日産 スカイライン クーペレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スカイライン クーペ 2007年モデル	4.88	—位	9人
スカイライン クーペ 2003年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	10人	-

スカイライン クーペ 2007年モデルの評価

1. 5 88%
2. 4 12%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.63	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[urapedia]

2014年6月4日 12:50 [723075-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日本車最高のNAスポーツクーペ

【エクステリア】
唯一の不満点。
質感は悪くないのにデザインが…。
テールが変です。昔は良かったなぁ。

【インテリア】
正直フーガと一緒ですが、
上質なのは間違いない。

【エンジン性能】
素晴らしい！
3.7LのNAは330bhp超えで大満足。

【走行性能】
アシスト機能も素晴らしく、
何も不満はありません。

【乗り心地】
シルキーでパワフル。
下手な高級輸入車なんか目じゃない。

【燃費】
このクラスでは素晴らしい。

【価格】
性能から考えて、信じられないくらい安い。
バーゲンです。

【総評】
外観デザインだけが賛否のあるところか。
他は文句なしです。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2013年5月31日 23:08 [599822-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

今どき稀少な運転している実感の得られるクルマ

スカイラインクーペは2007年10月のデビューし、その後何度か小幅な改良を受けて現在に至っている。搭載エンジンはV型6気筒3.7LのVQ37VHR型で、ATは当初の5速ATから現在は7速ATに変更されている。

スカイラインクーペには、日産自動車が報道関係者向けに用意している広報車両を個別に借り出して試乗した。試乗グレードはラグジュアリーさとスポーティさを兼ね備えた最上級グレードの370GTタイプSPだ。

外観デザインはいかにもスポーティなクーペといったイメージだが、ボディサイズの大きさがスポーティさをスポイルしている面もある。インテリアはタイト感のあるコクピットが作られていて、シートに座ると運転しようという気持ちにさせる。

大柄なボディながら乗車定員は4名で、後席の空間はエマージェンシー用といった感じ。基本的に2人乗りのクルマと考えるべきだろう。

現行モデルのスカイラインクーペは主にアメリカのインフィニティチャンネル用に開発されたクルマで、そのために全幅が1820mmとかなり大きくなっている。古くからスカイラインを知っている者としては、この大きさではスカイラインらしくないと思うのだが、これも時代の流れと考えるしかない。

大きくなったスカイラインだが、運転感覚はドライバーとクルマの間に一体感のあるものだ。アクセルを踏めば前に進み、ステアリングを切れば向きを変えるといったごく当たり前の動きが、文字通りドライバーの思いのままに実現されるのだ。今回スカイラインクーペには久し振りに試乗したが、このダイレクト感というか、運転している実感というかは、とても良いものだと思った。今どきこんな気分にさせてくれるクルマはそうそうあるものではない。

搭載される3.7Lエンジンは245kW/363N・mのパワー＆トルクを発生する。しかもVVEL機構を採用することなどによってスムーズかつパワフルに吹き上がっていく。7500回転から始まるレッドゾーンの手前まで一気に吹き上がっていくのだ。スムーズな回転の上昇に合わせてパンチ力のあるパワーが生まれる。

前後異サイズの19インチタイヤを履く足回りはやや硬めの乗り味で、路面のうねりなどがあるとそのまま体に伝わってくるような感覚がある。乗り心地としては良くないが、これもまた走りの実感につながるものでもある。

足回りの動きもシャープな切れ味を感じさせる。ハンドルをすっと切ればぱっと曲がるようなダイレクト感があり、しかも4WAS(4輪操舵機構)の効果によってレーンチェンジの安定性も高い。とても気持ち良く走れるクルマである。

今の時代は、そうしたスポーティな走りではなく、環境に配慮した走りが求められるのが一般的だが、クルマが本来的に持つ楽しさを具現化しているのがスカイラインクーペである。こうしたクルマにだって一定以上の存在意義があると思う。

単なるスポーティカーではなく、車両本体価格が500万円を超える高級車でもあるのがスカイラインクーペなので、誰にでも勧められクルマではないし、実際に売れている台数もごくわずかだ。だからこそ、稀少価値のあるクルマといえる。

スカイラインのセダンは、2013年後半にはインフィニティQ50をベースにしたクルマに変わるようだが、クーペはしばらく継続生産されると言われている。

レビュー対象車

試乗

[munemune090]

2011年4月25日 16:11 [404689-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

国産車では希少のクーペモデル

購入して早３年が経過しました。

【デザイン】
クーペでボディラインは好きなのですが、全体のデザインがイマイチだったのでエアロ装着で好みのスタイルになりました。

【インテリア】
Ｖ３５から比べると格段に良くなっていますね。ちょっとシンプルすぎるのでカーボン調パネルに加工して高級感が若干増しました。

【エンジン性能】
すでに１０万キロを超えましたが、至って好調です。333ｐｓもあればこの車重でも
十分ではないでしょうか？

【走行性能】
４ＷＡＳが標準装備ですが、鈍感なせいか良くわかりません。しかし満足しています。

【乗り心地】
前車のＺ３３より格段に良く、楽になりました。純正⇒ＲＳＲ⇒ＨＫＳと車高調を変更し
今が一番乗り心地が良いかな？

【燃費】
８キロを切るくらいです。普通ではないでしょうか？
通勤に使っているため、６回〜７回/月の給油はお財布にやさしくない事はわかりました。

【価格】
ちょっと高めです。フーガとあまり変わらない価格設定には納得がゆきませんが、Ｚ３４の方がもっと高いので、渋々納得です。

【満足度】
総合的にとても気に入ってます。次もスカイラインクーペを購入してもいいかな。
ハイブリッドも出るかもしれないので興味深々です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

[skyline.R]

2007年10月16日 00:33 [95615-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

スカイライン クーペのレビュー

スカイラインクーペを試乗してきたので感想を書いておきます。

【エクステリア】
試乗車はバイブランドレッドでした。
バイブランドレッドは鮮やかな赤でインパクトも強くキレイでしたよ。
でもこの色は万人向けではないでしょうけど、私的には好きです。
他にもファウンテンブルー、ホワイトパール、ブリリアントシルバーを見ましたが、ファウンテンブルーは意外にいい色でしたよ。

デザイン面ではボリュームのあるデザインでカッコいいとおもいました。
だた、ボディもボリュームがあるのでセンターラインのない道路ない細い道路では辛いかもしれませんが…。

【インテリア】
４００万円近い値段の車ですが、私的にはそれに見合ったインテリアではないと感じました。
でも決して悪いと言うわけではないですが、高級車として見てしまうとどうしても見劣りするのは否めません。
それと後部座席は運転席・助手席に電動シートが標準になっており、乗り降りが面倒でした。
クーペなので後部座席は補助的な位置づけなのでしょうけどね。

【エンジン性能】
Ｖ３６セダンに搭載されているＶＱ３５ＨＲでもパワフルだと感じましたが、Ｖ３６に搭載されているＶＱ３７ＶＨＲは更にパワフルだと感じました。
高回転までスムーズにきっちり回って気持ちがいいエンジンでした。
ただ日本の道路事情に３.７Ｌも必要かというと、必要ない気もしますが…。

【走行性能】
ハンドリング、ブレーキングは好感が持てました。
特にブレーキは効きのよさもさることながら、細かいコントロールができ使いやすかったです。
私的には５ＡＴのセッティングがイマイチで低速時がもっさりと重たい感じがしました。
これは６ＭＴならば問題はないでしょけど、今後の課題として改善して欲しい部分だと思いました。
スポーツカーではなくツアラー的な車にはＡＴの方が似合っていると思いますしね。

【乗り心地】
ノーマルでも若干硬めのアシだと思いました。
不用意にポンポンと跳ねるアシではありませんが、もう少ししなやかさがあってもいいかと思いました。
私的には嫌いではありませんけどね。

【燃費】
排気量とパワーを考えると妥当なところだとは思います。
燃費を気にして乗る車ではありませんが、今の世の中少しでも燃費がいい方がいいので更によくなればとは思います。

【価格】
価格的には高級車の部類に入るかと思いますから、クーペ市場が冷めている現段階では厳しいでしょうね。
革張りの電動シートなどをなくし簡素化したベースモデルがあればよかったのですけどね。

【満足度】
車的にはいい車だと思います。
なので余裕がある人、クーペが好きな人は買って損はしないと思います。

ＣＭの「車が移動するだけの道具ならクーペはいらない」…私もそう思います。
試乗してきた時間は短かったですがムダにどこへでも行きたくなるような、運転をしていて楽しく気持ちがいい車でした。

[かずきゅーべー]

2007年8月28日 15:35 [87647-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

スカイライン クーペのレビュー

採点のみの投票です。