。
乗ってみると走りの良さでも惹かれると思います。
人生の中でも車を買うという経験は少ないと思いますが、このアクセラスポーツに出会えて本当に良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛媛県

新車価格
192万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
リヤのスタイルが好きでした。元々スポーツハッチバックが乗りたかった。ただ車名がファミリアでは購入しなかったと思う。
【インテリア】
当時は気にならなかったが今、思うとシンプルだがグレードも低いのでチープな感じでした。
【エンジン性能】
1500ccは高速道路や山坂ではキツかった印象。
【走行性能】
シフトチェンジを楽しんで、それなりに走らせてました。
【乗り心地】
硬いの一言。ロードノイズもこもり音があった。
【燃費】
一般道11キロ高速道路14キロ
【価格】
当時は分からなかったが、自分の予算内で何とか買った記憶。
【総評】
初めての新車購入でよくわからず、見た目と新しい車で周りも乗ってる人が少なく個性を出したつもりだった。オートマ、マニュアルシフトチェンジが楽しくて一生懸命、運転した、思い出の愛車です。
ここからマツダとの付き合いが始まりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
163万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HAT-TRICKさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ちょっとロングノーズすぎる気もしますがカッコはいいです。
リアウインドウは、後退時には役に立ちません。リアカメラは必須です。

【インテリア】
4人乗車までは全く問題ありません。ドリンクホルダーも使い勝手がいい場所にあります。
マツダコネクトを2回バージョンアップしました。当初は、不具合がありましたが以降問題ありません。
【エンジン性能】
トルクがあり、運転しやすいです。
【走行性能】
Gベクタリングが効いているのか、コーナーでタイヤのなることはありません。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが好みです。

【燃費】
14000km走りました。平均15です。
【価格】
装備、ディーゼルを考えればこんなところですかね。
【総評】
良い車です。お勧めです。家族4人までは全く問題ありません。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

キャバ大好きさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
58件
デジタルカメラ
1件
59件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

インチアップしました

   

納車して間も無く2ヶ月たちます。まだ1500km程度の走行距離ですがレビューします。
インプレッサの1.6と迷いに迷いましたが、価格はほぼ一緒でしたが、以下の比較でアクセラに決めました。ちなみに前車はウィッシュです。

アクセラが不利な点
・リア席が狭い
・先行車発車お知らせ機能がない
・電動パーキングブレーキがない
・フルモデルチェンジが近いかも?!
・タイヤがインプレッサは205/55R16なのにアクセラは60…
・ナビ、オーディオが選べない
アクセラが有利な点
・アクティブトルクベクタリング
・アクティブドライブディスプレイ
・アダプティブLEDヘッドライト
・ドアミラーのターンランプ
・デュアルエアコン
・運転席、助手席のバニティミラーが照明付き
総じてインプレッサは2.0モデルと1.6モデルの装備差があり過ぎだと思いました。オプション設定も無いですし…

乗った感想
街乗り、高速道路ともに不満は無いです。まあ、高速を走る時はもうちょっとパワーが欲しいところですが…
アクティブドライブディスプレイは感動ものです。必要な情報がほぼ表示されます。目線を動かすだけで必要な情報が把握できます。アダプティブLEDヘッドライトも素晴らしいです。ハイビーム状態でも対向車にパッシングされたことはないですし、調光しているのがわかります。常にオートライトONでALHもONです。
安全性能ですが、自転車を追い越そうとしたタイミングが早すぎて、自動ブレーキがかかりました。アクセラさんに怒られない様な運転を心がけたいと思います(笑)
オーディオは社外品への交換が難しい事を踏まえてBOSEを付けましたが、特別良いとは思っていません。けれども、アクセラではこれが最良と思って割り切っています。
10数年ぶりの新車で、技術の進歩に驚いています。年を取ってきて注意力が散漫になっていることを実感し、安全性能重視で選びました。今のところは良い選択だったと思っています。


比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
岩手県

新車価格
235万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぎょしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入時、インプレッサの購入を検討していましたが、気がつけばアクセラを購入していたのでその際の比較です。また、納車後1500kmほど走ったので、その感想も載せます。

<インプレッサとの比較>
購入に至ったのは下記が決定的だったと思います。
・最低地上高が高いこと
アクセラは1650mm、インプレッサは1300mmです。雪国に住んでいるので、冬を考えるととても重要でした。
・維持費が安そうであること
排気量がアクセラ15Sは1500cc、インプレッサは1600cc〜なので税金面で5,000円ほど安かったです。燃費やタイヤサイズ等も長い目で見るとメリットがありそうです。

その他比較
【エクステリア・インテリアのデザイン】
個人の感覚ですがデザイン全体で、スバルは直線的、マツダは曲線的だと思います。私はアクセラの方が好みでした。
ただライトの意匠は、最新だけあってインプレッサの方が現代風ですね。
【走行性能等・乗り心地】
走行については、アクセラの6ATの方が、スムーズな加速で好みでした。 また、アイドリングストップから復帰時の挙動も、インプレッサが『ガッシャン』という感じで車体が揺れますが、アクセラは『カシュン』という感じでスムーズでした。
全体的にアクセラの方が上質な印象でした。
【その他】
スバルはランクによるオプション差が露骨だったのが好きになれませんでした。高い利益率を保つためには大事なことでしょうが・・・


<1500km走ってみて>
【エクステリア】
かっこいいです。職場から駐車場を見てニヤケてしまいます。

【インテリア】
シンプルで飽きのこないデザインです。
Boseオプションを付けましたが、こちらは可もなく不可もなしです。
マツコネの起動は、もう少し速くして欲しい・・・

【エンジン性能】
上にも書きましたが6ATの加速がスムーズで気持ちいい。国内で走るには十分かと思います。

【走行性能・乗り心地】
Gベクタリングコントロールが効いているのか、ちょっとしたカーブから峠道まで素晴らしく安定しています。運転が上手くなったと錯覚してしまうほど。

【燃費】
街中は13km/L付近で推移しています。AWDとしては、良い方だと思います。
また、クルーズコントロールを使って郊外を時速80km一定で走ったときは20km/L以上になりました。

【価格】
車体・維持費ともにコスパ良いと思います。
ただBoseオプションのDVDプレーヤーは不要だったかな・・・

【総評】
総じて不満点が見当たらない、良い買い物をしました。実用性よりも所有して嬉しいと思える作りになっていると思います。
余談ですが、奥さんがマツダ車にあまり乗り気ではなかったのですが、新しいディーラーに連れて行ったら、一気に乗り気になりました。雰囲気って大事なんですね(笑)

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
北海道

新車価格
214万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kdkwさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
48件
カーナビ
0件
6件
デジタルカメラ
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

エクステリア・インテリア・エンジン性能・走行性能・乗り心地は、不満はありません。
燃費・・・あと2キロほど伸びれば最高です。
価格・・・もう少し安ければ最高です。

最悪・・・評価マイナス5点はオプションのボーズサウンドシステムです。高い費用を出して全く満足できない音響にはがっかりです。
特に、FMラジオに関しては安物のポータブルラジオを聴いているような音質です、他の音楽ソースはツィーターを増設することにより何とか聞ける範囲ですが、FMに関しては全くダメです。今まで数多くの車の乗りましたが全く最低の音質です。
ボーズを考えている方は絶対やめた方がいいかと思います、ただノーマルでも音質は同じようですが、お金をかけてまでするような事は全くないと思います。
音響だけでもユーザーで交換出来る様な使用ならば・・・総合評価で間違いなく5点の満点です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
308万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

よしだ222さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
スマートフォン
0件
19件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

レヴォーグ1.6と迷い、価格と乗り心地でアクセラを選びました。

試乗時は気にならなかったのですが、運転して数分で腰と太ももが痛くなることが発覚。愕然としましたがレカロのLX-Fと交換しそこそこ快適になりました。
オプションのパワーシート装着車とだいぶ座り心地が違うので、検討されている方はいろいろ試してみたほうが良さそうです。レカロ入れるより安上がりですし、ヒートシーターもついてますからね。

デザインはMC前の方がかっこいいかも。
マシーングレーは似合っているとおもいます。Lパケ以外の18インチホイールは白っぽいので気に入らない方ははじめからホイール交換を視野に入れてオプションを選択するといいかもです。

他は概ね皆さんの仰る通りで、フィーリングや安定性はとても良いとおもいます。ややパワー不足な感じは否めないですが。

マツダ車は始めてでしたが、ディーラーの対応はやはり雑というかアレな感じでした。

上記の点を除けば概ね満足な買い物でした。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

新清谷さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
11件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
3件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
カッコいいです。
【インテリア】
見た目は良いです。ただ、やはり収納が少な過
ぎます。
【エンジン性能】
自分のは今は無き2L車なので踏み込めばかなり
の加速をしてくれます。その時のエンジンの吸気
音も気持ちよく聞こえます。当然燃費はがた落ち
です。
【走行性能】
この車の前はDYデミオに乗っていてその足周り
の良さに感動していました。それとの比較になる
と厳しいと言わざるを得ません。
固めのサスなのはいいとしてダンパーの調整が
いまいちなのかピョコピョコ跳ねる感じがしま
す。ハンドリング自体はデミオと比べてしまうと
ヨッコラショ感があるのは仕方ないですが素早く
車線変更する時、ちゃんとついてくる感じでとて
も良いです。
そして、何より厳しいのがブレーキです。うま
くコントロールできません。ちょっと踏んだだけ
(足をペダルに乗せた感じ)でガクンと効いてしま
い、調整がとても難しくなっています。ブレーキ
をかけずに減速している時、一定の減速にならず
途中でスッと減速力が抜けるときがあります。こ
れもコントロールを難しくさせている要因で、た
ぶんi-Eloopが影響していると思います。
【乗り心地】
前述のように跳ねます。運転手も、ん?と思う
位ですからパッセンジャーはもっと「乗り心地が
悪い」と感じるでしょう。路面状況が良ければ少
し固めのサスは問題ないんですが。
シートは少し滑りやすい気がします。デミオの
シートが剰りにも秀逸過ぎて5,6時間運転していて
も全くお尻が痛くならなかったので、まさかそれ
程ではないだろうと思ってはいましたが予想通り
かな。でもクッションは適度な固さで優秀な方だ
と思います。
【燃費】
メーター表示で13l/q。まあまあ良い方なのか
な。瞬間燃費を表示させているとやっぱり意識し
てしまいます。
【価格】
中古車で購入したので何とも言えませんが、値
打ちがあるとは言えます。2.0lガソリン車は今は生
産されていないし。
【総評】
良い車です。
最も気になるのはブレーキの操作性です。これ
は相当慣れないとカックンカックンなります。
次は日差しの強い日のダッシュボードのフロン
トガラスへの 映り込み。
そしてアイドルストップがエアコンの作動によ
り自動で始動する時、結構な勢いで車体全体が
揺すぶられることです。ブレーキを離しての始
動時はスムーズなのでその差に驚きます。
また、マツコネの液晶モニターが余りにも貧弱
でTVはフルセグでもワンセグ並みの画質でワン
セグになると酷いモヤモヤです。

クルマとしての性能は素晴らしいです。運転が
楽しくどこまでも走っていたくなります。
ユーティリティーに甘い所がありますが、クル
マ本来の楽しさとはちょっと別の部分だと思え
ます。
マツダのクルマ作りはとても共感できるし実際
良いクルマを世に出し続けています。

とは言え、快適装備はどーでも良いとはとても
言えないのでその部分もマツダには頑張っても
らいたいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sunbさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

助手席座面

   

前車は、BL レガシィB4 2.0i 4AT

保管スペースの問題で、長さ460cm車高160cm以下、
積雪地の為4WDで候補を絞り
展示車のアクセラに一目惚れし即決でした

【エクステリア】
格好良いです、そう思える事が大事ですね
毎日車庫を開ける度ににんまりできます。

リアのデザインがセダンよりハッチバックの方が好みでしたので、大して人も荷物も積まないのに選んでしまいました。

全幅が1795mmと大きめで、ABCピラーとも太くて視界は良くありません
この辺りは検討している方のネックになるでしょうか。
バックモニター、オプションで36,000円は付けたほうが良いと思います

公式サイトのアクセラのページのアクセサリタブ→スタイリングシミュレーションというページが見やすいです
ボディカラーが実物より大分暗いので、気になったら是非実車を見て欲しいです。

【インテリア】
シンプルでよくまとまっていると思います、他の方のレビューにもありますが小物入れはほとんどないです。
パワーウインドウのスイッチがすぐに傷だらけになりました、アクセサリも付けていないので爪だけでこんなに?

純正オーディオは、ツイーターがダッシュボードの中にありフロントガラスに向かって出るため
高音がはっきりせず、低音もこもった感じで長時間聴いていると疲れる音でした
マツダコネクトが付いている為、オーディオプレイヤーの乗せ替えも中々難しく
7万円でBOSE(後付不可)が選べますので、音楽を良く聴く方は検討されたほうが良いと思います。

私はBOSEを選択しなかったのでカーオーディオショップで、前席の防音防振、ダッシュボード上にツイーターの設置
バランスの調整を行い自分好みの音にできました。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは、力強いです
上り坂で5速、6速でもマニュアルモードでシフトをロックしてやれば、ほんのちょっと踏み込むだけで
シフトダウンせずに軽やかに加速してくれます
踏み込んでキックダウンしてやれば大きい方のターボが効いて、中々の吹け上がりと加速を見せてくれます
175馬力とスーパーカーではありませんので、馬力なりのパワーですかね。

ディーゼル音はしますが自分には全く気になりません、
ナチュラル・サウンド・周波数コントロールの有無で音がかなり違いますので
試乗する際はディーラーに確認したほうが良いと思います
ガソリン車もそうですが冷間始動時はさらに大きな音がします。

暖かくなってきた最近は、あまり有りませんが降車時にディーゼル特有の酢酸臭がします、寒いと出てしまう?
また、DPF再生時は車の内外に強烈な軽油臭が立ち込めます、苦手な方にはかなり刺さる臭いかと思いますので
ここは覚悟して購入しないといけません。

【走行性能】
前軸重 960kg 後軸重 550kg フロントヘビーなFFベース車ですので
街中の交差点やワインディングを軽やかにとはいきませんが、
しっかり速度を落としてやれば、Gベクタリングの恩恵かほとんど横Gを感じずに滑らかに曲がっていきます。

直進の安定感は素晴らしいです、ついつい踏みたくなってしまいます。

フルタイム4WDのスバル車からの乗り換えですが、このAWDで一冬色々な場面で乗りましたが
雪上でも特に不満はありません
ミラーバーンの発進時にリアから滑り出すなど、ちゃんと駆動力は伝わっているようです。

ヘッドアップディスプレイは中々優秀で、各種警告やナビも表示され見やすいです
(○○M先を左折等の表示がされ、○○も進んだ距離に応じてカウントダウンされる)

【乗り心地】
冬季の納車の為、新車時は205/60R16ダンロップのスタッドレス WINTER MAXX02
夏タイヤは215/45R18ダンロップのSP SPORT MAXX TT を履いています。

スタッドレスの16インチの方が乗り心地、静粛性は1ランク上だと感じました
足も良く動いて乗り味も良かったです、コンフォート寄りの夏タイヤにすればさらに良くなりそうです
18インチのSPORT MAXXは新車装着用のよりコンフォートに振ったスペシャルタイヤでしょうが
やはり16インチと比べると乗り心地がやや硬めでロードノイズは顕著に大きいです、見た目重視のモデルですね。

購入後に太もも裏に神経痛を発症してしまい
それまでは全く問題なかった前席のシートが、座面が前側に向かって上がっているためもも裏に突き刺さり痛いです
アクセラのシート(マツダ車全般?)はヘッドレストもかなり前に出ておりサイドガードもかなり固めの為
健康な方は問題ないでしょうか、腰痛を抱える方などは購入時によく確認したほうがいいかもしれません。

【燃費】
通勤片道5kmというディーゼルには不向きの短距離移動で7〜9km/L
田舎道を流して14〜16km/L

軽油なので十分かと、燃料タンクが48Lしかないので給油の回数は多いです。

【価格】
このグレードはもう20万円出せば、CX-5が買えてしまいますのでそちらを選ぶ方が多いと思います。

この素性の良いボディ/シャーシと約150kg軽いエンジンを積んだ
ガソリンモデルや15XDの方がお得感があると思います。

【総評】
安全装備、6AT、ディーゼル、オルガン式のアクセルペダル、4WD、
自分が欲いと思えるこれだけの物を国内メーカーで出してくれたマツダに拍手

長々と書きましたが、外観良し、内装良し、走り良し、燃費良し、大人も5人乗れるし積載量もまあまあ
何でも出来る良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
北海道

新車価格
300万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

PF-10さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。
前車はヴェゼルハイブリッドです。

【エクステリア】
個人的には好みの造形です。
購入のきっかけになりました。

【インテリア】
シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。
しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。

【エンジン性能】
パワーはありますが、扱いづらくはないです。
音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。
アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。

【走行性能】
自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。

【乗り心地】
柔らかくなく、しっかりとした印象です。
前車よりも好みの乗り心地です。

【燃費】
まだ、200kmしか走ってないので評価しませんが、期待しています。

【価格】
安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。
マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
静岡県

新車価格
308万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

このレビューは参考になりましたか?参考になった

WaterGrassさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
312件
自動車(本体)
1件
58件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
外見番長なだけあってスタイルは凄く良い、グラマラスで横ラインを基調としてとてもきれい、お尻の丸ランプ以外は大好き(笑
ただ、空力特性は良いのかもしれないが、雨水を逃す事すらまったく配慮のない外形は、やはり外観だけしか気にしてない配慮のなさを感じる。

【インテリア】
高級感とまではいかないが「外観」よくまとまっている。
ただ、ドアロックの操作しにくさ、パワーウィンドウや加倒ミラースイッチなど運転以外に関わるスイッチには無灯で暗がりでは全く見えない。
エクステリアと同様、見た目の配慮の配慮とは裏腹に、運転以外への配慮に欠けるというか、する気がないメーカに感じる。

【エンジン性能】
良く回るし、このクラスのエコエンジンとしては良い方なのかも、エンジン単体での性能はよくわかりません。

【走行性能】
運転が難しい、半年乗ってますがまだ慣れない、特にATのギアのつながりが僕とは相性悪いらしい、特に低速時のつながりの悪さ。
走り始めて直後に交差点を曲がるなどする動作にギアチェンジが遅れてついてきたりドンと力がくわわったり。
暖気時には抑制モードになるのか、地下駐車場の坂をのぼるのが、やっとって感じるとか。
これはブレーキにも言えて、ブレーキ圧に対するアシストがコロコロ変わるので、踏力で得られる制動力が色々変わるのだがどうも合わない。
軽く踏んだだけでぎゅっとかかる時もあれば、欲しい時にすっと抜ける感じもあり、どうも僕の感性と合わない。

【乗り心地】
全体的に悪くはないきもしますが、突き上げるような動作に硬く、緩やかな動きにふわふわ感があり、ちょっと落ち着かない。
走行性能で感じるギクシャクが、こちらの感想にも影響を及ぼしてる感じです。

【燃費】
都内を高速を積極的に使って往復する感じで13km/l 程度。
僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが、この車では普通にはしらせてます、もしかしたら青緑白のエコランプのおかげかも(笑

【価格】
電子制御まるっと載せてこの値段は安い!
外車好きの僕が思わず試しに国産車を買って見るほど良い値段、ただし値段なりに色々コストダウンが見て取れる。

【寸評】
技術や外観は良いが、煮詰めたりないというか配慮が足りない部分が多い気がする。
デザインは特筆するほど良いと思うのだが、雨水配慮してない外観は洗車が苦痛になってしまうとか。
わざわざドア開閉音に配慮してるのに、前席だけで後部座席は安物の音のままとか。
こう書いてみると、運転者や運転に関するもの以外は、かなりばっさり見てない気がします、これがコストダウン?
こういうのは、要所要所書いていくとキリがないほどでる。
一番大きいのは、乗り降りが極めてしいくい着座席、スカッフプレートをドレスアップではなく機能オプションと思えた車は初めて。
次にレビューでもよくかかれているがシートで背中が痛くなる。
電動シートはかろうじてなんとかなるが、それ以外のシートは背中が痛くなるくらい微妙に合わない、助手席に乗る人も同意見。
1つ1つは重要じゃないのかもしれないが積み重なると問題になる部分もある。
例えば、カメラとAピラーが邪魔で座席ポジションが微妙な問題と合わさり、僕のポジションだと右左折時の視界が悪くなっている。
シートを2ポジション用意して、高速時と街中時で使い分けてる、電動シートは必須だと痛感する。

【総評】
デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思う。
ただし…長く乗る車ではない気がする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

このレビューは参考になりましたか?参考になった

YZR5000さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
148件
スマートフォン
2件
10件
デジタルカメラ
4件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入してもうすぐ2年、約29,000キロ乗って今感じていること

【エクステリア】
この外観に惚れました。
まだ見飽きません。

【インテリア】
運転席回りは特に気に入ってます。
ATでもセンタータコであること、HUD(ADD)があることも良いです。
様々な操作を目線を外さずにできるので、よく考えられていると思います。
シンプルな色使いで好きですが、黒なのでほこりが目立ちます。

【エンジン性能】
2.0NAで特にパワーが大きい訳ではありませんが、トルクもありこの車体を引っ張るには十分です。
高速の合流等でしっかり加速できます。

【走行性能】
加減速・コーナー良い感じです。
MTからの乗り換えだったので、パドルシフトも意外と使い(え)ます。
MRCCは30km/h〜ですが高速での疲労感が全く違います。

【乗り心地】
がちがちではなく上手くいなしている感じですが所謂ラグジュアリーカーな感じではありません。
タイヤが45扁平なので段差などではショックがあります。

【燃費】
以前に乗っていた車(96年式1.5L・MT・車重1t)と同等の数値です。
(街乗り通勤10〜11・高速中心13〜16q/L)
満足しています。

【価格】
安全装備も充実していましたので納得です。

【総評】
2013年の東京モーターショーで一目惚れ。以来購入に向けて検討を重ねました。
維持費(燃費同等・税金は1.5Lでも11年超)はほとんど変わらないのもポイントでした。
以前の車が18年前のものだったので自動車の技術全般が進化しているので全てが良く見えているのかも知れません。

が、気に入って乗り続けていた車から乗り換える価値は十分に有ったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
東京都

新車価格
243万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Concurさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

これまで購入した車はすべて比較的長く乗り続けてきました。今回が人生で最後の購入かもしれないと考えながら、この車を選択させていただきました。とても素晴らしい車です。

車遍歴(2年以上所有したもののみを掲載)
トヨタ・スプリンタートレノ(AE101)→日産・サニー(KD-SB14)→マツダ・RX-7(FD3S)→トヨタ・エスティマ(GH-ACR30W)→日産・スカイラインクロスオーバー(DBA-J50)→マツダ・アテンザ(DBA-GGEP)→メルセデス・GLA(DBA-156946)→マツダ・アクセラ(DBA-BM5FS)

購入時に比較検討した他車
スバル・インプレッサスポーツ
トヨタ・C-HR
ホンダ・ヴェゼル
ホンダ・シャトル
レクサス・NX
マツダ・CX-3

購入選定の基準
1.所有する喜びを強く感じ続けられる 
2.安全・ドライバーサポート機能の充実性、性能
3.ある程度の室内居住性
4.品質信頼性(故障の少なさ)

【エクステリア】
ハッチバック、SUVを中心に、個性的なフロントマスクとスポーティな印象のある車を候補に選定しました。実車を見る際は、360度どのような角度から見てもボディに光影のうねりが見られるような外観を探していました。最終的にアクセラ、NX、C-HRが特に気に入りました。駐車場にある自分の車を遠くから歩きながら見つけた際にどのような色が映えるかを想像して、ソウルレッドプレミアムメタリックを選ばせていただきました。ボディとバンパーとでごく僅かですが色が異なって見えるところは残念ですが、それでも色はとても気に入っており、本当にお勧めです。

【インテリア】
運転中のドライバーにとって、各種ボタンの操作がどれほど簡便であるか、ハンドル・シートの配置の調整でどれほど快適になれるか、ある程度の居住性とトランクルームの容量、を最重要視しました。アクセラ、CX-3、インプレッサが本当にお気に入りでした。その3車の中でもマツダコネクトとヘッドアップディスプレイを装備したマツダ車に特に魅力を感じました。この車には私と身長の異なる(180cm vs 150cm)別の人間が共用して使用する予定があり、運転席パワーシートをオプションで選びました。2つのスマートキー別にシートポジションを記憶でき本当に便利です。スマートキーでロックを解除しドアを開けるたびに、記憶しているシートポジションとヘッドアップディスプレイの角度を自動調節してくれます。見た目と直感でインテリアデザインを気にいるかどうかも重要でした。NXはこの点でとても素晴らしい車でした。アクセラも最高級ではないですが、なかなかの質感です。

【エンジン性能】
気持ちよくエンジンが回り、0発進から十分なトルクがあればそれほど馬力やターボエンジンが発生するようなトルクが必要とは感じていませんでした。その意味では候補の車はどれも良いエンジン・電気モーターだと感心しました。特にヴェゼルとシャトルのハイブリッドモデルのエンジンは静かで且つパワフル、燃費も良いということで印象的でした。マツダ車のディーゼルターボは強烈なトルクで他を圧倒していましたが、私の乗り方は街乗り中心、中長距離は2ヶ月に1度程度でしたので、用途とエンジンのミスマッチがあり、1.5Lのガソリン自然吸気エンジンを選択しました。エンジンサイズに不安がありましたが、実用域でのトルクは本当に素晴らしく、5人乗車でのドライブでも全く問題はありませんでした。大げさではなく、以前に乗っていた車の2Lダウンサイジングターボにも負けていないかのような印象を持っています。ただし、高回転でスポーツ走行を楽しむような方向けの仕様ではないという感想です。

【走行性能】
アクセラとインプレッサが他の車よりも数段印象的でした。両者とも欧州車のような、ランフラットタイヤを履いているような固めの印象でしたが、アクセラの方がインプレッサよりも若干柔らかく、攻めていくと先にグリップが破綻する印象はありますがほんの少しの差だと感じました(タイヤの特性の違いかもしれません)。メルセデスGLAの入力への応答性の高いハンドリングが非常に気に入っていたのですが、アクセラとインプレッサの方が運転していて楽しいと感じています。比較的激しいアクセルワークでもトルクステアをほとんど感じません。数値に表れない部分ですが、これは私が車を比較選択する際にとても重要な基準でした。今でも乗るたびに若干ですが感動します。素晴らしい車です。

【乗り心地】
アクセラは固めの設定だと思いますが、全く不快ではありません。小さな子供もリアシートですやすや眠ってくれます。先日長距離運転(350km連続走行)をしても疲れませんでした。ヴェゼルはさらに固めの乗り心地でした。NXはより柔らかい印象です。

【燃費】
普段の街中乗り - 13.5km/l
高速道路を5人乗車、エアコンをオンにして80km/hで走行 - 19.0km/l

【価格】
全て含めて合計250万円でした。これはディーラーの方が頑張っていただいたのだと思います。特にインプレッサとヴェゼルとの比較の際には熱を入れて値引きをしていただいた気がいたします。アクセラのような良い車がこれほどの値段で購入できるとは、想像していませんでした。本当に良いと思う車を数台候補に挙げて交渉していたことが、結果的には良かったのかもしれません。オプションはセーフティクルーズ、ドライビングポジションサポート、CD・DVD地デジチューナー、リアモニター、パーキングソナー、表面コーティング(5年)、ナビゲーションをお願いいたしました。

【総評】
アクセラのような車を購入することができることにとても感謝をしています。マツコネも全く問題なく使用させてもらってます。これが最後の車の購入なると考え、価格も車格ももっと上位の車を考慮していました。実際に調べ始めて、試乗を繰り返すうちにこの車にたどりつきましたが、自分でも予想外です。実際に購入した今、間違いなく、満足のいく買い物だったと断言できます。こちらのサイトの他の方々のコメントも大変参考になりました。ありがとうございました。

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
トヨタ > C-HR
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド 2013年モデル
乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82

このレビューは参考になりましたか?参考になった

リシさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
161件
ネットワークオーディオプレーヤー
1件
8件
プリメインアンプ
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

購入後半年が経過し、約5000km走行しましたので、レビューします。

【エクステリア】
斬新で美しく、大満足です。
マイナーでフロントのフォグ周りがスッキリし、オーナメントもグリルの中に収まりました。
また、リアのバンパー下端も下がり、アンダーカバーの黒色が目立たなくなりました。
レヴォーグが本命でしたが、マイナー後のデザインでアクセラに決めました。

【インテリア】
Lパケですので、PKBのレバーが無いため非常にすっきりしています。
全体にシンプルで、黒のレザーシートもいい感じです。
シルフィー、ロードスター(NC2)と革シートの車を乗り継いできましたが、座面にシワが出たのはアクセラが初めてです。
前車は硬めの革だったためシワは出ませんが、コーナリング時に滑りました(同乗者からは非常に不評)。
アクセラは柔らかいので滑りにくいいという利点もあり、シワは座ると分からないため、許容できます。
(助手席側は使用頻度が少ないため、シワは出ていません)

【視界】
後方は及び斜め後方視界は、気になりませんし不便も感じません。
後退時も、カメラがあるため全く問題ありません。
車幅が広くロングノーズのため、前方及び左前方の視界は良くありません。
ぶつけたくないので、サイドカメラとフロントカメラを付けましたが、非常に快適です。

【エンジン性能】
これは最高です。
上り坂も、平地とフィーリングは変わりません。
出足はもっさりしていますが、信号グランプリをやるわけでもないので実用上は問題ありません。
40〜100kmくらいの加速は非常に気持ちがいいです。

レヴォーグの2.0GT(300ps)を本命にしていましたので、かなり乗り比べました。
3000回転くらいまでの加速は同等ですが、それ以上の回転での伸びはレヴォーグが圧倒的です。
しかし、日常では殆ど3000回転以下しか使わないため、レヴォーグは宝の持腐れと判断しました。

【走行性能】
前車のロードスター(NC2)のコーナリングは非常に気持ちよく、それと比べればさすがに劣ります。
しかし、フロントの分担加重が65%のFFで、よくぞここまで煮詰めたと思います。
特に、峠の登りは大トルクエンジンとの相性が良く、非常に軽快です。
下りは、フロントヘビーのため、楽しめませんが・・・。

【乗り心地】
秀逸です。
18インチの45タイヤですので期待していませんでしたが、サスペンションが非常によく動いてショックを吸収してくれます。
コーナリング性能とのバランスは、これまで乗ってきた車の中で最良かもしれません。

【音振】
音も振動もディーゼルを感じさせません。
以前、セレナのディーゼル(RD25エンジン)に乗っていたのですが、これほどまでに違うのか!と驚きました。
前方遮音度が良すぎて、エンジン音でマスキングされないためロードノイズは多少気になります。

【燃費】
片道16kmの通勤で渋滞もあるため、12.5km/Lくらいです。
もう少し良いかと思っておりましたが、前車のシルフィーとロードスターNC2は、共に2000ccのガソリンエンジンで車重も200kg以上軽かったのですが、同じルートで8.5km/Lでした。
それを考えれば充分満足です。

【価格】
安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
過去に10台以上乗り継いできましたが、一番満足度の高い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
308万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格を見る

アクセラスポーツ
マツダ

アクセラスポーツ

新車価格:176〜331万円

中古車価格:10〜265万円

アクセラスポーツをお気に入り製品に追加する <787

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

アクセラスポーツの中古車 (全3モデル/1,465物件)

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意