三菱 パジェロミニレビュー・評価

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パジェロミニ

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三菱 パジェロミニ 1998年モデル 新車画像
  • パジェロミニ 1998年モデル
  • エクステリア ホワイトパール - パジェロミニ 1998年モデル
  • エクステリア ラズベリーレッドパール - パジェロミニ 1998年モデル
  • エクステリア ブラックマイカ1 - パジェロミニ 1998年モデル
  • エクステリア クールシルバーメタリック/ラズベリーレッドパール/クールシルバーメタリック - パジェロミニ 1998年モデル
  • エクステリア クールシルバーメタリック - パジェロミニ 1998年モデル
  • エクステリア ブラックマイカ2 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア1 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア2 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア3 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア4 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア5 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア6 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア7 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア8 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア9 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア10 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア11 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア12 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア13 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア14 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア15 - パジェロミニ 1998年モデル
  • インテリア16 - パジェロミニ 1998年モデル
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パジェロミニ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
パジェロミニ 1998年モデル 4.62 自動車のランキング 8人 パジェロミニ 1998年モデルのレビューを書く
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パジェロミニ 1998年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.76 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.35 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.24 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.00 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 2.49 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.88 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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214927さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2

【エクステリア】ジムニーと比較しても悪いとは思えないからまァまァ。

【インテリア】シンプル イズ ベスト。 これ以上のものは必要ない。必要なら自分で付ける。

【エンジン性能】平成14年8月初年度登録。往復300キロの高速を数えきれないほど走っています。最近は毎月のように300キロを時速95キロ平均で走行。一般道よりやや早い程度の速度ですが、全く故障知らずのエンジンです。エンジンオイルは3000から5000キロで交換。エンジン回転数は時速100キロで3800回転。現在の走行距離は13万キロ。

【走行性能】スタート時の重さは特筆もの。それから、高速の坂道で追い越そうなどと思ってはいけません。確か後ろにはいなかったはずの後続車がいつの間にかすぐ後ろに!大恥かきます。しかし雪の坂道等では頼りになります。クラウンさん等にすぐ追いついてしまいます。ちょっとだけ優越感に浸れます。

【乗り心地】この種の車の宿命か。ただ、座席は優。長時間乗ると、他車(トヨタ、ホンダ軽)では痛くなる腰がパジェロミニではほとんど感じません。

【燃費】買った当時に計った時は、8.5キロ。間違いかと思い、何回か計ってみたが結果は同じ。それ以来計る気もしない。

【価格】高い。

【総評】
保障期間満了直前に、ATの故障を直して以来、一切故障は無し。大きな故障のようだったが、無料で交換できた。総合点では良かな。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった4

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あきびんさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:2人

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レンズ
7件
100件
デジタル一眼カメラ
1件
81件
au携帯電話
0件
73件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
   

   

免許を取ってから20年間ATしか乗ったことがなく、どうしてもMTに乗りたくなって中古で衝動買いしました。(2年前のことですが。)
以来、用もないのに毎日のように乗り回し、今ではずいぶんとMT操作も(自分では)上手になったと思っています。

ターボなしのMTなので、発進時、一般の流れに乗るにはそれなりに回してやらないと無理です。
ただ、走り出してしまえばそんなに不都合は感じません。
高速ではさすがにつらいです。
最高速度はメーターで130km/hをマークしましたが、巡航速度はせいぜい80km/hくらいでしょうか。
でもパワーがない分、フルパワーで走らせることができるので、運転はすごく楽しいです!

これまでマツダ、ホンダ、トヨタとお世話になってきましたが、三菱のディーラーは良くないです。
接客が良くないのは承知の上でしたが、1度だけ車検に出し猛烈に後悔しました。(価格、内容、その説明について)
今は三菱の向かいにあるトヨペットで点検をお願いしています。(^^ゞ

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他

参考になった6

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安川サーボさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
49件
自動車(本体)
1件
12件
デジタルカメラ
0件
2件
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満足度1
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

現行モデルの白を買いましたが、ドアの内側(全部の)塗装がポロポロはがれてます。新車納車後一ヶ月で表面塗装がはがれ、下地が見えている状態です。
今メーカーともめてますが最悪な方向へ向かってます。
メーカー見解では、全国の車を調べたら同じ様に新車でありながら塗装はがれが発生している模様です。
他のユーザーさんは板金屋で修理しているようですが、私は納得いかないのでメーカーへ送り返して塗装のやり直しを依頼しています。
メーカーが言うには、走行上不具合が無いため修理には応じられないそうです。
しかしながら私が思うに「色」「外観の状態」と言う要素は非常に大事な要素だと思います。 
色が変われば売れる(売れない)車も存在するわけですし、車の査定でも外観の状態は非常に重要な要素です。
メーカーは応じられないの一点張りです。
最初のメーカー修理で1ヶ月も車を預けた状態(乗れない状態)であり
修理終わって帰って来た車でもやっぱり色がはがれているんです。

他の車に変えてもらいですが、車の性質上それもできないでしょうし
かと言って、買い取ってもらおうと思ったら現時点での査定額でしか
買い取れない。と言って来る。
かなり後悔です、ここのメーカーはやっぱり○○です。
買うんじゃなかったとかなり後悔してます。
ここでパジェロミニを買おうかどうしようか悩んでおられる方も居るかと思います。
場所としては、ドアの内側のシール剤付近の塗装です(シール剤の塗装ではない、付近です)
非常にもろく、ポロポロとはがれます。
メーカーは言いました「全国で同じ症状が出ている」と

参考になった27

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しげ123さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
33件
自動車(本体)
1件
14件
カーナビ
1件
11件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格5

RAUM 4年半のってパジェロミニ(EXCEED)に買換えました、

乗り心地はタイヤが地面に吸いついている様で思ったより安定感が有ります、

インテリアはメッシュの座席シートが丈夫そう、

燃費は1ケ月のりましたが、平均11.73kmでした、RAUMより少し悪いです、

価格は高かったです、ほぼRAUMと同額でした、

以上が感想ですが、以前から乗りたかった車なので大満足です。


参考になった3

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キョロくんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
自動車(本体)
2件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

以前、ジムニーより乗り換えましたが…


最悪でした。オンロードは当時のジムニーよりも格が違う乗り心地でしたが、オフロードでは…。

良く恥ずかしくもなくあの様な大げさなCMを作るなと。笑

ジムニーで二駆で走れた場所がPミニで四駆で埋まりました。笑


オフロード下り坂で運転席の下部を軽くこすった時はメーターケーブルが切れました。笑


街中で60キロで4000回転のクソ騒音。高速道100キロ巡行一時間でATランプ点滅…
燃費も情けない…。ハイオクを入れたりこまめにオイル交換プラグ交換&コード交換もしてやりました。

最後は80000キロでタイミングベルト切れでご臨終でなげました。



ま、見た目や室内はジムニーとは比べものにならない作りですよ。

ギャルの街乗り車ですね。

でも手のかかる子でしたが思い入れのある子でした。

参考になった11

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KICK-OFFさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
Wii ソフト
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格1

採点のみの投票です。

参考になった0

lostmoonさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
133件
ヒーター・ストーブ
1件
4件
デジタルカメラ
0件
3件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
   

   

平成14年式、DOHC20バルブターボ・7thアニバーサリーモデルです(MT)。
豪雪地帯を片道25km通勤しています。
豪雪地帯では非常に役に立つ相棒です。また他の季節も、4WDを切り替えるとFRになるため実に楽しいドライビングです。
アウトドア云々よりも雪道に強い車と考えたほうがよろしいかと。
また、今は無きDOHC20バルブターボ、とんでもない加速です。楽しいです。
腰高のためコーナーを攻めるなんてことはできませんが、軽快に走ってくれます。
インテリアも質実剛健で無駄なものはありませんし、安っぽくはないです。
他の軽が、はめ込み式のところ、しっかりビス止めで留まっています。
6万7千キロ走りましたが、ターボモデル、オイル交換だけしっかりしてあげれば、問題ないと思います。
今のモデルはエコではありますが、この世代の加速ができるか不安であります。

参考になった9

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nehさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:132人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2321件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
562件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
366件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

自家用車の車検出しの代車で乗っていました。車種は2008年7月登録のターボ
4WDのAT車です。 代車で数日間の乗車で、舗装路以外は走っていませんので、
残念ながらオフロードでの評価はできません。

エクステリア
パジェロらしいデザインで良いですね。直線基調で車幅、前後の見切りも良く、
シート位置も高く周辺への視界も良いです。
サイドアンダーミラーは、見える場所が助手席の横ではなく、もうちょっと前側
(前輪位置がわかる様に前輪の後ろ側が少し見える位から)が見える方が良い様に
思います。

インテリア
内装は軽自動車なので、こんなものかなと思います。屋根が高めなこともあり室内は
割と広く感じます。

エンジン、走行性能
ターボ付きなので、加速等は結構良いですね。2500回転辺りからターボ音がし
始めます。ただ、変速タイミングはちょっと引っ張り気味な感じがします。もう少し
シフトアップタイミングは早い方が良いですね。アクセルの踏み加減を調整しても
なかなかシフトアップされにくいなど、全体的に回転が高めになっている感じでした。
マニュアルモードが欲しくなりますね。
大体のATがそうですが、2速モードは低速域でのエンジンブレーキはほとんど
効かないです。 立体駐車場での坂の様な低速での下りでは使えないです。で、
Lモードでは逆に効きすぎて、遅くなりすぎます。他の車のLモードより低速設定の
様で、オフロード向きの様です。Lモードと2速モードの差が大きいので、2速モード
はもう少しエンジンブレーキが効く様にして欲しいですね。

乗り心地
80タイヤなのでもうちょっと良いかと思っていましたが、意外と道路の細かい凹凸
を拾います。スピードを出す車ではないのでサスペンションはもう少ししなやかさが
あった方が良い様に(ロールする程という意味ではなく)思います。

燃費
数日間の乗車だけだったので計測はできませんでしたが、ターボ付き、変速タイミング
などから、軽自動車としてはあまり良くない感じがします。マニュアルモードでも
あれば良いのですが、これではエコ運転もちょっと難しそうです。
まぁこの車の性格上、燃費はあまり気にするものでは無いのかもしれませんね。

価格
普通の軽乗用車と比べ、副変速機等の機構がある為、妥当なのかなと思います。

その他
4Hモードは、説明書にも書かれていましたが、舗装路では使わない方が良い様
ですね。雨の舗装路での4駆による走行安定性が期待できるのかなと思いましたが
そうでもないのでしょうか。ちょっとだけ4Hにしてみましたが、カーブでの
ブレーキング現象が感じられ、タイヤやミッションに結構負荷がかかる様です。
4駆モードは完全に舗装路以外専用と考えていた方が良さそうですね。 
その代り、舗装路以外ではかなり期待できそうです。 まぁこの車の特性ですね。

舗装路以外をよく走る人なら、お勧めの車だと思います。

参考になった3

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まりたくんさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
22件
0件
セキュリティソフト
4件
0件
マザーボード
3件
0件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格3

採点のみの投票です。

参考になった0

pajemさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
7件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
8件
ドライブレコーダー
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

採点のみの投票です。

参考になった0

Michi Tさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

2005年の6月からMTのVRを乗り始めました。1年半で2万キロ弱。主に通勤の足としてがんばってくれています。最近、ようやくこいつのエンジンに馴染んできたような気がします。(ギア比が高く、ターボが効くまではトロいが、2500回転を超えると「ドン!」)

メリットはやはりサイズ的な取り回しのよさと、ターボのパンチ力、股下の高さですね。趣味で山へ行くので、この3つは欠かせません。3速3000回転以上はどんな坂でもグイグイです!年に何回か雪が降るんですが、それを楽しみにさせてくれる悪路での安定性も秀逸です。
また、高いアイポジションは「運転しやすい」の一言です。シートの高さが丁度座りやすく立ちやすいので、私には最高の「足」です。

燃費ですが、最高はODO 13000km頃の17.1km/lです。高速走行はしていません。もちろん低燃費走行を心掛けましたが。普通に走ったら夏場は15、冬は12台でしょうか。最近スタッドレスにしたんですが、空気圧をやや高め(180⇒250)にしたら、どうもガス消費量の割には距離計が進んでくれている気がします。80シリーズのタイヤは空気部が厚いので、少しの空気圧低下が燃費を悪くしているのかもしれないと思っているのですが、みなさん、どのようにお考えでしょうか。夏タイヤでも挑戦してみます。

最近の軽は、スピーカーがリアにもあるのが普通なんでしょうか。オーディオは純正が高かったのでsonyの廉価製品をDIYったのですが、少し高音がもう少し欲しいとは思うものの、不満を感じるほどではありません。
私の場合ですが、オーディオレスで発注したら、エアコンのコントロールが、2DINある下のほうになっていました。カタログではその下になっているのですが。これがまた操作しやすく、いい感じです。オーディオが1DINならの話ですが。

一番気になる点はシートです。柔らかい……。ショックを吸収してくれはするんですが、ロールを必要以上に感じてしまいます。また、身長が176cmあり、座高も十分高い(笑)ので、肩が収まらず、大げさに表現すると「腰掛ける」ようになってしまいます。小柄な女性が運転するには問題ないでしょうが。

シフト時に、同乗者に膝を気を使わせてしまうことはしかたありませんね。延長ロッドの導入を目論んでいます。

あと、フルフラットにならないのは、どうしても気に入りません!フロントシーツを鬼のようにスライドさせても、フルフラット化は実現してほしいものです!

写真は、日本へ引っ越してきた愛犬を成田へお迎えに行ったときのものです。キャリアを購入しての仕事第1号記念です。気軽に、楽にどこへでもモノを運べることが、このクルマのイイトコロだと思います。

参考になった9

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atrixeさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
8件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
1件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費1
価格2

採点のみの投票です。

参考になった0

どすこい大作さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

シェーバー
0件
2件
ブルーレイドライブ
0件
1件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

平成18年式アクティブフィールドエディションに乗ってます。
約10ヶ月で走行距離は7000kmぐらいです。
外観などのデザインは好みによりますが、大変気に入ってます。
サイドミラーが若干見にくいでしょうか。
ジムニーのような四角いサイドミラーの方が見やすいと思います。
インテリアに関してですが、古臭さを感じますね。小物入れが少ないですね。
内装が黒なので、ほこりがかなり目立ちます。
エンジン性能や、走行性能に関しては、ほぼ満足ですね。
ターボ付きなので、よく走りますが、その代わり燃費が悪いです。
街乗りばかりでは(渋滞有り)リッター当たり8.5kmぐらいでしょうか。
燃料タンクが大きいので、頻繁に給油する事はないですけど。
価格に関しては、1.5リッタークラスと変わらない価格なので、正直高いですね。
不都合に関してですが、内気にしているのに外気が入ってくるので、見てもらうと、フィルターに隙間があったとか。
インパネのビビリ音も有り、見てもらうとボルトが緩んでいたとか。
パワーウィンドーのゴム部分が変形しているので、交換してもらう予定です。
10年ぶりの三菱車ですが、やはり作りが甘いと感じましたね。
前の三菱車も何度も不都合がありましたし・・・・。
日産、トヨタにも乗ってましたが、全く不都合は無かったですね。
満足度としては、ほぼ満足しております。
フルモデルチェンジの話がちらほらと出てますが、楽しみにしております。

参考になった5

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毒すずめさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プレイステーション3(PS3) ソフト
0件
2件
自動車(本体)
1件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

パジェロミニin大弛峠

富士山須走5合目

富士山須走5合目雲海

   

富士山9.7合目から

   

【画像1】画像の大弛峠は日本で車でいける最高峰の標高2360mにあります。
そこに行くには若干路面の状態が良くない所がありますが、
パジェロミニのように車高が高く小型な車であれば
スイスイと走行可能です。

【画像2】富士山の須走5合目は標高2000mにあります。
路面の状態は非常に良いですが、
急坂なためパワーが必要です。
パジェロミニのターボエンジンでしたらストレスなくたどりつけることでしょう。
(画像のパジェロミニはNA/MTです。
か弱いNAエンジンをMTでカバーしています。)

【画像3】富士山5合目からの風景は言葉では表しきれないほどの
感動を与えてくれるでしょう。
この日は天気がよろしくなかったのですが、
雄大な雲海を目の前にして・・・

【画像4】ワイルドながらキューティーなボディーのパジェロミニは
山頂付近からも肉眼で確認することができます。
(視力のよい方の話です(笑) 本当ですよ)

参考になった8

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三菱

パジェロミニ

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