三菱 eKワゴンレビュー・評価

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eKワゴン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
eKワゴン 2019年モデル 4.00 自動車のランキング 3人 eKワゴン 2019年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2013年モデル 3.20 自動車のランキング 19人 eKワゴン 2013年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2006年モデル 3.16 自動車のランキング 9人 eKワゴン 2006年モデルのレビューを書く
eKワゴン 2001年モデル 3.20 自動車のランキング 9人 eKワゴン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 23人 -

eKワゴン 2019年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.67 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.67 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.33 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.67 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:161件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格無評価

代車で約1ヶ月乗った感想です。

【エクステリア】
・無難で好きな部類です

【インテリア】
・タコメーターも付いていないモデルでしたので地味。
・シート座面が大きく良かったがヘッドレストだけがイマイチ合わなかった。

【エンジン性能】
・非力を感じるが結構坂道でもじわじわ頑張ってくれました。

【走行性能】
・普通

【乗り心地】
。普通の軽って感じで他社の低価格帯のと遜色なし。

【燃費】
・L辺り16〜18.6K位で他社の燃費の10年遅れな感じ。
8年前まで乗っていた軽自動車と同等位でした。

【価格】
・代車なので無評価。

【総評】
・燃費以外は特に不満なし。
・意外とシートは良かったので新型にも継承してほしかった点です。

レビュー対象車
試乗

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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80586さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
3件
ドライブレコーダー
0件
3件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

本当は先代のワゴンR(MH34S)が欲しかったのと、縦長のテールランプが好みなので、黒かシルバー・縦のテールランプ・お値段安め・分割可倒シート・否商用車・商用車設定なし・諸々の事情によりダイハツとホンダ以外・・・という条件から、家計の都合で安かったekワゴンにした次第。


■エクステリア
ここまでフロントウィンドシールド寝かせなくてもいいんじゃね?とは思ったがまぁ良し。
★★★★

■インテリア
ベージュ基調のインテリアってどうなん?ステアリングホイールもひじかけもベージュってすぐ汚れるやん!センターアッパーパネルやドアハンドルがピアノブラックってすごくホコリ目立つやん!コストの掛け方がおかしい。
シートの着座感と質感は上々。ただ軽自動車でここまでの質感って必要か?コストの掛け方が(以下略)
モノ入れの多さは助かる。
フロントウィンドシールドが寝てるせいでラゲッジスペースがホントに小さい・・・が、そこだけに荷物を載せることがほぼない(そのために分割可倒にこだわった)のでまぁいい。
運転席シートヒーター標準装備って冬場はマジ助かる。
わざわざ最低グレードにしたのはエアコンのアナログスイッチがどうしても欲しかったから。
なので外気温表示がないが、まぁしょうがない。
★★

■エンジン性能
こんなモンでしょ。
パワー不足?だったらターボ付にしな(ただし10万kmで要ターボタービン交換)。
エンジンがうるさい?だったら大排気量の高級車にしな。ワシには充分静かだわ。
高速道路は100km/h維持が実用的。追い越し加速しても110km/hまで。それ以上求めるならターボ(以下略)
★★★

■走行性能
いろいろ言われてるみたいけど、CVTの特性&低燃費設定されちゃってるんで、あんなモンです。しょうがない。MT車信者だったワシを屈服させるほどに最近のCVTは良く出来てると思うんですけど。
スタートがかったるいのは否めないので、シフトダウンボタン(Dsモード)を積極的に使ってます。エンジンブレーキもよく効く。

ただ、コレのCVTの変速に他社にはない妙なクセがちょいちょいあるのは確か。
テレーっと加速中にガクッとショックがくるのは何?
Dで加速中にパッと踏み込んでパッと追加速する時しない時の差って何?
特に停止直後のガクってくるの、あれ何なん?おかげで停止直前にNに入れるクセが付いた。プログラムでの改善って出来るんじゃないかなー。コストの掛け方が(以下略)
★★★

■乗り心地
シートの出来の良さが相当あると思う。
足回りは悪くはない。スタビなしでもこの程度ならええんちゃう?
ブレーキが効かない言うてる人はタイヤを変えるといい。あれは低燃費タイヤのせい。ブレーキそのものはよく出来てる。
フッカフカだった20年前の軽自動車と比較すれば十分。高速道路も怖くない。
★★★★

■燃費
燃費は気にしない。一応書いておくと冬で約12km/L、春で18km/L、夏で16km/L(満タン法による)
ただ春夏は低燃費タイヤの影響が大なので、普通のタイヤにしたら-2km/Lになると思われる。
★★★

■価格
新古車でディーラーOp一切なし。オーディオレス。
2018年3月登録で同12月購入、冬タイヤ・ホイール付で諸費用込みで87万でした。
★★★★

正直言ってお値段通り。という感じです。
然るべきところにコストをかけて、そうでないところにはそれなりに。それでこのお値段。というコストバランスは、やはりスズキの方が上手いなあ。


このレビューは ekワゴン(B11W) の中古車を買おうかと下調べしている人に向けて書きました。

以上です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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0221TTIさん

  • レビュー投稿数:47件
  • 累計支持数:563人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
12件
0件
デジタル一眼カメラ
6件
0件
自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3
 

デザインは決して悪いとは思いません。

やんちゃなアイ・ターボとは正反対の性格を持った車ですね。

 

 奥さんが乗っているデリカD:2が貰い事故を受けた関係で、修理中の代車ということで受け取ったのが「ekワゴン(2014年式・G)」でした。この車を2週間で300Kmほど乗り回しましたので、これから中古車として購入される方の参考になれば…と思いレビューをアップさせていただきます。

【エクステリア】
 最近の軽自動車はなぜかいかつい顔が多いので、ekワゴンのような優しい顔立ちの軽自動車を見るとホッとしますね。また、個人的には非常に落ち着いてバランスの取れたスタイルだと思いますので、大人の女性が乗ると似合うんだろうな…と思いました。

【インテリア】
 大きくて柔らかなシートに座ると、大きな一眼メーターが正面にあり、その左手にはピアノブラックのセンターコンソールが続いています。このピアノブラックのパネルですがとても綺麗なのですが、ちょっと埃が付きやすいので小まめなお手入れが必要かもしれません。
 あと、この車の美点は「シートの出来の良さ」ですね。色がベージュ系ということで汚れが目立ちそうですが、座り心地が良く身体にフィットしますので、長時間乗車していても疲れませんでした(大きなセンターアームレストも良かったです。)。個人的にはスターターボタンが、ハンドルの左側に付いているのが最後まで慣れませんでした。免許を取って30年以上、エンジンスターターはハンドルの右側にあるもの…と思っているだけに、何度乗車しても右手がスターターボタンを探していました。これって、最近の車を見ると結構左側に付いているのですが、なんとかならないものでしょうか?

【エンジン性能】
エンジンをかけた瞬間は「静かだな。」と感じます。ただ、走行をしていてコーナーの立ち上がりなどでアクセルを踏み込むと急激にエンジン音が高まります。エンジン温の高まりととも加速すればいいのですが、加速が悪い…というのが正直な換装です。普段はアイのターボ車に乗っているのでなおさらそのように感じる部分もあると思いますが、せめて、エンジン音の高まりと速度の上昇がシンクロしてくれると不満感ももう少し低くなるのですが…。

【走行性能】
 最初に乗った瞬間は「言われているほど悪くないな。」というのがファースト・インプレッションでした。少し乗り慣れてくると「中間加速が良くないな…」と思いました。ただ、自然吸気エンジンを積んだ軽自動車って、こんなもんじゃないのかな?というのが正直な感想です。もう少しキビキビ感が欲しければターボ車を選べばいいだけのことだと思います。タウンユースが中心ならば、この程度で十分なのでは…。

【乗り心地】
 サスペンションが「街乗り」仕様になっているかのようで、タウンスピードの範囲内だととても乗り心地が良い車だと思います。ただ、少し速度を上げたスポーツ走行になると、この乗り心地の良さが一転して路面の凹凸に車体が煽られるようになり、とても山道やコーナーを攻めたい…という気持ちにはなりません。まあ、もともとそのような走りを目指した車の性格ではないと思いますのでご参考までに…

【燃費】
 300Kmの内訳が街乗り50%、市街地40%、高速10%で平均燃費が18Km/Lでした。市街地を制限速度+αで淡々と走って28.2Km/Lという数値も出ましたので、思っていたほど燃費が割るとは感じませんでした(同じ道をアイ・ターボで走ると12〜3Km/Hくらいだと思います)。

【価格】
 代車として乗った車なので省略させていただきます(評価は3とさせていただきます。)。

【総評】
 今回、代車として乗っていたekワゴンは2016年4月の燃費試験不正事件発覚前の個体ということで、まあ、無理をして燃費を稼ぎ出していた当時の車両ということで、その辺がエンジン音の大きさや加速の悪さに繋がっているのかな…ということを感じさせる部分はありました。
 ただ、広い室内、乗り心地の良さやスタイリングの良さには光る部分もありますので、中古車として購入する選択肢から積極的に除外すべき車だとは思いませんでした。逆に価格面がこなれているようですので、この車のスタイリングにほれ込んだ方には意外と良い買い物かもしれませんね。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった19

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糠健さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費1
価格2

【エクステリア】
シンプルです。
下手な軽自動車よりも可愛いです。
【インテリア】
お洒落です。
初めてのセンターメーターでしたがすぐに慣れますね。
室内も軽自動車の割には広いです。
【エンジン性能】
評価する価値なしです。
ミニカ  https://youtu.be/mNjzpqcE5W8
ekワゴン https://youtu.be/54v9UvWW_Pg
【走行性能】
ハンドリングはキビキビしてて良いです。
【乗り心地】
シートがふわんふわんで長時間乗ると酔います。
【燃費】
12キロ位です。
【価格】
中古で購入しました。
【総評】
まあ昔の三菱が作った品質なりです。
これで日産にOEM出来たのが凄い!
まあグルだけどね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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SU2000さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
   

ターボ車の代車での感想です

   

普段はターボグレードに乗っていますが、その代車としてNA車のMグレードに2日間乗りましたのでレポートします。

勿論大きな違いはエンジン性能。

スタートから20Km位まではターボ車との差はありませんがその先は大差です。

40Kmから騒音や振動が高まり、60kmでの巡航までが限界かな。

結局、市街地走行で30分くらいの限定走行ならば大丈夫です。

逆に快適性、高速走行などを考えれは、ターボ車がお勧めです。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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32a950sさん

  • レビュー投稿数:265件
  • 累計支持数:508人
  • ファン数:35人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
42件
185件
ブルーレイ・DVDレコーダー
8件
109件
スマートフォン
10件
91件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地5
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
リアが初代bBっぽくて良いですよね(笑)好みです
【インテリア】
正直、安っぽいです(^^;でも収納が多いのは良いですよ
【エンジン性能】
3G系エンジンはちょっと遅いです(^^;非力ですねオマケに3ATですから加速キツイです
【走行性能】
足周りはやや硬めで好きですね。ふらつきにくいと思いました
【乗り心地】
三菱はシートが良いのか、結構な距離走っても疲れなかったです。(助手席も同じです)
【燃費】
友人曰く15程行くらしいです。
【価格】
最近安いですよね。
【総評】
友人の愛車です。自分は150後期ムーヴなんですが、走りや質感はダイハツの方が進んでますけどそんな事気にしなければ名前の通り良い軽ですよ。ただ、友人が無頓着なもんで白のeKワゴンなんですが塗装の艶も無くなってぼろぼろなので、ちょっと塗装も弱いかなとは思いました。今でしたら安い個体多いので初めての車なら良いのでは無いでしょうか?
3G系エンジンは丈夫ですし、メンテナンス次第では長く付き合える車だと思いますよ

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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マイアミバイス007さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:38人

よく投稿するカテゴリ

一眼レフカメラ(フィルム)
4件
1610件
カメラフィルム
0件
762件
デジタル一眼カメラ
1件
669件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

※前回の記載内容に間違いが有ったので、訂正致します。
【エクステリア】★寒冷地仕様が有るので良かった。値段は18,360円です。

★雨の降り方に因ってはリアガラスに雨粒が沢山着いて、後ろが見えなく成ります。
リアワイパーは付けた方が良いです。

★マキシスのタイヤが標準装備で付いて来ました。 ロードノイズは少ないですが、個人的にはブリジストンの方が良かった…。 (^^)

【インテリア】★ダッシュボードが黒色なので良かったです。 明るい色だと、晴天時に前面硝子に写り込むのが嫌です。

★十数年前に乗っていたカローラより高級感は有ります。(^^;
近年乗っていた日産やスズキの軽自動車と比べても、高級感が有る方だと思います。

★カップホルダーやコンビニフックが、最初から付いているので良かったです。
★助手席側に収納が多いのも嬉しいです。過去に乗っていた車の中で一番です。

【エンジン性能】★過去に3社(ダイハツ、スズキ、日産)の軽自動車を運転していましたが、一番静かです。

★走行距離が500キロメートル近くに成ってからは、時速80キロメートルまではスムーズに加速するように成りました。 (其れ以上は出した事が無いので分かりません)
ベルトやプーリーが馴染んで来たのかも!?

【走行性能】ハンドルの重さが適度なので、舵取りが楽です。 安い軽自動車にしては、なかなか良いと思います。 電動パワーステアリングだそうです。

【乗り心地】★座席の座り心地が良く、昔の軽自動車とは全然違います。

★舗装に凹凸や轍が多い国道を走ってますが、上下動が少なく、体への負担が減りました。 10年前の軽自動車とは全然違う乗り心地に驚きました。 其れと静粛性も高く、快適です。

【燃費】平均リッター22キロメートルです。 信号が殆ど無い田舎なので…(^^;。 とは言え、下取りして貰ったアトレーワゴンはリッター10キロメートルだったので、最近の車の燃費の良さに驚きました。

【価格】ABS標準装備で、電動格納式ドアミラーとリヤワイパー(両方で18,360円)を付けても安くて良いと思いますが…。

【総評】★他の方が都市では使い物に成らない加速の悪さと評してますが、屁理屈です。 急発進、急加速は所に関係無く駄目です。
其れは兎も角、私は加速が悪いとは思いません。 力強さは感じませんが…(^^;。

★荷室が狭いです。 沢山入れる為には、後部座席を倒して平坦にしなければ成りません。
荷物を沢山積んで出掛けたい方は他の車を買った方が良いと思います。

★ヘッドレストの形が影響して、後方確認が辛いです。
カーナビとリアカメラをセットで付ける事をお勧めします。

★運転席の足元は、過去に利用していた軽自動車の中では一番広く、左足が疲れにくいのは良い点です。

★無段変速なので、変速時の衝撃が無いのが嬉しいです。

★右カーブを走行中は右側ピラーが前方の視界を遮るので、安全面で劣ります。 又、右折時は助手席のヘッドレストが、左方確認の妨げに成る時が有ります。
過去に乗っていた、数台の車の中では一番駄目です。 開発中の時、テストドライバーは何も指摘しなかったのだろうか?

★側面他の形が良く、他社の軽自動車よりは流線的で格好よさを感じます。空力性能もトップクラスだと説明が有りました。(CD:0.32だそうです。)

★着座位置が良いからだと思いますが、他社の軽自動車より乗り降りが楽です。

★座席の座り心地も軽自動車としては良いと思うので、値段を考えると総合的に悪くは無いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
北海道

新車価格
108万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

eKワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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64879さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】無駄が無く飽きの来ないデザインで◎

【インテリア】ベージュ系で車内が明るく、シートと天井で消臭してくれて快適、アームレストが大きい

【エンジン性能】街乗りには十分、ターボ無くても3速2速を上手に使えば登坂も結構余裕

【走行性能】車高が低くカーブも比較的安定していると思う、小回りがきく

【乗り心地】突き上げがかなり強い、2列目シートの柔らかさは駐車時にくつろぐには好みだが走行中は辛い、ロードノイズは大きいがフィットよりは外界の音が静か

【燃費】街乗りで15km/L前後

【価格】諸経費込みで100万円、安い

【総評】毎日、通勤と子供の送迎に使ってます。
子持ち主婦にはピッタリです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車

参考になった5

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

三菱が日産との合弁会社であるNMKVを通じて新しいekワゴンを開発した。従来は三菱が開発・生産したekワゴンを日産にOEM供給する形だったが、今回のモデルでは開発段階から日産も加わる形になった。

従来のekワゴンは全高を抑えたパッケージングを採用し、タワーパーキングにも入ることを特徴としていたが、今回のモデルでは軽自動車市場の中のボリュームゾーンをってハイト系のモデルに変わった。またリヤのスライドドアがなくなったのも今回の変更点だ。

ekワゴンは内外装のデザインに特徴があり、快適性や運転のしやすさも確保した。さらに軽自動車のハイトワゴンとして最も優れた29.2km/Lの燃費を達成したというのが売りのポイントである。ただし、クラストップの燃費はわずか1カ月ほどでワゴンRに更新されている。

外観デザインはボディサイドに明確なキャラクターラインが設けられていて、軽自動車として存在感のあるデザインとされている。インテリアはブラックのパネルを採用したオーディオなどが印象的で、これも軽自動車の中では高い質感を表現したものとなっている。

ekワゴンに搭載される自然吸気エンジンは36kW/56N・mの実力で、ワゴンRの38kW/63N・mやムーヴの38kW/60N・mに比べると心持ち控えめな性能とされている。微妙な違いなので、走りに決定的な影響を与えるほどの違いではない。

同じトランスミッションを搭載するワゴンRが、ボディの軽さからけっこう素早い出足を感じさせるのに比べると、ekワゴンの出足はややもっさりした感じになる。これは車両重量のほか、ギア比などが影響しているのだろう。

特に発進加速時になるべくECOインジケーターを点灯させて燃費の良い走りを心がけようとすると、信号待ちからの発進などで交通の流れから置いて行かれる感じになる。流れに合わせていこうとするとECOインジケーターが消えて燃費の悪い状態を示したりする。このあたりが難しいところだ。

走り出してしまえば、一定の加速がついているのでECOランプを維持しながら滑らかに流れに乗って行けるのだが、発進時にはもうひとつ走りが鈍いという印象を受けた。これは燃費重視のセッティングが理由だろう。

このようなセッティングだと、カタログ燃費は良くなっても実用燃費が悪くなりがちなので、燃費の良い走りをしたいなら、走り方に繊細な注意を払う必要がある。

乗り心地はかなり柔らかめで、快適といえばその通りだが、コーナーなどでは普通にロールして傾いていく。もう少ししっかりした落ち着きあったほうが良いように思う。静粛性などは軽自動車として平均的なレベルというか、特に静かなクルマではない。

装備に関しては、ルームミラーに表示されるリヤビューモニターを備えたり、あるいはブラックのタッチパネル式のオーディオを備えるなど、充実度はまずまず。ても、安全装備に関しては明らかに物足りない。

登録車ではすでに法規になって装着が義務付けられている横滑り防止装置のASCはオプションでも選択することができない。軽自動車でもN BOXにはすでに標準装備されているし、ムーヴではこれを上回る衝突回避支援ブレーキまで装着される時代なのに、ekワゴンは明らかに遅れている状態だ。

またekワゴンの価格設定は特に割安感を感じさせるものではない。日産との共同開発で低コスト化が図られたはずだが、それがユーザーに還元されたようには思えない。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:14人)

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サミー1986さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
尖ってなく、ちょっと丸い感じで、ちょっと女性向け

【インテリア】
小さな収納はたくさんあり、これまた女性向け
質感は安っぽいです、メーターもカッコいいとは言えないです

【エンジン性能】
出だしが悪いのと、坂道では最悪です。
高速の合流もアクセルべた踏み必須!
坂ではエアコンは一旦切ってから上ることなど良くあることです

【走行性能】
よくわかりませんが、スピードに乗れば良く走りますよ

【乗り心地】
エンジンの音が大きいのが気になります
座り心地はクッションやらで改善できると思います

【燃費】
大体、15〜17キロくらいです

【価格】
価格(中古で70万)は安いですが、もう少し出せば
満足いく軽自動車が買えたかもしれないです

【総評】
平日は通勤、休日はちょっと遠くまで買い物に使用
最初は不満でしたが、慣れれば、愛着は湧くものです
軽自動車だし、維持費は安いので、その点では満足です

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった2

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ミスター気の毒さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
0件
15件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

ほとんど通勤用です。距離はそんなに走ってません。燃費は冬は11、夏は13〜15ぐらいです。 チンタラ走ったらいい車であり、あんまりアクセル踏み込んで走る車やないです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格

参考になった3

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jedi29さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

電動ハンマ・振動ドリル
2件
0件
電動自転車
1件
0件
インパクトドライバー・レンチ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
 MC前の平成18年式の「G」に3年ちょっと乗っています。
 私は現行のフロントグリルはちょっとやりすぎだと思っているので、
 MC前のモデルの方がシンプルで好きですね。
 リアがLEDランプなのも気に入ってます。
【インテリア】
 経年劣化で助手席ダッシュボードのエアバッグ搭載部分の色だけ退色しています。
 また、中央のエアコン吹き出し口の「白色」部分もだいぶ黄ばんでしまいました。
 ハンドルもアイボリー色なのでやっぱり汚れが目立ちます。
【エンジン性能】
 基本構造が古い車なので、性能に期待する人はいないでしょう。
 一名乗車でエアコンを使わなければそこそこ走りますが、
 それ以外の場合はほとんど期待できません。
【走行性能】
 普通の軽自動車です。
【乗り心地】
 一時間以上乗ると腰痛になりますが、短距離なら特に問題ありません。
【燃費】
 私の場合、満タン法でリッター「9〜12」ぐらいでしょうか。
【価格】
 安い方だと思います。
【総評】
 ファーストカーには完全に不向きですが、
 近所の買い物程度なら特に不満はありません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
価格

参考になった5

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爆発!俺ん家の晩御飯さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
1件
ヒーター・ストーブ
0件
1件
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満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

通勤の為、型落ちのDBA-H81Wを2006年12月末にディーラーで
車体価格92万円で新車購入。
2009年7月現在、異常なく走行しています。

当初は高速にのって片道30km程度の走行。この時の燃費は計ってません。
なにぶんNAの軽なので、当然加速が足りず朝の通勤ラッシュの流れに乗るのは
やや難ありでした。ただ、一旦加速すれば充分スピードは出ます。
現在は片道16km程度の通勤+近所への買い物での使用(一般道のみ)。
最良燃費は16.7km/l。平均では14km/l前後といったところ。
従来型AT搭載の軽としてはまぁ平均的な数字で、合格点でしょう。

四角いオーソドックスな外観は無個性ですが、それ故に見切りが良く
田舎でも悪目立ちせずに済みます。
また、小回りもそこそこ効き、運転特性に癖も無いので
誰にでも運転しやすいと思われます。乗り心地も軽としては良い方でしょう。

短所を挙げるとすれば、エンジンの基本設計が古い為に音が五月蝿く、
車内で音楽を楽しんだり乗員間で御喋りしたりするのには難ありでしょう。
田舎の方なら、早朝・深夜に走る機会の多い方にもあまりお奨めは出来ません。
次のモデルチェンジで新エンジン+新パワートレーンが採用されなかったら
強豪がひしめく軽自動車市場で生き残るのはかなり難しくなるでしょうね。

また、同価格帯のワゴンR等のハイト系に較べればパンチが弱いクルマですが、
背がほどほどの高さなので立体駐車場等、高さ制限のある場所でも
気を使わなくて済むのは長所です。

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eKワゴン
三菱

eKワゴン

新車価格帯:132〜153万円

中古車価格帯:1〜153万円

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