三菱 コルトレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
コルト 2002年モデル	4.46	—位	29人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

コルト 2002年モデルの評価

1. 5 48%
2. 4 48%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.18	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.22	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.39	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.02	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.50	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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2014年1月28日 15:58 [679085-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ホントに良い車です

【エクステリア】同年代の他車種に比べ古さを感じさせないデザイン、質感の高さ、塗装の良さで◎◎。

【インテリア】最近のコストダウンが激しすぎる国産車に比べれば大分手間とコストがかかっているのがよくわかります。 シートも良いし、エアコン・ライトはもちろんオート。 購入したグレードが1.5Ｇだったためコーナーセンサーとサイド&カーテンエアバッグも装備していて安心満足。
　
　　　　　　　　　　　　

【エンジン性能】低中回転時のトルクが太くとても乗りやすく、かつ快適です。

【走行性能】出足はＣＶＴのセッティングなのか少々とろいですが走りだしてしまえばコンパクトカーと感じさせない安定感があります。　　軽すぎないステアリングとキビキビ感は希薄だが粘っこいサスセッティングで長距離を走っても疲れをあまり感じません。　　個人的にはコーナー少々有りで巡航スピードが７０〜９０キロ位が一番気持よく走れています。

【乗り心地】コンパクトカーです、十分です。

【燃費】あまり気にしませんがエンジンパワーの割に悪くないと思います、十分です。

【価格】中古車です、人気薄のため状態がいい車でも安いです。

【総評】例の不祥事で不人気メーカーに転落してしまいましたが、不祥事後にメーカーが本当に真面目に真面目に作った作品だと感じられます。　　周りの声など気にせず良いものは良いと言える人にこそ乗っていただきたいです。自分は今でも気に入っています、最新のコンパクトカーに引け目なぞまるで感じさせません、今後大事に酷使して乗り潰す所存です。　　購入して良かった。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[汽車ポッポー]

2012年7月15日 16:49 [519707-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

実はパワフル＆スポーティ！

レンタカーでフィット、デミオ、スイフトと走行性能を比較して選びました。あまり知られていないかもしれませんが、三菱自動車工業とダイムラー・クライスラーが共同開発を進めた車で、実は意外とパワーがあり、ボディ剛性も強いのでスポーティな走りが楽しめます。コンパクトカーで唯一、ブリジストンのフラッグシップタイヤである「REGNO」を履けるのもこのクルマを選んだポイントです。中古市場では一定の人気を保っているようですが、最近はあまり見かけなくなったのがちょっと残念です。

【エクステリア】
トールボーイタイプでユニークですが、乗っているうちに愛着がわいてくるデザインです。ボディ剛性は大変強く、少しくらい荒っぽい運転をしても車体がきしむようなことはありません。一方で、ボディと屋根を支えるＡピラーが図太く設計されているため、左右斜め前方の視界が狭くなっているのが唯一の難点です。

【インテリア】
ナビエディションなので使い勝手はよく、車内空間もかなり広いです。シフトレバーがハンドル横に配置され、サイドブレーキも足元で操作するタイプになっているので、シート周りはかなりゆったりしています。また、フロントガラスの面積も広くとられているので開放的です。リアシートも成年男性２人が問題なく座れる広さがあります。

【エンジン性能】
こちらもあまり知られていないかもしれませんが、コンパクトカーではスイフトを凌ぐほどのパワーがあります。トルク特性は低速域から高速域までまんべんなく高いパフォーマンを発揮し、加速力も最高速度もコンパクトカーではトップ。坂道もガンガン登ってしまいます。エンジン設計はボディとともに、ダイムラー・クライスラーのノウハウが最も生かされている分野です。ただ、低速域での加速時にはややギクシャク感があり、独特のクセがあったりもします。

【走行性能】
トールボーイのためワインディングでの安定感はスイフトに劣りますが、加速力や直進安定性については、コンパクトカーとは思えないものがあります。特に山道を走ったときなどは、そのパワーの虜になります。このあたりは「ランサーエボリューション」のコンパクトバージョンともいえる「ラリーアート」を彷彿とさせるものがあります。

【乗り心地】
国産車ではあまり味わえない、独特のフィーリングがあります。加速力もブレーキングも強いので挙動がやや激しく、小回りは効くもののハンドルはかなり重くなっています。ゆったりと走るまでには慣れが必要です。
ただ、前述のようにコンパクトカーでは唯一、ブリジストンの「REGNO」を履くことができ、これによって高級セダンのようなマイルドな走りに突如として変わります。これについてもあまり認知されていないようで、自分もブリジストンの社員さんに勧められて初めて知りました。三菱自動車販売の担当者さんも、自動車部品販売店の店員さんも知らなかったようです。

【燃費】
グリップ力が高い「REGNO」をすぐに履いたため、当初の燃費性能は不明です。グリップ力の高いタイヤは必然的に燃費効率を低下させますが、それでもリッターあたり15キロ前後は走ります。「REGNO」で走る快適さをいったん覚えてしまうと、普通のタイヤには戻れなくなってしまいますので、燃費についてはこれでよしとしています。

【価格】
性能の割りに安いです。三菱自動車販売の方が良心的でかなり勉強してくれました。また、中古車市場でも流通台数が多いので、価格はかなり下がっており、お買い得なクルマだと思います。

【総評】
コルトというと、トールボーイのおしゃれな外観から「女性が好む街乗りカー」というイメージが強いようですが、実際はそんな上品なクルマではありません。パワーがあってガンガン走るのでどちらかというと「じゃじゃ馬」的な要素があります。このクルマのライバルはフィットやデミオといった快適性を追求したクルマではなく、スイフトようなスポーツ性能の高いクルマです。スイフトよりはかなり安く購入できますので、「燃費のいいコンパクトカーがいいけど、パワーも欲しい」という方にはおススメです。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

[IHopeSlowLife]

2012年4月14日 18:29 [497546-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

新車から5か月経過の感想

【エクステリア】
　デザインに一目惚れしての購入ですので満点です

【インテリア】
　コンパクトらしからぬ高級感があります。
　しかし、クールベリーの場合は黒色しか選択肢がないので−１点です。
　ほんとはベリーの茶系の色がよかった。　

【エンジン性能】
　もっと軽快に回るエンジンがよかった。

【走行性能】
　アクセルを軽く踏む感じ（1500〜2000回転）だととろい。
　気持ち踏み込んで2000回転を超えたあたりから力強い加速感が発生する。
　カーブでは、足回りにもっとガッチリしたフィーリングが欲しい。

【乗り心地】
　上質です。

【燃費】
　燃費性能は結構いい。通勤で14km/L、遠出で17〜18km/Lくらい。

【価格】
　結構頑張ってもらいました。

【総評】
　発売からだいぶ年数がたって、ミラージュに切り替わるという噂を目にしましたが、物は良く、無くすのはもったいないという感想です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

[Cafe ﾋﾟｯﾋﾟ]

2011年8月29日 22:14 [435697-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

３年ちょっと乗ったんで、乗り換えの前に

【エクステリア】
見た目は、丸っこくて、かわいいです☆
私は、赤にしました。三菱は赤がキレイ！コンパクトカーなのに、あの偏平のタイヤはたまりません。
【インテリア】
中は、シートがしっかりとしたバケットで、フィット感◎。ハンドルも革だし、肘あてもついてるし最高です！しいて言うなら、前の奥行きが最初は、違和感がありました。コンパクトカーにしたら、フィットやヴィッツにはない、高級感のある内装です。

【エンジン性能】
出だしが、2000回転越えているのに、スピードがでるまでに、ちょっと差がありますが、1300にしては、なかなかです◎
登り坂はイマイチですが。

【走行性能】

山道や坂道を通る事が多々ありますが、コーナリングは、最高。安定感があり、ゆれません。ハンドルの戻りが悪いですが、あそびが無い分、私の脚となってくれます☆

【乗り心地】
シートのフィット感◎
ただ、タイヤからのノイズは伝わりやすく、自分が後部座席に乗っていると、酔います。

【燃費】
街乗りだと１２
冬場や夏場のエアコンを多用する時も１２
秋や春などで、エアコン無しのエコ運転にしてれば、16走ります☆

【価格】
私は160万円ちょっとでした。
オプションを、付け足したので。
それにプラス１０万円払って、ディラーが余っていたHDDのSANYOのナビを買いました！

【総評】

走りが好きな人は、ぜひ三菱へ☆
私は20歳〜24歳まで乗りましたが、結婚や子供が産まれたのを気にＲＶＲかギャランフォルティスのスポーツに乗り換える予定です。
三菱が好きな人は、やっぱり三菱から変えられない(・_・;)

コルトや三菱は、おじさんが乗っているイメージがありますが、そんな事ありません！７センチのヒールをはきながらでも、楽々に運転できるし、何より他メーカの同じ価格帯のコンパクトカーと乗り比べて下さい(^_^)v

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[山梨コルト]

2010年4月26日 23:55 [309352-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

まだまだ乗れる

現在８年目２７５，０００ｋｍでノンオーバーホール、壊れない、メンテをしっかりやれば多分この先も壊れない、目標５００，０００ｋｍです。ＨＩＤも一度も切れてません。でもテールは良く切れます（１年に一度程度）、もう少し故障があれば、、、、買い替えのきっかけができるのに

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

[d-three]

2009年10月18日 23:49 [260609-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

コルト1.5C

某山道にて

【エクステリア】
〇美しい曲面構成、マイナーチェンジでコルトプラスと顔が共通になり、ちょっとだけ迫力がでた。でも全体的にかわいい。

【インテリア】
〇ベーシックで見やすい計器類。バックライトの発光のムラが無くきれいで、夜間の視認性も良い。
×Aピラーが邪魔な位置にあり、右コーナーの角度によっては前が見えなくて怖いときがある。

【エンジン性能】
〇低回転からトルクのある三菱らしいエンジン。恐らく1300ccでもパワー不足は感じないと思う。

【走行性能】
〇ボディーがしっかりしているので、操舵に対する反応が良い。指摘されていた電動パワーステアリングのフィーリングも、このモデルでは改良されている模様で、特に不満は感じない。
〇ゲトラグ製のミッションはスパスパと入って爽快感抜群。
〇1tを切る軽量な車体のお陰で、よく曲がりとく止まる。カタログの数字以上に運転が楽しい車。ノーマルのままでも楽しめる性能。

【乗り心地】
〇後部座席のスライド量が多いので、客室を広く取ることができる。
〇純正シートがとても良い出来で、ホールド性が高く、疲れにくい。

【燃費】
〇ときどき高回転多用のドライビングをしても13km/Lを割らない。
〇普通に乗っていれば15km/Lは確実。

【価格】
〇1500ccのMT車としてはとても経済的な価格。対抗馬はデミオ15C。
×エコカーではないので、補助金・減税が無いのが難点。

【その他】
〇競技用のものも含めてアフターパーツが豊富。
〇あまり同じ車がいない。

【総評】
便利装備は最小限に抑えて、走行性能にできるだけ予算を振っちゃったようなシンプルイズベストを地でいく車です。補助金・減税を入れるとデミオのほうが安く買えたのですが、上記のアフターパーツの豊富さとインテリアの無難さでコルトに決めました。
MT車の選択肢が狭まっていく昨今、良い車にめぐり合えたと思います。
運転が好きな人には是非検討してもらいたい1台です。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格