マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 142 253人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ちょむすけzさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

2017年モデル XD(ディーゼル) Lパッケージ

ネガティブポイント

後方視界は見えないの一言。バックカメラ搭載のオプションは必須。視線が低めなので左センターピラーとガードレールで目線を防がれる事が度々有り。またフロント左ピラーの死角がわりときつい。(右はほぼ無い)一時停止からの右折時に車両が見えず危険。最後にアイポイントが低い。前方を走る車のガラスを通してさらに向こう側を目視確認できない事も。

マツコネの音声ナビで流れる音量が勝手に変わる。運転中は一部操作不能&危険なので更に厄介。助手席の人もさわれない。

リアデザインの斜め後ろから観たときのプリケツ加減。真横からは格好いいのになぜだ。

音質は標準スピーカーだと音がこもった感じに聞こえる。イコライザーで調整すればマシにはなる。治りはしない。

ドライブレコーダーは富士通テン製をつけた。助手席やリアハッチを締めた後、当て逃げと感知して必ず反応する。デフォルトだと感度が良すぎるのである。道路の段差でもなる。アプリで調整が可能のようだが、エンジンかけてるときしか反応してくれない上に、この前設定しようとしたら本体が応答しないとアプリから告げられる有様。その後もレコーダー自体は生きてるっぽいので放置。


ポジティブポイント

重心が低いのでカーブでもしっかり安定して曲がる。さらにG-ベクタリングコントロール。助手席の方は大絶賛。タイヤも18インチと大きく、サスも仕事する。少し固めなので長時間乗っても疲れない。高速道路運転向きの運転支援機能。クルコンは表示115kmまで設定可能。疲れない最高。運転支援機能は本当に便利。高速を走ってもほとんど疲れないのを実感。
エンジンはおとなしく乗ってるが腰から突き上げる馬力感はうれしい。だが先日のリコールでCPU調整によりなくなった。無念。燃費は走行距離6000km時点で16.2km/L。ディーゼル安い。人より得してる感だけはやばい。ディーゼルエンジンはガソリンモデルより30万値段が高いから意味ないけどな。
ハンドルヒーター&シートヒーターが付いていたが最高だ。次乗る車にもつける。必ずだ。
マツコネのナビが入るときは自然と音楽のボリュームを落としてくれ、ナビが入る。でも音量がずれて聞こえづらくなるのは勘弁して。360度ビューモニターは便利。バックも楽。マツコネにはUSBコネクタ・ブルートゥース付き。両方使える。ナビは似たり寄ったりらしいけどね。高速が雪で通れなくなった情報をすぐに取得し、下道をドヤ顔で案内してくれたのでコイツは出来るやつだと任せて行ってみたらオール雪&行き止まりの道で大鹿にあって半泣きになったあの記憶は絶対忘れないぞマツコネ。
車両のサイズ感は良く、すれ違いも慣れれば簡単。小回りは効く方。でも軽やコンパクトと比べてはいけない。
ディーラーオプションでライト周りが常時光るLEDつけるオプション。あれは個人的に満足感がある。イメージ大事。

総合評価
ええ車と思う。でもダメな部分もある。ダメな部分を愛せるなら名車や。けれど次はカーブで揺れてもいいからもっとアイポイント高い車ってすでに思ってる。だからセダンは売れないんじゃね?マツダならCX-8か5くらいが購入対象かな。本当はスバルのXV買いたかったんやけど、奥方にこれにせえ言われました。次はもう少しだけ自分の欲望のままに車を買おうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
高知県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
6件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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souchanpapaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

30プリウスからの乗り換えです。
燃費、車格ともに同等なアクセラを選びました!
たまに、会社の50プリウスも乗ります。

納車から2週間で600km走行したので、レビューしてみます。


【エクステリア】
車体カラーは白にしましたが、マツダの鼓動デザインは白でも合いますね。
特にフロントは美しく、高級感もあり、未だにふとした時、なんかチラ見しちゃいます。
で・す・が、残念ながらリア周りは美しさ、高級感が3割減な感じかな?リアはCX-3が好きです。

【インテリア】
デザインが一新されたハンドルや内装のシルバー加飾の質感や手触りは見た目が本物の金属っぽく見え、全体的にも同価格帯の国産車と比べても、1番ではないかなと思うくらい上質に作られています。派手目なトヨタやホンダも好きですが、シンプルさが好きな自分としてはこの「大人の品格」漂う雰囲気は好感が持てます。
ただ一点、ピアノブラックは良し悪し。埃、傷、指紋が目立つので、気になって仕方がありません。
特に、ウインドウスイッチ周り! せめて、ワンポイントシルバー加飾がほしかったかなー?少し気にならなくなると思うのですが・・・。

【エンジン性能】
エンジン音は30プリウスから比べると聞こえやすいですが、プリウスと比較してもね?
やはり、エンジンが温まるまでは、少し回転も高いため音が普段よりも少し大きめです。

パワー的に1500ccの割には、ディーゼルターボがきいていてトルク感があります。 ただ、まだ一応慣らし運転期間を取っている為、フルスロットルは未経験です。 ですが、高速走行で不足と感じることはありませんでした。


【走行性能】
いわゆる「Gベク」がきいていて、直進安定性、コーナリング安定性はドッシリとしていて自分史上、過去最高と感じる出来の良さです。

ただ、やはりターボの特性上仕方がないのですが、1速から2速にかけて、すこーーしだけタイムラグを感じますが、以前試乗した初期型のCX-5から比較すると3分の1ぐらいにはなってます。(30プリウスのCVTに慣れていたせいもありますが)

i-ACTIVSENSEの予防安全性はいろいろな注意点を優しく知らせてくれる機能などがあり、今や無くてはならないモノとなりました。MRCCは中々よくできていて、制御もジェントルでアクセルワークも加速と燃費の両方を意識してるような感じがします。

アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)は街灯の少ない暗い道やそれ以外の場所でも自動で広い範囲を照らしてくれて、いまだに「お〜〜」と感動しています。 この機能ですが、意外と使ってない人多いんじゃないでしょうか? ライトのAUTOポジションだけでは起動せず、さらにレバーを奥へ倒して、上目ポジションにしておかないといけません。知ってましたか? (50プリウスも似た操作が必要でした)

カラー表示になった アクティブ・ドライビング・ディスプレイは鮮明で非常に便利で見やすいです。が、もう少し大きく表示できればより良いと思います。 身長の高い自分は少し見下ろす感じでになり、フロントガラスに直接映す方式の方が視線移動は少ない感じですね。

【乗り心地】
ドライビングポジションも自然にセンターにとれ、シートの出来はこれまた、自分史上最高です。
タイヤは16インチなので、固すぎず軟すぎずちょうど良いです。

【燃費】
夏タイヤと冬タイヤ合わせた数字で、16.8km/ℓです。軽油とはいえ、さすがに新型の50プリウスには敵いません。

最近グッと寒くなり0℃付近の気温帯になると、i−STOP が可能になるまでに15分ぐらいかかることがあり、燃費には厳しくなってきました。やはり、i−STOP ランプが点灯し、エンジンが温まるまで、高燃費は出づらいです。ですがエンジンが冷えていても、60km定速で 瞬間燃費 18km/ℓ ぐらいは出るので、じわじわ平均燃費を上げる感じです。

アクセラ15xdの16インチ夏タイヤですが、転がり抵抗性能はA〜Bの間という感じがします。もともと、プリウスでAAAのBlueEarth AE-01F をはいていたので、惰性で転がる距離が全然違います。 グリップ力も意識しているのかな?
むしろ、15インチにインチダウンしたダンロップのスタッドレス WINTER MAXX 01 のほうが燃費が良くなります。不思議。(もう少し燃費を出せるタイヤは履かせられないものだろうか?)

「DPF」は今のところ300kmに1回ぐらいのペースでが行われているようです。やはり、燃費は10%から20%落ちる感じです。 DPF中はブレーキが焼けるような焦げ臭いにおいがする感じがします。(気のせい?)

【価格】
CX-3より安く、50プリウスと同等。最近のマツダの中ではお買得の方ではないでしょうか?

【総評】
自分にはすごく合っているマツダのディーゼルは、乗り味を含めて、乗る人を選ぶ感じはあります。チョイ乗りが多い人にはススの問題などがあったり、DPFが完全に終了するまでに時間がかかる等の報告もあり、良い燃費が出しづらいです。 1500cc比で買うときに30万円安いガソリンの方を強くお勧めします。ですが、1日連続で、15分以上乗る方や、年間15,000km以上乗る方であれば、走行性能やデザインを含めディーゼルを検討しても良いと思います。

何かと話題の「マツコネ」ですが、社外のナビよりも、起動時間が2倍ぐらいかかるものの、ナビの性能、Bluetooth(iphone等)接続など、今のところ問題を感じません。 むしろ「コマンダーコントロール」はアームレストに肘を置いたままナビや色々なシステムを操作できます。 同等の操作をステアリングのスイッチやナビを直接タッチするような 50プリウスよりも煩雑でなく操作は非常にしやすいです。

マツダの進化を実感できる車でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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jyun7424さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

とてもいいです
カッコいい
一目惚れで買いました!
買ってそんはないです!

使用目的
買い物
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
北海道

新車価格
235万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ニックfiveさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
1件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
今までのマツダと違って大人なデザインで飽きがこなそう、かなりいいです。
【インテリア】
きにいってます。シフトのブーツカバーの皮とかシートのステッチなんか安っぽいとこありますが、このクラスでは圧倒的にいいです。
【エンジン性能】
特にパワーがあるわけではないですが、感性に訴えるものがあり、不満ありません、本当に気持ち良い吹けのエンジンです。

【走行性能】
安定感があり疲れません。車好きには是非乗ってみてほしいです。真面目に造られてるなって感じます。
【乗り心地】
これも本当にひとクラス上のものに感じます。
【燃費】
これは普通です。かね12キロぐらいはしります。istopほとんど作動させずに乗ってたためかも、走って気持ち良いのできにしてません
【価格】
安いです。安全装備満載、レーダークルーズ
もとても便利です。
【総評】
マツダを舐めてました、本当によい車でびっくりしてます。くるま購入検討されてるならぜひ試乗をおすすめします。
今までマツダだけはへんな思い込みで検討した事もなかったんですが、ディーラー店頭でみてスタイルが気に入り乗ってますますきにいり購入しました。わたしのような方には特に試乗をおすすめいたします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:8人)

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kac555さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】

 魂動デザインを取り入れ洗練されたかっこいいエクステリアに仕上がっていると思います。個人的にはサイドからの流れるようなデザインがお気に入りです。カラーは当初ジェットブラックマイカにする予定でしたが、いざ実車をみたら圧倒的な存在感を感じたソウルレッドに惹かれ、こちらを選びました。

【インテリア】

 チープさを感じることはなく、スポーティなデザインにまとまっていると思います。シートはホールド性が高くワインディングでも安心して走れます。
 何かと話題に上がるマツコネですが、やはり今一歩と感じることも多いですが、実用上はさほど問題は無いと思います。以下各項目の評価

〜ナビ〜
 精度はいうほど悪くはなく問題なく目的地まで行くことが出来ます。ただし検索機能に難なりです。例えば目的地の住所を検索する際、番地などを入力する場合数字で入力できずリストから選ぶため時間がかかります。この様なあまりユーザーライクではない点が多く操作が直感的ではありません。また、音声が古いカーナビのような不自然な音声であり、なおかつ良く喋るためとても気になります。(同じ案内を何度も言う)私は地図が観れれば問題ないので音声は消してしまっています。

〜オーディオ〜
 現在USBメモリに曲を入れて聞いています。気になる点としては読み込み速度の遅さです。リストを選んでいるとすぐLoadingと出てサクサクと曲が選択できません。ここはストレスを感じます。曲名などは大方正常に表示されますが、日本語の曲名などがまれに文字化けします。また、アートワークがファイル形式によって表示されたりされなかったりするようです。また表示できているものも別の時に聴くと表示されていなかったりと、システムが不安定であるように感じます。今のところ曲が再生できないといったトラブルはありません。
 音楽を良く聞くためBOSEスピーカーにアップグレードしていますが、音質には不満はありません。デフォルトの設定では、えっ?となるような音でしたが、設定で定位やEQをいじれば見違えるように良くなります。
 TVやラジオは普段使用しないのでコメントは控えさせていただきます。

【走行性能】

サウンド、レスポンスが良く走りたくなるようなエンジンです。街中でゆっくり走る場合は2000回転以下で走れるためとても静かです。高速巡航する場合はそれなりの音がしますが、逆に言うとスポーティで軽快なサウンドを奏でますので楽しいです。足回りは固めの設定でかっちりとしています。そのためロードノイズや段差の衝撃はそれなりにあります。ですが不快なレベルではなくむしろ走っている感が伝わってくるため好印象です。普段は一人で乗ることが多いのですが、その場合非常に軽快で素晴らしい加速を見せてくれます。特にギア落としての加速はスポーツカーのようです。ただし、4人載せるとさすがに重く少々力不足かなと感じることもありました。ハンドリングは大変スムーズで運転した友人などは口をそろえてスムーズで乗りやすいと言っておりました。後席の広さですが、180cmの私でもさほど窮屈感を感じることなく問題なく座ることが出来ます。

【燃費】

あまりエコ運転に徹するわけではないのですが、それでも13-14kmほど走ってくれるため満足です。

【総評】

この車はこの価格帯の日本車の中でも突出する性能を持ち合わせているように感じます。走り・操作性が欧州車らいくであり安心感を感じる仕上がりになっています。コストパフォーマンスも良いと思います。しかしマツダコネクトなどやはり発展途上な面もあります。この車は購入者が走行性能重視なのか、はたまたナビやオーディオなどの快適装備を重視するかで評価が変わってくると思います。こういった快適装備を洗練すれば競合他社に大きな差を付けることも可能であると思いますので、マツダさんにはこちらにも是非力を入れて頂きたいなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
237万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ちゅほいんぐBomBomさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
1件
Mac ノート(MacBook)
0件
1件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【総合的に】
いい車です(デザインの好みが合えば)
普通の車です。アクセル踏めば進むし、ブレーキ踏めば止まる。
所有感は、特にありません。いたって普通です。でもこの普通が良いと思います。
あと走っている台数が少ないので、ああマツダ選んで良かったぁぁぁと感じます。
HONDA RB1の時や FIT DG3 の時は、もぉそりゃぁあふれかえっててなんか嫌でした。(個人的感想)


【外装デザインについて】
こればっかりは人の好みなので、この形 (日本車にはあまり無い) が好きな人には良いデザインでしょう。
(車高を落としてパーツ付けてもそこそこ良く成る素質はあると思います。)
日本向け仕様なのか、ノーマルでは結構18inchでも車高高いし、タイヤとタイヤハウスのスペースの空間は外車と比べると空き過ぎではないか?と思います。ベンツの180AボルボのV40とか似た様な車と比較するとん・・・やっぱり日本車のデザインだよね・・・と思います。

【ソウルレッドについて】
良い色です。太陽の光量や色に依って変化します。個人的には夕暮れがベストの色合いです。
あとは、曇り・木陰・朝の順かなぁ。昼間の色は・・・・普通の赤であまり好きではありません。(色が軽い)

【乗り心地について】
前車が初期型のオデッセイRB1 Lパケだったので、かなり良いです。RB1より静かで、取り回しも軽いので楽です。
ロードノイズも許容範囲(RB1の後輪からのノイズが気になっていたのでそれよりは静か)アクセルも軽いし。

【電子制御・安全性能】
300万クラスで、レーダークルーズ・坂道制御・コーナーでのヘッドライト角度制御・車線変更時の注意勧告・ヘッドアップディスプレイ・アイドリングストップ・誤発進制御・ハンズフリー・シートヒーター等が付いていて、この価格であれば良い方では無いかと思います。
ただ、街乗りでは殆ど使う事がないので過剰装備なんですが、遠出する時には楽でしょう。
RB1の時は、クルーズコントロールしか無かったので、レーダークルーズ欲しくてたまりませんでした。
(1日連続600Km高速道路走行が多かったので、アクセル踏まないという事は結構疲れずに走行出来ます)

【マツダコネクト】
iPhoneでUSB ブルートゥース同時説即で同期したりすると落ちる時がたまにあります。
あとは特に問題は無いです。(運転中は音楽を流してるだけなので。)
ブルートゥースで音楽聞く場合はエンジンを切るとiPhoneとの接続が切れるので次エンジンかけた時は、ちゃんと続きから聞けます。
ahaも音質思ったりよ良いと思います。(ちなみにBOSEセットです)
※音楽はJAZZ ・ソウル・ブルース・クラシックが主です。POPはほぼ聞きません。
ボイスコントロールは、制御範囲は少ないですが、認識能力は悪いとは思いません。
(RB1の時は、認識悪過ぎで使うの途中で止めてます)

【ナビ】
まぁ次の交差点の予定はしっかりアナウンスしてくれるので、落ち着いて運転していればそれはそれで良いのかと
思います。iPhoneの地図やグーグル地図でも目的地には着くので、そんなに気にならないです。
嫁は、ナビ発音笑ってましたが、Shiriの発音とあんまり変わらんし特に気になりません。
【燃費】
まぁこんなもんでしょ
カタログ数値19km/Lですが、実際は街乗り6〜10Km/L 遠出空いてたら15km/L位です。
高速はまだやってません。アクセルの踏み方と信号の多さ(ストップ&ゴー)が燃費に影響するので
普通といえば普通です。田舎道では19km/Lは出る感じがします。FIT DG3の時は、18〜19Km/L田舎道でした。

【ヘッドアップディスプレイについて】
最初は、おおおと思ってましたが、慣れるとあまり見なく成ります。
ただ目線移動は、メーターを見るより移動距離が無い分良いと思います。これに慣れると他の車でメーター見るのが苦になりそうな気がします。斜線表示(右折レーンがあったり)の表示が目の前に表示されるのが気に入っています。
ナビまで視線を向けないで良いのが楽。
通所でも、前車との車間距離が表示されるのは、何気に便利です。

【悪い所】
降りるのが大変。新車なので足でドアを汚すのも気にしているせいかも知れませんが、ヨッコイショとなります。
バックする時の、車両感覚がまだつかめて無いのと、ガリって成らないか気を
使っている時なので、真っすぐ素早く止めれません。
慣れればこの辺も気にならないのかなぁと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
250万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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しびRぱぱさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
54件
PCモニター・液晶ディスプレイ
3件
2件
タイヤ
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

強制サンルーフに対し、怒りまかせに文句だけ掲載していましたが、
次期車両も決まりましたので、簡単に各所のレビューをします。

【エクステリア】

セダン、ハッチバック共にデザインは好き好きはあると思いますのが、
他の国産車に比べ独創性もあり悪くは無いと思います。

残念なのは、ナンバーの位置と、赤以外だとイマイチ迫力にかけるというかなんというか。
XDのフロント赤ラインもそうですが、ボディカラーによっては浮きますね。

赤が好きな方、赤で決定している方は★5なんでしょうけど。

【インテリア】

国産ではかなり頑張ってる方だと思います。

アテンザ、CX−5で??と思ったステアリングスイッチ等の配置も変わっており、
使いやすそうな感じは受けました。
内装デザインは、ダッシュボードの圧迫感も無くアテンザより好きですね。

ただ、後付ナビが付かない点と、エンジン始動で起き上がるパネルがちょっと安っぽいかな。

ナビの性能に関しては、色々と他方で書かれてる通りです。
その為、後付ナビが付かないのが残念で仕方がない。

【エンジン性能】

HV、2L、2.2Dの3種類について試乗しています。
※2.2Dのアクセラは未発売なので、アテンザの感想になります

・HV
プリウスと比較されてる方は多々いらっしゃると思いますが、
これが元々の乗り味だったら、プリウスはもっと売れたのではないでしょうか。

そう思えるぐらいいい仕上がりです。
ハッチバックにHVが設定されていて、安全装備が全て選択可能であれば即決してたかも。

・2L
K20Aと比較するのが間違っているのかもしれませんが・・・中の上ぐらい。
スポーツを名乗るんだから、もうちょっと高回転まで回って、パワーも出して、
更に燃費も良かったら良いんだけど。

マツダスピード扱いでも良いので、NA高回転型のエンジン載らないかな。

・2.2D
アテンザでの評価になりますが、過剰なぐらいのトルク。
それでいてあの燃費は凄いと思いますが、全員が全員必要かな??
車体が小さくなる分、税金が安くなるラインまで排気量を落としてもよかったかも。

後は、ディーゼルの音と振動がいつまで静かなままなのかも気になります。

【走行性能】

国産ではピカイチですよね。
目先のコストでトーションビームを乱用しないのも共感できる。

ただ、タイヤがちょっとデカいかな。
買った後の維持費なんかを考えると、17インチでもよかったのでは??
途中で純正18インチが飽きて社外に交換しても、残った純正はスタッドレス用に
使うにしても、タイヤが高すぎて難アリですし。

【乗り心地】

当然ですが、同じ18インチでもFD2とは雲泥の差です(笑
ただ、自分はHVの方が好みでした。

バッテリーの関係から、重心とかが変わるんでしょうか?

デザイン上仕方ないのかもしれませんが、後席の窓が小さすぎて圧迫感がありました。
狭くはないんですが、子供がチャイルドシートに座ってたら外が見にくいかな。

【燃費】

試乗のみなので、何とも言えません。

カタログがいくら良くても、他の方がどんだけ良い値を出していても、
人それぞれ乗り方によって全く変わってくると思いますし。

【価格】

国産が良くてナビ性能は気にしないという方は、十分買いじゃないでしょうか。

1.5には試乗してませんが、それ以外であればHVが一番良いと感じました。
アクセラとプリウス乗り比べてプリウスに流れる理由が分かりません。

アクアだのプリウスを検討している方は、必ずアクセラHVにも試乗して下さい。
同じ仕組みでも、全く違う車に仕上がっていてビックリすると思います。


あくまで主観ですが、ゴルフが全て90点だったとすると、80点ぐらいでは纏まってると思います。

走りは良いし燃費も良いんだけど、ナビで減点入ったり、タイヤがデカすぎたり、デザイン優先での圧迫感など。。。
細かい所で損してるようなイメージがあります。


ただ、XDグレードでサンルーフまでてんこ盛りで、ゴルフ7HLと同じ価格というだけはガッカリ。
それさえなければXDに決まっていただけに残念です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

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