コルトの新車
新車価格： 99〜186 万円 2002年11月1日発売〜2012年6月販売終了
中古車価格： 19〜259 万円 （48物件） コルトの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| コルト 2002年モデル |
  4.46
|
—位 |
29人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
コルト 2002年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.50 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.18 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.22 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.14 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.39 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.02 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.50 | 3.85 | -位 |
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2014年1月28日 15:58 [679085-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】同年代の他車種に比べ古さを感じさせないデザイン、質感の高さ、塗装の良さで◎◎。
【インテリア】最近のコストダウンが激しすぎる国産車に比べれば大分手間とコストがかかっているのがよくわかります。 シートも良いし、エアコン・ライトはもちろんオート。 購入したグレードが1.5Ｇだったためコーナーセンサーとサイド&カーテンエアバッグも装備していて安心満足。
【エンジン性能】低中回転時のトルクが太くとても乗りやすく、かつ快適です。
【走行性能】出足はＣＶＴのセッティングなのか少々とろいですが走りだしてしまえばコンパクトカーと感じさせない安定感があります。 軽すぎないステアリングとキビキビ感は希薄だが粘っこいサスセッティングで長距離を走っても疲れをあまり感じません。 個人的にはコーナー少々有りで巡航スピードが７０〜９０キロ位が一番気持よく走れています。
【乗り心地】コンパクトカーです、十分です。
【燃費】あまり気にしませんがエンジンパワーの割に悪くないと思います、十分です。
【価格】中古車です、人気薄のため状態がいい車でも安いです。
【総評】例の不祥事で不人気メーカーに転落してしまいましたが、不祥事後にメーカーが本当に真面目に真面目に作った作品だと感じられます。 周りの声など気にせず良いものは良いと言える人にこそ乗っていただきたいです。自分は今でも気に入っています、最新のコンパクトカーに引け目なぞまるで感じさせません、今後大事に酷使して乗り潰す所存です。 購入して良かった。
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2013年5月12日 21:15 [595500-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトカーとしては精悍なスタイリングだったと思います。
【インテリア】
シートは厚みがあり、乗り心地よく静かでした。
そこらのミニバンに匹敵するかそれ以上の乗り心地です。
【エンジン性能】
１．３でしたがＣＶＴが良くできていたのでストレスは感じませんでした。
【走行性能】
このＣＶＴ滑らかで乗り心地におおいに貢献していたと思います。
【乗り心地】
インテリアで述べたとおり。
【燃費】
実は期待していたより良くなかった。
この前の車１．５ＡＴ車で待ち乗り１２は必ず叩き出したのに、これは１０位だった。
高速（遠出の旅行）では１８位と優秀ではあった。
【価格】
総支払額１３５と破格！
【総評】
この値段で、
速度感応式ワイパー・電動格納式ドアミラー（しかもエンジンオフ時に自動格納）・電動パワステ・パワーウィンドゥ・マニュアルエアコン
充実してました。
このコスパ他社では当時ありませんでした。
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2012年7月15日 16:49 [519707-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
レンタカーでフィット、デミオ、スイフトと走行性能を比較して選びました。あまり知られていないかもしれませんが、三菱自動車工業とダイムラー・クライスラーが共同開発を進めた車で、実は意外とパワーがあり、ボディ剛性も強いのでスポーティな走りが楽しめます。コンパクトカーで唯一、ブリジストンのフラッグシップタイヤである「REGNO」を履けるのもこのクルマを選んだポイントです。中古市場では一定の人気を保っているようですが、最近はあまり見かけなくなったのがちょっと残念です。
【エクステリア】
トールボーイタイプでユニークですが、乗っているうちに愛着がわいてくるデザインです。ボディ剛性は大変強く、少しくらい荒っぽい運転をしても車体がきしむようなことはありません。一方で、ボディと屋根を支えるＡピラーが図太く設計されているため、左右斜め前方の視界が狭くなっているのが唯一の難点です。
【インテリア】
ナビエディションなので使い勝手はよく、車内空間もかなり広いです。シフトレバーがハンドル横に配置され、サイドブレーキも足元で操作するタイプになっているので、シート周りはかなりゆったりしています。また、フロントガラスの面積も広くとられているので開放的です。リアシートも成年男性２人が問題なく座れる広さがあります。
【エンジン性能】
こちらもあまり知られていないかもしれませんが、コンパクトカーではスイフトを凌ぐほどのパワーがあります。トルク特性は低速域から高速域までまんべんなく高いパフォーマンを発揮し、加速力も最高速度もコンパクトカーではトップ。坂道もガンガン登ってしまいます。エンジン設計はボディとともに、ダイムラー・クライスラーのノウハウが最も生かされている分野です。ただ、低速域での加速時にはややギクシャク感があり、独特のクセがあったりもします。
【走行性能】
トールボーイのためワインディングでの安定感はスイフトに劣りますが、加速力や直進安定性については、コンパクトカーとは思えないものがあります。特に山道を走ったときなどは、そのパワーの虜になります。このあたりは「ランサーエボリューション」のコンパクトバージョンともいえる「ラリーアート」を彷彿とさせるものがあります。
【乗り心地】
国産車ではあまり味わえない、独特のフィーリングがあります。加速力もブレーキングも強いので挙動がやや激しく、小回りは効くもののハンドルはかなり重くなっています。ゆったりと走るまでには慣れが必要です。
ただ、前述のようにコンパクトカーでは唯一、ブリジストンの「REGNO」を履くことができ、これによって高級セダンのようなマイルドな走りに突如として変わります。これについてもあまり認知されていないようで、自分もブリジストンの社員さんに勧められて初めて知りました。三菱自動車販売の担当者さんも、自動車部品販売店の店員さんも知らなかったようです。
【燃費】
グリップ力が高い「REGNO」をすぐに履いたため、当初の燃費性能は不明です。グリップ力の高いタイヤは必然的に燃費効率を低下させますが、それでもリッターあたり15キロ前後は走ります。「REGNO」で走る快適さをいったん覚えてしまうと、普通のタイヤには戻れなくなってしまいますので、燃費についてはこれでよしとしています。
【価格】
性能の割りに安いです。三菱自動車販売の方が良心的でかなり勉強してくれました。また、中古車市場でも流通台数が多いので、価格はかなり下がっており、お買い得なクルマだと思います。
【総評】
コルトというと、トールボーイのおしゃれな外観から「女性が好む街乗りカー」というイメージが強いようですが、実際はそんな上品なクルマではありません。パワーがあってガンガン走るのでどちらかというと「じゃじゃ馬」的な要素があります。このクルマのライバルはフィットやデミオといった快適性を追求したクルマではなく、スイフトようなスポーツ性能の高いクルマです。スイフトよりはかなり安く購入できますので、「燃費のいいコンパクトカーがいいけど、パワーも欲しい」という方にはおススメです。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2011年8月29日 22:14 [435697-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
見た目は、丸っこくて、かわいいです☆
私は、赤にしました。三菱は赤がキレイ！コンパクトカーなのに、あの偏平のタイヤはたまりません。
【インテリア】
中は、シートがしっかりとしたバケットで、フィット感◎。ハンドルも革だし、肘あてもついてるし最高です！しいて言うなら、前の奥行きが最初は、違和感がありました。コンパクトカーにしたら、フィットやヴィッツにはない、高級感のある内装です。
【エンジン性能】
出だしが、2000回転越えているのに、スピードがでるまでに、ちょっと差がありますが、1300にしては、なかなかです◎
登り坂はイマイチですが。
【走行性能】
山道や坂道を通る事が多々ありますが、コーナリングは、最高。安定感があり、ゆれません。ハンドルの戻りが悪いですが、あそびが無い分、私の脚となってくれます☆
【乗り心地】
シートのフィット感◎
ただ、タイヤからのノイズは伝わりやすく、自分が後部座席に乗っていると、酔います。
【燃費】
街乗りだと１２
冬場や夏場のエアコンを多用する時も１２
秋や春などで、エアコン無しのエコ運転にしてれば、16走ります☆
【価格】
私は160万円ちょっとでした。
オプションを、付け足したので。
それにプラス１０万円払って、ディラーが余っていたHDDのSANYOのナビを買いました！
【総評】
走りが好きな人は、ぜひ三菱へ☆
私は20歳〜24歳まで乗りましたが、結婚や子供が産まれたのを気にＲＶＲかギャランフォルティスのスポーツに乗り換える予定です。
三菱が好きな人は、やっぱり三菱から変えられない(・_・;)
コルトや三菱は、おじさんが乗っているイメージがありますが、そんな事ありません！７センチのヒールをはきながらでも、楽々に運転できるし、何より他メーカの同じ価格帯のコンパクトカーと乗り比べて下さい(^_^)v
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2011年1月15日 20:22 [377333-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
参考になった6人
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2011年1月2日 23:54 [372911-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
Aクラスっぽい |
購入して２年になります
私はコンパクトな車が好きです
スターレットやRV4など乗ってきました
三菱は眼中に無かったのですが
試乗して車の良さに驚き購入しました
対抗として前のVitz
そしてホンダ・フィツトがありますが
コルトの走りはグンを抜いています
メルセデスと共同開発したプラットフォームと
低速トルクが十分なエンジンはFit Vitzとは比べ物にならなかったです
特にFitのｴﾝｼﾞﾝは高回転型で回さないと走りません
またCVTの特性とあっていない気がしました
またシートの出来が格別です
内装デザインは古臭いですが
シンプルと考えれば気になりません
今まで乗ってきた車の中で一番長く乗りたいと思う車になりそうです
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2010年12月30日 21:32 [371872-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
あの頃色々あった三菱ですが、「まじめ、まじめ、まじめ」のキャッチフレーズのみで購入を決めました。あんな事件の直後に発売された車なので、そのクオリティーはさすがに高いです。旧型フィットの上、新型フィットの下くらいと思います。私の買ったマイナーチェンジ前のコルトは、エンジンがいまいちで燃費も悪いですが、マイナーチェンジ後はずいぶん良くなりました。その頃出ていたコンパクトカーの中では一番外観、内装ともに高級感があったと思います。この価格帯の車なので、乗り心地や静粛性はそれなりです。期待しすぎてはいけません。リセールバリューも最悪です。しかし、メーカー名にこだわらない人が、乗り潰す気で購入するのであれば、総合的に見てとても良い車だと思います。
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2010年3月4日 22:20 [295777-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】ブーレイのデザインが秀逸。
桜ピンクメタも和風の良い色です。
【インテリア】高級感あり。ベンチシートもgood！
ただし小物入れスペースは少ない。
【エンジン性能】全くもってノーマル。過不足なし。
【走行性能】全くもってノーマル。可不可なし。
【乗り心地】落ち着いている。そして意外にも静か。
【燃費】かなり良い。通勤（片道25km）でも15km/L 程度は伸びる。
【価格】お値打ち。
COOL Very にナビ、ETC、マットで総支払額130万は安い！
【総評】撥水サイドガラス、親水ミラー、オートエアコン標準、
プライバシーガラス標準、オートライト、速度感応式間欠ワイパー、
セキュリティアラーム、消臭天井、キーリモコンでミラー折畳み・窓閉
等々装備充実。燃費良し。過不足なしの真面目な普通のクルマ。
ミツビシさん、もっと売る努力すればコルトはもっともっと売れても
良いクルマですよ♪
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2009年10月18日 23:49 [260609-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
某山道にて |
【エクステリア】
〇美しい曲面構成、マイナーチェンジでコルトプラスと顔が共通になり、ちょっとだけ迫力がでた。でも全体的にかわいい。
【インテリア】
〇ベーシックで見やすい計器類。バックライトの発光のムラが無くきれいで、夜間の視認性も良い。
×Aピラーが邪魔な位置にあり、右コーナーの角度によっては前が見えなくて怖いときがある。
【エンジン性能】
〇低回転からトルクのある三菱らしいエンジン。恐らく1300ccでもパワー不足は感じないと思う。
【走行性能】
〇ボディーがしっかりしているので、操舵に対する反応が良い。指摘されていた電動パワーステアリングのフィーリングも、このモデルでは改良されている模様で、特に不満は感じない。
〇ゲトラグ製のミッションはスパスパと入って爽快感抜群。
〇1tを切る軽量な車体のお陰で、よく曲がりとく止まる。カタログの数字以上に運転が楽しい車。ノーマルのままでも楽しめる性能。
【乗り心地】
〇後部座席のスライド量が多いので、客室を広く取ることができる。
〇純正シートがとても良い出来で、ホールド性が高く、疲れにくい。
【燃費】
〇ときどき高回転多用のドライビングをしても13km/Lを割らない。
〇普通に乗っていれば15km/Lは確実。
【価格】
〇1500ccのMT車としてはとても経済的な価格。対抗馬はデミオ15C。
×エコカーではないので、補助金・減税が無いのが難点。
【その他】
〇競技用のものも含めてアフターパーツが豊富。
〇あまり同じ車がいない。
【総評】
便利装備は最小限に抑えて、走行性能にできるだけ予算を振っちゃったようなシンプルイズベストを地でいく車です。補助金・減税を入れるとデミオのほうが安く買えたのですが、上記のアフターパーツの豊富さとインテリアの無難さでコルトに決めました。
MT車の選択肢が狭まっていく昨今、良い車にめぐり合えたと思います。
運転が好きな人には是非検討してもらいたい1台です。
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2009年9月23日 03:42 [254728-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
13年以上乗った3ドア1300ccを手放し、コルトを新車購入しての感想です。
全長4m足らずの車にしては前面と背面の形状が精悍、かと思えば、鼻先を側面から見れば丸みを帯びており愛嬌があり、この車ならば広大な駐車場でも自車を見付け出すのが容易との思いから、まずは外観に惹かれました。十数年前の車と違って、洗車で触れてみた際のボディの剛性も上がっており、新車の満足感もひとしおです。
ベンチシートは使い易く、狭い空間（車内、駐車場）を仲良く共有でき重宝します。くねくね道を少々急いで走る程度では身体が不安定になることもなく、隣に座る助手とも良好な関係を維持しやすい良いシートです。
20年近く乗った我が旧車で峠や海岸を走ろうものなら後席の乗員はたちまち酔ってしまったのが、コルトの後部座席はこのクラスの車にしては酔いにくく乗り心地がよいと同乗者からの評判も良好。
CVTは滑らかで、標高差100mほどの峠をほぼ一定速度で走れて乗員も楽です。エンジンブレーキはよく効く方で、アクセルオフですぐに緩いEBが掛かる設定らしく、惰性でツルツル走る設定ではない模様です。
エンジンの回転数は、時速50kmでは約1050回転、時速100kmでは約2100回転。後続車がないときに1100回転辺りをキープし静かに巡航し、高速へは2000回転を目安としてアルミエンジンの唸りを聞きつつ合流するといった具合の新車慣らし走行で1000kmほど走った燃費（夏場に冷房26度キープで峠が少々と高速区間ありの郊外と市街地の往復）はリッター18km前後と、すでに皆様の報告にあるとおりでした。
長々と気に入った部分を書きましたが、今後のコルトへの要望としては、
・ドアミラーの位置を進行方向へあと10cmぐらい前へ、窓枠の根元へ沿わすか、ミラーの横方向のサイズがもう少し大きければ良い。オプションで大きめのミラーを選べばありがたい。
・バックミラーの取り付け位置をもう少し上へずらせれば、前方視野を確保し易い。
・巡航時のハンドルが現行Ｆｉｔのハンドルよりも重いので、大衆性のある重さに調節できれば自分以外の者と運転を交替しやすい。
味があり少々クセもある車で、私にとって長く乗り続けたい一台であります。
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2009年6月2日 09:34 [224843-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
採点のみの投票です。
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2009年5月10日 00:21 [218284-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
１．３Ｅに乗っています。このモデルはフロントセパレートシート、マニュアル
エアコン仕様、オートライトやタコメーターはナシです。内装は売れ筋のベージュ
ではなく、濃紺系シート・クール内装なのが飽きがこない感じで気に入っています。
電動パワステはちょっと軽すぎるのと油圧に比べ、若干違和感はある。
ＣＶＴの制御・１．３Ｌにしては加速がすこぶるいい。燃費はそこそこです。
右左折の視界は死角が多く、最初は運転しにくいなと感じましたが今はすっかり
慣れました。異様に傾斜が強く遠いフロントガラスのおかげで閉鎖感がなく、開放感が
あります。ラゲッジスペースはフロントシートまでのスペースがやけに大きく取り過ぎて
いるため、それほど広くはありません。
登場より６年以上経過しているかと思いますが、今でも古さを感じないフロントデザインが
一番のお気に入りです。お尻もボテッとしててまたかわいいですよ。
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2007年12月15日 13:51 [106692-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
新車購入後、４年目になります。嫁さんが乗っていたのを今年から私が乗るようになりました。
購入時に、他社といろいろ比較して決めました。
購入するうえで考慮したことは「コラムシフト」「なるべくCVT」「後部座席の乗り心地」の３点でした。私としては、当時携帯空間が売り物のトヨタファンカーゴがいいかなと思っていたのですが、試乗した感想が「軽自動車をそのまま大きくした感じ」でがっかりでした。その後、あまり期待していなかった三菱コルトを試乗して感動しました。「1800CCの乗り心地をそのままコンパクトにした」という感じでした。
その他の候補ホンダフィット「後部座席が狭い」、マツダデミオ「乗り心地が・・・」
ということでコルトに決まりました。
コルトのシャーシは、ドイツ大手のメーカーと共同開発だったと思います。実際、よく出来たシャーシです。そのドイツ大手のメーカーも次期Aクラスのシャーシにはコルトのシャーシを使っているらしいです・・・メーカーはまったく同じではないと否定してますが。
そう考えると、あこがれのドイツ車と同じシャーシの車をほぼ半額で乗れるのですから、非常にリーズナブル。
ただ、仕上げまで共同開発はしなかったらしく、ハンドリングに違和感があります。ロードノイズも気になります。次期コルトにはおおいに改良の余地がありそうです。
また、車内がとても暑いです。オートエアコンのできがあまりよくありません。コルトのセールスポイントは、ヒートプロテクトガラスでしたのでどんなに涼しいかと期待したのですが、ほかの車より暑く感じます。
長々と書きましたが、よくできた車だと思います。特にCVTのスムーズな走りは一度乗りなれたら、普通のATはのれません。
デザインも気に入っていますし、これからも大事に乗っていきたい車です。
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コルトの中古車 （48物件）
-
コルト クールベリー パワーステアリング ４ＷＤ エアコン パワーウィンドウ ＡＢＳ キーレスエントリー ベンチシート
- 支払総額
- 24.1万円
- 車両価格
- 17.0万円
- 諸費用
- 7.1万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 9.1万km
-
コルト クールベリー キーレス オートライト 革ハンドル プライバシーガラス ドアバイザー
- 支払総額
- 31.0万円
- 車両価格
- 18.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 7.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
26〜59万円
-
19〜289万円
-
39〜210万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】メインPC再々構成
-
【その他】高騰化がやばいね
-
【Myコレクション】ぼくのりそうのぱそこん
-
【Myコレクション】現在のメイン機構成
-
【Myコレクション】2026年版 i7-3770S
（自動車（本体））
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