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ノート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.80 自動車のランキング 135 186人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.17 自動車のランキング 100人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.04 4.34 128位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 137位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.64 4.13 132位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 129位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.05 117位
燃費 燃費の満足度 3.81 3.89 93位
価格 総合的な価格の妥当性 3.77 3.88 38位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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bluecarsさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
2件
0件
スタッドレスタイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格3

【エクステリア】
E11と比べると車体デザインは変わってどっしりとしたエクステリアデザインだと感じますが、ちょっとしたカエルの様な可愛らしさから可愛らしさが消されてしまい、ちょっとカッコいいですよと思わせたいと言うのか日産はこれを売りたいんだと感じさせる買ってしまいましたが、デザインは正直微妙だとしか思えません。
ヘッドライトは車体にあったデザインだと思いますが、LEDヘッドライトを選択するともっとシャープな印象が受けられそうです。
フロントのVモーショングリルと大きな日産のエンブレムでフロントはごちゃごちゃした印象しか無いです。
ライト形状もE11から変わりテールライトは2灯から4灯になりましたが、ブレーキを踏んでも光るのは下の2灯のみでライトを点灯した時のみ上の2灯が点灯するのでブレーキを踏んだ時にも4灯光ってくれたほうが後続車にブレーキを踏んでるとアピールして追突防止にいいのではないかと疑問が出ます。キットを買って付ければいいのでしょうけれど、安全を考えて標準装備にして欲しいです。
その他特に目立った特徴は無いごくごく一般的な車だと思います。

【インテリア】
ダッシュボード周りは安っぽく、ドリンクホルダーからペットボトル飲料などの大きめな物を取り出そうとするとパネルに当たって斜めに取り出さなければ入れることも出すことも出来ません。
収納スペースは少なくグローブボックスにはティッシュ1箱を入れたらその他はエコバックを入れてそれで終わりになる程収納出来る物が少ないですし、運転席周りにある収納には何を入れたらいいのか迷ってしまいます。
インテリアの統一感があるのは座席だけでドアの内張りにされている装飾はフロントだけでリアはメッキのドアハンドルぐらいで、内張りの布2枚くらい付けてくれたら車内空間がもっと良くなるのに・・・
肘掛けをオプションで付けるとシフトレバーとサイドブレーキを操作する時には腕に当たってしまい、操作はしずらくなりますし、センターコンソールの少ない物入れスペースはデッドスペースになってしまいます。

【エンジン性能】
乗り始めから非力さが否めないと感じます。
フルモデルチェンジ前のE11ノートに代車で乗りましたが、そちらの方が1.5Lで力強くトルク感もありますし、1.2Lにダウンサイジングされエンジンの振動が強くなったのと3気筒になって多少うるさいです。
同じ3気筒でも660ccターボ車の方が加速感が良く、マーチに乗っているのでは無いかと思うぐらいです。
以前乗っていた車と比べると走るのには充分ですが、楽しさや力強さがありません。

【走行性能】
サスペンションが柔らかいので路面に食いついて曲がっていくなどはあまり得意とせずやや不満がありますが、市街地走行には充分な性能は持っています。
高速走行などは試していませんが、段差での突き上げ感も少ないので普通の走りには満足しています。
山道などのワインディングを走るとその柔らかさで不安感が出ます。

【乗り心地】
長距離移動でも疲れませんでしたが、山道やカーブの続く道を走ると車体のねじれを体感してしまい疲れてしまいます。
国道などの緩やかなカーブなどがある道であれば快適に移動出来ました。
信号が変わりそうで惰性で原則して行こうとアクセルペダルを離すとショックが来て体が前に持っていかれるのでブレーキを操作した方がいいです。
ハンドルが多少シビアな感じなのでハンドル操作次第で乗り心地は更に左右されます。

【燃費】
長距離移動をした時は平均燃費計で(アベレージ)19.4km/Lとカタログ燃費を越えるぐらいは燃費が良かったですが、市街地だけであればリッター15km/Lで相応しい様な燃費です。
同価格帯の車と比べると長距離移動でも市街地走行でも燃費の面では不満です。

【価格】
車体本体とディーラーオプションを含めて200万円の予算内で購入出来ましたし、スタッドレスタイヤとホイールを含めても予算から少し頭が出るぐらいの価格でした。
下取りは期待出来ない程出なかったのは残念でした。

【総評】
価格を考えるとこの車は高いと感じます。インテリアの質感も高いとは言えず、足回りにも不安感がありますし、燃費も他社のコンパクトカーと比べて良くありません。
収納スペースは少なく、物はどこに置けばいいのか全くわかりません。
財布と携帯だけを持ってどこかドライブにでも行こうと思わせてくれないのは残念です。
良いと思える点と言えばアラウンドビューモニターとエマージェンシーブレーキの評価ポイントの高さぐらいで、その他内装エンジンは価格以下だと思います。
トランクルームが広くお買い物に行くには荷物がたくさん乗り使い勝手が良かったです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
青森県

新車価格
177万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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スティンちゃんさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
フロントマスクに伸びやかさがなく、テールランプのデザインはあまり好みではありませんでした。

【インテリア】
ベースグレードに乗りましたが、各部のパーツの素材がプラステックで、造形にこだわりや工夫があまり感じられませんでした。

例えば、安い素材でもトヨタ車ではよく見せる工夫があります。

特にエアコンやナビ周りはもう少し工夫が欲しいところです。またシートは柔らかく個人的には好きですが、シート生地は安っぽく耐久性に疑問です。

【エンジン性能】
急発進や坂道走行しない限り、静かなエンジンだと思います。町乗り志向のセッティングかなと。

【走行性能】
パワステの介入がしっかり感じられ、その感覚が好きなので、直進安定性を感じ楽に運転できました。

【乗り心地】
衝撃を吸収しない安いサスペンションがついていますが、助手席の方は慣れれば問題ないでしょう。

【燃費】
一般的なコンパクトかーの燃費だと思います。

【価格】
分かりません。

【総評】
良い点は程々に広い車内と荷室、ヒラヒラと軽快な運転感覚、パワステの感覚です。

悪い点は内外装の出来の悪さ、安っぽいサスペンションです。

今回はレンタカーでの試乗でした。軽自動車のような運転のしやすさは感じられましたが、仮に愛車にすることを考えると、物足りない部分がいくつかありました。

レンタカーや年間1万キロ程度の方にはいいと思いますが、年間3万キロ乗る自分にはまさに物足りないです。

素直な感想として短所長所が分かりやすい普通の車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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tamecatさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
スマートフォン
1件
3件
ノートパソコン
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
コンパクトカーの外観です。それ以上でも以外でもありません。でも新型よりもシンプルだし愛着も湧いてきました。

【インテリア】
普通です。椅子は長時間ドライブをしても腰が痛くならないので大満足です。

【エンジン性能】
CVTですが、車体が1トンと軽く、1500ccなので踏めばパワーはあります。高速でも流れをリード、というかずっとべた踏みしていれば捕まりますので必要十分。上を見ればキリがありません。でもCVTなのでアクセルの踏み込みに対してのダイレクト感はゼロです。

【走行性能】
高級車と比べてしまうと、高速域での直進安定性は比較にはなりませんが、実用上は問題ないです。
でも先日、夏タイヤが寿命を迎えたのでbluearth AE-01に変えたら、今までとは段違いの走りになりました。
カーブでもよれずにしっかりとしており、乗り心地も静粛性も十分に体感できるほど改善されました。

【乗り心地】
前述のとおり、タイヤ変更で乗り心地も静粛性もかなりの改善になりました。4.5万円ほどかかりましたが、おおげさでなく車自体がワンランクアップした感じです。タイヤ程度でこんなに変わるとは思ってもいなかったので嬉しい誤算です。

【燃費】
タイヤ変更でも特に変わらず。一応エコモードには設定していますが、よく踏み込むので14〜15のあいだですね。コンパクトカーにしては不満ですが、そのかわり高速ではそれほどの不満は感じません。

【価格】
中古で60万円程度でした。

【総評】
金が入ったら買い換えようなどとしばらく考えていたのですが、もう山にも行かないし、都内でも遠出でもこれで十分です。でっかいSUVなんかとは違ってコンパクトカーなので都内の狭い道もすすいのすい。楽ちんさ。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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いぐりすさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
4件
スマートフォン
3件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

カーシェアでノーマルX(29年式)はよく乗っており、カタログ値からは考えられないくらい好印象だったのですが、高速をメインで使うことから中古でX DIG(28年式、e-power登場前)を買いました。
X DIGは試乗車があまりないため最新型を1回しか試乗できてません。

ただグレードの違いと年式の違いがかなりあったので比較も含めて書きます。


エクステリア
満足
シャイニングブルーを買いました。中古車のため既にドアハンドルとドアミラーがホワイトになっていますがアクセントとしてはいいのではないでしょうか。
ただ最新型のエクステリアのほうが前も後ろもメッキドアハンドルなども羨ましいです。
コーティングは自分でしましたがシャイニングブルーでは撥水タイプにしてもあまり映えないため次は親水式にしようと思います。

不満点
特になし。


インテリア
満足
X DIGのメーターはかっこいい!特にエコモードのときのグラディエーションは最高!
後部座席は非常に広いです。足が余裕で組めます。
遮音性はまずまずです。

不満点
シートは最新式ではないので地味なままですし(シート左右端が白くない)、
シートの上下が座面のみということもあってか定位置が未だに見つかりません。
肩のホールド性も悪いです。
またシガーソケットが車内中央にあります。しかも一か所だけです。
後ろの人が使う分にはありがたいのかもしれませんが、ポータルブルナビをはじめ運転席周りで電源がほしい人には不便でしょう。
後部座席が広い分トランクが狭くなってしまっています。スライドシートにするなりもう少し自由度を持たせてほしかった。車の大きさだけ見てトランクも大きいとは思わないで一度確認したほうがいいです。トランク内の後輪タイヤハウスのでっぱりも気になります。



燃費
ある程度満足
エコ運転を意識して走ればかなり伸びます。
時速80kくらいまでなら瞬間燃費で30張り付きは当たり前にでます。
道にもよりますが流れがよい一般道でリッター28、街中でも20は軽く超えてきます。
高速は時速85kmで表示はリッター27といったところです。
ただ給油では1割引きくらいの燃費になるためだいぶ過大表示です。



エンジン
満足
覚悟していたもののまったく問題がなかった点として
直噴だからうるさい⇒気になるほどではない
出足がもっさり⇒まったく問題なし。ぐいっと押し出される感じ(ただ最新型の試乗車はもっさりだった)

不満点
この車最大の不満点でSCがきいていない時は900CC並とのことですが本当です。
覚悟はしていましたが想像以上でした。
一般道ではそこまで困りませんが高速ではしんどいです。そんなに飛ばすほうではない自分でもかなり我慢を強いられます。
そんなときのためのSCなわけですが、燃費が半分になり、かといって加速も鋭くなく使いづらいです。
ノーマルXのほうが扱いやすかったかなと後悔しています。
また上り坂になるとアクセル踏込量を変えてないのに勝手に回転数が上がる不思議現象も不快です。
ディーラー曰く仕様だそうです。



その他装備
アラウンドビューモニタ・・最新型ではないためか
ハンドル切ると予想線が出ますがまったくあてになりません。
またアラウンドビューモニターだけで駐車すると必ずずれます。
ディーラーにいったものの修正不可だそうです。

走行中バックカメラ映像でず
自動防眩ミラーは扱いづらいです。夜暗すぎます。


レーン逸脱警報は夜でもしっかり音を出しますが音は小さいです。
また音量は変えられないようです。


総評
後ろに乗る人にとっては良い車だと思います。
ただマイナーチェンジを繰り返しているとはいえエンジンやプラットフォームは古いので過度な期待は禁物です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
188万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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kazuw003さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

S社のコンパクトカーのスポーティーな乗り心地が気に入っていたのですが、
当時嵐がCMに起用されていたので、ファンだった妻の一声で決まりました。
ディーラーの対応などは「さすが日産!」と感心することばかりですが、
肝心の車は…、自分は週末の買い物かレジャーでしか運転しないので割り切っています。

【エクステリア】
 シンプルで好感の持てるデザインです。
【インテリア】
 プラスチックの質感が悪く、安っぽいです。
 やたらホコリが目立つし、デザインも古くさい。
【エンジン性能】
 音の質感、振動などは致し方ないか… 
【走行性能】
 1.2Lのスーパーチャージャーは非力ですが、
 燃費を考えたらこのくらいが妥当かと思います。
【乗り心地】
 路面の凹凸を拾うし、ゴツゴツと突き上げる感じ、
 コーナリングのフニャフニャ感はガッカリ。
 ミシミシとボディや下回りから音がするのも安っぽい。
【燃費】
 市内14キロ、長距離20キロ、まぁまぁですね。
【価格】
 安かったです。値引きも大きくて満足しています。
【総評】
 ディーラーの対応がよくて車検通して使っています。
 それがなくて自分が主に使っているなら、とっくに
 手放したいレベルの車です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:530件
  • 累計支持数:10340人
  • ファン数:28人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
好みはあると感じますが、ノートとわかる個性的なデザインですね。

そのノートの基本デザインにさりげなくスポーツ風のカスタマイズがかけてあり、下品にならず、なかなかのセンスですね。大人が乗ってもおかしくないです。

【インテリア】
試乗したのはスポーツ仕様のNISMOとなります。
インパネはメダリスト系の新しいタイプと似たもので特別なスポーツ感はありませんが、スポーツシートなどをオプションで用意しており、らしさを表現しています。

それなりに質感を備えてはいますが、特別な高級感はありません。

【エンジン性能】
スーパーチャージャ付きの3気筒エンジンは、実用十分なレベルまでは静かに回ります。最高出力を出そうとすると、ドライブモードでは五千回転で頭打ちになりますが、室内騒音は適度に抑えられており、不快感はありません。

発売当初のモデルはもっと遮音が悪い印象でしたので、改良されて良くなったようです。

【走行性能】
NISMOについては少し硬い足廻りです。
コーナーでの踏ん張りもなかなかで良いのですが、もう少ししなやかな感じが欲しいのと、小さなギャップを超えても軋み音が出るあたりは少し気になりました。

60km/hは近く、軽々と加速していきます。

【乗り心地】
多少硬い足廻りですがガチガチではないので、十分ファミリーカーとして使えると感じます。

リヤシートはこの手の国産コンパクトにありがちなイマイチの座り心地のシートで座面短めで足下広く見せかける良くある手法が採用されており、長時間はつらいかもしれません。

空間自体は後席の頭上空間も十分で良いですが。

【燃費】

【価格】
この仕様でスボーツタイプのシート付けて約200万はスイフトスポーツの価格を考えると割高で安くはないと感じますが、NISMO仕様は下取り価格は良さそうです。

【気になる点】
スポーツ車ライクの車としてはリヤブレーキがドラムなこと。
実用面ではもちろん問題無しですが、スポーツ車風としては×ですね。

もうひとつは、CVTなのは仕方ないとしてせめてパドルシフトくらいは装備して欲しいところでした。
これもAT車系のスポーツ車風としては×ですね。

たとえば、やや小さいですが、166万円のスイフトの最上級グレードXSは別にスポーツと謳ってはいませんが、両方とも標準装備です。


【総評】
NISMO仕様を見かけたので試乗させていただきました。

ヘナヘナな足廻りのクルマの多い国産のこのクラスとしては足廻りは固めで楽しめそうな感じです。
静粛性もなかなかで、低速からトルクの出るスーパーチャージャーは気持ちよく加速してくれます。

国産車でコンパクトなクルマでスボーツ車のイメージと走りも少しは楽しみたい方には良い選択かもしれません。あくまでNISMOというブランドとか、スボーツ車らしさだけですが、らしさで満足できる方も多いと思いますので、かなりいろいろと足りないらしさではありますが、ノートなりのスボーツバージョンとしてオススメとまではいえませんが、これはこれでアリだと感じました。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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FN-A1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
62件
車用エンジンオイル
0件
3件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

ノートニスモ再レビューです。

納車後1週間乗った感想です。

まず、エンジン。
最初は随分騒々しエンジンだなと思ってました。
そこで、エコモード押してスーパーチャージャーをOFFにすると、あら不思議?静かになりました。
3気筒独特のブルブル感はありますが、音は今時の静粛性の高いエンジンです。
加速は悪いですが。

しかし、エコモード切ってスーパーチャージャーをONにするといきなりガオーーーン、スーパーチャージャーブッシューーって感じに豹変します。

変わり過ぎでしょ!

いや、正直面白いエンジンです。
エコモードボタンの代わりに赤いボタンでスイッチにすれば、尚良いかと思います。

次に乗り心地。
1人乗車ではゴツゴツ硬いですが、2人乗車するとゴツゴツ感は薄れます。
3人乗れば更に落ち着くと思います。
大人が4人乗れば問題なくファミリーカーとして使えるでしょう。

この車の一番良い所は、ドライバーからの視界が良い事ですね。
死角が少なく、とても運転しやすい。

事故を起こす前にこの車に乗り換えられて良かった。

以上、納車1週間後の再レビューでした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
198万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:23人)

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mool604さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格3

待ちに待ったノート☆
デザインも乗りやすさも申し分ないのですが燃費が残念。
通勤メインではあるけど、一回目が11、二回目が10。アイドリングストップ機能をオフにしたら9。
少なくとも13はいくと思ってたので非常に残念。
全国のノートユーザーで僕のノートより燃費が悪い人っているのかな?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
大阪府

新車価格
146万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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jyujinさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
テレビオプション
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

前車種キューブZ11からの買い換えです。走行、数千キロの試乗車をGETしました。

【エクステリア】
ドアミラーにウィンカーがついてて、コンパクトでかっこいい。もう少し車高が高くてもよさそうな気がします。
Frの三角窓は微妙か。
車の4隅の感覚がつかみにくいかも。

【インテリア】
チープな感じ。グローブボックスのでかさ、運転席まわりのポケットのつかいづらさ。
あと、助手席のサンバイザーにミラーがついていません。
全体的にポケットが少ないないので、ちょっとした小物の収納スペースがない。
小物入れも兼ねる、オプションのアームレストがほしいところ。

【エンジン性能】
なめらかで、マイルド。エコモード解除すれば、加速もなかなかいい。街中メインなので、特に不自由さは感じません。
2500rpmからターボが効いてるような感じ。

【走行性能】
電動パワステもいい感じに進化してる。急な空回り的なものはなく、しっかりしたハンドリングの操舵感があります。
サスペンションもマイルド。

【乗り心地】
特に!
アスファルト面にもよるが、ロードノイズがひどい。気になりすぎる。(ハブベアリングではなさそう)
高速道路で80km/h以上だと、うるさく、オーディオも聞こえにくくなる。
Rrトランクのラバーマットを敷いて少し緩和。タイヤをレグノにするか、デットニングに少しお金をかける必要があるかも。
(3Mのシンサレートを敷き詰める予定。)
シートは小さく見えるが、長く走っても疲労感も少ない。

【燃費】
エコモード、街乗りメインで、実燃費、リッター17〜18km。いいと思います。

【総評】
コンパクトカーの中でも走りはいい方かも。
エマージェンシーブレーキも、注意を促してくれるので、安心感があります。雨の日と夜間は若干反応が甘い感じ。
アイドリングストップはセルとバッテリーが、今後大丈夫なのかなと心配になります。
室内の収納スペース(バニティミラーを含め)と、ロードノイズが大きな課題か。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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悩める野ブタさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
235件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
28件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
13件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格2

※2年間約13,000キロ乗った感想です。このたび他車に乗り換えましたので、
 その辺は割り引いてご覧下さい。

【エクステリア】外観は非常にオーソドックスで好感度大です。
        今でも競合車のフィット等に比べても良いと思います。
        
【インテリア】 購入当時最もグレードの高い「メダリスト」を買いましたが、
        内装はけっこうチープでした。
      
       <不満な点は以下の通り>

        ・セレクトレバー(ギア)が・・・「丸くて可愛らしい」が
         おもちゃみたい(笑)・・・×
        ・左足を乗せておく、フットレストが無い。
         (運転の際に左の足元が不安定で困った)
        ・細かいところで助手席のバイザーの裏に鏡が無い。家内と娘
         には不評でした・・・(^_^;)
        ・「メダリスト」にも運転席側にしか肘かけがない→やはり家内
         には不評。
        ・インテリアではないが・・・後輪が「ドラムブレーキ」いまどき
         「エッ?」

         総じて本体にはコストダウンをかけているので、装備を充実しよう
         と思うと出費が嵩む傾向あり。     
  
【エンジン性能】 エコモードだと「もっさり感」はありますが、概ね1200CCの
         割には良く走ります。ただ3気筒なので独特のエンジン音には慣れ
         が必要かもしれません。

【走行性能】 小回りが効き、良く走ります。買い物、子供の送迎等「街乗り中心」で
       あれば文句なしにオススメです!

【乗り心地】 これは▲3です。
       ぜひ試乗する時は後部座席にも座ってしばらく乗ってみて下さい!
       長時間乗車はちょっと難しいかも・・・家族で遠くへの旅行には一度も
       行きませんでした(^_^;)

【燃費】   カタログ・広告ではリッター24キロ?・・・とありますが、街乗りが
       中心だと半分(12〜13キロ台)ただし高速道路(ゴルフ)や一般道
       でも渋滞がないと20キロを超えることもあります。
       乗り方によるとは思います。

【価格】   ガソリン高騰のご時世と娘が18才になり免許を取得したたため、
       ホンダのオデッセイ(アブソリュート→ハイオク仕様)を下取りに出し、
       新車購入時にはナビ他オプションもけっこうつけてしまいましたので、
       コンパクトカーの割には総額200万円超えで割高(?)でした。
       
       また「ヘッドライトもスモールライトも室内灯も暗い」と家族に不評
       でした。
       購入1年後にヘッドライトをHIDライトに交換、スモールランプと
       室内灯はLEDに交換。
       何とか乗り心地を改善しようとタイヤはBSのREGNOに交換した
       ためにけっこうな出費になりました。


【総評】   よくできた車ではありましたが、しょせんコンパクトカー(自宅の
       駐車スペースの関係で1台のみ所有)に居住性や快適性まで求める
       のは無理だな・・・との判断でこのたび買換えの結論に至りました。
 
       
       2年乗った感想はやはり「目的を持って車を購入しないといけない」
       との結論となり、このたび「もっと車を燃費を気にすることなく、
       楽しもう!」・・・との考えで他車に買換えることに。
      
       何度かのリコール等もありましたが、事故なく乗り続けられたこの車
       には感謝しています。

       
       

      
       

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
167万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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junjun123さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価
   

   

レンタカーで,スーパーチャージャーエンジン搭載のX DIG-Sを借りました.
今回借りたノートの状態としては,登録から半年ほど経っており,走行距離は9000km弱.
グレードはX DIG-Sにピアノブラック調パネルのフルオートエアコンが装着されていました.

【エクステリア】
フロントデザインは,より若者向けなデザインになったのではと思います.個人的には好きなデザイン.
リアはどうもしっくりこない感じがします.

【インテリア】
・質感としてはコンパクトカーの域を出ない安っぽさを感じます.ピアノブラック調パネルは質感向上には貢献しますが,逆にその部分だけ浮いて見えます.実用車として割り切ればこんなものかと.
・後部座席はコンパクトカーとは思えない足元の広さが確保されており,身長175の自分でもコブシ2.5個分収まりました.頭上空間はそれほどではないですが,長距離移動でも十分快適に過ごせそうです.
・左右ドアミラーの横方向の視界が狭いです.

【エンジン性能】
1.2Lエンジンとしてはよく走るほうだと思います.
・スーパーチャージャーは確かに強い加速感が得られ,中速域からでもスーッと加速ができました.
ただしエコモードONにしてるとアクセルを一番奥まで踏み込まない限り作動する場面がなかったので,せっかくのSC付きエンジンなのにもったいない.
・たまにエンジンからの振動がステアリング,シートに伝わってきたのが気になりました(特に再加速時).

【走行性能】
・一定速度の巡航なら至って快適.ロングホイールベースだからなのか,直進性もそこそこあり,運転は楽です.
・発進加速は決して速くはないものの,流れにはすぐに乗って行けます.街乗りユースなら特に問題はない.
・カーブを曲がるときに気になったのが,ステアリングの中立付近の反応が曖昧だったこと.個人的にはステアリングを切った瞬間から車体が反応して欲しいです.

【乗り心地】
・道がしっかりしていれば車内は至って静かで静粛性が高い・・・ですが,道が荒れているとゴーっと低い篭った音のロードノイズが目立ちます.タイヤが純正でエコピアを履いているので,他のタイヤだったらどうなるか気になるとこです.
・エンジン音はほとんど目立ちません.よく抑えられています.

【燃費】
エコモードを常時ON,エアコンは暖房の送風のみで,流れの良い一般道500kmほど流してみたところ,メーター上でAVG24.2km/L(満タン法では23ぐらい)でした.
メーターデザインが燃費を意識させるような作りになっており,自然とエコ運転ができます.
巡航させる分には低燃費が期待できますが,信号の多い街乗りでは16〜17と,自分が普段乗っているK12マーチとほぼ同等です.
燃費を期待している方はあまりカタログ値を鵜呑みにしないほうがいいと思います.


【総評】
運転の楽しさという点ではあまり感じられないですが,実用車として割り切るのなら,選択肢に入ると思います.
最近のマイナーチェンジで自動ブレーキなどの安全装備が充実させており,ようやく他のコンパクトカーと同等になったのでは.
単純に費用を抑えたいのならノーマルエンジンのXがお得でしょう.
SCやメーターデザイン,フルオートエアコンなどに価格差分の価値を感じられるかといったら難しいところです.

レビュー対象車
試乗

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リッチマンドリーマーさん

  • レビュー投稿数:136件
  • 累計支持数:913人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格3

初めて車を買う人や、車にこだわりを持たない人には良いでしょう。
私にはダメでした。

車内の広さは流石ですが、インパネはチープさを感じ、オートエアコンのデザインもごちゃごちゃとした印象です。スッキリしたデザインなら飽きが来ないのにデザイナーの趣味を疑います。
全体的にコストダウンをごまかす為にコテコテの装飾で飾った感じです。

エンジンもアクセルを少し踏み込むと「ボォーッw」 と言う3気筒らしい残念な音がしてしまい興醒めでした。

マイナーチェンジしてフロントグリルとドアミラーウィンカーが付きましたが、特にフロントグリルは細かい蜂の巣形状となり、見た目の若返りとコストダウンの一石二鳥を狙ったものと解釈しました。
ユーザーにとっては掃除が大変になりましたね。
前の方が良かったのに。

アラウンドビューモニターも今一つ画像合成が不完全で、信用出来ないです。

あれならハンドル切れ角連動ガイドライン表示タイプのカーナビ付ける方が安心。

次期modelは是非とも本腰入れて中身ある車を開発して頂きたいです。

レビュー対象車
試乗

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とりばさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2

デミオを借りる予定でしたが、ひょんなことからこのノートになりました。この大きさではティーダ、マーチ、フィット、アクセラ、ランクス、ヴィッツ、スイフト、パッソ、ゴルフ、2008などに乗りましたが、この車は大きいマーチという印象で個人的にはこの車種を選ぶ理由は見つかりませんでした。

【エクステリア】特筆するところはないですね。K11マーチを所有したこともありますが、それからしてもドアがやけに軽く安っぽい。サイドミラーが小さすぎて死角が多いです。

【インテリア】このクラスですからコストダウンの厳しさは理解します(レンタカーのせいもあるでしょう)が、使いにくいと感じるところが多いです。
荷室は、タイヤの出っ張りが多くあんまり乗らない。助手席前のティッシュポケットと思わしきものは蓋の形が悪く開けづらく、ティッシュを引くとボックスが飛び出してくる。角度とか溝とか今一歩。しかも、その下の物入れが小さく物が入らない。ドアポケットが薄く浅く地図とか入れられない。ハンドブレーキ周りの物置は丸見え。
サンバイザーミラーが運転席のみしかない。丸い送風口は調整が面倒。

【エンジン性能】K11マーチ1.3Lと大差を感じませんが必要十分。加速は滑らかながら鈍く、エンジンブレーキはDレンジでは強かったり弱かったり、sportやLレンジでは割りと安定してかかりました。

【走行性能】50km/hくらいまでは割と静か、それ以上ではノイズが大きい。ハンドルは軽くて、センターが曖昧。アクセルの反応は鈍く、ブレーキは急に利くような味付け。

【乗り心地】路面の凹凸をやたらと拾いガタガタします。ロールはそれなりですが、シートが浅く薄いのでカーブのサポートが弱いです。このへんはまさにマーチを思い出しました。
また、車高がまあまああるのにシートがえらく低くて足が疲れます。天井の空間を余らせて意味があるんでしょうか。長く乗れるような感じでないです。

【燃費】郊外300m程度のアップダウン道で15km/lでした。

【価格】デミオクラスで借りれましたから、広い分お得とおもいます。

【総評】マーチの少し大きいやつという印象です。ティーダのようではないです。パッソより少しお金かけてる感がありますが、実売価格も差があるので、どこを重視するかによって変わるでしょう。軽トールワゴンを良くなっているのでこの車種を検討する方は一度試乗されるべきと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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car.no1さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価

レンタカーにて1000キロ走っての感想です。
高速道路が3割、一般道7割の走行でした。


【エクステリア】
フロントは旧型よりクールになり男性向けで好印象です。
リアのデザインはなんかパッとしない感じで好きではないです(笑)

【インテリア】
このクラスでは至って普通の質感だと感じます。
マーチといくつかのパーツが共用されてる印象を受け、個人的にはマーチとは差別化して欲しいと感じました。

収納に関しては十分なスペースが確保されていました。

後席の広さにはびっくりするレベルです。
足が組めるほどのスペースがあります。

【エンジン性能】
低速トルクが十分にあり、街中や一般道では十分なエンジン性能です。

しかし、高速道路になるとやはり非力です。
ただただ唸る車に大変身します。

【走行性能】
運転していて楽しくなるような走行性能でなく、至って普通です。

気になったのが、高速道路での車体のブレです。
横風に結構弱い印象を受けました。
また、トラックに追い越されたりするとき等も同様に車体が結構ブレます。
高速走行の安定感は今一つです。

【乗り心地】
どっちかって言うと硬めの乗り心地ですね。
硬めとは言ってもうまく衝撃を抑えてくれる乗り心地で不快感は全く感じません。
室内の遮音性に関してはこのクラスでは普通です。

【燃費】
この車の最大のポイントは燃費の良さだと感じました。
燃料がなかなか減りません!
燃費は22km/lでした。
この燃費はほんとに素晴らしいと思います。

ノートの燃費が悪いって方がいますが、アクセルを結構踏んで飛ばす人など、ただ単にアクセルワークが下手な人だと思います。
そういう人は、燃費が悪い!って言う前に、自分の運転を見直すべきです。


【価格】
レンタカーのため無評価

【総評】
この車は燃費の良さ以外、特に特徴はない車のように感じました。
最近このような燃費に特化した車ばかりでほんとにつまらない車社会になったなーっと感じます。
メーカーには、燃費も良くて運転も楽しい車造りをして欲しいと思います。

レビュー対象車
試乗

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kumataro0303さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
気に入ってます!
カラーはオーロラムーヴを選択し、オプションで
エアロ4点、フロントバンパー、フォグランプや周り
に銀色のもの(名称を忘れました)を付けたら格好良
く高級感がでました。

【インテリア】
おおむね満足ですが、いろいろ欠点もあります。
オートエアコンは使い易くて、パネルも良いです。
ダッシュボードなどの素材が…軽く押すと凹むというか、しなるというか…安っぽいです。
収納もすくないです。他のレビューにもありましたが、カップホルダー部が夜になると真っ暗で、飲み物がまったく見えない…

シガーソケットがエアコン周りにない…スマホを充電するのに不便になりました。一応運転席と助手席の間の後ろの方にあります。

メーター周りはカラフルで楽しいです。

後部座席は広くて快適。この広さが購入の決め手になりました。

【エンジン性能】
最初は三気筒が気になるかと思いましたが、全然静かで快適です。発進時と加速時は唸りますが、とても良いですよ。パワーも必要十分!
両親が乗っていたフォレスターからの乗り換えで、静かさにビックリしました。

【走行性能】
エコモードON→オフにすると、モヤッと→すっきりに変わります。でも、エコモードONでもスポーツボタンを押すと意外に加速するので、あまりエコモードオフにしてスーチャー効かせることもしていないです。
普段はエコモードONで走ってます。全然平気です。
加速が必要なときはスポーツで事足りてます。

【乗り心地】
僕は新型ノートはこれが最初しっくりこなかった…
あくまで私の個人的な感想なので話し半分くらいの感覚で聞いてください。

まず、ノート自信の足まわりがとても堅いです。
そして、純正タイヤのエコピア150も堅いです。
なので、ゴツゴツしたり段差や道路のウネリでは
室内にけっこうな衝撃があり、突き上げ感が強く乗り心地が良くなかったです。
とても迷いましたが、タイヤガーデンで相談してみた結果、「タイヤで乗り心地が改善できる可能性が有ります」との事だったので、純正タイヤを下取りしてもらいタイヤを交換しました。しかし…ここで問題が。純正サイズ185/70R14ですが、選べるタイヤの種類が少ない…ラインナップが本当に少ないです。迷ったあげく185/65R15にインチアップ(鉄→アルミ)しました。あぁ〜痛い出費です。
タイヤは横浜タイヤ、ブルーアースAです。
空気圧は標準にしてもらいました。
で乗り心地はかなり改善しました。
ゴツゴツがシットリ、スッーって感じ!良いです!
ロードノイズもすごい静か!
タイヤが柔らかいのかな?
ロールも少なくカーブも気持ちよく曲がります。
段差や高速のつなぎ目などの突き上げ感はやっぱりあります…でも最初より良いです。
シートに低反発クッションをしたら、良い感じのなったのでそれで対応しています。
これからノート買う人には、購入時よりオプションで15インチをお勧めします。今後タイヤ交換が必要になった際に選べるタイヤの種類の幅が広がります。
それと低速時にCVTのギクシャク感があります。ただ1000キロ乗ったら最初よりは良い感じがします。慣れただけかもしれませんが…

【燃費】
燃費はよいです。全然減りません。
あくまで旧フォレスターとの比較ですが。

僕の場合は待ち乗り→15キロ/L
高速道路→22キロ/L くらい走ります。

日産の担当者は「1500キロ位走ると、最初よりネンピが伸びてきますよ」と行っていたので今後が楽しみです。

【価格】
ちょっと高いかなぁ…
他の方もレビューされてますが、安全性能のVDCやアルミホイールが最上級モデルでも標準装備されていません。それらも付けると、200万を軽く越えます…ホンダフィットが秋にフルモデルチェンジするみたいですし、カー雑誌をみるかぎり値段も被りそうなので、内容によっては太刀打ちできないかも…

【総評】
個人的には、乗り心地が問題だと思います。
もうすこし、ストローク感のある乗り心地の方が万人受けするし同乗者にも優しい気がします。ただ、燃費は良いしコンパクトカーの中では室内も広いし、乗り心地さえ気に入れば良い車だと思います。
でも、いま買うならフィットのフルモデルチェンジを待ってからきめた方がよいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
167万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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