スカイラインGT-Rの新車
新車価格： ― 円 1999年1月1日発売〜2000年9月販売終了
中古車価格： 380〜2440 万円 （11物件） スカイラインGT-Rの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| スカイラインGT-R 1999年モデル |
 4.80
|
—位 |
6人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 3人 | - |
スカイラインGT-R 1999年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
5.00 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.05 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
5.00 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.80 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.16 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.14 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.43 | 3.85 | -位 |
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- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2016年7月17日 07:49 [945807-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
歴代ＧＴ-Ｒのデザインが上手く引き継がれていると思います。
個人的にはクルマのデザインは直線的なデザインが好みなので好きです。
◎◎テールランプはニスモのＬＥＤに交換すると、さらにカッコよくなります。
ちなみにニスモのＬＥＤテールランプは昔ＧＴ５００で走っていたレース車両と同じデザインです（部品代は高いですが個人的にはかなり満足度が高いです）
気になるのはヘッドライトの樹脂が経年変化で色が変色しやすいところは残念です。
イマドキのデザインではないですが、スカイラインＧＴ-Ｒとしての主張と存在感はイマドキのクルマにはない魅力だと個人的に思います。
【インテリア】
インテリア云々を語るクルマではないと思います。
個人的にですが、同じお金をかけて作った場合にトヨタなどの他社より見た目はよくないと思います。
実用的には問題ないのですが。
純正のシートとマルチファンクションディスプレイは気に入ってます。
【エンジン性能】
ＲＢ２６ＤＥＴＴはいいです。
一言でいいですと言えば簡単ですが、本当にいいです。
丈夫でパワーも出やすく、キレイに回るので乗っていて気持ちがいいです。
ＲＢ独特の音もいいです。
【走行性能】
悪路以外、街乗りからサーキットまでこなせます。
4ＷＤですが、ＦＲベースなのでハンドリングもいいです。
【乗り心地】
こちらもインテリア同様に語るクルマではないですが、クルマとして考えるとよくないです（笑）
純正、特にＭスペックはいいです。
でも、好きな人しか乗らないので個人的には問題はない。と思っています。
【燃費】
燃費はいいとはお世辞にも言えません。
ロータリーよりはいいと思いますが、燃費を気にして乗る車ではないですし、気にする人はこの車に興味すらないと思います。
ちなみにプリウスと通勤で使って比較すると…
プリウスは１ヶ月に１回の給油、３４は１週間に１回の給油です。
しかもハイオク（笑）
さすがに通勤で使うのはキビシイですね。渋滞は苦ではないのですが…。
【価格】
現在は中古でしか買えません。
価格はクルマのコンデションで変わるのでマチマチですが、総じて高いと思います。
下手をすると新車価格と同等かそれ以上の価格のクルマもありますからね。
【総評】
このクルマは万人向けではないですね。
好きな人にしか分からない部分がほとんどで、「いいクルマですね」か「イマドキそんなクルマ？」と言う感じで意見は分かれると思います。
でも好きな人だけに分かってもらえればいいですし、他人の評価を気にして乗るクルマではないと思います。
個人的にはＧＴ-Ｒは34で終わった感じです。
標準車のスカイラインも同様に34で終わった感じです。
ＧＴ-Ｒは現行ではスカイラインの名前がなくなり、ＧＴ-Ｒですが◎◎テールランプは引き継がれています。
スカイラインではなくなり、エンジンはＶ型で価格も含めて全く別の車になりました。
私的にはスカイラインＧＴ-Ｒではないのだから◎◎テールランプは付けて欲しくなかったですね。
別に現行の35を真っ向から否定する気はないですが、個人的には…という感じです。
34は標準車のスカイラインより売れた車ですが、台数はこれから減っていく一方なので所有されている、またはこれから所有する方は大事にしていきましょう。
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2013年1月31日 21:48 [569304-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
1999年、デビュー当時欲しくて買えなかったのですが2009年になり思い切って買いました。
自分の場合、日産車は販売中止になってから惹かれる車が多いです。
【購入グレード】 M-spec
【チューン】
マフラー：NISMOヴェルディナ（オーバル）
クラッチ：NISMOスポーツクラッチキット（カッパーシングル）
オペシリ：NISMOビッグオペシリ
【エクステリア】
ガンダムチックな所が好きです。
【インテリア】
本革シートのグレードなので高級感も有り満足。
あまり乗りませんが冬場はシートヒーターが重宝しています。
【エンジン性能】 【走行性能】
最高です。
【乗り心地】
若干固いのですが走る為の車なので不満は有りません。
高速＋一般道で300km位ならノンストップで苦痛無く走ってます。
【燃費】
平均7.5km/Lくらいで、飛ばせば6km/Lを切り、高速をゆっくり巡航すれば12km/L♪
【総評】
お題にも書きましたが、次なんの車に乗ろうか？と悩みの種が出来ました。
変わる物が無いのが現状です（実質2シーターなら日産GT-Rが有りますが…）
大人4人が常に乗るならオーテックGT-Rが良いと思いますが、お子さんがいたり、大人でも後部座席に文句が無い場合は34GT-Rは良い選択になると思いますよ^^
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2012年3月27日 23:00 [493007-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
最後の雄姿でした。 |
【エクステリア】
もちろん個々の好き嫌いはあるでしょうが・・・私は満点です。今後のまだみぬモデルはさておき歴代のすべての車種で文句なし一番のスタイルでした。
【インテリア】
標準車と共用してるせいかやはり値段帯からみると今一歩といったとこでしょうか。でも本革シートはよかったです。インテリアがいまいちでもエクステリアですべて帳消しになりますね。
【エンジン性能】
いろんな車を乗り比べたわけではないですがやはり低速が弱かったですね・・・。でも100キロ超えてからでもぐんぐんあの重い車体を引っ張る感覚はすごかったです。
【走行性能】
雨の高速道でも安心して走行できました。
【乗り心地】
グレード的にはすこし乗り心地がソフトなはずですが、やっぱり路面の状態をダイレクトにうけまくりました。嫁さんからは不評でした・・。でもそれがスポーツカーってもんですよね。
【燃費】
街乗りで6を切るくらいでしょうか・・・。高速でも7まで伸びるかどうかといったとこです。時代に逆行していますが私は一切気にしませんでした。
【価格】
2007年に新車とあまりかわらない値段で購入しました。もちろんフルノーマルの低走行車でした。デビューした1999年に一目惚れして死ぬ気でお金貯めてやっと当時購入できました。一般的に決して安い車でもないでしすし維持費も高いです。車両保険なんか当時の等級でも年間30万程しました。（基本保険部分は2万円弱でしたが・・・）そして下取り時に購入時の8割くらいの金額が返ってきました。約10年前の車でこれほど下取り査定がつく車はあまりないと思います。
【総評】
4月に新しい家族が増えるために2012年3月23日に手放しました。家族が増えてもずっと所有したかったのですが・・やはりそんな訳にはいきませんよね。約5年間で1万キロ程しか走行しませんでした。でもその間の所有していた喜びと運転していた時の楽しさ、ドライブに行った場所等お金では買えない一生忘れることのない思い出をてにいれました。手放して数日経過し、ようやく・・・ふんぎりつきません！！！当分引きずるでしょうね(笑)。
でももうすぐ待望の長男と会えます。その喜びを胸に前をむいて行こうと思います。Ｒ３４Ｇ太郎さんが述べれている最大の欠点・・「手放せないこと」本当にそのとおりです！！！身をもって私も体感中でした。将来また縁があれば必ず手に入れたいと思っています。何十年も先になるでしょうけど・・・・。以上、長々と駄文申し訳ございませんでした。
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- 自動車（本体）
- 1件
- 10件
2012年2月16日 22:04 [481872-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
参考になった2人
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2011年2月13日 16:24 [386165-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
H11年式を6年前に購入
【エクステリア】
『カッコいい』
【インテリア】
まるでコクピット
【エンジン性能】
RB26の集大成、文句無し
【走行性能】
走る、止まる、曲がる、どれをとっても超一級。
12年経っても最前線
【乗り心地】
良くは無い。けど近所のスーパーに買い物に行けないわけではない。
【燃費】
気にしない。でも、意外に普段乗りで7kmくらいは走るので、それほど苦にならない。
【価格】
6年前に350万で購入、その後6年間で修理や車検で約120万位、保険料も車両保険(車体車)で年間10万程度必要。
ただの移動目的なら、無茶苦茶高い買い物だけど、所有することの喜び、走らせることの喜び、そしていずれは所有していたことの喜びまでを考えた場合。個人的には決して高くないと思わせる車です。
【総評】
この車の最大の欠点は、燃費の悪さとか、高価格とか、維持費が高いとか等ではありません。
最大の欠点は、手放せない事です。
そんな特別な存在です。
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2010年3月18日 16:44 [299480-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
平成11年式BNR34Vｽﾍﾟｯｸを所有しています。ｴｸｽﾃﾘｱはﾆｽﾓの純正ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟのみです。
このｸﾙﾏはやっぱ特殊で、あらゆる条件で購入される方は少ないと思います。ほとんどの人が「Rが好きなんで購入した。」…てな具合でしょう。価値観が片寄ったﾚﾋﾞｭｰになりますが、その辺は理解下さいませ…。
【ｴｸｽﾃﾘｱ】
泥臭くて、厳つくてとても「ｶｯｺｲｲ」な訳ありません。でもﾜﾀｸｼは好きです。高速道路を走っていても「BMW」や、「ﾍﾞﾝﾂ」が道を譲ってくれます。友達とつるんで走っても、「後ろに付かれると圧迫感がある。」と言われます…。未だにかなり個性がありますね。35GT-Rも全く別物になっちゃったし、特に古臭さは感じません。ただやっぱｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞが大きいので慣れないと前は見にくいしかも…？
【ｲﾝﾃﾘｱ】
このｸﾙﾏは高級車じゃないし、ﾜﾀｸｼもそう思っているので、内装は少し安っぽいけど満足しています。ﾌﾛﾝﾄの純正ｼｰﾄですが、身体が大きい男性ならいいんですが、痩せてる人とか女性はﾎｰﾙﾄﾞ感がもひとつです。後部座席はｸｰﾍﾟの割には広い方だと思います。計器類はなかなか充実していて特に中央の「ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ」は便利です。社外ﾒｰﾀｰは要らないですね。
【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
言わずと知れた「ﾊｲﾊﾟﾜｰｴﾝｼﾞﾝ」です。重い車体を信じられない勢いで持って行きます。同じ280PSでもこのｸﾙﾏの加速は官能的ですね。
【走行性能】
公道で走る分は全く問題ありませんが、車体が大きいし、純正ｸﾗｯﾁもｼﾌﾄﾚﾊﾞｰも重いし、ﾌﾛﾝﾄのｽﾎﾟｲﾗｰが低いので駐車するのに気を使います。このｸﾙﾏで近所のｽｰﾊﾟｰへ行こうという気にはなりません。さらにｻｰｷｯﾄで遊ぼうとするとﾉｰﾏﾙではｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞで刺さる可能性大です。ある程度ﾀｲﾔ･ﾌﾞﾚｰｷに強化が必要ですね。そうするとさらに莫大な投資が必要になります…。（ﾜﾀｸｼはｻｰｷｯﾄでは、嫁のｸﾙﾏで遊んでいます。）
【乗り心地】
良い訳ありません。硬いですが、突き上げ感はないと思います。でも、もともと乗り心地を重要するｸﾙﾏではないし、ｷﾁﾝと家族を乗せて走っちゃいますよ。
【燃費】
町乗りﾉｰﾏﾙで8km/L
【価格】
この不景気でもうこんなの買えません。
【総評】
とても存在感があって、「味」がありますね。
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2009年9月19日 11:57 [253534-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 3 |
誰も書き込みが無く寂しいので投稿します（汗）
所有車は R33 V-spec でしたので、以下はこの車に対するコメントです。
【満足度】
買って良かったと思います。
スポーツカーが好きであれば、一度は乗って欲しい車です。
2009.09に手放す事となりました…。
本当は手放したくなかったのですが、不況には勝てませんでした（泣）
今までありがとう。
なお、運転する楽しさで言えば、もっと安くて良い車はたくさんあります。
けど、スカイラインは学生時代にどうしても欲しかった車でしたので
一時的にでも所有車になることが出来て良かったと思います。
今のスカイライン＆R35そしてGT-Rに魅力を感じないのは
たぶん年配の方がケンメリやハコスカ以降は魅力がない、
って言っているのと同じなのでしょう。
単純に、一番感動を与えてくれた時代の車が一番魅力的だったと言う事です。
そして自分の場合はそれがこの世代のスカイラインだっただけの話なんでしょうね。
【エクステリア】
巷での評価があまり宜しくないですが、個人的には非常に好きです。
まぁカッコ良いのは32だと思いますが…。
丸めのデザインは今見てもさほど古臭さを感じません。
（この車を可愛いと言ったら友人に引かれましたが orz）
ロングノーズのフォルムはカッコ良いです♪
34はちょっと厳つい感じがするので、個人的には33が好きです。
【インテリア】
期待しない方が（汗）
実用性は中々ですし、シートはかなり良いです。
スポーツモデルのシートとしては非常に良い出来ではないでしょうか。
視界は意外に悪くないです。
この手の車としては、ですが。
【エンジン性能】
この車の数少ない（？）美点でしょう（笑）
とは言え、この美点がこの車の魅力を大きく引き上げていると思います。
故本田宗一郎氏も「優れたエンジンは人を幸せにする」と仰っていましたし。
名機『RB26 DETT』、このエンジンを駄作と評価する人はいないでしょう。
実際、素直で力のあるエンジンです。
ターボですが良い音を出します。
しかし、ノーマルでは車重にパワーが負けてしまっていますので、
マフラーを換えてブーストアップ＆ＥＣＵの調整はしておきたいですね。
とは言え、純正でも十分に良いエンジンだと思います。
【走行性能】
結論から言いますと、日本の道では力を発揮できません…。
が、かなり走りやすい車です。
フィーリングはとても良いですね。
普通に走っている分には重さを感じさせません。
足回りもそんなには固くありませんし、クラッチもそんなに重くはありません。
高速道路走行時の安定感は他に類を見ないのではないでしょうか。
長いホイールベースやエアロ、車重もあって全くぶれません。
高級車よりも安定して走れます（笑）
あくまで純正かつ普通に走っている分には上記のような感想です。
少しスピードを出すと、加速は良いのですが曲がるのが辛いです。
アテーサを使ってアクセルを踏みながらぐいぐい曲がる事もできますが
どんなに頑張ってもかなりのアンダーが出ます。
（そもそも、曲がるためのアテーサではありませんし）
少なくとも、山道等の勾配がきつい道や
狭い曲がりくねった道を全力で走れる車ではありません。
車重が重すぎ、フロントが重すぎ、ホイールベースが長すぎ（33は特に）です。
とはいえ、踏んで曲がっていく楽しさを覚えると世界が変わります♪
コーナリング時、後輪が滑り出す初動がＦＲっぽいので、
ついついカウンタを当ててしまうと大変な事になりますので御注意を…。
【乗り心地】
意外に普通です。
確かに足回りは固いのですが、実用レベルだと思います。
【燃費】
非常に宜しくないです（汗）
ハイオクでリッター４〜８です。
燃費は乗り方の影響を大きく受けますので参考程度に…。
【価格】
個人的には高いと思いますが、性能の割には安いんでしょうね。
（あくまで当時の場合、です）
この手の車は購入費だけでなく高い維持費を考慮して買わないと駄目ですね。
参考になった7人
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スカイラインGT-Rの中古車 （11物件）
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スカイラインGT-Rセダン 2.6 オーテックバージョン 4WD E-HNR32改 限定車RB26 ETC
- 支払総額
- 400.0万円
- 車両価格
- 380.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 1992年
- 走行距離
- 17.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
728〜6328万円
-
32〜3627万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
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