マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 141 253人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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サイトテック2500さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

中古車価格も、かなりこなれてきたようです。燃費規制の関係で、マツダ3に2.2D追加は望み薄のようですから、BMアクセラ2.2Dは「今が買い時」と言えそうです。アクセラとディーゼルに興味があるなら、買ってみて損はないと思います。

マツダのスカイアクティブD2.2は、名機だと思います。大トルクで低燃費、吹け上がりはスムーズで、静粛性も、まずまず。オイル代が高価ですが、メーカー指定の頻度であれば、大したことはありません。

現在3年半、5万kmです。片道16kmの通勤使用で、平均燃費は15-16km/L程度です。

日常の一般道走行について。通勤時は飛ばしませんが、「いつでもハーフスロットルで楽々追い越しできる」と分かっているので、精神的に余裕を持って乗っていられます。とくに急な登り坂では、毎回ディーゼルの大トルクの恩恵を実感できます。とにかく普段使いで「大トルクは楽ちん」です。視界(とくに後方)の悪さを指摘する人もいますが、マツダ推奨のドラポジ(ボンネット後端1/4が見える)をとれば、あまり問題なしです。ルームミラーはワイドタイプを後付けしています。ドアミラーは大きくて見やすい。LASは低評価のようですが、私は使用しています。雨の夜などかなり疲労軽減になります。

高速走行は、2.2Dの本領発揮です。MTでもMRCCを設定してしまえば、渋滞時以外は6速のまま登り坂の追い越しまで楽々こなせます。もちろんマニュアルでシフトダウンしてもいいのですが、エンジンの性能を十分発揮できるのが、1500-5000(とくに
2000-4000)回転であることを考慮する必要があります。これを「回らなくてつまらない」と捉えるか、「十分速く走れる」と考えられるかで、このエンジンを楽しめるかどうかが決まると思います。長距離走行では、MRCC+LASにより、かなり疲労が軽減します。「休憩をおすすめします」の警告も、適切なタイミイングで出ます。

比較的軽量なボディとスカイアクティブ2.2Dの組み合わせは、BMアクセラしかありません。ぜひ一度乗ってみて下さい。MTでもATでも楽しいですよ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
宮城県

新車価格
331万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:2人)

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ユメタマRさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
8件
バイク(本体)
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4



【エクステリア】
全体的に美しいです。エクステリアに惹かれました。
ニッコリ笑った顔も好きです。
テールもエロい、じゃなくてカッコいいです。

【インテリア】
気になる点はありません。そもそも初めての車のため比較対象がありません。友人のデミオに比べて収納もバッチリです。
やっぱりマツダ特有のETCの収納場所は驚かれますね。

【エンジン性能】
エンジンは良く回ります。
アクセル踏み始めは制御の問題か回転数上がりませんが、以降はアクセル直結で回転数も上がっていきます。これがスカイアクティブドライブ?

【走行性能】ロックアップが早いため?低速でギクシャクします。
普段MTのバイク乗ってますので変速ショックやノッキングに似たギクシャク感は全然気になりませんが、CVTやハイブリッドなど乗ってる人だと気になるかもしれません。
サスペンションは固い…気がします。しかし峠や高速域ではその固さが役に立ちます。逆にスピード出しすぎると高速のキャップでピョンって跳ねます。
乗り心地よりは乗って楽しさを感じたい若い人向けではないでしょうか。

【乗り心地】
前席はホールドしてくれますので乗りやすいです。
よくマツダ車のレビューを見てると思うのですが、前席は良いって評価が多い気がします。

後部座席について
そりゃミニバン、箱軽に比べると狭いですが…
ガタイの小さい日本人ならピッタリなのでは?と思っています。

【燃費】
条件が揃うと20km/l行きます。(荷物、ガソリン少なめ、晴れ、空気圧点検後、高速定速走行)
普段は16km/lくらい。たまに通勤(500m)で使うと12km/lまで下がります。

【価格】
五年落ち五万キロで90万でした。
新入社員でもなんとかローンで維持できます。

【総評】
私のような独身若者に乗って欲しいです。
トランクがフラットになるので車中泊できます。
安い割りに装備が揃っています。
ボディが平べったいので悪天候でも風の影響を受けずにどこまでも行けます。
意のままにダイレクトドライビングできます。


年取って家族ができたらどうせミニバンに乗る事になりますから…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった22人(再レビュー後:5人)

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covertrack87さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

スバル フォレスターSG-5からの乗り換えです。

【エクステリア】
毎日見ていてもうっとりするくらいステキです!ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカ。日差しの下では濃いブルーにマイカのキラキラがアクセントになり高級感があります。日が落ちて薄暗くなると黒。陰影で見るカラーが変化してカッコいいです。

【インテリア】
室内は黒を基調に所々シルバーのアクセントがあり良い感じです。ドアポケットやコンソールボックス、ダッシュボードの収納も必要十分で満足していますが、コンソールボックスの蓋、これはマニュアル車の場合ちょっと邪魔になりますかね。4、5、6速にギアチェンする際、蓋の先端が肘に当たりギアチェンしにくいです。
ドアを開け室内に乗り込んだ際にタコメーターが心臓の鼓動のように光る演出、気に入っています!

【乗り心地】
ロードノイズも路面の凹凸もそこまでは気になりません。

【エンジン】
街中やバイパスを走る分には問題なし。坂道もシフトダウンでエンジンを回せばしっかり登ります。ただし多少の騒音は気になりますが…

【燃費】
通勤メインで片道15Kmほど、その内10Kmはバイパスを走って平均燃費は17Km。フォレスターの時は7〜8Kmだったのでそれと比べたら大満足です!
休日に街中を走っても16Kmを切ったことはないです。

【残念な所】
こちらのレビューや口コミでも指摘されていますが、やはり左後方の視界の悪さ。ミラーで見えにくい時に振り返っても全く見えません(笑)後退する際はバックモニターは必須かと。
さらにもう一点、車速を感知してドアをロックする機能がありません。集中ドアロックのボタンもありません。全てのドアをロックするには運転席のドアをロックする必要があります。今時の車にしては付いていない事に驚きました。せめてボタンくらいあったら小さな子供を持つ親としては安心できると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:18人)

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tomo2575さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

2017年5月に購入し、約半年で10,000km走行しました。用途は通勤で毎日往復60km走っています。
前に乗っていた車が2005年式フィットで、どうしても前車との比較になってしまうところがありますが、私なりのレビューを書きます。

【エクステリア】
アクセラスポーツを買った一番の理由は、エクステリアの良さです。
性能や価格も大事ですが、まずは自分が「かっこ良い」と感じる車に乗りたく、この車を選びました。

【インテリア】
小物入れが少ないです。その分、シンプルですっきりしています。
ここは好き嫌いが分かれると思いますが、私は車の中がすっきりしていて良いと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは、低速トルクが太く、登坂や加速時でもアクセルを踏んでやれば簡単に加速します。ただし、停止状態からの出だしは少しもっさりします。近場のちょい乗りが多い方は、ガソリン車で良いかもしれません。長距離や高速道路を多用する方はディーゼルの恩恵を十分受けられるでしょう。
また、音に関しては、ひと昔前のディーゼル車特有のエンジン音は気にならず、車内は静かでディーゼル車に乗っているいうことを忘れてしまいます。

【走行性能】
直進安定性が非常によいです。また、ハンドルの遊びが少なく、自分の思った通りに車が曲がってくれます。
ハイビームとロービームを自動に切り替えるALHは秀逸です。田舎の真っ暗な道でも安心して走れます。
ちなみにLEDフォグランプを付けましたが、あまり明るくないです。飾りとしてはカッコいいので、付けてよかったと割り切っています。

【乗り心地】
当然のことですが、コンパクトカーに比べるとドッシリ感があります。
低速トルクの太さ、ハンドリングの良さと相まって、長距離の運転でも疲れにくいです。
ただ、後方は見にくいので、バックカメラやコーナーセンサーを付けた方が良いでしょう。

【燃費】
10000km走って、平均燃費は19.8km/L。しかも軽油ですので、非常に経済的。
夏場は遠慮なくエアコンを使っています。これまで給油量をすべて記録しているので、ほぼ正確な数字です。
通勤は田舎の国道で、ほとんど渋滞はありません。

【価格】
最新の安全装備が満載で、この価格なら納得できます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
和歌山県

新車価格
243万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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ジョッカーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

外観
個人的に好きです。
外観が嫌いな車を買う人っている?

エンジン性能
パワーは175PS トルクは420Nmというガソリンエンジンではありえないようなエンジンです。
実用範囲でこのエンジンで困ることはまったくないと思います。

走行性能
このディーゼルエンジンは軽量化されてるそうですが、それでもまだまだ重い部類のエンジンだと思います。
慣れるまで前輪に荷重をひどく感じます。
山道、林道などアップダウン、カーブが多い道路で顕著です。

乗り心地
車内のエンジン音はガソリン車と同等ですが、ロードノイズは酷いものです。
雨の日なんてずーっとザーーーって言いっぱなしです。
運転席シートの乗り心地は良いです。

総合評価
真っ直ぐ走らせたら楽しい車、山道、林道のカーブだと前輪のグリップがどのくらい持つかだんだん不安になる車
ワインディングロードと高速道路がこの車が最も得意とする道路
そういう道路を通勤とかでよく走るという方はこの車はもっと楽しくなるでしょう

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
福岡県

新車価格
279万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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kensan〆さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
無線LAN中継機・アクセスポイント
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5


2014年製 13S デミオからの乗り換えです。
何もかもがレベルアップしました。(笑)


【エクステリア】
文句無しです。カッコイイ。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。
MC後はよりキリッとしたフロントとなり、風格が漂っておりますね。
MC前はヤンチャな印象を受けます。
もしかすると好みが別れるかもしれませんね。

【インテリア】
こちらもMC後はより洗練されており、大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。
特に22XD Lパケはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実しております。
サンルーフは女性に受けます(笑)
後ろが確認しずらいのはもう仕方ないですね。バックカメラは必須かと思います。
アームレストがもう少し前まで張り出しているか、シートに一つ付けてくれると良かったなぁ。

【エンジン性能】
いやぁー、すごいですねこれは。
ゆとりあるパワーで高速走行も余裕です。
レスポンスも悪くありません。アクセルを踏んだ分だけ、エンジンがそれに応えてくれます。
シートに背中が押し付けられる感覚はたまりません。
いつまでも走りたくなります。

【走行性能】
街乗り、高速道路、ワインディング、何でもオッケーです。
高速安定性は抜群です。風に煽られることもあまりないです。
ただ、少しカーブ時に重い印象を受けます。
フロントヘビー故でしょうか。

しかしながら、重いフロントも2.2リッター ディーゼルターボエンジンの強大なパワーで引っ張り、
優秀なマルチリンクサスが巧み車体を制御し、
高剛性の車体が負荷を受け止めて、
Gベクで身体に掛かるGを分散させる。
自分が思ったよりも、実際はきちんと曲がれる。

いやぁー、すごいですね(笑)

【乗り心地】
シートの質感も申し分ないです。
パワーシートも装着されていて、自動でポジショニングをしてくれます。
ロードノイズはうるさいです。
これは改善点かと思われます。会話がしにくいレベルです。

【燃費】
まだ1000キロしか走っていないので不明確ですが、
一般道:約15キロ
高速道路:約19キロくらい
2.2リッターのターボエンジンの燃費に見えない・・・

【価格】
価格は高めな印象を受けますが、
装備されている内容を考えると妥当なような気もします。
オプションにもっと選択肢があると良いですね。
私は試乗車落ちを購入したので、非常にお安く購入できました。

【総評】
走るのがとにかく楽しいです。
意味もなく出かけてしまいます。
全く不満点がないわけではないですが、いい車ですよ。
現在のモデルは成熟されていますし、買って損はないのではと思います。
アクセラライフが楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった26

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puremacyさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
18件
自動車(本体)
1件
10件
AVアンプ
2件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

昨日納車され、先程80キロほど市街地、ワインディングを走ってきました。
シートは非常に収まりが良いです。10年頑張ったプレマシーとは乗り心地も雲泥の差です。
ペダル感覚は慣れが必要です。内装もキズが付きにくいと思います。
ずーと運転したくなる車です。疲れにくい車です。
ハンドルの遊びが少ないことが要因と思います。今回のシャシーの改良は素晴らしいですね。
ただ乗り降りの際、傷つき防止の為スカッフプレートを取り付けようと思います。
非常にコストパフォーマンスが高い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
石川県

新車価格
214万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:19人)

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ぎょしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入時、インプレッサの購入を検討していましたが、気がつけばアクセラを購入していたのでその際の比較です。また、納車後1500kmほど走ったので、その感想も載せます。

<インプレッサとの比較>
購入に至ったのは下記が決定的だったと思います。
・最低地上高が高いこと
アクセラは1650mm、インプレッサは1300mmです。雪国に住んでいるので、冬を考えるととても重要でした。
・維持費が安そうであること
排気量がアクセラ15Sは1500cc、インプレッサは1600cc〜なので税金面で5,000円ほど安かったです。燃費やタイヤサイズ等も長い目で見るとメリットがありそうです。

その他比較
【エクステリア・インテリアのデザイン】
個人の感覚ですがデザイン全体で、スバルは直線的、マツダは曲線的だと思います。私はアクセラの方が好みでした。
ただライトの意匠は、最新だけあってインプレッサの方が現代風ですね。
【走行性能等・乗り心地】
走行については、アクセラの6ATの方が、スムーズな加速で好みでした。 また、アイドリングストップから復帰時の挙動も、インプレッサが『ガッシャン』という感じで車体が揺れますが、アクセラは『カシュン』という感じでスムーズでした。
全体的にアクセラの方が上質な印象でした。
【その他】
スバルはランクによるオプション差が露骨だったのが好きになれませんでした。高い利益率を保つためには大事なことでしょうが・・・


<1500km走ってみて>
【エクステリア】
かっこいいです。職場から駐車場を見てニヤケてしまいます。

【インテリア】
シンプルで飽きのこないデザインです。
Boseオプションを付けましたが、こちらは可もなく不可もなしです。
マツコネの起動は、もう少し速くして欲しい・・・

【エンジン性能】
上にも書きましたが6ATの加速がスムーズで気持ちいい。国内で走るには十分かと思います。

【走行性能・乗り心地】
Gベクタリングコントロールが効いているのか、ちょっとしたカーブから峠道まで素晴らしく安定しています。運転が上手くなったと錯覚してしまうほど。

【燃費】
街中は13km/L付近で推移しています。AWDとしては、良い方だと思います。
また、クルーズコントロールを使って郊外を時速80km一定で走ったときは20km/L以上になりました。

【価格】
車体・維持費ともにコスパ良いと思います。
ただBoseオプションのDVDプレーヤーは不要だったかな・・・

【総評】
総じて不満点が見当たらない、良い買い物をしました。実用性よりも所有して嬉しいと思える作りになっていると思います。
余談ですが、奥さんがマツダ車にあまり乗り気ではなかったのですが、新しいディーラーに連れて行ったら、一気に乗り気になりました。雰囲気って大事なんですね(笑)

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
北海道

新車価格
214万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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sunbさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

助手席座面

   

前車は、BL レガシィB4 2.0i 4AT

保管スペースの問題で、長さ460cm車高160cm以下、
積雪地の為4WDで候補を絞り
展示車のアクセラに一目惚れし即決でした

【エクステリア】
格好良いです、そう思える事が大事ですね
毎日車庫を開ける度ににんまりできます。

リアのデザインがセダンよりハッチバックの方が好みでしたので、大して人も荷物も積まないのに選んでしまいました。

全幅が1795mmと大きめで、ABCピラーとも太くて視界は良くありません
この辺りは検討している方のネックになるでしょうか。
バックモニター、オプションで36,000円は付けたほうが良いと思います

公式サイトのアクセラのページのアクセサリタブ→スタイリングシミュレーションというページが見やすいです
ボディカラーが実物より大分暗いので、気になったら是非実車を見て欲しいです。

【インテリア】
シンプルでよくまとまっていると思います、他の方のレビューにもありますが小物入れはほとんどないです。
パワーウインドウのスイッチがすぐに傷だらけになりました、アクセサリも付けていないので爪だけでこんなに?

純正オーディオは、ツイーターがダッシュボードの中にありフロントガラスに向かって出るため
高音がはっきりせず、低音もこもった感じで長時間聴いていると疲れる音でした
マツダコネクトが付いている為、オーディオプレイヤーの乗せ替えも中々難しく
7万円でBOSE(後付不可)が選べますので、音楽を良く聴く方は検討されたほうが良いと思います。

私はBOSEを選択しなかったのでカーオーディオショップで、前席の防音防振、ダッシュボード上にツイーターの設置
バランスの調整を行い自分好みの音にできました。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは、力強いです
上り坂で5速、6速でもマニュアルモードでシフトをロックしてやれば、ほんのちょっと踏み込むだけで
シフトダウンせずに軽やかに加速してくれます
踏み込んでキックダウンしてやれば大きい方のターボが効いて、中々の吹け上がりと加速を見せてくれます
175馬力とスーパーカーではありませんので、馬力なりのパワーですかね。

ディーゼル音はしますが自分には全く気になりません、
ナチュラル・サウンド・周波数コントロールの有無で音がかなり違いますので
試乗する際はディーラーに確認したほうが良いと思います
ガソリン車もそうですが冷間始動時はさらに大きな音がします。

暖かくなってきた最近は、あまり有りませんが降車時にディーゼル特有の酢酸臭がします、寒いと出てしまう?
また、DPF再生時は車の内外に強烈な軽油臭が立ち込めます、苦手な方にはかなり刺さる臭いかと思いますので
ここは覚悟して購入しないといけません。

【走行性能】
前軸重 960kg 後軸重 550kg フロントヘビーなFFベース車ですので
街中の交差点やワインディングを軽やかにとはいきませんが、
しっかり速度を落としてやれば、Gベクタリングの恩恵かほとんど横Gを感じずに滑らかに曲がっていきます。

直進の安定感は素晴らしいです、ついつい踏みたくなってしまいます。

フルタイム4WDのスバル車からの乗り換えですが、このAWDで一冬色々な場面で乗りましたが
雪上でも特に不満はありません
ミラーバーンの発進時にリアから滑り出すなど、ちゃんと駆動力は伝わっているようです。

ヘッドアップディスプレイは中々優秀で、各種警告やナビも表示され見やすいです
(○○M先を左折等の表示がされ、○○も進んだ距離に応じてカウントダウンされる)

【乗り心地】
冬季の納車の為、新車時は205/60R16ダンロップのスタッドレス WINTER MAXX02
夏タイヤは215/45R18ダンロップのSP SPORT MAXX TT を履いています。

スタッドレスの16インチの方が乗り心地、静粛性は1ランク上だと感じました
足も良く動いて乗り味も良かったです、コンフォート寄りの夏タイヤにすればさらに良くなりそうです
18インチのSPORT MAXXは新車装着用のよりコンフォートに振ったスペシャルタイヤでしょうが
やはり16インチと比べると乗り心地がやや硬めでロードノイズは顕著に大きいです、見た目重視のモデルですね。

購入後に太もも裏に神経痛を発症してしまい
それまでは全く問題なかった前席のシートが、座面が前側に向かって上がっているためもも裏に突き刺さり痛いです
アクセラのシート(マツダ車全般?)はヘッドレストもかなり前に出ておりサイドガードもかなり固めの為
健康な方は問題ないでしょうか、腰痛を抱える方などは購入時によく確認したほうがいいかもしれません。

【燃費】
通勤片道5kmというディーゼルには不向きの短距離移動で7〜9km/L
田舎道を流して14〜16km/L

軽油なので十分かと、燃料タンクが48Lしかないので給油の回数は多いです。

【価格】
このグレードはもう20万円出せば、CX-5が買えてしまいますのでそちらを選ぶ方が多いと思います。

この素性の良いボディ/シャーシと約150kg軽いエンジンを積んだ
ガソリンモデルや15XDの方がお得感があると思います。

【総評】
安全装備、6AT、ディーゼル、オルガン式のアクセルペダル、4WD、
自分が欲いと思えるこれだけの物を国内メーカーで出してくれたマツダに拍手

長々と書きましたが、外観良し、内装良し、走り良し、燃費良し、大人も5人乗れるし積載量もまあまあ
何でも出来る良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
北海道

新車価格
300万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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リシさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
175件
ネットワークオーディオプレーヤー
1件
8件
プリメインアンプ
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

購入後半年が経過し、約5000km走行しましたので、レビューします。

【エクステリア】
斬新で美しく、大満足です。
マイナーでフロントのフォグ周りがスッキリし、オーナメントもグリルの中に収まりました。
また、リアのバンパー下端も下がり、アンダーカバーの黒色が目立たなくなりました。
レヴォーグが本命でしたが、マイナー後のデザインでアクセラに決めました。

【インテリア】
Lパケですので、PKBのレバーが無いため非常にすっきりしています。
全体にシンプルで、黒のレザーシートもいい感じです。
シルフィー、ロードスター(NC2)と革シートの車を乗り継いできましたが、座面にシワが出たのはアクセラが初めてです。
前車は硬めの革だったためシワは出ませんが、コーナリング時に滑りました(同乗者からは非常に不評)。
アクセラは柔らかいので滑りにくいいという利点もあり、シワは座ると分からないため、許容できます。
(助手席側は使用頻度が少ないため、シワは出ていません)

【視界】
後方は及び斜め後方視界は、気になりませんし不便も感じません。
後退時も、カメラがあるため全く問題ありません。
車幅が広くロングノーズのため、前方及び左前方の視界は良くありません。
ぶつけたくないので、サイドカメラとフロントカメラを付けましたが、非常に快適です。

【エンジン性能】
これは最高です。
上り坂も、平地とフィーリングは変わりません。
出足はもっさりしていますが、信号グランプリをやるわけでもないので実用上は問題ありません。
40〜100kmくらいの加速は非常に気持ちがいいです。

レヴォーグの2.0GT(300ps)を本命にしていましたので、かなり乗り比べました。
3000回転くらいまでの加速は同等ですが、それ以上の回転での伸びはレヴォーグが圧倒的です。
しかし、日常では殆ど3000回転以下しか使わないため、レヴォーグは宝の持腐れと判断しました。

【走行性能】
前車のロードスター(NC2)のコーナリングは非常に気持ちよく、それと比べればさすがに劣ります。
しかし、フロントの分担加重が65%のFFで、よくぞここまで煮詰めたと思います。
特に、峠の登りは大トルクエンジンとの相性が良く、非常に軽快です。
下りは、フロントヘビーのため、楽しめませんが・・・。

【乗り心地】
秀逸です。
18インチの45タイヤですので期待していませんでしたが、サスペンションが非常によく動いてショックを吸収してくれます。
コーナリング性能とのバランスは、これまで乗ってきた車の中で最良かもしれません。

【音振】
音も振動もディーゼルを感じさせません。
以前、セレナのディーゼル(RD25エンジン)に乗っていたのですが、これほどまでに違うのか!と驚きました。
前方遮音度が良すぎて、エンジン音でマスキングされないためロードノイズは多少気になります。

【燃費】
片道16kmの通勤で渋滞もあるため、12.5km/Lくらいです。
もう少し良いかと思っておりましたが、前車のシルフィーとロードスターNC2は、共に2000ccのガソリンエンジンで車重も200kg以上軽かったのですが、同じルートで8.5km/Lでした。
それを考えれば充分満足です。

【価格】
安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
過去に10台以上乗り継いできましたが、一番満足度の高い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
308万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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katsuya8241さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
見た目はカッコいいです。見た目で購入しても後悔しないと思う。ALHはすごくいいです。パッシングなんてされません。

【インテリア】
皮シートで高級感があります。肘あてが低いのがちょっと不満かな。
装備は全部付いているので最高です。

【エンジン性能】
深夜でもアイドリングの音は気にならないくらい静か。

【走行性能】
22XDは凄すぎると聞いていたので、15XDでどうかと思ったけど、普通に高速も楽しいし、一般道も楽しい。
100キロからの追い越しも不満ないですね。普通に走りたい人なら絶対楽しい車です。

【乗り心地】
18インチなので工事不良のつなぎ目の衝撃はそれなりにきます。扁平タイヤの宿命ですね。

【燃費】
連続ではなく、何日かで500キロ走ってみて、今のところ17くらい。

【価格】
ディーゼルは車両が高いけど、トルクの走りで文句ないです。

【総評】
アンチマツダの人たくさんいるけど、好きな人だけが乗ってくれればいいとおもいます。
私は個人的にはXDをすすめます。楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
群馬県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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文鳥2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
お決まりですがマツダの鼓動デザイン、気に入ってます。 
デミオ、アテンザ、CX-5、CX-3とありますが、シリーズの中で一番躍動感がるのではないでしょうか。飽きの来ない、いいデザインだと思います。
特にお気に入りは、フロントマスクです、スモールつけた時のライトがかっこいい。
リアは左右のランプの間隔が結構空いており、なんだか間延びしているようで少し気に入らなかったのでDOPでKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を付けました。これでリアも引き締まって見え、付けて正解でした。

【インテリア】
テカテカしておらず、落ち着いた包まれ感があり気に入ってます。
悪評高きマツコネですが、私のような使い方では何の問題もありません。
1000kmほとんど知ってる道でもマツコネのナビで案内させましたが、フリーズや煩わしい案内はまったくなく、日本製にしたことで信頼性アップですね。
スイッチ類も操作しやすく視線をそらさずに操作が可能で重宝してます。欲を言えば音声コマンドの種類をもうちょっと増やしてほしいところです。
室内の広さはこんなもんでしょう、リヤ席含め特に不自由は感じません。意外とトランクスペースが広いので良かったです。リアシートを前に倒すとフルフラットになるので、暖かくなったら寝袋持って道の駅での一泊なんかも考え中。
あと、視界ですが、後方、側方はかなり見ずらいです。バックカメラ、BSM(ブラインドスポットモニタリング)は必須です。また、Aピラーもけっこう太く、右折時や右急カーブではちょうど視線が被るので気を使います。(このタイプの車はみんなこんなもんでしょうね)

【エンジン性能】
1500のN/Aガソリンでパワーはそれなりです。かっ飛ばす人には全く物足りないでしょう。でもすごくよく回るエンジンです。半面、エンジンブレーキの利きは悪いので峠道の下りは早めのフットブレーキが必要です。(マニュアルモードもあるのでそちらでシフトダウンしてもいいですが。)
あと6速ATの出来がいいですね、すべり感なしでよく回るエンジンとのマッチングもよく、上り坂でもグイグイ加速していく感じがします。街乗りではもちろん、峠道、高速(100km/h以下)でもストレスはありません。(これは個人の感想です)

【走行性能】
平日は乗らず、土日のレジャーにのみ利用していますが、一般道、峠道、高速とも、ゆったりドライブでは概ね満足。
峠道ではGVCのおかげでしょうか?急なコーナーでも結構スムーズに曲がれます。
あと、アイドルストップですが、自分の意志でSTOPできるのはいいと思います、渋滞のノロノロ運転や信号が変わりそうな時に効果を発揮します。

【乗り心地】
乗り出し直後はロードノイズがひどかったですが、タイヤの皮むきが終わったのか、最近は静かなほうだと思います。踏切を超えた時の室内のキシミ音やガタツキ音も皆無で満足です。乗り心地はちょっと固めですが前車のミニバンよりはるかに上です。

【燃費】
街乗り:14、一般道(峠道含む):17、高速:21 といった所です、高速では80〜90kmのエコ運転の結果です。
前車のミニバンの倍近く走ります。

【価格】
装備、走りの割にはお買い得だと思います。
15SにLEDパケ、ナビ、ETC、Bカメラ、オートミラー、前述のリアガーニッシュを付けました。

【総評】
満足の一言、乗っていて楽しいです。逆に楽しくない車を買わなくてよかった。
大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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人生これからださん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

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腕時計
6件
11件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
自動車(本体)
3件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

来月に購入して1年になる前に気になる点だけ書いておきます。
メーカーの皆様、改善よろしくお願いいたします。

現在13000km超とボチボチのペースを走行しましたが、総じて満足です。
上までキッチリ回るエンジンも固めだけどよく動く足回りは大満足。
何がきになったか。それは塗装の弱さです。
首都高をよく利用しているのですが、ハネ石による塗装の剥がれが多いです。
仕事では他社の車を使っていますが、これほど塗装が剥がれることはありません。
まぁタッチペンで何とかなるのですがもう少し塗装の「強さ」を改善してください。
他は本当に満足してます。マツコネもたまにiPhoneと接続しなくなる時もありますが別に不便ではありません。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新車納車後1000km超えたので現状での評価をしてみたいと思います

エクステリア
コレはもう購入者全員が満足しているのではないでしょうか。素直にカッコイイと思います。

インテリア
マツダ車として質感は物凄くアップしています
ドライバーの手が届きやすいところにスイッチも配置しているしゴチャゴチャもしていない
革シートですが滑ることもありません。シートヒーターも重宝しています
確かに収納は少ないですがそれ程苦に感じたことはありません。ただドアポケットはA4サイズが入るスペースがあれば便利だと思います
マツコネも不具合等無くむしろ便利に使っている方だと思います。但しナビはつけていますが過信していないのでナビの評価は差し控えます
BOSE選択しましたが音質を調整することによって大変聴きやすいです。

エンジン性能
2000ccということもあり十分な性能だと思います
まだ全開まで回していませんが良いペースで走ってくれます

走行性能
比較的コンパクトは車体ですが取り回しもしやすくコーナーも吸い付くように狙ったラインを走っていけます
ブレーキのフィーリングには慣れが必要かもしれません(決して効きが悪い訳ではないです)

燃費
満タン計算はまだしていませんが、表示されている数値では現在14.4km/?なので2000ccとしては良い方だと思います
燃費を全く気にせず走っているので僕のは参考にならないかもしれません

価格
装備からすると妥当な線かバリュープライスかと

満足度
コレはもう大満足です。どの車でも購入当初はそうでしょうがこの車も御多分に洩れずいつまでも運転していたくなります。
帰宅時もわざわざ遠回りしているくらいです
当初はボディカラーはソウルレッドにする予定でしたが偶然にも姉夫婦がマツダ車でソウルレッドだった為ブラックにしました
ですがやはりソウルレッドは見栄えが良いですね。愛車に乗っていても目を奪われます…
もちろんブラックにしたことは後悔していません。乗る前と降りた後、車を一周して眺めることが恒例となっていますw

※お盆に東京ー広島の往復したので追記します

片道800km約9時間の運転でしたがシートの出来は秀逸です。腰痛持ちですが全く問題無し
MC後に設定が無くなった2.0ですが、この車には2.0が一番合うのではないでしょうか
高速走行も力不足など無く非常に快適でした。制限速度プラスαのスピードでしたがハンドルのブレは無し
燃費は18km/&#8467;で高評価。燃費走行など一切気にしてない中での数値は感激です
前車が10年以上前のコンパクトカーでしたが13km/&#8467;でしたので車格が上がっての高燃費は驚きです
足回りも6000kmを超えて馴染んできたのか非常に快適です

この車にして良かったと痛感したお盆です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
255万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:10人)

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Ducati Monsterさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
187件
タイヤ
3件
1件
バイク(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
素晴らしいの一言!完全に惚れて買いました。魂動デザインを見事に具現化して販売出来たと思います。国内のCセグメントでは相手になりません。今でこそ発売から3年ほど経過しデザインもこなれてきましたが、未だに他社が追従出来ているとも思いません。
【インテリア】
これまたシンプルかつ優れたデザインで気に入っています。欧州でオンダッシュモニターはありましたが、国内ではないのではないでしょうか。好みの差ではありますが、オンダッシュであるとモニターへの視点移動(ナビ、バックカメラ等)が非常に楽で運転がしやすいです。またインダッシュしないのでデザイン性にも幅がでます。
【エンジン性能】
燃費はすごく良いです。エアコンOFF、通常走行で14km/Lほどあります。2リッタークラスとしては上出来かと思います。ただ、パワー感はどの回転域でも感じられないのでこれは普通ですね。
【走行性能】
軽いワインディングが一番得意だと思います。あまりの高速走行やタイヤが鳴るような場面では使う車ではありません。一般車としてはサスペンションが上出来で路面に追従します。ただ、リヤの伸び側減衰とフロントのバネレートがもう少しある方が好みです。
【乗り心地】
18インチの45扁平としてはかなり良いと思います。これはプロクセスT1Sが素晴らしいとも言えますが。サスペンションはタイヤの邪魔をせず、きちんと動いていると思います。
【価格】
これは妥当でしょう。
【総評】
ここ数年ずっと出てほしいと思っていた車が発売されて非常に嬉しいです。マツダとて、トヨタ程の大企業ではありませんからその努力ははかり知れません。
走る、曲がる、止まる。
車としてごく当たり前の事です。しかし最近はこれが出来る車が非常に少ない。過激なスポーツカーは必要ないけれど、普通に乗って楽しい車、それがマツダのアクセラです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
227万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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ASHiHaraxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入後半年近く経過したのでレビュー。
あまり車に詳しいユーザーではないので曖昧な表現が目立つかと思います。ご了承ください。

【エクステリア】
デザイン自体は明確に好みが反映される部分ですので省略します。(私は大好きです)

膜厚までは知りませんが、塗装されている範囲や出来を見るに手抜かりを見つけるのが難しいレベルに達していると思います。
ただネガティブが存在しないわけではなく、強いて言えばブレーキディスクのサイズなど、足周辺に微妙な部分があるように思います。個人的には18インチのホイールが無駄なのではと考えます。
幅も気になる人は気になるでしょうし、見切りも悪い。あと狭い。
フロントグリルの辺りが洗車の事を全く考慮していないのもよくはありません。水垢に気を付けて下さい。
この樹脂部分のマテリアルを考えた人間は深く反省していただきたい。

ただまあ、それらの小さな問題がどうでもよくなるくらいにデザインがよいわけです。
あと余談ですが、フォグランプのないグレードはオプションで装着した方がよいと思います。

【インテリア】
何を考えて採用したのか分からないピアノブラックの樹脂部分。これは個人的にネガティブ要素です。
常に手袋をしろとでも言うのでしょうか。
指紋採取が趣味なのでしょうか。
冗談ではない。マテリアルを考えた人間にどういうつもりでこの素材を採用したのか問い詰めたい。

インテリアの基本的なデザイン、レイアウトはシンプルです。
ごちゃごちゃしているよりはよほど良いですが、スポーティーさや高級感とも無縁です。
その点はレザーを被せてもあまり変わりないと思われます。
ただ、ひたすらに無駄がなく実用的です。
見やすいメーター、ディスプレイ、操作しやすいスイッチ類、やたらと疲れにくいシート、ペダル。
それぞれ作りもしっかりしていて質感も高い。
使うという観点において強いて欠点を挙げるとすれば、ナビでしょうか。
いや、強いてでもないですね。ナビが良くないです。

総じて、メーカーが標榜するように高級路線を進むのであれば未だ発展途上と見受けられます。
しかし価格帯を考慮した上で実用性のみを見るのであれば、十二分ではと考えます。

【エンジン性能】
これに積まれている2.2リッターのディーゼルエンジンは、恐らくアテンザやCX-5などのもう少し大きな車に向けて設計されたものなのだと思います。そのお陰でかなりの余裕があるのでしょう。
低回転時からトルクの出るディーゼルの特性と相まって、さして踏まなくてもするする加速していくという、このセグメントでは稀有な使い心地になっています。踏んだり回したりしなくてもそれなりに速いというのはなかなか得難い美点です。
しかも、当たり前ですが軽油です。燃費がいい。
現状、ロングドライブにこれほど適したエンジンは他にないと私は考えます。
音がネガティブという見方もありますが、本当のノイズ発生源は別にありますのでどうだってよいことです。

【走行性能】
よく走りますし、よく曲がりますし、よく止まります。当たり前ですが何の問題もありません。
荷物を載せて坂も上ります。それが体重65キロのオッサンひとりだろうが公称55キロの女性を追加しようが、土嚢を積もうが猫を積もうが犬を積もうが変わりません。恐らくはその点がガソリンモデルとの違いです。
でもそんなに広い車ではないので、どのみち困るほど荷物を積む事はないでしょう。

【乗り心地】
突き上げが気になるとかそんなありがちなネガティブもなく、うまく段差をいないします。
気になるのはロードノイズで、遮音材を追加するかタイヤをもっとコンフォートに寄せて欲しいところです。

【燃費】
軽油です。

【価格】
妥当かと思いますが下位グレードのお買い得感には及びません。
価格と性能のバランスでは15XDが上です。

【総評】
書く項目がなかったのでここに記載しますが、安全装備の性能が飛躍的に向上し、評価試験でトップの成績を収めています。
出番がない方が良い装備ではありますが、性能が優れているに越した事はありません。
つまり、どちらかと言えばマイナーな部類のこの車は優れたデザイン、優れた動力性能と優れた燃費のみでなく、現時点では最高に近い安全性能も持っているわけです。これは凄いことです。
なのでCセグメントの車を探していて、かつ車内の狭さを気にしない人には自信を持ってお勧めしたい車なのですが、そんな人は周りにいません。残念です。でも私は満足なので、何ら問題ありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
278万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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