マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 152 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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キャバ大好きさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
58件
デジタルカメラ
1件
59件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

インチアップしました

   

納車して間も無く2ヶ月たちます。まだ1500km程度の走行距離ですがレビューします。
インプレッサの1.6と迷いに迷いましたが、価格はほぼ一緒でしたが、以下の比較でアクセラに決めました。ちなみに前車はウィッシュです。

アクセラが不利な点
・リア席が狭い
・先行車発車お知らせ機能がない
・電動パーキングブレーキがない
・フルモデルチェンジが近いかも?!
・タイヤがインプレッサは205/55R16なのにアクセラは60…
・ナビ、オーディオが選べない
アクセラが有利な点
・アクティブトルクベクタリング
・アクティブドライブディスプレイ
・アダプティブLEDヘッドライト
・ドアミラーのターンランプ
・デュアルエアコン
・運転席、助手席のバニティミラーが照明付き
総じてインプレッサは2.0モデルと1.6モデルの装備差があり過ぎだと思いました。オプション設定も無いですし…

乗った感想
街乗り、高速道路ともに不満は無いです。まあ、高速を走る時はもうちょっとパワーが欲しいところですが…
アクティブドライブディスプレイは感動ものです。必要な情報がほぼ表示されます。目線を動かすだけで必要な情報が把握できます。アダプティブLEDヘッドライトも素晴らしいです。ハイビーム状態でも対向車にパッシングされたことはないですし、調光しているのがわかります。常にオートライトONでALHもONです。
安全性能ですが、自転車を追い越そうとしたタイミングが早すぎて、自動ブレーキがかかりました。アクセラさんに怒られない様な運転を心がけたいと思います(笑)
オーディオは社外品への交換が難しい事を踏まえてBOSEを付けましたが、特別良いとは思っていません。けれども、アクセラではこれが最良と思って割り切っています。
10数年ぶりの新車で、技術の進歩に驚いています。年を取ってきて注意力が散漫になっていることを実感し、安全性能重視で選びました。今のところは良い選択だったと思っています。


比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
岩手県

新車価格
235万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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ぎょしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入時、インプレッサの購入を検討していましたが、気がつけばアクセラを購入していたのでその際の比較です。また、納車後1500kmほど走ったので、その感想も載せます。

<インプレッサとの比較>
購入に至ったのは下記が決定的だったと思います。
・最低地上高が高いこと
アクセラは1650mm、インプレッサは1300mmです。雪国に住んでいるので、冬を考えるととても重要でした。
・維持費が安そうであること
排気量がアクセラ15Sは1500cc、インプレッサは1600cc〜なので税金面で5,000円ほど安かったです。燃費やタイヤサイズ等も長い目で見るとメリットがありそうです。

その他比較
【エクステリア・インテリアのデザイン】
個人の感覚ですがデザイン全体で、スバルは直線的、マツダは曲線的だと思います。私はアクセラの方が好みでした。
ただライトの意匠は、最新だけあってインプレッサの方が現代風ですね。
【走行性能等・乗り心地】
走行については、アクセラの6ATの方が、スムーズな加速で好みでした。 また、アイドリングストップから復帰時の挙動も、インプレッサが『ガッシャン』という感じで車体が揺れますが、アクセラは『カシュン』という感じでスムーズでした。
全体的にアクセラの方が上質な印象でした。
【その他】
スバルはランクによるオプション差が露骨だったのが好きになれませんでした。高い利益率を保つためには大事なことでしょうが・・・


<1500km走ってみて>
【エクステリア】
かっこいいです。職場から駐車場を見てニヤケてしまいます。

【インテリア】
シンプルで飽きのこないデザインです。
Boseオプションを付けましたが、こちらは可もなく不可もなしです。
マツコネの起動は、もう少し速くして欲しい・・・

【エンジン性能】
上にも書きましたが6ATの加速がスムーズで気持ちいい。国内で走るには十分かと思います。

【走行性能・乗り心地】
Gベクタリングコントロールが効いているのか、ちょっとしたカーブから峠道まで素晴らしく安定しています。運転が上手くなったと錯覚してしまうほど。

【燃費】
街中は13km/L付近で推移しています。AWDとしては、良い方だと思います。
また、クルーズコントロールを使って郊外を時速80km一定で走ったときは20km/L以上になりました。

【価格】
車体・維持費ともにコスパ良いと思います。
ただBoseオプションのDVDプレーヤーは不要だったかな・・・

【総評】
総じて不満点が見当たらない、良い買い物をしました。実用性よりも所有して嬉しいと思える作りになっていると思います。
余談ですが、奥さんがマツダ車にあまり乗り気ではなかったのですが、新しいディーラーに連れて行ったら、一気に乗り気になりました。雰囲気って大事なんですね(笑)

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
北海道

新車価格
214万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28

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新清谷さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
11件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
3件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
カッコいいです。
【インテリア】
見た目は良いです。ただ、やはり収納が少な過
ぎます。
【エンジン性能】
自分のは今は無き2L車なので踏み込めばかなり
の加速をしてくれます。その時のエンジンの吸気
音も気持ちよく聞こえます。当然燃費はがた落ち
です。
【走行性能】
この車の前はDYデミオに乗っていてその足周り
の良さに感動していました。それとの比較になる
と厳しいと言わざるを得ません。
固めのサスなのはいいとしてダンパーの調整が
いまいちなのかピョコピョコ跳ねる感じがしま
す。ハンドリング自体はデミオと比べてしまうと
ヨッコラショ感があるのは仕方ないですが素早く
車線変更する時、ちゃんとついてくる感じでとて
も良いです。
そして、何より厳しいのがブレーキです。うま
くコントロールできません。ちょっと踏んだだけ
(足をペダルに乗せた感じ)でガクンと効いてしま
い、調整がとても難しくなっています。ブレーキ
をかけずに減速している時、一定の減速にならず
途中でスッと減速力が抜けるときがあります。こ
れもコントロールを難しくさせている要因で、た
ぶんi-Eloopが影響していると思います。
【乗り心地】
前述のように跳ねます。運転手も、ん?と思う
位ですからパッセンジャーはもっと「乗り心地が
悪い」と感じるでしょう。路面状況が良ければ少
し固めのサスは問題ないんですが。
シートは少し滑りやすい気がします。デミオの
シートが剰りにも秀逸過ぎて5,6時間運転していて
も全くお尻が痛くならなかったので、まさかそれ
程ではないだろうと思ってはいましたが予想通り
かな。でもクッションは適度な固さで優秀な方だ
と思います。
【燃費】
メーター表示で13l/q。まあまあ良い方なのか
な。瞬間燃費を表示させているとやっぱり意識し
てしまいます。
【価格】
中古車で購入したので何とも言えませんが、値
打ちがあるとは言えます。2.0lガソリン車は今は生
産されていないし。
【総評】
良い車です。
最も気になるのはブレーキの操作性です。これ
は相当慣れないとカックンカックンなります。
次は日差しの強い日のダッシュボードのフロン
トガラスへの 映り込み。
そしてアイドルストップがエアコンの作動によ
り自動で始動する時、結構な勢いで車体全体が
揺すぶられることです。ブレーキを離しての始
動時はスムーズなのでその差に驚きます。
また、マツコネの液晶モニターが余りにも貧弱
でTVはフルセグでもワンセグ並みの画質でワン
セグになると酷いモヤモヤです。

クルマとしての性能は素晴らしいです。運転が
楽しくどこまでも走っていたくなります。
ユーティリティーに甘い所がありますが、クル
マ本来の楽しさとはちょっと別の部分だと思え
ます。
マツダのクルマ作りはとても共感できるし実際
良いクルマを世に出し続けています。

とは言え、快適装備はどーでも良いとはとても
言えないのでその部分もマツダには頑張っても
らいたいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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sunbさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
   

助手席座面

   

前車は、BL レガシィB4 2.0i 4AT

保管スペースの問題で、長さ460cm車高160cm以下、
積雪地の為4WDで候補を絞り
展示車のアクセラに一目惚れし即決でした

【エクステリア】
格好良いです、そう思える事が大事ですね
毎日車庫を開ける度ににんまりできます。

リアのデザインがセダンよりハッチバックの方が好みでしたので、大して人も荷物も積まないのに選んでしまいました。

全幅が1795mmと大きめで、ABCピラーとも太くて視界は良くありません
この辺りは検討している方のネックになるでしょうか。
バックモニター、オプションで36,000円は付けたほうが良いと思います

公式サイトのアクセラのページのアクセサリタブ→スタイリングシミュレーションというページが見やすいです
ボディカラーが実物より大分暗いので、気になったら是非実車を見て欲しいです。

【インテリア】
シンプルでよくまとまっていると思います、他の方のレビューにもありますが小物入れはほとんどないです。
パワーウインドウのスイッチがすぐに傷だらけになりました、アクセサリも付けていないので爪だけでこんなに?

純正オーディオは、ツイーターがダッシュボードの中にありフロントガラスに向かって出るため
高音がはっきりせず、低音もこもった感じで長時間聴いていると疲れる音でした
マツダコネクトが付いている為、オーディオプレイヤーの乗せ替えも中々難しく
7万円でBOSE(後付不可)が選べますので、音楽を良く聴く方は検討されたほうが良いと思います。

私はBOSEを選択しなかったのでカーオーディオショップで、前席の防音防振、ダッシュボード上にツイーターの設置
バランスの調整を行い自分好みの音にできました。

【エンジン性能】
2.2Lディーゼルは、力強いです
上り坂で5速、6速でもマニュアルモードでシフトをロックしてやれば、ほんのちょっと踏み込むだけで
シフトダウンせずに軽やかに加速してくれます
踏み込んでキックダウンしてやれば大きい方のターボが効いて、中々の吹け上がりと加速を見せてくれます
175馬力とスーパーカーではありませんので、馬力なりのパワーですかね。

ディーゼル音はしますが自分には全く気になりません、
ナチュラル・サウンド・周波数コントロールの有無で音がかなり違いますので
試乗する際はディーラーに確認したほうが良いと思います
ガソリン車もそうですが冷間始動時はさらに大きな音がします。

暖かくなってきた最近は、あまり有りませんが降車時にディーゼル特有の酢酸臭がします、寒いと出てしまう?
また、DPF再生時は車の内外に強烈な軽油臭が立ち込めます、苦手な方にはかなり刺さる臭いかと思いますので
ここは覚悟して購入しないといけません。

【走行性能】
前軸重 960kg 後軸重 550kg フロントヘビーなFFベース車ですので
街中の交差点やワインディングを軽やかにとはいきませんが、
しっかり速度を落としてやれば、Gベクタリングの恩恵かほとんど横Gを感じずに滑らかに曲がっていきます。

直進の安定感は素晴らしいです、ついつい踏みたくなってしまいます。

フルタイム4WDのスバル車からの乗り換えですが、このAWDで一冬色々な場面で乗りましたが
雪上でも特に不満はありません
ミラーバーンの発進時にリアから滑り出すなど、ちゃんと駆動力は伝わっているようです。

ヘッドアップディスプレイは中々優秀で、各種警告やナビも表示され見やすいです
(○○M先を左折等の表示がされ、○○も進んだ距離に応じてカウントダウンされる)

【乗り心地】
冬季の納車の為、新車時は205/60R16ダンロップのスタッドレス WINTER MAXX02
夏タイヤは215/45R18ダンロップのSP SPORT MAXX TT を履いています。

スタッドレスの16インチの方が乗り心地、静粛性は1ランク上だと感じました
足も良く動いて乗り味も良かったです、コンフォート寄りの夏タイヤにすればさらに良くなりそうです
18インチのSPORT MAXXは新車装着用のよりコンフォートに振ったスペシャルタイヤでしょうが
やはり16インチと比べると乗り心地がやや硬めでロードノイズは顕著に大きいです、見た目重視のモデルですね。

購入後に太もも裏に神経痛を発症してしまい
それまでは全く問題なかった前席のシートが、座面が前側に向かって上がっているためもも裏に突き刺さり痛いです
アクセラのシート(マツダ車全般?)はヘッドレストもかなり前に出ておりサイドガードもかなり固めの為
健康な方は問題ないでしょうか、腰痛を抱える方などは購入時によく確認したほうがいいかもしれません。

【燃費】
通勤片道5kmというディーゼルには不向きの短距離移動で7〜9km/L
田舎道を流して14〜16km/L

軽油なので十分かと、燃料タンクが48Lしかないので給油の回数は多いです。

【価格】
このグレードはもう20万円出せば、CX-5が買えてしまいますのでそちらを選ぶ方が多いと思います。

この素性の良いボディ/シャーシと約150kg軽いエンジンを積んだ
ガソリンモデルや15XDの方がお得感があると思います。

【総評】
安全装備、6AT、ディーゼル、オルガン式のアクセルペダル、4WD、
自分が欲いと思えるこれだけの物を国内メーカーで出してくれたマツダに拍手

長々と書きましたが、外観良し、内装良し、走り良し、燃費良し、大人も5人乗れるし積載量もまあまあ
何でも出来る良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
北海道

新車価格
300万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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YZR5000さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
148件
スマートフォン
2件
10件
デジタルカメラ
4件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入してもうすぐ2年、約29,000キロ乗って今感じていること

【エクステリア】
この外観に惚れました。
まだ見飽きません。

【インテリア】
運転席回りは特に気に入ってます。
ATでもセンタータコであること、HUD(ADD)があることも良いです。
様々な操作を目線を外さずにできるので、よく考えられていると思います。
シンプルな色使いで好きですが、黒なのでほこりが目立ちます。

【エンジン性能】
2.0NAで特にパワーが大きい訳ではありませんが、トルクもありこの車体を引っ張るには十分です。
高速の合流等でしっかり加速できます。

【走行性能】
加減速・コーナー良い感じです。
MTからの乗り換えだったので、パドルシフトも意外と使い(え)ます。
MRCCは30km/h〜ですが高速での疲労感が全く違います。

【乗り心地】
がちがちではなく上手くいなしている感じですが所謂ラグジュアリーカーな感じではありません。
タイヤが45扁平なので段差などではショックがあります。

【燃費】
以前に乗っていた車(96年式1.5L・MT・車重1t)と同等の数値です。
(街乗り通勤10〜11・高速中心13〜16q/L)
満足しています。

【価格】
安全装備も充実していましたので納得です。

【総評】
2013年の東京モーターショーで一目惚れ。以来購入に向けて検討を重ねました。
維持費(燃費同等・税金は1.5Lでも11年超)はほとんど変わらないのもポイントでした。
以前の車が18年前のものだったので自動車の技術全般が進化しているので全てが良く見えているのかも知れません。

が、気に入って乗り続けていた車から乗り換える価値は十分に有ったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
東京都

新車価格
243万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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Concurさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

これまで購入した車はすべて比較的長く乗り続けてきました。今回が人生で最後の購入かもしれないと考えながら、この車を選択させていただきました。とても素晴らしい車です。

車遍歴(2年以上所有したもののみを掲載)
トヨタ・スプリンタートレノ(AE101)→日産・サニー(KD-SB14)→マツダ・RX-7(FD3S)→トヨタ・エスティマ(GH-ACR30W)→日産・スカイラインクロスオーバー(DBA-J50)→マツダ・アテンザ(DBA-GGEP)→メルセデス・GLA(DBA-156946)→マツダ・アクセラ(DBA-BM5FS)

購入時に比較検討した他車
スバル・インプレッサスポーツ
トヨタ・C-HR
ホンダ・ヴェゼル
ホンダ・シャトル
レクサス・NX
マツダ・CX-3

購入選定の基準
1.所有する喜びを強く感じ続けられる 
2.安全・ドライバーサポート機能の充実性、性能
3.ある程度の室内居住性
4.品質信頼性(故障の少なさ)

【エクステリア】
ハッチバック、SUVを中心に、個性的なフロントマスクとスポーティな印象のある車を候補に選定しました。実車を見る際は、360度どのような角度から見てもボディに光影のうねりが見られるような外観を探していました。最終的にアクセラ、NX、C-HRが特に気に入りました。駐車場にある自分の車を遠くから歩きながら見つけた際にどのような色が映えるかを想像して、ソウルレッドプレミアムメタリックを選ばせていただきました。ボディとバンパーとでごく僅かですが色が異なって見えるところは残念ですが、それでも色はとても気に入っており、本当にお勧めです。

【インテリア】
運転中のドライバーにとって、各種ボタンの操作がどれほど簡便であるか、ハンドル・シートの配置の調整でどれほど快適になれるか、ある程度の居住性とトランクルームの容量、を最重要視しました。アクセラ、CX-3、インプレッサが本当にお気に入りでした。その3車の中でもマツダコネクトとヘッドアップディスプレイを装備したマツダ車に特に魅力を感じました。この車には私と身長の異なる(180cm vs 150cm)別の人間が共用して使用する予定があり、運転席パワーシートをオプションで選びました。2つのスマートキー別にシートポジションを記憶でき本当に便利です。スマートキーでロックを解除しドアを開けるたびに、記憶しているシートポジションとヘッドアップディスプレイの角度を自動調節してくれます。見た目と直感でインテリアデザインを気にいるかどうかも重要でした。NXはこの点でとても素晴らしい車でした。アクセラも最高級ではないですが、なかなかの質感です。

【エンジン性能】
気持ちよくエンジンが回り、0発進から十分なトルクがあればそれほど馬力やターボエンジンが発生するようなトルクが必要とは感じていませんでした。その意味では候補の車はどれも良いエンジン・電気モーターだと感心しました。特にヴェゼルとシャトルのハイブリッドモデルのエンジンは静かで且つパワフル、燃費も良いということで印象的でした。マツダ車のディーゼルターボは強烈なトルクで他を圧倒していましたが、私の乗り方は街乗り中心、中長距離は2ヶ月に1度程度でしたので、用途とエンジンのミスマッチがあり、1.5Lのガソリン自然吸気エンジンを選択しました。エンジンサイズに不安がありましたが、実用域でのトルクは本当に素晴らしく、5人乗車でのドライブでも全く問題はありませんでした。大げさではなく、以前に乗っていた車の2Lダウンサイジングターボにも負けていないかのような印象を持っています。ただし、高回転でスポーツ走行を楽しむような方向けの仕様ではないという感想です。

【走行性能】
アクセラとインプレッサが他の車よりも数段印象的でした。両者とも欧州車のような、ランフラットタイヤを履いているような固めの印象でしたが、アクセラの方がインプレッサよりも若干柔らかく、攻めていくと先にグリップが破綻する印象はありますがほんの少しの差だと感じました(タイヤの特性の違いかもしれません)。メルセデスGLAの入力への応答性の高いハンドリングが非常に気に入っていたのですが、アクセラとインプレッサの方が運転していて楽しいと感じています。比較的激しいアクセルワークでもトルクステアをほとんど感じません。数値に表れない部分ですが、これは私が車を比較選択する際にとても重要な基準でした。今でも乗るたびに若干ですが感動します。素晴らしい車です。

【乗り心地】
アクセラは固めの設定だと思いますが、全く不快ではありません。小さな子供もリアシートですやすや眠ってくれます。先日長距離運転(350km連続走行)をしても疲れませんでした。ヴェゼルはさらに固めの乗り心地でした。NXはより柔らかい印象です。

【燃費】
普段の街中乗り - 13.5km/l
高速道路を5人乗車、エアコンをオンにして80km/hで走行 - 19.0km/l

【価格】
全て含めて合計250万円でした。これはディーラーの方が頑張っていただいたのだと思います。特にインプレッサとヴェゼルとの比較の際には熱を入れて値引きをしていただいた気がいたします。アクセラのような良い車がこれほどの値段で購入できるとは、想像していませんでした。本当に良いと思う車を数台候補に挙げて交渉していたことが、結果的には良かったのかもしれません。オプションはセーフティクルーズ、ドライビングポジションサポート、CD・DVD地デジチューナー、リアモニター、パーキングソナー、表面コーティング(5年)、ナビゲーションをお願いいたしました。

【総評】
アクセラのような車を購入することができることにとても感謝をしています。マツコネも全く問題なく使用させてもらってます。これが最後の車の購入なると考え、価格も車格ももっと上位の車を考慮していました。実際に調べ始めて、試乗を繰り返すうちにこの車にたどりつきましたが、自分でも予想外です。実際に購入した今、間違いなく、満足のいく買い物だったと断言できます。こちらのサイトの他の方々のコメントも大変参考になりました。ありがとうございました。

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
トヨタ > C-HR
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド 2013年モデル
乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82

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リシさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
161件
ネットワークオーディオプレーヤー
1件
8件
プリメインアンプ
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

購入後半年が経過し、約5000km走行しましたので、レビューします。

【エクステリア】
斬新で美しく、大満足です。
マイナーでフロントのフォグ周りがスッキリし、オーナメントもグリルの中に収まりました。
また、リアのバンパー下端も下がり、アンダーカバーの黒色が目立たなくなりました。
レヴォーグが本命でしたが、マイナー後のデザインでアクセラに決めました。

【インテリア】
Lパケですので、PKBのレバーが無いため非常にすっきりしています。
全体にシンプルで、黒のレザーシートもいい感じです。
シルフィー、ロードスター(NC2)と革シートの車を乗り継いできましたが、座面にシワが出たのはアクセラが初めてです。
前車は硬めの革だったためシワは出ませんが、コーナリング時に滑りました(同乗者からは非常に不評)。
アクセラは柔らかいので滑りにくいいという利点もあり、シワは座ると分からないため、許容できます。
(助手席側は使用頻度が少ないため、シワは出ていません)

【視界】
後方は及び斜め後方視界は、気になりませんし不便も感じません。
後退時も、カメラがあるため全く問題ありません。
車幅が広くロングノーズのため、前方及び左前方の視界は良くありません。
ぶつけたくないので、サイドカメラとフロントカメラを付けましたが、非常に快適です。

【エンジン性能】
これは最高です。
上り坂も、平地とフィーリングは変わりません。
出足はもっさりしていますが、信号グランプリをやるわけでもないので実用上は問題ありません。
40〜100kmくらいの加速は非常に気持ちがいいです。

レヴォーグの2.0GT(300ps)を本命にしていましたので、かなり乗り比べました。
3000回転くらいまでの加速は同等ですが、それ以上の回転での伸びはレヴォーグが圧倒的です。
しかし、日常では殆ど3000回転以下しか使わないため、レヴォーグは宝の持腐れと判断しました。

【走行性能】
前車のロードスター(NC2)のコーナリングは非常に気持ちよく、それと比べればさすがに劣ります。
しかし、フロントの分担加重が65%のFFで、よくぞここまで煮詰めたと思います。
特に、峠の登りは大トルクエンジンとの相性が良く、非常に軽快です。
下りは、フロントヘビーのため、楽しめませんが・・・。

【乗り心地】
秀逸です。
18インチの45タイヤですので期待していませんでしたが、サスペンションが非常によく動いてショックを吸収してくれます。
コーナリング性能とのバランスは、これまで乗ってきた車の中で最良かもしれません。

【音振】
音も振動もディーゼルを感じさせません。
以前、セレナのディーゼル(RD25エンジン)に乗っていたのですが、これほどまでに違うのか!と驚きました。
前方遮音度が良すぎて、エンジン音でマスキングされないためロードノイズは多少気になります。

【燃費】
片道16kmの通勤で渋滞もあるため、12.5km/Lくらいです。
もう少し良いかと思っておりましたが、前車のシルフィーとロードスターNC2は、共に2000ccのガソリンエンジンで車重も200kg以上軽かったのですが、同じルートで8.5km/Lでした。
それを考えれば充分満足です。

【価格】
安いとは言えませんが、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
過去に10台以上乗り継いできましたが、一番満足度の高い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
308万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Hat_trickさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
魂動デザインは、いうことありません。
不満点は、2点
1.リアの視界不良・・・後退時は、リアカメラがなければ安全確認できません。
2.ロングノーズ・・・デザイン上やエンジンの関係で仕方ないのかもしれませんが、もう少し短いと駐車スペースの選択肢や乗降性が上がるのではないかと思います。

【インテリア】
マツダコネクトのディスプレイサイズ(7インチ)は、ちょっと寂しい。

【エンジン性能】
いうことありません。

【走行性能】
いうことありません。

【乗り心地】
いうことありません。

【燃費】
燃費は、もう少しいいかと期待していました。(冬場で近場の運転が多かったためか13km/l)

【価格】
これだけの装備だと仕方ないですかね。

【総評】
いい車です。
車両感覚に慣れるのに時間がかかります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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SHM2017さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
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自動車(本体)
1件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

題名にありますように3年で約36000km走行して初車検を迎えてたので節目でレビューしたいと思います。
購入を検討した時ゴルフやインプレッサを検討していましたが、走行性能とエクステリアでアクセラスポーツに決めました。

【エクステリア】
まずこの車を購入する動機となったのがフロントのヘッドライト周りのエクステリアでした。つり上がったヘッドライトにLEDの装飾が非常に好感が持てました。購入してからはリア周りのドッシリとした感じが好きになりました。
カラーは非常に迷いましたが、ブルーリフレックスマイカにしました。アテンザの同色を通勤中に良く見ることがあり、良い色だなと思っていました。特に新緑の青空下の色が綺麗だったのでこの色に決めました。

【インテリア】
メーターの視認性が良く、必要最低限にシンプルにまとめられており良いと思います。運転席の包まれている感じが個人的には落ち着きます。センターコンソールの肘置きの位置が絶妙でハンドルを握りながら肘を置けるので助かります。
マツダコネクトは当初は酷い出来でしたが、バージョンアップを繰り返し現状では満足しています。普通に使えます。
トランクは十分に広いと思いますが、リアシートが少し狭いと思います。チャイルドシートをつけていますが、前席を結構前にしないと干渉します(これはチャイルドシートの種類によるところが大きいと思います)。

【エンジン性能】
馬力、トルクとも必要十分です。もともとディーゼル車の音が嫌いなのでXDは考えていませんでした。そのため1.5と2.0リットルで迷いましたが、車格的に2.0リットルは欲しいと思ったので2.0にしました。
マニュアルモードで高回転まで回すとそこそこ綺麗な音がすると思います。

【走行性能】
購入して一番良かったところです。何よりこの車のポイントはここです。試乗して他メーカーと比較にならないほど人と車の一体感がありました。ハンドルを切っただけ曲がる、アクセルを踏んだだけ車が反応する当たり前の性能が抜群に良いと感じました。
剛性のあるハンドリングでロールが少なく、コーナーを気持ち駆け抜けていけます。さらに6速ATが非常に秀逸でこの車の気持ち良さの1番の要因です。全域でロックアップ率が高く、エンジンがアクセルに対してダイレクトに反応しているため、車との一体感が増しているのが良いポイントです。
さらに減速時もちゃんとブリッピングをして、エンジンの回転を合わせてギアを落としてくれるのでヒールアンドトーをしている感じです。

【乗り心地】
18インチを履いているわりには良いですが、比較的硬めだと思います。特に荒れた路面ではそれを感じます。
後ろでチャイルドシートに乗っている子供が少し心配になることもあります。
しかし良い走りには少々しょうがないと思います。これはタイヤによる部分も大きいと思います。

【燃費】
燃費はあまり気にしていませんが、片道約10kmの通勤で13km/lです。
郊外の幹線道路中心で16-17km/l、高速道路で17-18km/lぐらいです。
現在の総合燃費は14.63km/lで、前者がハイオク仕様だったのを考えると満足です。

【価格】
値引きやオプションなどを総合すると約290万ほどでした。
消費税が8%に上がる時期で、納車は4月でしたが5%で購入できましたので満足です。

【総評】
上記の通りで購入して大変満足しています。

上記では良いところばかり書きましたが、最後に今一つなところを書きます。
・ロードノイズ:タイヤによる部分もありますが、特に路面の悪い高速道路(北陸道など)が酷いです。かなり車内に音が入ってきます。後ろとの会話もしづらいほどです。また雨粒も車内に響きます。
・純正BOSE:期待していたほどではありません。ズンズン低音はなりますが、高音が埋もれます。現在は色々アフターパーツで改善できそうです。
・ドアポケット収納:他の方のレビューにあるようにドアポケットの形状が筒状のため、ペットボトルなどしか入らず使いにくいです。マイナーチェンジ後は改善されているようですが。。。

最後までお読みいただきありがとうございます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
滋賀県

新車価格
237万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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katsuya8241さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
見た目はカッコいいです。見た目で購入しても後悔しないと思う。ALHはすごくいいです。パッシングなんてされません。

【インテリア】
皮シートで高級感があります。肘あてが低いのがちょっと不満かな。
装備は全部付いているので最高です。

【エンジン性能】
深夜でもアイドリングの音は気にならないくらい静か。

【走行性能】
22XDは凄すぎると聞いていたので、15XDでどうかと思ったけど、普通に高速も楽しいし、一般道も楽しい。
100キロからの追い越しも不満ないですね。普通に走りたい人なら絶対楽しい車です。

【乗り心地】
18インチなので工事不良のつなぎ目の衝撃はそれなりにきます。扁平タイヤの宿命ですね。

【燃費】
連続ではなく、何日かで500キロ走ってみて、今のところ17くらい。

【価格】
ディーゼルは車両が高いけど、トルクの走りで文句ないです。

【総評】
アンチマツダの人たくさんいるけど、好きな人だけが乗ってくれればいいとおもいます。
私は個人的にはXDをすすめます。楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
群馬県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ドルフィンマスクさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:73人
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自動車(本体)
2件
185件
デスクトップパソコン
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後1ヶ月で1000キロ近く走り、昨日ディーラーで1ヶ月点検をしてきたので情報を追加します。

納車時に運転席側のフロントドアとリアドアの間にあるプラスティック部品に少しだけ薄い傷があったので指摘したところ、今日、運転手側は勿論、特に傷が無かった助手席側もメッキ部品も含めて全て新品に取り替えてもらいピカピカになりました♪
技術の責任者の方に感謝です。

納車時にはあまり思わなかったのですが、この1ヶ月乗ってみてリアが少し寂しいと感じたので、今日、注文していたKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を装着してもらいました。
少し高額でしたが、10%引きだったし、見た目がアテンザのように高級感が出て、カッコ良く、スタイリッシュになったので、とても満足しています。
KENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)は本当にオススメですよ!
装着していない方は是非検討してみて下さいね。

不評のマツコネナビですが、今ではかなり安定し、地図も見易く、5万円で買えるナビだと思えば十分の機能かと思います。

-----------------------------------------------------------------------------------------------
今月2月13日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブ(エターナルブルーマイカ)が納車されて400キロほど走りましたのでレビューしてみます。

【エクステリア】
個人的には国内外の車の中で一番スタイリッシュでカッコいいと思います。
毎日自宅の車庫に入っている愛車を見てニンマリしています♪

【インテリア】
高級感はないかもしれませんが、スポーティーにまとまっていて気に入っています。
但し、個人的にオンダッシュのナビは嫌いなので、デザイン的にマツコネは嫌いです。

【エンジン性能,走行性能】
N/Aの1.5リッターエンジンですからパワーはありませんが、普通に走ってくれます。
少なくても街乗りでは不満はありません。
エンジン音が綺麗な音で心地良くて雑音ではないので、ついついアクセルを踏んでしまいます(笑)
デミオもそうですが、この価格帯の車でCVTではなく、6速ATなのは非常に好感が持てます。

【乗り心地】
前車がDEデミオなので、乗り心地はゆったりと落ち着いていて非常に良いです。
個人的には多少の段差くらいであればあまりショックを感じません。

【燃費】
400キロの内、街中150キロと高速を250キロくらい走って昨日時点で燃費計は18.3キロでした。
基本的には街中を走ることが多いので燃費は落ちるとは思いますが、許容範囲内です。

【価格】
価格は車体とオプションから値引きが約23万円で前車のDEデミオ(4年7ヶ月所有で走行距離が約2万2千キロ)の下取り価格も昨年の9月時点より20万円も上乗せしてくれたので満足しています。
下取り価格については車買取店数社でもその金額は出せないと言われたくらいの金額でした。

【総評】
個人的にはエクステリア,インテリア,エンジン性能,走行性能,乗り心地,燃費、どれをとってもこの価格帯の車としては素晴らしいと思います。
スバルのインプレッサスポーツと最後まで競合し、かなり悩みましたが、今ではアクセラスポーツを選んで良かったと思っています。
多分、インプレッサスポーツでは毎朝車庫を見てもニンマリしていないと思うので(笑)
要はアクセラスポーツのエクステリアが好きなのです♪

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:8人)

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文鳥2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
お決まりですがマツダの鼓動デザイン、気に入ってます。 
デミオ、アテンザ、CX-5、CX-3とありますが、シリーズの中で一番躍動感がるのではないでしょうか。飽きの来ない、いいデザインだと思います。
特にお気に入りは、フロントマスクです、スモールつけた時のライトがかっこいい。
リアは左右のランプの間隔が結構空いており、なんだか間延びしているようで少し気に入らなかったのでDOPでKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を付けました。これでリアも引き締まって見え、付けて正解でした。

【インテリア】
テカテカしておらず、落ち着いた包まれ感があり気に入ってます。
悪評高きマツコネですが、私のような使い方では何の問題もありません。
1000kmほとんど知ってる道でもマツコネのナビで案内させましたが、フリーズや煩わしい案内はまったくなく、日本製にしたことで信頼性アップですね。
スイッチ類も操作しやすく視線をそらさずに操作が可能で重宝してます。欲を言えば音声コマンドの種類をもうちょっと増やしてほしいところです。
室内の広さはこんなもんでしょう、リヤ席含め特に不自由は感じません。意外とトランクスペースが広いので良かったです。リアシートを前に倒すとフルフラットになるので、暖かくなったら寝袋持って道の駅での一泊なんかも考え中。
あと、視界ですが、後方、側方はかなり見ずらいです。バックカメラ、BSM(ブラインドスポットモニタリング)は必須です。また、Aピラーもけっこう太く、右折時や右急カーブではちょうど視線が被るので気を使います。(このタイプの車はみんなこんなもんでしょうね)

【エンジン性能】
1500のN/Aガソリンでパワーはそれなりです。かっ飛ばす人には全く物足りないでしょう。でもすごくよく回るエンジンです。半面、エンジンブレーキの利きは悪いので峠道の下りは早めのフットブレーキが必要です。(マニュアルモードもあるのでそちらでシフトダウンしてもいいですが。)
あと6速ATの出来がいいですね、すべり感なしでよく回るエンジンとのマッチングもよく、上り坂でもグイグイ加速していく感じがします。街乗りではもちろん、峠道、高速(100km/h以下)でもストレスはありません。(これは個人の感想です)

【走行性能】
平日は乗らず、土日のレジャーにのみ利用していますが、一般道、峠道、高速とも、ゆったりドライブでは概ね満足。
峠道ではGVCのおかげでしょうか?急なコーナーでも結構スムーズに曲がれます。
あと、アイドルストップですが、自分の意志でSTOPできるのはいいと思います、渋滞のノロノロ運転や信号が変わりそうな時に効果を発揮します。

【乗り心地】
乗り出し直後はロードノイズがひどかったですが、タイヤの皮むきが終わったのか、最近は静かなほうだと思います。踏切を超えた時の室内のキシミ音やガタツキ音も皆無で満足です。乗り心地はちょっと固めですが前車のミニバンよりはるかに上です。

【燃費】
街乗り:14、一般道(峠道含む):17、高速:21 といった所です、高速では80〜90kmのエコ運転の結果です。
前車のミニバンの倍近く走ります。

【価格】
装備、走りの割にはお買い得だと思います。
15SにLEDパケ、ナビ、ETC、Bカメラ、オートミラー、前述のリアガーニッシュを付けました。

【総評】
満足の一言、乗っていて楽しいです。逆に楽しくない車を買わなくてよかった。
大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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FUJIKOU76さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

11月に納車でアクセラスポーツ15XDプロアクティブ(パールホワイト)
購入から5000q走りましたのでレビューします。
通勤で片道25キロ前後
前車はbBです。

【エクステリア】
スタイリッシュで欧州車に負けてないと個人的には思います。
カッコよさは日本の車の中ではトップクラスと思っています。
ナンバーの位置がチェンジ前はやや違和感ありましたが、チェンジ後はマシになりました。
そもそも日本のナンバーがダサいので、あまり気にはしていません。

【インテリア】
高級感を求めていませんので、概ね満足です。
ただ、収納が極端に無いのが痛手です。
でも、あまりゴチャゴチャ車に持ち込まなくてスッキリ使う様になったかもしれません。
ちなみにインテリアはABARTH 124 spider(スパイダー)にも採用されていまるようなのので、スポーツタイプにはちょうどいいのかもしれません。

【エンジン性能,走行性能】
1.5Lスカイアクティブのエンジンですが、とてもこの車体に合っていると思います。
フロント重量が重いのか発進時はややもっさりしますが、レースをしているわけではないので、個人的に問題ありません。
一番の感動は直進時の加速の力強さでした。レスポンスがとても心地良く感じます。
通勤路は曲がりくねった道がいくつかありますが、前車にくらべ遠心力を感じませんので、Gベクタリングが利いている感覚が良くわかります。また、Gベクのコーナリング補助のおかげか凍結路面のコーナーでもあまりスリップの感覚はありません。ちなみにタイヤは中古なので、タイヤのグリップ力だけではないと思っています。

【乗り心地】
ヘッドレストの違和感をレビューしている方が結構いらっしゃいましたが、私の場合は全く気になりませんでした。
シートをだいぶ倒して運転すると違和感がある感じでしたので、必要以上に倒さない運転スタイルの方には邪魔にならないと思います。
ロードノイズは確かにしますが、純正ノーマルからスタッドレスに履き替えするとノイズがかなり減りました。
タイヤの剛性に関係するのか原因はわかりませんが、ノイズが気になる方はタイヤを変えてみるのも手ではないかと思います。

【燃費】
通勤で主に使いますが信号があまりない田舎道で距離も長めなのでリッター18.5kmくらいです。
これで軽油なので、コスパは良いと思います。

【価格】
相変わらず本体価格の値引きは期待できなかったので、オプションで20万値引きをしてもらいました。
やや無茶めの値引き額をお願いして、妥協点を探った感じです。さすがに30万は無理でしたが、概ね満足です。
乗ってみて感じる価格に対してのコスパには文句なしです。

【その他】
・安全性能については満足しています。
デザイン性重視のためかバックとサイドの目視領域が極端悪いですが、ブラインドスポットモニタリングのおかげで問題無く運転できています。また、同様の理由からバックモニターは必須です。
カメラの認識力は高いですが、豪雨や雪の日には読み取れない旨の警告が出る事があるので、期待せずに補助程度に考える様にしています。
たまに一般道で速度制限110kmというありえない標識表示が出たりするので、ちょいおバカちゃんだという認識です。

・マツコネナビがホントーにダメです。
操作もしにくいし、経路の選定もおかしい。マップの中に欲しい情報が全く無いなど、ダメな点を上げればキリがありません。
一時停止警告はナビ上で認識されているみたいで、立体交差の道路などでは下道の一時停止をバンバン拾います。GPSも甘いです。更新も遅いので、この点は諦めてGoogleマップのナビを併用しています。
この辺はソフト更新か変更でなんとかなりませんかね。マツダさん。

【総評】
前車が貨物重視で選んだ事もあり、前車と比較にならないかもしれませんが、ナビ以外は個人的に、ほぼ満点です。
どなたかもレビューしていました通り、何もなくても運転したくなる車で、運転が楽しく思えています。
基本、エクステリアで選んだ車ですが、「オレこんなに運転好きだったのか」と思わせてくれるような良い車です。
このクラスの中では完成度は高いと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
新潟県

新車価格
243万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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人生これからださん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

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腕時計
5件
11件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
自動車(本体)
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

来月に購入して1年になる前に気になる点だけ書いておきます。
メーカーの皆様、改善よろしくお願いいたします。

現在13000km超とボチボチのペースを走行しましたが、総じて満足です。
上までキッチリ回るエンジンも固めだけどよく動く足回りは大満足。
何がきになったか。それは塗装の弱さです。
首都高をよく利用しているのですが、ハネ石による塗装の剥がれが多いです。
仕事では他社の車を使っていますが、これほど塗装が剥がれることはありません。
まぁタッチペンで何とかなるのですがもう少し塗装の「強さ」を改善してください。
他は本当に満足してます。マツコネもたまにiPhoneと接続しなくなる時もありますが別に不便ではありません。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新車納車後1000km超えたので現状での評価をしてみたいと思います

エクステリア
コレはもう購入者全員が満足しているのではないでしょうか。素直にカッコイイと思います。

インテリア
マツダ車として質感は物凄くアップしています
ドライバーの手が届きやすいところにスイッチも配置しているしゴチャゴチャもしていない
革シートですが滑ることもありません。シートヒーターも重宝しています
確かに収納は少ないですがそれ程苦に感じたことはありません。ただドアポケットはA4サイズが入るスペースがあれば便利だと思います
マツコネも不具合等無くむしろ便利に使っている方だと思います。但しナビはつけていますが過信していないのでナビの評価は差し控えます
BOSE選択しましたが音質を調整することによって大変聴きやすいです。

エンジン性能
2000ccということもあり十分な性能だと思います
まだ全開まで回していませんが良いペースで走ってくれます

走行性能
比較的コンパクトは車体ですが取り回しもしやすくコーナーも吸い付くように狙ったラインを走っていけます
ブレーキのフィーリングには慣れが必要かもしれません(決して効きが悪い訳ではないです)

燃費
満タン計算はまだしていませんが、表示されている数値では現在14.4km/?なので2000ccとしては良い方だと思います
燃費を全く気にせず走っているので僕のは参考にならないかもしれません

価格
装備からすると妥当な線かバリュープライスかと

満足度
コレはもう大満足です。どの車でも購入当初はそうでしょうがこの車も御多分に洩れずいつまでも運転していたくなります。
帰宅時もわざわざ遠回りしているくらいです
当初はボディカラーはソウルレッドにする予定でしたが偶然にも姉夫婦がマツダ車でソウルレッドだった為ブラックにしました
ですがやはりソウルレッドは見栄えが良いですね。愛車に乗っていても目を奪われます…
もちろんブラックにしたことは後悔していません。乗る前と降りた後、車を一周して眺めることが恒例となっていますw

※お盆に東京ー広島の往復したので追記します

片道800km約9時間の運転でしたがシートの出来は秀逸です。腰痛持ちですが全く問題無し
MC後に設定が無くなった2.0ですが、この車には2.0が一番合うのではないでしょうか
高速走行も力不足など無く非常に快適でした。制限速度プラスαのスピードでしたがハンドルのブレは無し
燃費は18km/&#8467;で高評価。燃費走行など一切気にしてない中での数値は感激です
前車が10年以上前のコンパクトカーでしたが13km/&#8467;でしたので車格が上がっての高燃費は驚きです
足回りも6000kmを超えて馴染んできたのか非常に快適です

この車にして良かったと痛感したお盆です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
255万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:10人)

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Ducati Monsterさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
182件
タイヤ
3件
1件
バイク(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
素晴らしいの一言!完全に惚れて買いました。魂動デザインを見事に具現化して販売出来たと思います。国内のCセグメントでは相手になりません。今でこそ発売から3年ほど経過しデザインもこなれてきましたが、未だに他社が追従出来ているとも思いません。
【インテリア】
これまたシンプルかつ優れたデザインで気に入っています。欧州でオンダッシュモニターはありましたが、国内ではないのではないでしょうか。好みの差ではありますが、オンダッシュであるとモニターへの視点移動(ナビ、バックカメラ等)が非常に楽で運転がしやすいです。またインダッシュしないのでデザイン性にも幅がでます。
【エンジン性能】
燃費はすごく良いです。エアコンOFF、通常走行で14km/Lほどあります。2リッタークラスとしては上出来かと思います。ただ、パワー感はどの回転域でも感じられないのでこれは普通ですね。
【走行性能】
軽いワインディングが一番得意だと思います。あまりの高速走行やタイヤが鳴るような場面では使う車ではありません。一般車としてはサスペンションが上出来で路面に追従します。ただ、リヤの伸び側減衰とフロントのバネレートがもう少しある方が好みです。
【乗り心地】
18インチの45扁平としてはかなり良いと思います。これはプロクセスT1Sが素晴らしいとも言えますが。サスペンションはタイヤの邪魔をせず、きちんと動いていると思います。
【価格】
これは妥当でしょう。
【総評】
ここ数年ずっと出てほしいと思っていた車が発売されて非常に嬉しいです。マツダとて、トヨタ程の大企業ではありませんからその努力ははかり知れません。
走る、曲がる、止まる。
車としてごく当たり前の事です。しかし最近はこれが出来る車が非常に少ない。過激なスポーツカーは必要ないけれど、普通に乗って楽しい車、それがマツダのアクセラです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
227万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アクセラスポーツ
マツダ

アクセラスポーツ

新車価格:176〜331万円

中古車価格:9〜265万円

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アクセラスポーツの中古車 (全3モデル/1,374物件)

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