日産 デュアリスレビュー・評価

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デュアリス

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日産 デュアリス 2007年モデル 新車画像
  • デュアリス 2007年モデル
  • 走行イメージ スーパーブラック1 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア1 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア2 - デュアリス 2007年モデル
  • エクステリア フロント ブリリアントホワイトパール - デュアリス 2007年モデル
  • エクステリア フロント グレイッシュブロンズ1 - デュアリス 2007年モデル
  • エクステリア フロント ブリリアントシルバー1 - デュアリス 2007年モデル
  • エクステリア フロント スチールブルー - デュアリス 2007年モデル
  • エクステリア フロント ラディアントレッド1 - デュアリス 2007年モデル
  • 走行イメージ スーパーブラック2 - デュアリス 2007年モデル
  • 走行イメージ ラディアントレッド - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア3 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア4 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア5 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア6 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア7 - デュアリス 2007年モデル
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  • タイヤ1 - デュアリス 2007年モデル
  • インテリア9 - デュアリス 2007年モデル
  • エクステリア フロント ブリリアントシルバー2 - デュアリス 2007年モデル
  • 走行イメージ ブリリアントシルバー1 - デュアリス 2007年モデル
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デュアリス のユーザーレビュー・評価

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デュアリス 2007年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.56 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.70 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.61 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.68 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ミスターMKさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
デザインはシャープでスタイルも良く気に入っています。
【インテリア】
運転席のシートは体全体を包み込むような感じで非常に良くできています。車に乗り込む時慣れないと頭を天井にぶつけてしまいます(乗用車なみか)。後部座席はちょっと狭い感じがしますが普段は1人〜2人でしか乗りませんので特に問題はないのですが。それからサンルーフは非常に気に入っています天井は開かないのですがサンルーフは天井全体にあり、室内が広く明るく非常に開放的になります。
【エンジン性能】
音も静かで非常に滑らかな感じがして気に入っています。
【走行性能】
きびきびした走りをし小回りも良く、自分の思った通りの運転ができす。
【乗り心地】
今までの車の中では一番良いと思います、運転が楽しくいつまでも乗っていたい気持ちになります。
【燃費】
11月中旬に納車になりまた雪国のため普段から4WDで、またエアコン(暖房)、シートも暖房し1日10K程度(街乗り)しか走行しないため今までの燃費は悪いです。春以降になればもっとよくなると期待しています。
【価格】
レザーシート等仕様なのでまあまあかなと思っています。
【総評】
全体的に良くできた車で、運転が楽しい車です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった2

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Tsuriroさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2008年2月に納車されたDUALIS(2.0G 2WD)を手放しました。
釣りのボートをトレーラーで牽引する車が古くなり,その後継車として選定したものです。
その期待に十二分に応えてくれた良い車でした。
今年から,ボートをマリーナ置きのものに絞るため,牽引の必要がなくなり,そのかわり荷室の大きな車が必要となって,X-TRAILに乗り換えました。
この4年間を共にしてくれたDUALISに感謝しつつリポートします。
(乗り心地)
座席の位置が高い乗用車。そう感じました。少しゴツゴツッとした感じがありますが,快い手応え感。SUVに乗ってるとは思えないものでした。価格COMで,乗り心地が堂々第3位になっていることもむべなるかな。
タイヤはブリジストンのDULER H/P SPORT 215/60R17 (ポーランド製の刻印あり)なので,硬めですが,サスペンションとの相性がいいのか,安心させられるようなしっかり感でした。
このタイヤは,3万8千kmまでもち,交換することなく下取りに出しました。
(操縦性)
 運転して楽しいと思わせてくれる車に出会えてよかったと思います。感覚としては,セダンを運転するのと何も変わりません。セダンから違和感なく乗り換えられます。活き活きとした動きをしてくれる車です。流線型のデザインのせいで,左前の位置確認はくれぐれも慎重に。後方視界は極めて貧弱。もっとも,ボートを牽引すると後ろの窓はすべて塞がれてしまいます。頼りになるのはサイドミラー。これが頼りにならないくらい見にくい。先が細くなっていて,馴れるのにしばらくかかりました。
(動力性能)
 ボートを牽引しながら,遅い車を追い越すときも不安はありません。オートバイのライダーたちが攻めている峠道も牽引しながらストレスなく登ってくれました。マニュアルモードも絶品で,この峠の下り坂を牽引していながらもノーブレーキで降りられました。素晴らしいものです。CVTのなめらかさと,マニュアルモードに移したときのショックがないことがすごい。マニュアルモードの5速は,700kgものトレーラーを後ろにしながらも,下り坂の速度を自由に自在に操れました。
(燃費)
 釣りがメイン。高速は避けての裏道走行が中心。時に街に買い物に,という走行パターン。
納車されてから約半年間の記録がExcelに残っています。6,137.2kmを走行し,給油454.46リットル(給油回数24回)。単純平均で13.5km/リットル。うち,トレーラー牽引12回(約2,400km) 
 最も悪かった燃費は12.15km 6月の街への買い物だけの時。最も良かったのは14.84km 5月にボートを牽引しての釣り。
当時は5月から急激にガソリン価格が高騰し,納車時の4月に124円/リットルだったものが7月には179円になったことの記載も残っています。この燃費は最後まで良くも悪くもなりませんでした。ずっと同じ燃費が続いています。
(その他)
 外観は,購入の時点では日本車にはない感じとして受け止めていて,年寄りには,いいとは思えなかったのですが,納車されてガレージに収まったのを見て,初めていいんじゃないかと思いました。価格COMで,外観エクステリアが第4位にランクされているのを今更ながら嬉しく思っています。
リコールの多い車でしたが,実害はなにもありませんでした。
リコール外でのトラブルは,給油口が開かなくなったことが納車まもなくにありました。
 収納スペースが殆どないのが難点。特別車に助手席下の引き出しが付いていたのを見て,その僅かなスペースでさえ欲しくて,パーツを手配してもらって自分で取り付けたくらいです。
肘掛けの上部がスライドして肘を載せることが出来るようになっているのはよかったが,私の運転ポジションが問題で,中途半端な移動幅だった。
その半端な運転ポジションは,右ドアに付いているパワーウィンドーのスイッチなどを押すのも窮屈だった。
時計を始め,表示の数字が非常に小さいのは,年寄りにはつらいものがあった。
天井がスライドして開いてガラスルーフになるのは,開放感がありとてもいい。それだけで圧迫感が消え,曇り空でも気分がはれた。
リアラゲッジのルームランプをON OFF出来るスイッチが欲しかった。釣りの準備や片付けでは長い間リアラゲッジを開けていることが多くて,夏場は猛烈な熱を発して閉口した。LEDに交換の方法がありますね。
(結びとして)
 荷室の広い車が欲しいためだけで手放したものなので,ちょっと寂しい気持ちになっています。新しい車に目移りして乗り換えるパターンではないからかもしれませんが,38年間のマイカー歴を振り返ってもこんな気持ちになったのは初めて。小さな体で活き活きとした動きを見せるこの車は,若い諸君と話をしているような愉快な気分にさせてくれました。12月にカーナビを取り替えたばかりでしたが,そのまま下取りに出しました。この車から何かを剥がすことなど出来なかったのです。ありがとう,DUALIS。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hihumizzzさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
16件
タブレットPC
1件
12件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

概ね良い評価を付けました。
以前はフォルクスワーゲンのゴルフIII、その後はVに乗っておりました。IIIは標準仕様でしたがVはGTでありまして。ちょっとハードすぎる乗り心地に疲れておりました。

そこでデュアリスにしたわけです。納車されてから半年です。とにかく、疲れない。ソリッドな乗り心地がよし。段差や路面電車の線路をまたいでも適度にいなしてくれる。高速道路でも安定しております。ハード一辺倒ではない別の価値観を教えてくれます。

欠点としたら、もう少しエンジンパワーに余裕が欲しいか。フル乗車+荷物ってなるとちょっと重くなります。また、高速道路の追越車線が厳しい。あと一声のパワーが欲しいです。

エコモードは、正直かったるいです。これは外して走るのがよいです。それでも燃費は12K/Lはキープできます。

全体に満足しております。個人ユース〜少人数家族、なら充分でしょう。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他

参考になった3

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よしのーずさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
デジタル一眼カメラ
1件
10件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】デビュー後3年経ちますが古臭く無く、欧州で認められた良いデザイン、パッケージだと思います。新色のブリリアントホワイトパールも新鮮な感じです。

【インテリア】広すぎず狭すぎず、程良くタイトでオーソドックスなデザインです。新しいメーターまわりも高級感が増しています。開口面積の広いガラスルーフのおかげで後部座席の圧迫感が軽減します。フロントシートは大柄で柔らかくフランス車のシートの様で、とても掛け心地が良くホールド性もまずまずです。

【エンジン性能】必要にして十分です。CVTとのマッチングも良いです。それに思った以上に静かですので、かえってタイヤのパターンノイズが気になるくらいです。

【走行性能】ロールしすぎず、結構粘るので不安感はありません。しなやかで急なハンドル操作にも良く反応します。

【乗り心地】柔らか過ぎず、硬過ぎず快適です。路面の凹凸を拾ってもかどは取れてると思います。

【燃費】マイナー後はカタログの数値は上がっているのですが、思った以上に伸びません。現時点ではリッター13キロです。

【価格】エコカー補助金の締め切りには間に合いませんでしたが、相当額の値引きもありましたので納得しております。

【総評】納車一カ月時点では、非常に満足度が高いです。後はマイナートラブルが無いことを祈るばかりです。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

宮のクマの雅さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
388件
ゲーム周辺機器
0件
108件
その他ネットワーク機器
0件
77件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5

モデルはオーテック社のカスタマイズ品の「crossrider」(シルバー/H20年版/2WD)です。
ここに書きこむのが適当かどうかわかりませんが、他に該当箇所がなかったので、
ここに書き込ませていただきます。

【エクステリア】
大変気に入っています。
みなさんがよく言われるように、後ろからのプロポーションは欧州(フランス)的で、
ルノーっぽさが折衷されており、カッコいいです。
当初20Sや20Gを視野に入れていたとき、独特のフロントグリルは正直少し違和感があり、
オプションで変更しようかと考えていました。
これに対し、crossriderのフロントグリルは違和感なく、全く問題なくなりました。
センター出しのフジツボマフラーもこの車の大きな特徴になっていますね。
20S・20Gとはまったく印象が異なりますが、これも個人的にはカッコいいと思ってます。
前後バンパーもSUV車らしからぬ真黒ザラザラ樹脂じゃないスタイリッシュさが、
新しさを感じさせ、気に入ってます。
サイドミラーがドでかく、左右に大きく突っ張り出しているのは、ちょっといただけません。
狭い道ではちょっと恐いです。

いずれにせよ、SUV車なのかスポーツカーなのか、そのどちらでもない中途半端な感じが、
自分の要求に絶妙にマッチしました。

【インテリア】
他に多くの意見があるように、小物入れはなくて困りますね。
ナビは社外品を取り付けたため、ナビにパネルの2DINの領域がとられてしまい、
唯一と言ってもいい小物入れさえなくなってしまいました・・・
(ついでに、インダッシュのナビなので、パネル引き出し時はハザードボタンが・・・)
このため物を置かなくなった(置けなくなった)ので、プラス思考で考えれば、
端から見た目には非常にすっきりして見えます。
カップホルダーはちょっと大きめですね。
1Lのペットボトルとか、あまり入れないと思うので・・・
小さな缶コーヒとかは、走行中にカタカタします。(こぼれはしませんが)
大きさがあうように、車用品店でアダプターを買いましょう・・・

あと、インテリアとは直接関係ありませんが、リアガラスちっちゃいです。
(外から見たリアの印象がいい分それが仇となって、後方視界が悪いみたいな・・・)
駐車時・発進時、後方視界悪く、恐いです。
室内に標準装備の小さなバックミラーで、全視界がカバーできます。
従って、大きなバックミラーを買ってつけても意味が無いです。
私はバックカメラをつけて、それをバックミラーで不足した視界の足しにしています。

【エンジン性能】
もう少しパワー(特に発進時のトルク)は欲しいような気もしますが、
不満という程でもないので、こんなもんだと割り切っています。
(マニュアルモードでは、ちょっとレスポンスよくなります。腕を磨こうっと・・・)
見た目だけでなく実際の性能も中途半端なところがコイツのウリだと思ってるので、
これもこれでよしです。

【走行性能】
快適です。よく走ります。走りたくなる車です。
サスがちょっと固めですが、スポーツカーだと考えればちょっと甘いくらいですし。
CVTもまあまあスムーズで、初めてのCVTでしたが、特に不満もありません。
(CVTはギヤ切替時がスムーズじゃないという、私の勝手なイメージが払拭されました。)
ブレーキは効きすぎるような気がしています。
普通に踏むとカックンとなるので、意識的に優しく踏んでいます。
別な見方をすれば、よく走るのによく止まる車です。

【乗り心地】
ほどよくSUV、ほどよくスポーツカーって感じで、やはりいい意味で中途半端です(笑)
crossriderはシートが東レ製(アルカンターラ)に変更になっているのも、
いい方に影響しているかもしれません。
フジツボマフラーということでボボボっとうるさいと思われがちですが、
実際乗ってみるとそうでもありません。(窓開けるとちょっとうるかいかも)
その気になれば、クラシックでも十分聴けます。

【燃費】
通勤で使用しているので、平日は毎日渋滞(朝のみ)の中走っていますが、
燃費は10km/Lくらいです。
盆正月には帰省に使用したりもしますが、出発前に満タンにすれば、
高速で多少の渋滞に引っかかっても走行距離約800km(片道)をなんとか走ってくれます。
(エアコンとか普通に使っても大丈夫です)

【価格】
本体価格200万円台半ばの値段で、よくぞここまでの車を開発できました、
よくできましたって感じです。(日産・オーテック両社に感謝)
crossriderは20Sベースですが、実際の装備はエアコン以外は20Gに近くなっています。
(ガラスルーフはないけど・・・個人的には要りません)
それプラス、オーテックのカスタマイズが入るということで、
価格もバランス的にちょうどいいところではないかと。

20S(2WD)ベースで40-50万円上乗せして以下を選択するとして、
 1.4WDモデル(20S)に変更
 2.20G(2WD)モデルに変更
 3.crossriderモデル(2WD)に変更
一番多いのは2番(ひょっとしたら1番?)かもしれませんが、
私は圧倒的に少数派と思われる3番にしてよかったと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格

参考になった3

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デュアリス
日産

デュアリス

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中古車価格:7〜138万円

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