マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 141 253人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Andrew Köglerさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
ノートパソコン
0件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格4

私の過去の車歴は、
ゴルフR32 V6、R34GTS-T トミーカイラコンプリート、スカイラインv35クーペ、アクセラBL、GSX-R600、セレナ、ムーヴL152S(家族の車含む)
【エクステリア】
高級感がある。セダンはちょいとCLAとかa3的な残念さがあるが、スポーツは奥様が乗るコンパクト外車と並べても見劣りしない
ただ、テールゲートのピノキオのキリギリスみたいなほうれい線はダサい。昭和を感じるリヤディフューザー風の樹脂部分もちょいと微妙だがこれはバンパー変えれば解決する。
【インテリア】
一見高級感はあるが実際はレベルはBLより下がっている。高級感は3日で慣れるがユーザビリティの低さはずっと付いて回る。
メーターの視認性然り、ドアポケット然り、ドリンクホルダーの蓋然り、ベンツ風のマツコネ然り
あと、シート。トノカバーの掃除しようとして椅子に膝立ちになったら思ったより5倍くらい膝が沈んでビックリ。
ウレタンがスカスカすぎて、食器洗いのスポンジかと思った。このウレタンのスカスカは、アテンザでもあった。この世代のマツダの特徴なのかな。
【エンジン性能】
超超アンダーパワー。これで十分という人はどんな車に乗ってもパワー不足を感じることはないでしょう。
ヴィッツ1.0に似ています。
上り坂で発進すると、前の車についていくにはエンジン音が恥ずかしいレベルにまで踏まないと加速しない(それでも遅れる)
業を煮やしたフィットとかに追い越しをかけられることもしばしば。あんな加速ぜったいできねぇ
【走行性能】
エンジンパワーに合わせて走ると、なんか性能高い車のような気がします。
ちょいと飛ばすとこれ不思議、全然踏ん張らないしいきなりロールしまくる。
なんか先代の方が良く走ったような・・
ブレーキはこれふざけてんのかというほど効かない。これは先代と同じ。
スカイアクティブATは、ロックアップすごいというけど、そうは思わなかった。
マニュアルモードは先代のBLの方が鋭かった
【乗り心地】
ドタバタ、ドタバタ、ゴーゴー
先代のBLよりは良くなっていますが、走行性能とトレードオフ
【燃費】
11.4avg
遅いのに悪いね。
【価格】
安いです。1.5の素のグレードは。
【総評】
この値段の国産車で、高級車っぽい見た目
ゆっくり走れば余裕ありそうでいい車っぽさを感じれる
でも実はいっぱいいっぱいで、ちょっと飛ばそうとすると車格を思い知らされる
そんな車です。
ネガの部分を正当に評価している人が少ないような気がします、レビューがあてにならないのは残念な事です。
ポロブルーGTと方向性が似ていますがレベルは全ての分野で低いです(値段は変わらない)
2.0のマニュアルで足回り変えてブレーキ変えれば、ネガは全て解消する気がします。
でもBLでもそうでしたが、2.0だと軽快感が薄れるんですよね
1.5ならせめて130馬力くらいにして欲しいもんです。ホンダは出来てる。
BLでは、ダメな車だけど面白いよね、って感じで乗れたんですが、BMはなんかいい車に乗ってるような感じになっちゃう
そうすると粗も見えてくるってもんです。垢抜けてイケメンになったと思ったら実は変わってなかった、みたいな。
辛口に書いてるけど気に入ってるのです。
手放しに良い車だ!って褒めれる車じゃないだけで、悪いとこをちゃんと悪いと理解して乗ると良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:23人)

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メアクルパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】

new mazda3は新しいデザイン性を示していますが、現行アクセラスポーツ(もう現行ではないか)の魂動デザインも
新型が出ても飽きのこないデザインだと思います。
私の愛車はマイチェン前のフロントマスクですが、大きいフロントフォグなど男っぽさを感じるイメージがあります。
通りのショーウインドウに移るサイドシルエットは今でも優秀なデザインですね。
16インチの標準ホイールですが、60タイヤのサイズでも車両とのバランスは悪くないと感じています。
50代でソウルレッドプレミアムは最初は派手かなと思いましたが、3年経過しても大変きれいな色で同じカラーのマツダ車に乗る
同年輩のドライバーも多く年齢に関係なく乗れるカラーです。
ただ高速走行が多いので、飛び石傷が多く塗装強度は弱いのかなと。

【インテリア】
 エンジンをかけると戦闘機のコックピットを思わせるアクティブ・ドライブ・ディスプレイが起き上がり
 毎日通勤前の儀式として、さあこれから運転するぞという気持ちになります。
 マイチェン前のシンプルな表示も、マイチェン後の様々な情報を示すディスプレーよりも簡潔で
 私は好きです。
 
【エンジン性能】
 パワフルなエンジンでありませんが、一人乗車の通勤車のパワーとしては必要十分。
 高速の料金所を出た後、目いっぱいアクセルを踏むと決して早くはありませんが、気持ちのいい加速が
 得られます。

【走行性能】
 アンダーパワーで足回りが優位なシャシーだと思います。車検時に借りたGベクタリングコントロール付きアクセラの
 ロールの少なさに驚きを隠せませんでしたが、マイチェン前のモデルは素直なロールでのコーナリングでこれはこれで
 慣れると挙動の変化を先読みできるようになり安心です。

【乗り心地】
 今まで20台近くの車歴がありますが、アクセラスポーツのフロントシートは私にはジャストフィット。
 長時間運転しても腰への負担が少ないと思います。
 モヒート エクスジェルクッションは装着していますが。

【燃費】
 通勤の往復98q。6割が高速。それなりの速度で走行し、購入からの通算燃費は14.6q/Lです。

【価格】
 購入時のコスパは最高でした。
 3年目の車検時、ちょうど7万キロを越えたところでしたが、諸費用+消耗品+次回車検時までのパック de メンテを
 合わせ17万越えでした。
 バッテリー交換とプラグ交換で4万5000円。これが大きい出費でしたが、毎日使う道具ですので仕方がありません。

【総評】
 通勤車としては大変満足なアクセラスポーツ15S touringです。
 まだまだ毎日の相棒としてお世話になるつもりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:9人)

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cozy4649さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
1件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4

新車購入後2年強、40,000kmを走行して気になったところを再レビューします。

【乗り心地】
低速域(〜50km/h過ぎまで)での脚の渋さが、乗りはじめから走行距離を重ねても一向に改善されず、ざらざらゴツゴツした感触と、それに伴う内装の軋みや車内の騒音が不快。40,000kmを走行していよいよ堪えかねて足回りに手を入れることに。「ネオチューン」を施工しざらざらゴツゴツした感じは大分緩和され、車内騒音も収まった感じがします。

ファブリックシートの表皮が硬めで耐候性のためか滑りやすい仕様になっているので服装によっては長時間運転で腰周りが痛くなることがあります。

【燃費】
満タン給油法で通算80回の給油で平均燃費17.5km/l。郊外路が5割、市街地が4割、高速が1割くらいの走行パターン。JC08モード燃費は20.4km/lなので達成率85%強といったところ。

【総評】
後期モデルが発売されてからはインプレッサ、シビック、カローラスポーツと、国産メーカー各社からライバル車が登場してきて最古参となったアクセラ。改めてアクセラの魅力は何か?と考えてみたんですが…、

プリミティブな内外装、実用燃費の良さ、運転支援/安全性能の充実の3つでしょうか。

少ないキャラクターラインで個性を出し、ハリボテ感がないシンプルな外装デザインは奇をてらったモノがなく飽きが来にくくて良いです。
内装ではインパネにはスイッチ類が少なく、やはりシンプルに見せています。ディスプレイのサイズなどユーティリティを求めるならちょっと物足りないと感じるかもしれませんが1〜2人乗りがメインならこの程度で十分でしょう。そのぶん走りに興じれる訳ですから。

その走りですがこの点については年式の新しいライバルに越されているところがあり、先に書いた足の動きの渋さがかなり大きいです。この足回りで不満がないなら問題ないですが試乗して少しでも不満を持ったなら足回りに手を入れることを前提に検討するか、他車を検討する方が良いかと思います。
とはいえ、普段は1人ないし2人乗り、いざとなれば4人ちゃんと乗れて運転支援、安全性能もしっかりしたMT車としての魅力はいまだに一級品だと思います。

燃費についても峠や専用道路で多めに踏み込んでも結局は15〜18km/lの間におさまるので不満はありません。

走り馴れた山道を軽快に走り回る軽トラドライバーのドラテクに憧れるように、1.5リッターNA+MT仕様で1260kgの車体を限られたパワーでスムースに動かせるように腕を磨きたい気にさせるのは2年以上乗っている今でも変わることはありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:28人)

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Xiiさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
ミニコンポ・セットコンポ
2件
0件
レンズフィルター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
・カッコいいとは思いますが、マツダはどれも似通って見分け難いため、やたら同じ車が走っている感じがします。

【インテリア】
・2,200と1,500でセンターコンソールの造形が異なります。2,200は電子パーキングブレーキ、スライドシャッター付カップフォルダー。サイドはソフトパッドで覆われ、1クラス上の高級感があります。

【エンジン性能】
・22XDは素晴らしいですね。気持ち良いサウンドを伴って加速します。

【走行性能】
・ステアリングは軽めに感じます。

【乗り心地】
・22XDが最も良好、振動もなく気持ち良い乗り心地。15XDは常にエンジンからの振動が伝わりました。

【燃費】
・まだわかりません。

【価格】
・22XDは、売れ筋の1,500に対して70〜100万円高く、高すぎるという評価かと思いますが、中身は別の車だと思えば高くありません。価格的には1クラス上のアテンザも視野に入りますが、アテンザは大きすぎます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

参考になった49人(再レビュー後:20人)

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TKD44さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
全体的にカッコいいのですが、個人的にはより水平基調だと良かったと思います。
リアは特に気に入っていますが、エンブレムが多く若干ごちゃごちゃしているので、いくつか外すことも検討しています。
ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカで、これもまた気に入っていますが、小傷が目立ちやすいので気を使います。

【インテリア】
ぱっと見はスポーティでカッコいいですが、全体的に傷がつきやすいのが残念です。
まぁ、カッコいいので、気を付けながら乗れば満足のいくレベルだと思います。

【エンジン性能】
2LのNAですが、余裕の走りです。坂道、高速の追い越しもらくらくです。

【走行性能】
FFなので、押されてる感はないのですが、オンザレール感はあります。
高速道路での安定感も高く、いつまでも乗っていたくなります。

【乗り心地】
サスとシートはちょうど良い硬さなのでは思います。
後部座席は若干狭いですが、時々人を乗せる程度なら全く問題ないと思います。
機密性が低いのか、若干ロードノイズが気になります。
Boseのサウンドシステムは、思ったほど高音質ではないです。
マツダコネクトは評判ほど悪くない印象です。

【燃費】
街乗りで11キロ前後、高速走行は18キロとかいくのではないでしょうか。
燃費が良いに越したことはないですが、特に不満はありません。

【価格】
細かいところのチープさは否めませんが、他社の車よりはお買い得感はあると思います。

【総評】
こんな感じのFRがあったら良いのになぁと思います。
しかし、とにかくカッコいいので、長く大切に乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
243万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ザサムライさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
385件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
斜め前から見ると最高です。
【インテリア】
値段なりの質感はあり満足してます。
【エンジン性能】
1260キロに1500のガソリンエンジンはちょっとパワー不足かなと思っていましたがいい意味で裏切られました。
【走行性能】
6速マニュアルでなかなかの走りです。
【乗り心地】
ちょっと固めかな。私的にはまあまあですね。
【燃費】
高速道路を100キロ走ったときは23キロでした。充分満足してます。
【価格】
これだか安全装備が充実していてなおかつこの走行性能。コストパフォーマンス最高です。
【総評】
スタッドレスタイヤに変えても燃費が落ちないなど流石はスカイアクティブって感じですね。3月の6ヶ月点検でオイル交換したら本格的にエンジンをぶんまわしたいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
三重県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:13人)

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kdkwさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
49件
カーナビ
0件
6件
デジタルカメラ
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

エクステリア・インテリア・エンジン性能・走行性能・乗り心地は、不満はありません。
燃費・・・あと2キロほど伸びれば最高です。
価格・・・もう少し安ければ最高です。

最悪・・・評価マイナス5点はオプションのボーズサウンドシステムです。高い費用を出して全く満足できない音響にはがっかりです。
特に、FMラジオに関しては安物のポータブルラジオを聴いているような音質です、他の音楽ソースはツィーターを増設することにより何とか聞ける範囲ですが、FMに関しては全くダメです。今まで数多くの車の乗りましたが全く最低の音質です。
ボーズを考えている方は絶対やめた方がいいかと思います、ただノーマルでも音質は同じようですが、お金をかけてまでするような事は全くないと思います。
音響だけでもユーザーで交換出来る様な使用ならば・・・総合評価で間違いなく5点の満点です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
308万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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よしだ222さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
スマートフォン
0件
23件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

レヴォーグ1.6と迷い、価格と乗り心地でアクセラを選びました。

試乗時は気にならなかったのですが、運転して数分で腰と太ももが痛くなることが発覚。愕然としましたがレカロのLX-Fと交換しそこそこ快適になりました。
オプションのパワーシート装着車とだいぶ座り心地が違うので、検討されている方はいろいろ試してみたほうが良さそうです。レカロ入れるより安上がりですし、ヒートシーターもついてますからね。

デザインはMC前の方がかっこいいかも。
マシーングレーは似合っているとおもいます。Lパケ以外の18インチホイールは白っぽいので気に入らない方ははじめからホイール交換を視野に入れてオプションを選択するといいかもです。

他は概ね皆さんの仰る通りで、フィーリングや安定性はとても良いとおもいます。ややパワー不足な感じは否めないですが。

マツダ車は始めてでしたが、ディーラーの対応はやはり雑というかアレな感じでした。

上記の点を除けば概ね満足な買い物でした。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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PF-10さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。
前車はヴェゼルハイブリッドです。

【エクステリア】
個人的には好みの造形です。
購入のきっかけになりました。

【インテリア】
シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。
しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。

【エンジン性能】
パワーはありますが、扱いづらくはないです。
音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。
アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。

【走行性能】
自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。

【乗り心地】
柔らかくなく、しっかりとした印象です。
前車よりも好みの乗り心地です。

【燃費】
まだ、200kmしか走ってないので評価しませんが、期待しています。

【価格】
安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。
マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
静岡県

新車価格
308万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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アラフォーだなあさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
23件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

妻の1000CCコンパクトカーが10年以上乗りガタがきての買い換えです。セカンドカー的存在、ちょい乗り、買ったら10年は乗るので安心感のあるガソリンにしました。今は自分が気に入ったので自分が乗ってます。(笑)1ヶ月半2000km後のレビューになります。

【エクステリア】
なかなかのスタイルです。ブラックは手入れが大変ですが質感高いです。乗り心地重視で16インチでスタッドレスダイヤ購入時に好きなホイルを買い夏タイヤに履かせました。
購入1カ月後にマツダスピードのエアロも追加してますますスタイリッシュになりました。
エアロ付けると擦るかなあと思いましたがマツスピエアロはさりげない感じでちょうど良いです。

【インテリア】
高級感があり気に入ってます。
シートヒーターが欲しくてパワーシートもセットですが使い勝手が良いです。
お尻ぽかぽか、ハンドルは肌触りが柔らかめで握りやすくヒーターが暖かく1度これを知ったら止められません。逆に我が家のミニバンを運転したら冷たいと感じました。
エアコンの左右別の温度設定も夫婦で寒がり暑がりで喧嘩しなくてマルです。

【エンジン・ミッション】
1.5ガソリンはスペックは高くありませんが、6ATの変速がスムーズで快適です。
うちのミニバンCVTの方が滑らかではあるが変速時のCVT特有の滑り具合が逆に変な感じがしました。
2.0のうちのミニバンの方がパワーウエイトレシオが低いくらいで1.5ガソリンはパワー不足ですがアクセルをグッと踏み込むと不満ない加速をしてくれます。
ただ3人乗せて坂道を上った時は力不足を感じました。
通常は通勤メインで一人で乗っているので十分満足してます。
2000km走り慣らしも終わり、高速の加速レーン初めてスポーツにして加速したら十分なスピードまで出ました。スポーツモードなかなかやります。

【乗り心地】
素晴らしいです。だてに車幅が広くタイヤも太めわを履いてませんね。1500ガソリンのパワーを存分に出しても恐くありません。

【燃費】
冬場通勤10kmの道のりアップダウン有り、暖気運転にエアコンとシートヒーター、ハンドルヒーターぽかぽか快適に走って14.5km
高速100km巡航で18〜19kmくらいでしょうか、今の季節が最低で春からどんどん燃費は伸びると思います。

【BOSEサウンドシステム・音楽】
低音が良いですね。これだけスピーカーが付いてる車は初めてで快適です。付けて正解でした。

【Gベクタリング】カーブでエンジン回転が自動に下がります。なるほど考えられてますね。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレー、たまたまマイチェン後でカラーで標識も出て良いですね。
参考程度ですが、見逃した時に確認出来るので便利です。
あと次が右とか、あと何mかと出るので視線をずらす必要が無くて良いです。
レーダークルーズ最高に便利です。30km以下で解除されますが自分には授業です。
高速も115kmまで使えるので助かります。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのも良いですね。設定で白線を擬似的に凹凸に捉えて振動もするのには驚きました。
衝突軽減ブレーキが国交省の試験でNo.1お守り程度に考えますが、新型インプレッサの友人が少し悔しがっていました。

【マツコネのナビ】
先日関東に用事があり、使ってみましたが問題なし。ただたまに時計0時になりますが今後のアップデートに期待します。Bluetoothでスマホの音楽も楽しめていいですが、少し高くても良いのでうちのミニバンみたいに CD録音出来たら100点なんだけどなあ

【総評】快適装備満載で280近くしましたが、満足度は高いです。
しいて言えば、今時の車速でのドアの自動ロックが無くてオプションにも無いようです。
これはいただけません。
ガソリン最高グレードですがイモビライザーも無くてオプションで付けました。
下回り塗装これも長く乗りたいのでチョイスしました。
自動ライトも1ヶ月半いまだにパッシングされた事はありません。ある程度のスピードで遠目、対向車が来たら近目と上手く出来てますね。
ただオートワイパーはいまいちかな?
ルームミラーも自動で後続車の眩しさを低減してくれます。ハンドルだけ持ってればレーンも読み取ればきっちり車線の真ん中をキープ
直線が長いとレーダークルーズで足まで遊んでしまう。なんとも楽な運転で眠くなりそうです。
毎日の通勤が楽しくてしょうがありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
福島県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:22人)

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souchanpapaさん

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自動車(本体)
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8件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

30プリウスからの乗り換えです。
燃費、車格ともに同等なアクセラを選びました!
たまに、会社の50プリウスも乗ります。

納車から2週間で600km走行したので、レビューしてみます。


【エクステリア】
車体カラーは白にしましたが、マツダの鼓動デザインは白でも合いますね。
特にフロントは美しく、高級感もあり、未だにふとした時、なんかチラ見しちゃいます。
で・す・が、残念ながらリア周りは美しさ、高級感が3割減な感じかな?リアはCX-3が好きです。

【インテリア】
デザインが一新されたハンドルや内装のシルバー加飾の質感や手触りは見た目が本物の金属っぽく見え、全体的にも同価格帯の国産車と比べても、1番ではないかなと思うくらい上質に作られています。派手目なトヨタやホンダも好きですが、シンプルさが好きな自分としてはこの「大人の品格」漂う雰囲気は好感が持てます。
ただ一点、ピアノブラックは良し悪し。埃、傷、指紋が目立つので、気になって仕方がありません。
特に、ウインドウスイッチ周り! せめて、ワンポイントシルバー加飾がほしかったかなー?少し気にならなくなると思うのですが・・・。

【エンジン性能】
エンジン音は30プリウスから比べると聞こえやすいですが、プリウスと比較してもね?
やはり、エンジンが温まるまでは、少し回転も高いため音が普段よりも少し大きめです。

パワー的に1500ccの割には、ディーゼルターボがきいていてトルク感があります。 ただ、まだ一応慣らし運転期間を取っている為、フルスロットルは未経験です。 ですが、高速走行で不足と感じることはありませんでした。


【走行性能】
いわゆる「Gベク」がきいていて、直進安定性、コーナリング安定性はドッシリとしていて自分史上、過去最高と感じる出来の良さです。

ただ、やはりターボの特性上仕方がないのですが、1速から2速にかけて、すこーーしだけタイムラグを感じますが、以前試乗した初期型のCX-5から比較すると3分の1ぐらいにはなってます。(30プリウスのCVTに慣れていたせいもありますが)

i-ACTIVSENSEの予防安全性はいろいろな注意点を優しく知らせてくれる機能などがあり、今や無くてはならないモノとなりました。MRCCは中々よくできていて、制御もジェントルでアクセルワークも加速と燃費の両方を意識してるような感じがします。

アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)は街灯の少ない暗い道やそれ以外の場所でも自動で広い範囲を照らしてくれて、いまだに「お〜〜」と感動しています。 この機能ですが、意外と使ってない人多いんじゃないでしょうか? ライトのAUTOポジションだけでは起動せず、さらにレバーを奥へ倒して、上目ポジションにしておかないといけません。知ってましたか? (50プリウスも似た操作が必要でした)

カラー表示になった アクティブ・ドライビング・ディスプレイは鮮明で非常に便利で見やすいです。が、もう少し大きく表示できればより良いと思います。 身長の高い自分は少し見下ろす感じでになり、フロントガラスに直接映す方式の方が視線移動は少ない感じですね。

【乗り心地】
ドライビングポジションも自然にセンターにとれ、シートの出来はこれまた、自分史上最高です。
タイヤは16インチなので、固すぎず軟すぎずちょうど良いです。

【燃費】
夏タイヤと冬タイヤ合わせた数字で、16.8km/ℓです。軽油とはいえ、さすがに新型の50プリウスには敵いません。

最近グッと寒くなり0℃付近の気温帯になると、i−STOP が可能になるまでに15分ぐらいかかることがあり、燃費には厳しくなってきました。やはり、i−STOP ランプが点灯し、エンジンが温まるまで、高燃費は出づらいです。ですがエンジンが冷えていても、60km定速で 瞬間燃費 18km/ℓ ぐらいは出るので、じわじわ平均燃費を上げる感じです。

アクセラ15xdの16インチ夏タイヤですが、転がり抵抗性能はA〜Bの間という感じがします。もともと、プリウスでAAAのBlueEarth AE-01F をはいていたので、惰性で転がる距離が全然違います。 グリップ力も意識しているのかな?
むしろ、15インチにインチダウンしたダンロップのスタッドレス WINTER MAXX 01 のほうが燃費が良くなります。不思議。(もう少し燃費を出せるタイヤは履かせられないものだろうか?)

「DPF」は今のところ300kmに1回ぐらいのペースでが行われているようです。やはり、燃費は10%から20%落ちる感じです。 DPF中はブレーキが焼けるような焦げ臭いにおいがする感じがします。(気のせい?)

【価格】
CX-3より安く、50プリウスと同等。最近のマツダの中ではお買得の方ではないでしょうか?

【総評】
自分にはすごく合っているマツダのディーゼルは、乗り味を含めて、乗る人を選ぶ感じはあります。チョイ乗りが多い人にはススの問題などがあったり、DPFが完全に終了するまでに時間がかかる等の報告もあり、良い燃費が出しづらいです。 1500cc比で買うときに30万円安いガソリンの方を強くお勧めします。ですが、1日連続で、15分以上乗る方や、年間15,000km以上乗る方であれば、走行性能やデザインを含めディーゼルを検討しても良いと思います。

何かと話題の「マツコネ」ですが、社外のナビよりも、起動時間が2倍ぐらいかかるものの、ナビの性能、Bluetooth(iphone等)接続など、今のところ問題を感じません。 むしろ「コマンダーコントロール」はアームレストに肘を置いたままナビや色々なシステムを操作できます。 同等の操作をステアリングのスイッチやナビを直接タッチするような 50プリウスよりも煩雑でなく操作は非常にしやすいです。

マツダの進化を実感できる車でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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オレオレシャギーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:71人
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自動車(本体)
1件
9件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
6件
カーナビ
1件
5件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

納車後3270km走行し、最初のレビューと評価が変わってきたので再レビューしました

【クリーンエネルギー自動車導入促進対策費補助金】金額は25,000円で、10月末に振り込まれました

【エクステリア】リア正面から見るとヘンw。新色のマシーングレーにしたがマツダディーラーで観るとパッとしない感じだけど、他社の車が群がる駐車場で観るとなかなか映える。でも新たに買うならリア正面から見ても映えるホワイトにするw。最近、ピラーガーニッシュが安っぽく感じる様になった。

【インテリア】シンプルでドアポケットも他社並みに改善されて良い。最近メーターパネル、ステアリングチルト部の樹脂が安っぽい事に気づいたw。CD・DVDの出し入れがしにくいけど使わないのでいいかw。あとワイパーやヘッドランプなどセレクトスイッチ類で文字が夜見えないものあり。BOSEシステムは付けず標準の6スピーカーで庶民の私には満足いく音質です

【エンジン性能】15XDは走り出しの加速感はないもののフロントが重過ぎずで、車体にマッチしてると思う。一般道の郊外走行メインでちょっと高速もという使い方に向いてると思う。素人的発想ですが、ガソリン車の様にスポーツモード機能があると15XDでも加速感を楽しめていいと思う

【走行性能】他社のガソリン車、ハイブリッド車に比べ実用速度域のアクセル・トルクフィーリングが秀逸でとても運転しやすくこの車を購入する決め手になった。試乗時205/60R16(BRIDGESTONE TURANZA ER33)でカーブで踏ん張る際に若干タイヤが横にグニャっと変形する感じがしたのでオプションで18インチ(215/45R18 TOYO PROXES T1 Sport)をチョイス。最初はステアリングがちょっと軽い気がしたが今は慣れて快適。速度80km/hくらいは出さないとこの車の本当の良さ(直進安定性、カーブの安定性、雨天時走行性)はわからないと思う。
【走行性能(マニュアルモード)】1000km走行過ぎた頃からほとんどマニュアルモードで運転。2→3、3→4、4→5速は2000rpm、5→6速は1800rpmくらいでシフトアップ可能。1200rpmまで下がると自動でシフトダウンしてくれて楽ちんです。平坦な道で5速は55〜60km/h以上、6速は70〜75km/h以上が最低速度になる感じで一般道でもシフトチェンジの機会が多く楽しく乗れてます。

【乗り心地(振動・音)】納車時は若干突き上げ感とロードノイズを感じたが、1800kmほど走行した辺りから突き上げ感は若干和らいだ様に思う。15XDは低回転時にカラカラ音がするので乗っていて高級さは感じない。それ以外の回転域はとても静か。
【乗り心地(シート)】標準のファブリックシートのホールド性はまあまあと思う。シートの座り心地は長時間乗っても疲れにくく素晴らしい。背もたれを倒すとほぼ水平になり仮眠しても寝心地よい。ただヘッドレストは前寄りで後頭部が出てる私の頭にはちょっと合わないw。特に革シート(Lパッケージ車)はヘッドレストが硬すぎて調整しきれず、しかも冬しか使わないシートヒーター付きパワーシートになり15kgくらい重くなりそうで、シートが理由でPROACTIVEを選んだ。ソフトサンダルで運転すると右足太もも裏が痛くなるためシートクッションを追加、その結果着座ポジションも上がりヘッドレストの干渉が減少して更に良くなった。

【マツコネ(ナビ)】自車位置精度は噂ほどズレない。ルート取りは5年くらい前のナビと同性能で不満。お店の表示機能もコンビニで例えるとコンビニすべてで個別(ローソンだけとか)に表示選択できず都心部走るとコンビニ表示満載でマップが見えなくて困る。音楽は普段USBメモリを差し込んで利用。Naviconが使えるのはいい意味で想定外でしたw。あと音量のミュートボタンがあり踏切り等で便利。

【視認性】フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが若干ある。フロント・リアピラーが太いので慣れるまで右左折・車線変更時注意が必要。アダブティブLEDヘッドライトで夜間視認性良好、オプションでフォグランプ付けたけど要らないかもw。暗いとこでバックする際明るさと視界が良くないのでオプションでバックカメラを付けて正解でした。雨天時バックカメラに水滴が付きやすいので乗車時に必ずバックカメラを拭き取ってます。

【視認性(HUD)】カラーになり、速度表示に加え、制限速度標識などの表示、ナビの右左折案内、車の警告灯表示などやっと実用レベル域に達した様に思う。ただ、合流してくる隣接する車道の速度標識や止まれの標識を誤認識して表示されて最初は戸惑った。慣れてきたら誤認識表示されても横から合流してくるなぁと思う様になったw 改善の余地ありますね

【燃費】3270km走行で6回に及ぶ総給油量は160.9L。カタログ燃費21.6km/Lに対し、メータ平均燃費21.4km/L、満タン法実燃費20.3km/Lと差が少なく好印象。

【荷室】まあまあ広い。リアシートを倒せば、ほぼフルフラットになり165cm長のもの(スノボー板など)はまっすぐ乗せられる

【オプションの充実度】ルーフレール、ヒーテッドドアミラーなどアウトドア系オプションがないのが残念。ナビを高機能で8〜10インチ画面のものもオプションで用意して欲しい!!

【予防安全システム】オプションで付けた。レーンキープアシストシステム(LAS)と車線逸脱警報システム(LDWS)、ブラインドスポットモニタリング(BSM)は付けた効果あるなぁと実感。話は逸れるが単眼カメラ付く訳だからマツコネでドライブレコーダー的機能を設けてくれると電装品でゴチャゴチャしなくて済む

【価格】燃費を考えると妥当でエクステリアと走る楽しさを加味すると割安に感じるが、HUDやマツコネモニタなどの装備が必要でないとかえって割高に感じるかも。

【総評】走りもそれなりに楽しめるエコカーとして概ね満足してます。が、1.5リットルディーゼルのスス問題はちょっと心配w。あとナビ機能が弱いのでそのために運転中によそ見をしてしまうと何のために予防安全装置を付けたか意味が薄れてしまうのでもうちょっと力を入れて欲しい

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
愛知県

新車価格
243万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:20人)

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京都の風景撮りさん

  • レビュー投稿数:116件
  • 累計支持数:473人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
デザインは張りと押しのある良いデザインです。欧州車っぽい雰囲気も醸し出しています。
コンパクトカーと言っても横幅180cmほどあるのは不満。しかもドアミラーの張り出しがやたら大きく、狭隘路での離合は神経を使いました。それとAピラーが太く、カーブでしばしば視界が妨げられたのはストレスです。
【インテリア】
黒一色のシンプルなデザインは良いですが、プラスティッキーで安さを感じてしまいます。後席は意外に狭いです。ただしドライバーズカーと考えたら問題は無いのかも。スイッチ類の操作はクリック感がわかりやすく安心感があります。
標準のナビは最初使いにくくてイライラしました。簡易マニュアルも見て2日目にはまあまあ使えるようになりましたが直感的に使えないのは問題です。ブルートゥースはスムーズに接続できました。GPSが弱点でしょうか、ナビの位置ずれは時々発生します。音は標準スピーカーですが結構いい音です。
【エンジン性能】
1.5リットルNAは完全にパワー、トルクとも不足です。ただ踏み込むとそれなりに仕事をしようと勇ましい音を立ててパワーを絞り出します。なので体感的なストレスは思ったほどないです。
アイドリングストップの品質が低いです。停止するとエアコンの風量が最小になり十数秒後には再始動します。これならアイドリングストップいらないよね?しかも再始動のショックが大きく質感を大きくスポイルします。現状ライバル他社の方が洗練されています。
【走行性能】
ハンドルの遊びもなく剛性感があり、カーブも軽快に回頭し運転の楽しみを感じられます。パワー不足ですが逆にシャシー性能が勝るので怖さを感じません。
【乗り心地】
60扁平と抑制の効いたタイヤなので、固めのサスとマッチしていて丁度よい乗り心地です。
【燃費】
渋滞がちの市街地は一桁代、逆に60キロくらいのクルーズはぐんぐん燃費が伸びます。360km走った満タン法での燃費は15.8kmでした。このくらいの動力性能なら18kmは出して欲しいと感じます。
【価格】
カタロク等の見積もりではありますが、1.5リットルNAのFF車で200万円代半ばなので悩みどころですね。個人的にはもう少し出してゴルフのベーシックモデルを買ってしまいます。
【総評】
カーシェアリングで2日間借り出して、遠出して楽しみました。いろいろ書きましたが運転は楽しめたのでよい車だと思います。もう少し質感が高まると満足度が更に上がると思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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masao3さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
10件
自動車(本体)
2件
4件
タブレットPC
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

納車直後の15SPA

   

15S PROACTIVEに、セーフティクルーズパッケージ(AT用)+ドライビング・ポジション・サポート・パッケージ+CD/DVDプレーヤー+地上デジタルTVチューナー(フルセグ)を付けました。

納車から1週間(約100km)ほど乗車した感想です。

【エクステリア】
前期モデルのデザインが気に入り、新型公開前に実車を見ること無く契約しました。
そのため、今のところは、前期モデルの方が好みです。しかし、当然、新型のデザインも十分にかっこ良いと思います。

【インテリア】
前車がDYデミオだったので、質感の向上に大満足です。
ただし、収納スペースが減ったが残念です。これでも、前期モデルよりは、改善されているそうですが…。

【エンジン性能&走行性能】
前期モデル(15S)を試乗した際には、特に低速時において、モッサリ感を感じていました。
前車のDYデミオは車重の軽い分だけ軽快でした。そのため、特にモッサリ感を強く感じたのだと思います。
そのため、1.5D(ディーゼル)にしようかと悩んだのですが、営業さんより
「お客様は普段の乗車が短距離(10km以下)なので、ガソリンエンジンを強くお勧めします。最近のマツダ車は、初期のアクセル操作に対する反応を抑えています。そのため違和感を覚えるのです。モッサリ感は、アクセルを強く踏めば解決しますよ。慣れの問題です。」
との助言を受けて、15SPAを選択しました。
結果的には、この判断は正解でした。
試乗した前期モデルよりも、アクセル操作に対する反応が良くなっているような気がします。改良されたのでしょうか?
今のところ、一人乗車ばかりですが、まったく不満を感じません。

【乗り心地】
前車のDYデミオと比べれば、当然ですが、乗り心地は格段に向上しました。
特に運転席10Wayパワーシートはホールド感が良く、調整も容易です。長時間の運転時にも疲れにくいと思います。
また、自動でライトを最適化してくれるALH(アダプティブLEDヘッドライト)は非常に便利です。私は鳥目なので、夜間の安心感が違います。

G-ベクタリング コントロール(GVC)の効果は、今のところ感じません。
慣らし運転中で、おとなしく運転しているせいかもしれません。

マツコネはとても操作しやすいです。評価が別れる付属のナビも、前車で10年前のDVDナビを利用していた私にとっては、必要十分な性能に感じました。

なお、購入契約の際に、ディーラーで見せられて内部資料には「静粛性向上」の記載がありました。
しかし、私には、特段、静粛性が向上したようには感じませんでした。前期モデルと同等ではないかと思います。

【燃費】
夜間に空いている道路を時速50kmで巡航した際、マツコネの燃費モニターは、22km/l程度を表示していました。凄く低燃費だと思います。
しかし、普段は渋滞の多い市街地の運転が多く、その際は9-12km/lと表示されることが多いです。ストップ・アンド・ゴーが多いので仕方がないですね。

【価格】
コミコミで約270万円でした。最近の車は高いですね。
それでも性能や装備の進化を考慮すると妥当な金額だと納得しています。

ちなみに、購入検討時には、インプレッサ、バレーノが競合車でした。
バレーノは、値段の割に装備が充実しており、乗っていて楽しいクルマでしたが、質感の低さから脱落。
インプレッサは、性能と質感は十分に納得が行くものでした。しかも、現行モデル末期ということで、大きな値引きを提案してもらいましたが、新型アクセラへの期待感からアクセラを選択しました。
現在は、アクセラを選択して良かったと思っています。

【総評】
前期モデルより、確実に改善されています。良い買い物をしました。

比較製品
スズキ > バレーノ
スバル > インプレッサ スポーツ
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
宮城県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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チビちゃん3さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:489人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

場所は知っている人なら知っている某漫画の舞台にもなっている群馬県の碓氷峠と妙義山です。

ハンドリングは軽快そのものです。まず、妙義山のクライムヒル。直線が最初の登りと最後くらいしかないタイトなコーナーが続くコースレイアウトですが、2.2リッターSKYACTIV-Dエンジンは登り勾配などもろともせずに進みます。トルク42.8kgm/2000rpmは伊達じゃない。高回転まで回さないと登っていかないガソリンエンジン車と違ってかなり楽に運転できました。シフトは3速に入っていることが多く、ところどころタイトなコーナーで2速にシフトダウン。加速して4速に入れてもすぐに3速にシフトダウンとMT車の醍醐味をたっぷりと味わうことができました!

この続きはすごーく長いので、以下のページでご覧ください。
http://www.car-review.net/axela_0001_01.html
外観・内装と実際に走行した峠の風景の写真なども併せて紹介しています。(^ ^)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
静岡県

新車価格
306万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

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新車価格:176〜331万円

中古車価格:9〜265万円

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