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ノート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.79 自動車のランキング 158 183人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.17 自動車のランキング 100人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.05 4.34 152位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.33 3.93 154位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.64 4.13 149位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.69 4.21 146位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.53 4.05 148位
燃費 燃費の満足度 3.81 3.89 111位
価格 総合的な価格の妥当性 3.76 3.88 112位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】

シンプルで良いでしょう

【インテリア】

ショボい

安っぽい

【エンジン性能】
非力

険しい坂や高速の追い越しなどの

パワーの必要な加速の時はCVTのネガな部分全開


【走行性能】
ロールは大きいし

突き上げもバリバリ

乗ってて不快

【乗り心地】
論外
【燃費】
普通に走って15くらい

エコランして20ちょい

悪くはないと思います

ただ高速だと12くらいまで落ちます
【価格】
1300000
【総評】
道具としては良いでしょう

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

さはやなあまたさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

形は好きですが、ライバル車に比べたら、性能が悪いです。日産車はもういらないです

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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白シュナさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格2

2015年に新車で買って三年経たないのに、足回りからの異音、エンスト一回、エンジン停止一回。このとき一時間位エンジンかから

ず。エンジン停止は駐車場で起きたため事なきを得ましたが、高速道路や幹線道路で止まったらと思うとゾッとします。

Dの対応もいまいちで、気分悪いものでした。結局違うメーカーの車に乗り換える事にしました。

二度と日産の車は買いません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
愛知県

新車価格
195万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31

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字音さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
好みは分かれるが自分は嫌ですね
【インテリア】
コスト削減して設計しているのが分かるぐらい安っぽい。
【エンジン性能】
アクセルペダルを踏み込んでもナカナカ加速しないし、もの凄くウルサイ。
【走行性能】
エンジン性能の評価と同じ
【乗り心地】
エンジン性能に対してサスが少し固めな設定せいか路面からのショックを受け切れてない。
【燃費】
試乗なので分かりません。
【価格】
これで140万円からでは高い。110万円ぐらいが妥当。
【総評】
自家用車のキューブ(二代目)の修理のため代車及び次回の購入の参考のため試乗しましたが二世代前の軽自動車かと思うほど低品質な車でした。あまりにもウルサイのでタイヤが悪いかと思い、見たらB社のエコタイヤなので問題ないです。カー・オブ・ザ・イヤーを受賞していたので期待していたのですがガッカリしました。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Love Cakeさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:156人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
8件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格無評価

先日、とあるレンタカーで割り当てられたNOTEを長崎から福岡までの各地を4日間500キロ乗りましたのでそのレビュー。
走行45,000キロで結構走り込んだ状態です。

【エクステリア】
白の車体で、隣に白のプリウスかフィットが止まっていると間違えました。十分目立たない良いデザインだと思います。

【インテリア】
センターコンソールの光沢プラスチックが一昔前のCDラジカセみたいで、懐かしく感じました。
インパネはトラッドな3連メーターで、スピードメーターの上に後付けでECOという表示パネルが付けてあって、上からパチンコ台のような青いLEDがギラギラしています。右半分には白いアクセル踏み込み量インジケーターがついていて、アクセルを踏むと白い表示が減るようになっています。逆だと思いますが...

くたびれたシートは、腰からおしりにかけてへなへな。乗ってしばらくするとお尻の位置が前の方に動き、次第に猫背になります。同乗者も同じ。10分も乗るとミラーやリクライニングが合わなくなるので、時々赤信号で座りなおしとなります。

リアシートは広く、リアハッチを開けてもスーツケースが入るスペースが用意されています。

【エンジン性能】
ゆっくりとアクセルを開けていくと、自転車なみの加速に驚きます。これでは前の軽にぶっちぎられてしまうのでアクセルを3/4ぐらいまで踏み増すと、一拍ためてから突然やる気になってぐんぐん加速し始めます。これでは前の軽に追突してしまうので、足を離すとまた自転車走行に逆戻り。
登り坂の発進では最初からずっこんとフルスロットルまで踏むと、1200回転位でうんうんと踏ん張り、その後ワンテンポ遅れてからぐわんと吹け上がるので、トロイか早いかどちらか。毎回ちょうど良い所を探すのに苦労します。
九州は坂道が多いので、このクルマは無理難題を押しつけられたような物。なおシフターの脇に「ECO」というボタンがあり、これを押したら若干パフォーマンスが上がりますが、スロットルを踏み込んで一拍おいてから吹け上がるクセは代わりません。しかも、その一拍の長さが毎回毎回違うために事前に踏み込んでも事後になっても思い通りに走ることはできませんでした。

【走行性能】
ブレーキはストロークが長く、食い付きまで踏んでいくと突然効き始めるタイプ。ある一線を越えると急に効き始めるので山道でも市内でも先行車両の減速に合わせて速度をコントロールすることが非常に難しく、停止直前にカックンと止めることが多くなります。この踏み代の量は、その場その時の状況によって変化するので慣れることができません。
コーナリングのファースト・タッチは回頭性に優れたクイックなハンドリングのように感じるんですが、リアサスが沈んで一旦ボディがロールし始めるとまた違った回頭性が顔を出してきます。この二つの組み合わせがコーナーとスピードによって毎回毎回違います。
九州の一般道は中速コーナーの多い坂道が主体なので、ちょっとでも気を緩めると反対車線にはみ出していたり、ガードレールがすぐそこに迫っていたりと緊張の連続でした。
ホイールベースがやたらと長いので直進安定性は良いです。ただ、直進といってもこのクルマの考える直進と道路の直進が微妙にズレているので、信用したらいけません。

【乗り心地】
大村空港近辺の滑らかな路面ではたいへん静かでした。しかし国道などの荒れた路面では低音系の盛大なロードノイズがズンドコと迫ってきます。サスは最初の数センチが柔らかく、その後急に突っ張りますので、大きな凹凸はずっこんと振動を伴い、小さな凹凸は滑らかに通過することになります。ああ、これも両極端。

【燃費】
これは個体差かも知れませんが、このクルマのスピードメーターはかなり盛った数字が出るようです。表示45km位で実質40km、表示60kmで実質50km位。高速では110km表示で90-100km位だと思います。これはクルマの計った走行距離が現実よりも長くなるので、燃費擬装に一役買っているはずです。
510キロ走行で31リッター給油後返却。16.6キロ/リッターとなりました。

【価格】
レンタカーのため評価不可能。

【総評】
これまで銘柄無指定でリッターカークラスのレンタカーをロシアンルーレットのように色々と乗ってきましたが、日産NOTEは運転者も同乗者も乗車後の疲労度がNo.1でした。たった30キロ先の目的地に1時間弱乗っただけでも長旅を終えたかのように疲れます。
もっと酷いカスレンタカーに乗ったことがあるので(日産マーチ)、最悪よりはちっとマシな点数を献上します。

まるで車体とエンジン、インテリアの各部署がお役所仕事で勝手にパーツを作り、一台に組み付けたようなやっつけ仕事のこのクルマ。やっつけ日産!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった44

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ややゃさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア無評価
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格2

レンタカーで使用し、300キロ程度運転しました。
(参考までに)普段乗っているのは、アテンザワゴンとV40です。
マーチよりはずっとましでしたが、非常に疲れやすく、全く面白味はありませんでした。

エクステリアは、個人によってかなり違いがあるとおもいますので無評価。

インテリアは、本当に最低限必要なものをただ並べただけというような印象です。上のグレードにしたところでそんなにかわらないのでは。

エンジンは踏んでも、うるさいだけでほとんど加速しません。

乗り心地は、足があまり動かないので、ごつごつしてるだけ。微妙な凸凹もすべて拾っていく印象です。よく曲がるというわけでもなし。

燃費は今回はかっていないので、無評価。

後、疲れた原因の一つは、アクセルペダルとブレーキペダル。配置がよくないのと、ふにゃふにゃで、丁度いいところを維持しようとすると足が疲れました。onとoffのスイッチのようでした。

レビュー対象車
試乗

参考になった25

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BC5rsraさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:309人
  • ファン数:4人
満足度1
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格無評価

レガシィ6台、インプレッサターボ1台を乗り継いでいます。

昔日産車は日産系モータースポーツラリー関係のチームにいましたので、
よく競技車に乗っています。
過去に日産のスポーツ4WDを所有していました。

今回沖縄でのレンタカーで、ホンダFITかスズキスイフトを車種指定していました。

この2車は沖縄の空港で借り、旅行が楽しかった車です。
インプレッサターボ乗りが認める、買ってもいいと思えるコンパクトカーです。

最近の日産やトヨタのコンパクトは高速を普通に走ってもグラグラ、フラフラな走りでストレスが溜まります。
その中で過去最悪だったのがキューブ、ビィッツです。

それなのに出てきた車は、ノートエコスーパーチャージャーでした。
初めての車両なので喜んで借ります。


【エクステリア】
最近のコンパクトカーらしく好印象

【インテリア】
インテリアは、メーター上のブルーのLEDライトが強烈な印象です。
これはエコモード時に点く様です。
昼間でも目立つ。


【エンジン性能】
なんか変なエンジンで不思議な感覚でした。
エコモードを解除するとエコスーパーチャージャーも効きますが非力です。
エコスイッチをスポーツにしたり、オフにしたりしておいしい制御ポイントを探しましたが・・・

後で調べると3気筒1.2L直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャー・・・・
こんなエンジンだからおかしいのか・・・・

【走行性能】
スバルのCVTとは別モノの違和感たっぷりのCVT。

ブレーキアイドルストップ時真夏の沖縄で送風になるエアコン。

毎回エンジン始動時アイドルストップ解除スイッチオンにします。

ドライビングポジションを合わせるのがモータースポーツの基本です。
この車は、どんな調製をしても合わない不思議な車。
具体的には、ステアリングの角度と、シートバックの角度が合わない。
サイドミラーも形が変で見にくい。

その上走り出すと最悪で、ステアリングのインフォメーションがいつも変。
パワステポンプのアシストがダダダと段付の様に感じられる。

コーナーでも気持ちが良いロールとかは皆無。

ドライブモードでも違和感満載の車。


【乗り心地】
良くない。
ギャップの吸収も悪い。
もう少し足回りにコストかけて欲しい。


とにかく変。

【燃費】
ココはいいです。

【総評】
エアコンは夏の沖縄でも十分使えます。
これは珍しい。
室内後席は十分広い。

但し車好き、走り好きは絶対買わない方がいい車。
スバルレガシィやインプのターボに乗ってた連中は体験すると笑える車ですよ。

補足
この後国内の自動ブレーキテスト実験が公開されました。
かなりこの分野でも遅れています。
CMでは高性能と伝えていますが、
スカイラインのみがアイサイト同等レベル、
他の日産車は落第レベルでした。その実験動画です。
ノート:被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=WZ99oYZ-dIM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=9

レヴォーグ:被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
http://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&index=87&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

フォレスタ―:被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
http://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=102


レビュー対象車
試乗

参考になった36人(再レビュー後:23人)

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炭酸飲料好きさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
スマートフォン
2件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地5
燃費3
価格4

購入して1年以上経ちましたが、レビューします。以前の車も先代のノートで5年ほど乗っていました。しかし老人の運転する車のもらい事故であえなく廃車に。この車両を購入しました。
【エクステリア】
悪くないです。ただキセノンランプが最上級グレードにしかつけられない等、やや揉めました。
【インテリア】
安っぽい。先代が開発者の情熱を感じられる製品だったのに対し、コストダウンと妥協の産物です。
ラゲッジランプはオプションになり、ラゲッジカバーはオプションでつけたのに持ち手がなく、穴があいているだけというお粗末ぶり。
【エンジン性能】
排気量落としているからこんなものでしょう。
【走行性能】
少しもたつきます。これもやむなし。
【乗り心地】
これは広くなりました。ただラゲッジスペースが犠牲になってますが
【燃費】
街乗りなので12km代です。
【価格】
妥当ですね。
【総評】
エンジン開発に金がかかったのか、コストダウンの弊害をあちこちに感じます。前のノートの方が数段よかった。次は日産は買わないと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
144万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Key1204さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:206人
  • ファン数:2人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格3

車検で営業マンが代わりに置いていったので、ちょっと乗ってみた。先代のノートに比べると買ってはいけないカス車だった。ダウンサイジングにより低速はよりローギアに高速はよりハイギアに振った感触が伝わり非力だけどスタート時はもたつかない様にセッティングし、高速はただ単純にフリクション抵抗を減らして車を転がせて、出来る限りアクセルを踏ませない様にしてあたかも燃費がいい様に見せかけてる、まやかしマジック。だから、路面を捉えている感というかエンジンブレーキもほとんど利かず、トルクが無い分トラクションが伝わって来ないので非常に怖い車な印象。初心者ほどオススメ出来ないと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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R・ぱとりっくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
12件
au携帯電話
1件
2件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

新車納車1週間で追突されてお亡くなりになりましたがレビュー。


【エクステリア】フロントはいいが、サイドとリアから見た姿は不恰好。


【インテリア】広さだけが利点で質感はとてもチープ。フィットおすすめ。


【エンジン性能】SCオフだとパワー無いし、オンにすれば燃費悪化。何このクソ仕様。3気筒は振動が酷い。


【走行性能】語るまでも無い程酷い出来。


【乗り心地】固いだけで不快な足に出来の悪いシート。


【燃費】他の方のレビュー参照。コンパクトとしては不満レベル。


【価格】同クラスと比較して高い。値引きもショボい。


【総評】社用車やレンタカーならいいかと思う。とても160万円とか出して買う車ではない。
「じゃ何故買ったの?」
「付き合いで仕方なく…」

今はスイフトRSで快適な生活です。
車内の広さ以外は全てスイフトの圧勝です。

3気筒は振動が酷くてとても無理。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
静岡県

新車価格
158万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Fox1さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
27件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格2

センターコンソールボックス無しで殆ど入れる物が無い

ドアポケットはティーダよりはるかに小さく、大変不便

この左シートのチープさは一体??

グローブボックス上下。上は使い道無し。下は小さい。

トノカバー無しで、物が隠せない。

ピラーが大きい。メダリストならアルミホイル位、標準装備を求む、、

ティーダと比較して書きます。
個人的主観なのでご了承下さい。
【エクステリア】
個人的には好みですが、もう少し冒険して欲しかったです。

【インテリア】
ピアノ調パネルは埃が目立ちます。
収納性がティーダより悪いです。
然程高級感は感じません。
センターコンソールボックスが無い。
グローブボックス・ドアポケットが小さい
トノカバーが無い。

【エンジン性能】
1.2Lのせいか坂道でのノイズが大きいです。

【走行性能】
走りを楽しむのであればECOモードの走行は相当ストレスが溜まります。
OFFにすると加速感有りますが、燃費は落ちます。
スーパーチャージャーがどこで作動しているのか、殆ど分かりません。

【乗り心地】
上手く表現困難だがフワフワ感が大きいように思えます。

【燃費】
カタログ値と大きく乖離有。
ECOモードON 
信号多い市街地11-13Km。
信号少ない海岸沿いの道で18km。
高速で80km維持で24Km。
この差がどうも、、
市街地で何とか16kmを越えてみせようと苦闘していますが、難しいです。周りに迷惑を掛けているかもしれません。
燃費を謳うのであれば市街地の実燃費も考慮して欲しい。半分の燃費達成率とは思わなかった。
最近のCMでは燃費謳い文句にしてませんね。

【価格】
フィットと競合すれば、20万超えは楽勝。OP15万含め総額値引きは23.5万でした。納得はしてませんが。
フィットには台数で負けているのはあまり魅了のない車という事なのでしょうか。
2014年5月の台数ではフィットの約半分位です。
【総評】
ある程度の走りを求めるのであれば比較試乗した、フィット、インプレッサを勧めます。
ノートよりは高いですがインプ1.6は非常に良かったです。その辺りについては後悔しています。
但しフィット、インプよりは値引きが大きいので価格のみであればノートも候補としてありだと思います。

OPのクラリオンのナビは音楽データ編集時は使い辛くて大変不便に感じます。カロッツェリアの方が良いです。

メーカーの回答ではノートは普通のファミリーカーに成り下がってしまった、という事でした。

ティーダからの乗り換えとしてはかなり酷く、あり得ないと思います。雑誌のザ・カー
等にもそういう風に書かれてます。
メダリストのクセに内装は大した事ないです。
私がノートで納得していない部分をいくつか写真でupします。
私としては早く乗り換えたいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
167万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:21人)

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ゆうだっしゅさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格1

友人購入検討についていく形で試乗しました。
購入された方には申し訳ございませんが、正直印象は良く無かったです。
【エクステリア】
 最近の日産は他のメーカーに比べデザインがチープに感じる。
【インテリア】
 後席の居住性はこのクラスでは一番だと思う。またシートの掛け心地も悪くない。
 しかしながら高級感を出すためにメッキパーツやピアノ調パーツを使用して
 いるが、他メーカーのコンパクトに比べデザインが古めかしく、小手先感を
 感じて仕方がない。
【ドライビング】
 エコチャージャーのおかげで踏めば走るが、乗り心地は突き上げ間が大きく
 フィットやデミオに負けている。
【エコ】
 エコチャージャーは踏めばよく加速し楽しいが、営業曰くエコチャージャーを
 あまりきかせると燃費が悪くなるとの事。
 (ぜんぜんエコじゃありません。)

コンパクトとしては非常に価格が高いといわざるを得ない。
内容を考えてもコストパフォーマンスは低いと思う。
友人も想像以上に印象がよくなかったため購入候補から外れました。
また新型車にも関わらずコンパクトの中で一番販売が悪いのも納得できました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった6

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いいちこだいすきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
洗濯機
0件
4件
食器洗い機
0件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

昨日、今年1月納車のノートで約530km走行しました 気になってたアイドリング時のエンジンからのコトコト音、高速道路渋滞時低速走行時のろのろ走行時でのCVTの気持ち悪くなるようなカクカクシフトショック 最悪でした  1年ぐらいしたら心からちがう車に乗り換えるしかないなと心から思います CMでやっている低燃費ピッピッピーやらの燃費はリッター13前後ぐらいでしょうか、昨日の疲れがかなり残る1日になりました 皆様にもこうかいしないように慎重に車選びしましょう 失礼します。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

KUMAJIさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
11件
自動車(本体)
3件
5件
カーナビ
1件
5件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

採点のみの投票です。

参考になった0

shinkurohさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2

妻が友人に勧められて買いました。
その友人は満足しているようでしたが、
買ってみてガッカリ、こんなものかと後悔しました。
外観の安っぽさは、幼稚園児の工作並。
乗り心地は、他のコンパクトカーには及びません。
燃費も今時のコンパクトに比べると劣ります。
妻と相談して、遠くないうちに買い換えるつもりです。

参考になった4

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日産

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