日産 ノートレビュー・評価

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ノート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.81 自動車のランキング 97 191人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.18 自動車のランキング 101人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.04 4.34 130位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.32 3.93 140位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.63 4.12 133位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.68 4.20 128位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.04 112位
燃費 燃費の満足度 3.80 3.89 111位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.87 13位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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アテゴン乗りさん

  • レビュー投稿数:380件
  • 累計支持数:1665人
  • ファン数:31人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
8件
1152件
マザーボード
3件
335件
SSD
9件
285件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

3か月経過して、他の方があまり書いてないところ主に書こうと思います。
【エクステリア】
フロントバンパーのデザインが海外の幅の大きいナンバー対応の為か、凹み部分が広く取られています。
リアワイパーの向きは多くの国産車と逆のデザイン。
理屈上歩道側に雨水を飛ばす方向なのはなぜ?
カメラなどの内蔵パーツとの位置関係の為なのかな?

グリルは現行のメッキが広いデザインは視覚で背が高く(縦に長く)錯覚するので、
中期のこの形状の方が個人的には〇。

空力考えてなのだと思いますが屋根のV字の凹みは面白いですね。
そして上から見たり洗車時ルーフの広さ(長さ)を感じました。

洗車は大きさの割に手間です。
あちこち絞られてプレスラインが多い、そして以外と高いボンネット。

前車の平面が多かったキューブ3はもちろん、初期型のアテンザワゴンの方が楽だったような記憶が…

DIG-Sのバッジが付いていますが、日産はこの手のバッジみんな同カラーデザイン。
何をアピールしている謎の車種もあるぐらいなら要らないのでは?

テッチン(鉄ホイール)は初めてでしたが、扁平70%タイヤも初めてです。
シンプルパッケージは1インチ大きい15インチ…なぜ?
規定空気圧が300kPaと言うちょっと無茶苦茶の設定。
ePowerの燃費グレードは350kPa…

【インテリア】
メーター周り
ライトと連動ではなくメーターの自発光明るさがリアルタイムに変化するのはすごく良いです。
昼間ライトオンでもライトが見難くなったりしないし。
ツボを押さえて見やすいです。

ただ走行後のエコスコアは3段階(1・3・5点)とかなりおおざっぱなので、
これなら1回の走行分燃費を表示してくれた方が良かった。
また瞬間燃費が30Km/lまでし更新テンポは1秒毎の様です。
(スズキの軽は50Km/lまでで1.5秒毎でした。)

平均燃費は40Km/L越え表示しますが、30越えは特殊条件時でしか出ないので十分。

平均車速が見れる車は初めて乗りました、これは面白いですね。

ガソリン計は残り2セグメントで貧乏ランプが点きます、
ちなみに警告が点いてからで、32/41リットルぐらい入りました。

一部のスイッチがあまり洗礼されていない気がします。
パワーウィンドウのスイッチが運転席のが手探りで分かりやすいデザインにしてほしかった。
ミラー格納も頻繁に使うので色を変えて分かりやすくしてほしかった。

エアコンのスイッチの印字が見難いです。
温度設定はダイヤル式の方が使いやすかったと思う。

ナビの設置が結構上を向いています。
大概のナビはチルトついているんだから、マウントは水平垂直の方が使いやすいと思う。

センターコンソールはホコリが目立ちます。
そしてハザードランプのスイッチが無意味に押し込みスイッチ式。
押し込みスイッチって爪が引っ掛かるリスクもあるし。
有事の際もとっさに押しやすい形状にが良い。
と言うか出っ張っていない車初めて乗りました。

サイドブレーキが助手席より…海外共有の仕様なのかな?
オプションの肘掛が付いているのですごく引きにくいです。
ATセレクトレバーもボタンが上のタイプの方が位置的には使いやすかった。

ドアパネルは基本黒単色なので安っぽく感じます。
こっちはワンポイントでイメージが変わるように思いますが…

【エンジン性能&走行性能&乗り心地】
ノーマルモードだと結構元気に加速します。

ecoモードでもこういう性格の車なんだと思えば乗れます。
免許取りたての頃はもっと非力で重い車乗ってたし

久々にフロントウィンドウの寝ている車ですが、
高速での風切り音が少なくて良いです。

街乗りと高速では比較的快適なんですけどね。
ワインディングで普通に走る時気持ちよさがもう少し欲しかった。
(山間部在住なので機会が多く尚更)
ハンドリングは正直もう少し重くて座りがいい方が好きです。
(想像ですがキャスターがもう少し弱くて良いような気がします。)

逆に感心したのがドライブレンジのままの時のアイドリング時のクラッチのニュートラル制御です。
車を止めている時や止まった時や走り出しの時、最初「あれっ?」
他今までの車ではあった振動が無かったり少ないです。
ブレーキ踏んでいてエアコンなどでアイドルアップしたり何かの拍子に、
ブレーキが引きずられる事や駆動輪にトルクがかかって車がゆすられるような事が無くなります。
結構地味な機能ですがメーカーがあまりアピールしないですね?

アラウンドモンターは正直面白いけど駐車時はミラー&目視で自分は十分
と言うかカメラだと返ってうまく駐車できません。
駐車場で不意に出てくる歩行者などに反応してくれるソナーや動き検知機能には価値を感じます。


【燃費】
冬、春、初夏で約4000Km走りましたが、
平均燃費は14.68Km/l

メーターとガソリン給油量のズレは、3000Km程度測定しましたが、
ガソリン購入給油量に対してメータ表示の燃料使用量は99.4%前後で推移しています。
ちなみにフレアワゴン(スペーシア)は安定して99.9%でした。
(同GS)

本音を言えばトータルで16Km/lは超えてほしかった。
純ガソリン車なのでこのくらいなのでしょうかね。

【価格】
e-powerのおかげかDIG-Sグレードは中古がお買い得に感じます。
中古だとNAグレードと差が少ない傾向が多い様に思います。
今でも良い個体に会えたと思っています。

【総評】
The大衆車と言う感じの車です。
特にとがった部分も無く、
無駄に背が高かったりもしないので、
昔ながらのセダンタイプに慣れている人にも比較的乗りやすいと思います。

ただ内装外装で機能デザインで一部ちぐはぐ感があります。
古いキューブの方がデザイン的にうまかったと思います。

でも気が付けばうちの前の通り(ご近所)ではノートが一番多いです。
(DIG-S:2台、1.2L:1台、eーPower:1台/13台中)
良くも悪くも無難な車なのかも。(笑)

参考になった16人(再レビュー後:0人)

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:279人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

少し前の話ですが、急に人を乗せる用事ができてレンタカーを借りた際、このノートに乗る機会があったのでレビューを残したいと思います。

レンタカーでノートに半日乗りました。車自体は走行距離も少なく、状態もGoodでありました。

【エクステリア】
エクステリアは日産らしい仕上がりといえるもの。某仏自動車メーカーの傘下だからか何だか、全体的にヨーロッパ車の雰囲気が漂う。
フロントマスクは近未来的なイメージを持たせるもので、意外にも近くで見ると遠目ではあまり分からない高級感があった。
リヤは比較的シンプルで、フロントに比べて穏やかにまとまっていた。
横から見て、そして車の横に並ぶと、背の高い車だなと感じた。国産コンパクトカーの中では他より頭一つ分全高が高い車だと思うが、立体駐車場などに入らないかと言えば、そこまで問題はないだろう。

【インテリア】
インテリアは高級感のあったエクステリアを見た後で少しがっかりした。思いのほかチープだったからだ。それにチョコチョコ見られる変わったデザインがマッチしていない印象だった。
コックピットまわりはシンプルにまとまっていたが、やはり先述の変わったデザインがどうも目に付く。
例えばシフトレバー。レバー横のボタンを押しながら操作する一般的なものだったが、レバーのカタチが何とも言い難いもの。それにボタンが小さくて押しにくくて、どうにも使いづらかった。
ステアリングはごく普通といった感じで、これについては使いにくいという印象は受けなかった。
シートは可もなく不可もなくといったところ。ホールド性が悪いかと言うとそうではないが、決して良いとも言えない、△印といった感じだ。
後席は全高の高さ故に頭上のスペースがある為、そこまで窮屈さは感じないだろう。

【エンジン性能】
こちらはなかなか良い印象だった。1.2のNAにしては非常に元気が良く、吹け上がりが良かった。アクセルに対するレスポンスは、あのデミオすら凌ぐものがあったかもしれない。非力さを感じることはなく、急坂でもキビキビ走ってくれて、乗っていて楽しかった。ただ、さすがに上まで回すとエンジン音がうるさく感じた。組み合わされるCVTは悪くないが、これにマニュアルモードが付いていたらもっと楽しいだろう。

【走行性能】
背が高いから腰高な感じなのかと思いきや、そんなに酷くはなかった。ロールが抑えられており、スタビリティが高かった。
サスペンションも良く、路面のギャップの吸収が良かった。多少のアンジュレーションは問題なかった。
CVTの変速もスムーズで、トヨタ車の一部のように変速と体感でズレが生じることはなかった。

【乗り心地】
他の車に比べてピッチングやロールが少なく、体が持っていかれる心配もなく、快適に乗っていられた。山道を走る場面があったが、ここでは多少のロールは見られた。だが、それでも他に比べれば乗り心地面の仕上がりは良いと言える。

【燃費】
これについては他に比べて一歩劣るが、決して悪い数字ではなかった。コンパクトカーとしてはまずまずといったところだろう。

【価格】
これについてもまずまずと言いたいところだが、インテリアをもう少し頑張ってほしい。求めるなら、下位グレードに今の上級グレードぐらい…?

【総評】
決して悪くはなかったです。だが、ところどころ「ン?」となる部分があったのもまた事実。今のノートの実力はある車とは余裕で勝負できるが、またある車とはかなり厳しい争いになるでしょう。このある車については皆さんの想像にお任せします。ただ、コンパクトカーという世界の中で、ノートという車がどの程度の位置にあるかは見えたと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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ブランニューネームさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
いいです。実用性を上手い事デザインに落とし込んだと思います。これ以上実用に振ると見た目が破綻しそう。

【インテリア】
これはダメ。安っぽさ全開。新しい時は我慢出来たが古くなってくると悲惨です。フットレスト無し…。センターコンソールの謎の小物入れ。

【エンジン性能】
いいです。ノンターボ79馬力というのが信じられない。レスポンス良。高速道路向けでは無いけど普通に乗ってて力が足りないとは感じた事は無いです。

【走行性能】
キビキビ走ります。街中では自分の思った通りでストレス感じません。

【乗り心地】
悪くないです。扁平率70というマニアックなタイヤの恩恵かも。

【燃費】
7年乗って燃費計で13.5キロ。殆ど遠出しないのと結構アクセル踏んでるので、まあまあと思います。

【価格】
下手すれば軽自動車より安い。

【総評】
社用車で乗る3代目フィットより安っぽいけど、ノートの方が運転して楽しいです。新しい技術が入ってないグレードだけどその分メンテに気を使わずに済み、長く乗れそう。
スーチャグレードと試乗して比べるのをオススメします。自分は間違いなくNAの方がいいと思いました。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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momopapaさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:352人
  • ファン数:18人

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デジタルカメラ
29件
1729件
デジタル一眼カメラ
18件
1339件
自動車(本体)
2件
183件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4

13年間乗った初代ノート1.5L(CVT)から乗り換えました。
気に入ったので、もっと乗っても良かったのですが、
車検にあわせて二代目ノートへ移行。

結論から言えば、燃費、安全機能と電装品の向上を認識できますが、
Fun to drive という観点では退化しているように感じます。

乗り心地は小刻みな振動や突き上げがあってしなやかさが減っています。
エンジンは1.2L、3気筒なので、がさつな印象です。

外観は初代ノートのほうが好みです。
シンプルで美しい。
今のノートはメッキが多く、ごちゃごちゃしている。

内装はチープです。
特に後席のドア周りは情けないほど。。
コストダウンしすぎでは。。
これもゴーンの悪い影響か。。

燃費はエコモードで気を付けて運転すれば初代ノートよりも良好です。
遠乗りだと19-20q/Lは走ります。
街中のちょい乗りだと14-16q/L程度。

燃費を気にし過ぎて、これも運転の楽しみが減退。。
初代ノートのほうが出だしの加速も良いです。

e-PowerとSC仕様で迷いましたが、走りについてはe-Powerがかなり上ですね。
ただし乗り心地は一緒です。

次期ノートは、ゴーンが去った後でしょうから、
もう少し魅力的なものにして欲しいものです。

二代目ノート、13年間は乗らないだろうと思います。
あくまでも現時点では。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
和歌山県

新車価格
179万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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JTB48さん 銅メダル

  • レビュー投稿数:94件
  • 累計支持数:570人
  • ファン数:31人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
6524件
デジタル一眼カメラ
13件
2513件
レンズ
9件
721件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
 

無難なホワイト(パールホワイトではない)です。

 

【エクステリア】
ビッグマイナー後の顔ですのでVモーショングリルですがまあマイナー前よりはマシです。近年はグリルとバンパーラインが不均等なのがトレンドですがバンパーラインがはっきりとあった方が好きなんですけどね。初めてLEDヘッドランプにしましたが明るさはキセノンライトのほうが明るいです。しかもハイビームがハロゲンなので違和感がありありです。やっぱりバイキセノンが最高ですね。

【インテリア】
現行マーチに父親が乗っていましたが基本それに沿ってますので安っぽいです。オプションでオートエアコン&センターパネルを付けて少しはましになりましたがこれがないともうトラックみたいです。パーキングブレーキはZと同じようにサイドブレーキタイプですが輸出重視の為か助手席に近い位置に配置されています。シフトレバーは照明がありませんがメーターパネル内に表示があります。革巻きステアリングが選べなかったのが唯一残念な点です。グローブボックスの上に蓋付きのトレイがあるのですがこの時期ティッシュボックスを入れるのに重宝してます。
 
【エンジン性能】
1200ccですのでパワーはありません。普通に走る分にはこれで十分です。

【走行性能】
所詮コンパクトカーですので高速コーナリングはきついです。

【乗り心地】
シートポジションが相変わらずノッチ付きの奴ですのでピッタリ来ません。一つ前だと前かがみだし一つ下げると腕が遠くなります。

【燃費】
まだ納車一か月なので未確定ですがリッター15km程度です。

【価格】
1200ccだと思うと高い気がします。総費用で200万円を切ったのですが昔に比べるとクルマは高くなったと感じます。

【総評】
Zだとファミリーカーには使えませんでしたので増車です。ドライビングを楽しむクルマではないので近隣の市やたまの遠出で活躍すればよいです。日産以外のライバル車を買うのは考えていなかったので経済上のことも考えノートにしました。近所に住む従弟が兄弟揃ってノート(NISMO&メダリストのe-POWER車)に乗ってますので揃うとちょっと恥ずかしいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
150万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ラウドkさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
満足
【インテリア】
妥当
【エンジン性能】
二面性がいい
【走行性能】
日産らしく高速でも安定
【乗り心地】
あまり疲れない
【燃費】
良いです
【価格】
軽の上級モデルより安い
【総評】
コンパクトカーと割りきって購入したのに良いです。速く走りたいのならエコスイッチをOFFにすればSCが効いて高速でも2000cc以下なら負けない走りをします。140km/hからまだまだ加速する力があります。エコスイッチをONしても、街中で十分な走りです。予算も考えてこのクラスのコンパクトカーにそれ以上何を望みます?にわか評論家のみなさん…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
石川県

新車価格
174万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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syo3000hさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
 外観はまあまあですね。比較した中では一番長かった。

【インテリア】
 イストから乗り換えでしたが、シートが狭いような気が・・。全体的にプラモデルのような感覚ですね。
 収納場所が絶対的に少ないのもなれるまでは・・。

【エンジン性能】
 実家が300キロほど離れているのでスーパーチャージャーにしましたが、まだその性能は・・。今後こうご期待です。

【走行性能】
 ハンドルの切れはイストと比べても段違いによいです。スイフトにも乗ってますが、ノートの方が曲がりたいように曲がる気がします。
【乗り心地】
 インテリアでも書きましたがシートが狭いような気が・・。

【燃費】
 

【価格】
 ヘッドライトが初めからLEDでその分高かった気がする。予算40万円オーバーしましたm(_ _)m
 

【総評】
 久しぶりの小型車の乗り換えだったのでいろんな車を見ましたが、エンジン性能や車体の大きさなど、ノートが一番ぴたりと来ました。実家までの300キロの旅が楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
静岡県

新車価格
174万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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往年のラリーストさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
1件
エアコン・クーラー
2件
0件
換気扇・レンジフード
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格2

スイフトスポーツを今年の2月の車検満了時(5年目)を迎え、予定では新型スイフトスポーツを購入する予定でしたが残念ながらこの時点で未発売。

それで購入候補を検討、絶対条件はマニュアル車、2ペタルは除外です。選択肢の少ない事。デミオのディーゼルも考えたがやはり高回転まで回したい。リアのドラムブレーキも気になるし。(65歳に今年なったオッサンですが)

nismo-sのマイナーチェンジを知った。チョットこっぱずかしい外見だが地味よりは良い。
内装もカタログでは感動した。フットレストが標準装備されているではないか。  でも実車は、
ペラペラのアルミ製フットレストが絨毯に貼り付いているだけ。 使えねー。

エンジンはスイスポに比べたらスポーツ度満点、スイスポの136馬力が嘘なのかnismo-sの140馬力が控えめなのか兎に角面白い。

サスペンションもさすがにチューニングカー。ポテンザ007を履きこなしている。スイスポのポテンザ050はグリップ不足に悩み5分山で交換したがこれなら長く付き合えそう(それでも2万Km程度の寿命だろうが)

峠の上りはそこそこでも下りはとても面白い、見た目のディスクブレーキのローター径が小さくチョット貧弱だけどフェードの経験はありません。

スイスポも直ぐにレカロに交換していたので迷わず純正レカロに、見た目は大変良いがホールド性は少々落ちました。

クロスした5速MT、ほぼニュートラルなコーナリング性能、FF車として妥当と思える140馬力、走る楽しみはとても満足できます。

もう少しタックインがあってもとかコンビニの車止めでもフロントをヒットするとかステアリングのスポーク部分が安っぽいとか等は
気にしていません。

休みの度に峠のドライブを楽しみに走りたくなる車です。このサスを硬いと言ってはいけません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
232万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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gda-impさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
7件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
5件
au携帯電話
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】
外観はまあまあです。いかにもnismoというのは好みが分かれるでしょうが、自分ではアリですね。
ただ、カラーが少なすぎる。ブルー系があればベストだったんですが・・・結局はガンメタにしました。

【インテリア】
ところどころのnismoカラーはなかなかですが、オーディオ(カーナビは不要なので)が貧素すぎる。今時USBメモリが使えないとかありえんでしょう。なのでパイオニアのFH-4200を装着しました。
が、ここで大失敗。ドラレコを日産純正のにしたんですが、カーナビが無いとmicroSDのフォーマット等が出来ない!!仕方なくセールスに頼んで、試乗車のドラレコでフォーマットしました。

【エンジン性能】
前車が250馬力のインプレッサターボだったので、140馬力はハッキリ言って物足りなくて遅いw
ただ、NAのレスポンスは気持ちいいです。チューンナップされているからか、軽く踏み込んでもレッド近くまですぐに吹けます。が、そのレスポンスの良さがあだになって、スロットルのコントロールが非常に繊細です。
なれるまで時間がかかりそう。

【走行性能】
前述の通り、スロットルコントロールが繊細で、スムースに走らせるのは一苦労。
逆に前車がATの人の方が乗りやすいかも知れません。
あと5速しかないのですが、1-4速がシンクロしているのか、しょっちゅう変速しなければなりません。
ちょっと疲れる。あと5速で高速はキツい。エンジンがうなってる感じ。なぜ6速にしなかったんだろう?

【乗り心地】
レカロシート入れたんですが、前車もレカロだったので、そんなに違和感はないがちょっと堅い。
サスも堅くて、後ろのシートに乗っていると跳ねるwこれじゃあ寝てられないです。
まあしばらく乗れば安定してくるんだろうけど・・・・ファミリーカーなんだから、ここまで堅くない方が良い。

【燃費】
まだ不明です。

【価格】
コンパクトカーにしては高い。本当はスイフトと迷ったけどすでにMTの販売は無くて諦めた。
タイヤは凄く良い。前もポテンザだったけど、それよりも良いくらい。
レカロ入れる前提だったから、それらを考えるとやや高い位かな?

【総評】
MT車で選択すると非常に狭い範囲での選択になる。その中でも合格点に入る車です。
価格諸々考えて70点というところ。
カラーにブルーがあって6速でサスが調節できて160馬力(リッター100馬力)以上なら満点でしょう。

他のもうちょっと安い車買っても、結局はレカロとかいじるとこれくらいになるんだと思う。
販売も微妙でいつまで売るかは分からないので、MT迷っているなら買いでしょう。
あと余談としては、日産販売だけどオーテック持ち込みなので車検証に「改」の文字が入る改造車です。
車検等はもちろん問題無いが、車両保険に入るなら要注意。
調べた範囲ではネットの保険会社はことごとく断られます。唯一三井ダイレクトは入れました。
ただし、車両価格は最高で230万円です。参考まで。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
232万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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gonza01さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
0件
6件
デスクトップパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

購入して直ぐe-powerがでたり何かと脚光をあびたノートですが、1年5000kmほど乗って良い車を選んだと大変に満足してます。
(因みに以前のは2001年型プリメーラ・ワゴン、これも大変満足した車)
〔外観〕
コンパクトカーとして合理的なスタイルで、特に個性的とは思わないが、プレスラインなんかには結構な個性を感じている。
パッケージングはこのクラスでは一番だと思う、後席を含めて4人が快適に移動出来るし、二人乗車ならばそれなりの荷室も確保できる。
〔内装〕
安っぽい、でも別に変な背伸びした様な高級感が無いので車相応だと思う。ただカップホルダーは駄目、でもだからってこのクルマの評価にはたいして影響しない。
シートの座り誤心地も普通だしホールド感も普通。
〔動力・燃費〕
3気筒エンジンを云々言うほど違いは分からない、4気筒を積んでも同じ位ではないかと思うほど。だいたいロードノイズ>>エンジン音なので、良く出来たエンジンと言えるのでは。
なおエコを外してSC全開で走ると滅茶苦茶楽しい車に早変わり、SC付きにして良かったと思う瞬間でもある。
動力性能は全く問題無し、どころか結構な活発さ。
燃費もハイブリッドなんでややこしい仕組みは不要で、先日320km(全工程の6割が高速道路)走って平均燃費が20km/Lと時代やら技術の進歩を感じた次第。
なぜこの国でハイブリッド車がもてはやされるのかますます分からなくなった。
〔総合評価〕
デザイン(外観やインテリア)は個人の好みなので何とも言えないが、この大きさとこの性能とこの値段はすごくバランスが取れた車だと思う。
この車の選択は並みの上。 走って楽しいのに投資するのならe-powerだろうと思う。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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k_yokoさん

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自動車(本体)
4件
308件
スマートフォン
4件
73件
カーナビ
0件
37件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

妻の車として購入し一年経って感じたことをレポートします。
【エクステリア】
近くで、よく見ると凝ったプレスラインを使っていて、へぇ〜って感じですが、遠目に見るとそれを感じない普通のデザイン。
でも、飽きがこなくて良いかも。

【インテリア】
特別仕様のブランナチュールのインテリアを妻が気に入り購入。
ブラウンの落ち着いた内装は、好感持てます。
ただ、造形がイマイチ。安っぽい。
デザインスケッチ見ましたが、その通りに作っていればかっこいいのになぁ!

【エンジン性能】
妻車なので、NAにしました。
出足は良いのだけど、その先エンジンが回らない。こんなものかな。
エンジン音、振動が「三気筒なんだから我慢しろ」みたいな感じです。

【走行性能】
しっかり走るし、ミシリとも言わない。ハンドルリングもしっかり感あり。

【乗り心地】
少々堅い乗り心地。

【燃費】
妻が片道7km40分の渋滞路を、通勤のみに使って13km/l。前車ラフェスタが7km/lだったので、かなり良いと思います。

【価格】
値引き沢山してもらいました。
フィットと競合させましたが、ホンダさんは、支払い減らすのなら、残価設定ローンにしろとしかいわず売る気が無かったようです。

【総評】
通勤車としては良いと思います。
乗りつぶすつもりなので、初期費用の安いノートはお買い得。
同装備の軽自動車買うより、安い。
自動車税や保険の安さを重視せず、普通車の安全をかいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
157万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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Delta8612さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

カタログを見て一目惚れしました。そして、自動車免許を取ってすぐに近くのディーラに行き試乗もせずに契約しました。もちろんレカロ付き。総額は330万ぐらいでした。
値引きはほとんどなしだったのですが。台数が出ないことと、チューニングが外注(オーテック)のため期待していませんでしたので仕方ないと思います。
一目でニスモだとわかる外見にダウンフォースまでも追及したエアロフォルムもう最高にかっこいいです。
中身もどこぞのG'sと違いなんちゃってチューンではないため、ちゃんとしたホットハッチに仕上がっています。
エンジンもベース車の1.2Lから1.6Lに変えてありパワフルになっています。
ブレーキもリヤドラムからディスクに変えてあるためコントロールしやすいです。
ボディも各所に補強が入っているため剛性も高いです。
居住性もベース車譲りでなかなかいいです。
自分は18歳でこの車を購入しましたが、街中で同じ車をたまにみてもほとんどおっさんしか乗ってません(泣)同年代の方にも乗ってもらいたいのですが、今の若者はみんな軽に乗っているんですがこういう遊び心がある車に乗ってもらいたいです。多少維持費がかかり乗り心地もよくはありませんが。今の時代には少ない大変貴重な車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
長野県

新車価格
224万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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gtm106さん

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自動車(本体)
5件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

H25年式 X DIG-Sの初期型。

【エクステリア】
全体的にはなかなか良いです。
フロントグリルはマイナーチェンジ前の方がカッコいいと思います。


【インテリア】
・Aピラーが太いため、右左折やカーブ等ではかなり気を使う。
・ルームランプは暗く、ラゲッジランプが無い。
・アームレストが無い。(現在はオプションで取り付け可能)
・トノカバーが無い。
・座面が少々短い。
・全体的に安っぽい質感。
等、気になる部分はありますが、価格相応であると思います。

また、フロントガラスにダッシュボードの映り込みが気になることがあります。

後部座席は広く、フロントシートを一番後ろまでスライドさせても足元は十分なスペースがあります。
荷室容量も普段使う分には十分です。


【エンジン性能】
エコモードは発進がもっさりするので、常にノーマルモードです。
街乗りでも高速でも流れに乗って走るには全く問題ありません。

一気にベタ踏みすると1秒くらいラグがあってから急激に加速していきます。


【走行性能】
直進性は悪くないですし、ハンドルが程よい重さで運転しやすいです。
ヒルスタートアシストは坂道発進の際に後ろにズズッと下がる事がなく便利です。
CVTの特性なのかはわかりませんが、低速ではギクシャクする感じがあります。


【乗り心地】
硬めの乗り心地で悪くはありませんが良いとも思いません。
雨の時には天井に打ち付ける雨音がかなりうるさく、ロードノイズも結構室内に入ってきます。


【燃費】
アイドリングストップは常にオフで、エアコンはガンガン使っています。
普段はチョイ乗りがほとんどで信号や坂道が多い地域のため10km/l程度です。
高速では18〜20km/l、信号のほとんどない田舎道を走った時にはメーター読みで23km/lの時もありました。


【価格】
最近では軽自動車の方が高かったりするので、個人的には妥当な価格だと思います。
それなりに値引きもしていただいたので満足です。


【総評】
コンパクトカーで手頃な価格、ガソリン車で低燃費、大人四人までなら広々乗れる、さらに今では自動ブレーキ等の安全装備も付くのでコストパフォーマンスは高いです。

ちなみに初回の車検代は自賠責や重量税、技術料など約65,000円と車検付きのメンテプロパック(4回分)と二年間の延長保証をつけて、合計で約135,000円でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
149万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:11人)

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asanocomさん

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ノートパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】中々カッコいいです。他メーカーの同クラスの車より飽きが来ないと思います。

【インテリア】運転席周りはカッコいいですが、全体的には安っぽく感じます。小物入れが少なく小さくあまり実用性はありません。

【エンジン性能】エコモードでも日常十分走ってくれます。急加速では反応が鈍いですが。

【走行性能】ホイールベースの長い割には、小回りが利きます。

【乗り心地】ちょっと乗り心地が硬いと思います。

【燃費】エアコンなしで、普段17〜18ぐらい出ます。視認性のよい燃費計が付いているのでどうしても意識してしまいます。

【価格】普段のガソリン代もそこそこ財布に優しく、お手頃価格だと思います。

【総評】コスパいいと思います。週末しか乗らないので、割高なハイブリッド車だと宝の持ち腐れ感がありガソリン車のノートに決めました。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
166万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ゼットZZさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

ノートメダリストを買って2年目になります。

メダリストは、エクステリアは格好良く

インテリアも質感が良いです

4人で乗っても広々快適です

加速性能が少し劣りますね やっぱり2リッターぐらいほしいです

まぁ、普通の運転では快適です

問題点は、ナビがバカなのと、インテリジェントクルーズコントロールが、ないことです

ナビは本当にバカです 純正のクラリオン付けてますがカスですね 

あと、渋滞では、ストップアンドゴーぐらい自動でやってほしいです 疲れます

後、ハイブリッド化ですね 徐行では排気ガスを出したくないです 人に迷惑

この3点でしょうね

この3点以外は、完璧な車です サイコーです

11月に発売の新型が気になりますが、まだ2年目なのでどうするか…売るには早すぎますね

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
大阪府

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ノート
日産

ノート

新車価格:144〜268万円

中古車価格:3〜278万円

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