日産 ラフェスタレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ラフェスタ 2011年モデル	4.37	—位	23人
ラフェスタ 2004年モデル	4.14	—位	15人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	50人	-

ラフェスタ 2011年モデルの評価

1. 5 61%
2. 4 22%
3. 3 13%
4. 2 4%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.23	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.35	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.49	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.27	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.30	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[俺チャー]

2024年1月15日 21:32 [1803140-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

視界が広くて5ナンバーサイズで扱いやすい

【エクステリア】
商用車っぽいデザイン。プロボックスと間違えられそう(笑)
今となっては古臭く感じるのは仕方ない
【インテリア】
個性的で丸を基調としたデザインが面白い
【エンジン性能】
可もなく不可もなくと言ったところ
【走行性能】
視界が広く、四角いボディーは運転感覚がつかみやすい。踏めば結構パワーある。CVTがなめらかに加速する。
【乗り心地】
以前はソフトな乗り心地で良かったが、古くなってドカンドカンと衝撃を感じるようになった
【燃費】
昔の車なので決して良くはない。街乗り6キロ、高速でも10キロ程度
【価格】
中古車市場(私が買った時)では不人気車で安めでした。アイシスと比べて中古車ではこちらの方が安かったので買いました。
【総評】
私の前車が日産リバティーだったのですが、リバティーの後続車でラフェスタもいい車です。10年落ちを買って今も乗り続けてます。5ナンバーサイズで扱いやすい。今はこのクラスのロールーフミニバンが無くなってしまったので貴重な車。26インチの自転車を積むことも出来る。この車の持病はフロントメンバーのブッシュゴムが切れてガタゴト音や衝撃が発生する事。この為、ウレタンリングをボルトに挟んでごまかしてます。他はナビ以外は特に故障もなく次に乗り換えたい車がないので、もうしばらく乗り続けたいと考えている。

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[ChanmanF]

2023年4月3日 17:10 [1700042-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

とても良いサイズ感だが後継となる車がなく乗り続けてます

【エクステリア】
営業車のようなデザインですが、合理的で気に入ってます。リアやリアクォーターの窓もとても大きくこれより視界の良い車はあるのでしょうか？
さらに畳並みの大きさのパノラミックルーフが車内を明るくしてくれます。

【インテリア】
今となっては古臭いデザインですが不満はありません。ドアの布張りが安っぽさを和らげています。前席の収納も多めで使い勝手が良いです。収納型のボトルホルダーも使いやすい場所にあります。

【エンジン性能】
当時としては静かで慣れるまではエンジンがかかっているのかわからないレベルでした。
最高出力は低めですが低回転からトルクが盛り上がり不満のない加速感です。

【走行性能】
飛ばす車では無いですが、日本の道路を走る上で必要十分なパワーをもってます。クルコンは無いですが一日数百キロ走っても疲労感も低いです。

【乗り心地】
低速域は静かで落ち着いた感覚です。速度をあげるとそれなりにうるさくなります。後期型はコスト削減で防音に関する装備が削られたようので…たとえは前期型にはあったボンネットのインシュレーターは後期型では省かれており、ボンネット開けると安っぽいコンパクトカーのようてす。

【燃費】
街乗り8l
高速13l
まあまあかな？

【価格】
新車2年落ち走行1万キロ未満を110万円程度で購入し10年以上乗り続けてます。不人気車故に格安で入手できました。上級グレードなのでかなりお得でした。

【総評】
3列目を畳むととても広いラゲッジとなり、いざとなれば合法的に多人数乗車も可能、それなのにサイズ感はコンパクト+α程度でとても扱いやすい車でした。広大なパノラミックルーフも魅力的てす。
かなりのお気に入りで買い替える気持ちがわかず、長く乗り続けてます。これまでの故障もリモコンドアミラーのモーター交換ぐらいで、ほぼ故障知らずです。
ただ環境の変化により4WDが必要となり買い替えを検討中です…

レビュー対象車

中古車

[speculator42]

2021年10月27日 14:21 [1510443-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	2
価格	無評価

ちょうど良いサイズで使いやすかったです・・・。

【エクステリア】
尖ったところのない無難なデザイン

【インテリア】
特に豪華ではないが、安っぽくもない。助手席の背もたれが前に倒れてテーブルになるし、ナビの画面位置は見やすく、カップホルダーも使いやすい位置にあった。（今乗っているプレマシーのカップホルダーは酷い。）

【エンジン性能】
思い切り踏み込んで高回転まで無理やり回せば、１３７ｐｓのわりに力強く感じます。しかし、基本ＣＶＴ設定は２０００回転前後キープのダルい走りになります。追い越しや、右折時の急加速など、思ったように加速せず冷や汗もののことも。マニュアルモードのような設定もなかったので、トルクバンドを利用して気持ち良く走るなんてこともほぼできません。

【走行性能】
標準の195/60R15タイヤとサスのバランスが悪い気がする。タイヤは張り付いているのに、車体が曲がっていかない感じで、乗り心地ももう一つ。（しかも半端なサイズなのかちょっとお高い）後にほぼ同じ外径の185/65R15にしてからは丁度良い感じで乗りやすくなりました。

【乗り心地】
乗り心地というか、車内の静粛性はこのクラスの車にしては良くできていたと思います。CVTの緩い加速とあいまって、エンジン音も静かで、走行音も良く抑えられていたと思います。

【燃費】
良くないです。田舎の通勤で信号も少なく渋滞もほぼありませんが、往復３０キロ程度の通勤で10.7km/lぐらい、高速道路で遠出すると13km/lぐらいでした。

【総評】
　三人家族の足車として１６年２０万キロ強活躍してくれました。大きさも丁度よく、荷物も結構積める優等生でしたが、不具合にけっこう悩まされました。ネットでB30ラフェスタ不具合とひけば、すぐ出てくるとおもいますが、私の場合は、フロントサスからの異音、ＣＶＴ異音、シフトノブの不具合。あと古くなってくると、ハブベアリングの異音→交換、スターターモーター故障→交換、オイル喰い、ラジエター樹脂部分の割れによる水漏れ、エンジンマウントの劣化によるエンジンルームからの異音などです。
　まあ、２０万キロ乗ればあたりまえかもしれませんが、義理の妹が乗っている２代目ノアがそろそろ２０万キロ近いのに、ほとんど大きな修理をしていないで調子よく走っているのを見ると、トヨタ強し！と思ってしまいます。
　いまさら、中古でこの車を買う人がどれだけいるかわかりませんが、たぶんほとんどの車が結構な年数と走行距離を重ねて買いやすいと思います、が買う前にいろいろと良く確認されることをオススメします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[大洲]

2020年5月16日 23:39 [692290-2]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

不思議といい車

長年アイシス１８００Ｌを乗っておりましたが自損事故で同じ２００４年の中古ラフェスタに乗り換え厳しい評価したものです。（プレイフル）

当初乗り換え時は不満があったのですが慣れると不思議といい車です。
一言でいうとトヨタ車は申し分ない車ですが楽しくない。
ラフェスタはちょっと不満ありますがとても走りが楽しい。（特に遠出）

前期型エンジンマウント・ラジエーター・イグニッションコイル等交換して
15万KM走行。
後期型に乗り換えています。
代車でプリウス等運転すると更にラフェスタの良さを感じます。
したがって問題は今後何に乗り換えるか悩むところです。

愛着がわく数少ない車なのでおすすめします。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[HISASHI-880]

2019年8月30日 19:31 [1255010-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

仕事でたまに乗っている社用車です。

メーターの赤ともオレンジとも言えない色が好みではないです。	センターメーターの燃費計で9.5ｋｍ/L（リセットしていません）です。	ワイドボディの割に室内幅は広く感じません。

２０１６年春に更新された社用車です。
基本事務屋の仕事ですが、月に何度か外回りもあるのでよく乗っている車です。
もう１台、トヨタのアイシスもあるのでそちらと比較してのレビューになります。
このラフェスタは、アイシスが空いていない時に乗っています。
２台比べるとトヨタが世界で有数の企業になるだけあると思います。
技術の日産なんてCMコピーを昔から言っていますが、トヨタ車と比べたら使う者への気配りにかけるメーカーだと思ってしまいます。
よくトヨタは、自分の世代では「金太郎飴とかオール８０点」とか言われていましたが、それ故に日産とは違う売れる要素だと感じます。
日産車は、「古い技術の日産」と思ってしまうほど面白みのない使い勝手の悪い車だと感じます。
個人的には、トヨタも日産も自分でお金を出して買いたいと思いませんが、敢えてどちらかを選ぶとしたら昔プログレを乗った経験もあるのでトヨタ車を買うだろうなと思います。

以下は、項目別の評価です。


【エクステリア】･･･３点　
なぜこのような車が３ナンバーボディなのか理解に苦しみます。
ワイドボディの割には、室内幅がもう１台のトヨタ・アイシスと比べて広いと実感出来ないので３点です。


【インテリア】･･･３点
シンプルな車内デザインだと思うのですが、何色が良いのか判りませんが画像の赤に近いオレンジ照明の表示が「品が無い」と感じてしまうため３点です。
一番安いグレードのため納車時には、オーディオすら付いていませんでした。
１年先に購入したトヨタ・アイシスも廉価グレードでしたが、オーディオも標準装備でエンジンキーもスマートキーでしたが、このラフェスタは昔ながらのキーでした。
さすがは、「古い（←ここ重要）技術の日産」です。


【エンジン性能】･･･３点
2000ccですが、幹線道路やたまに走る高速道路での追い越し加速などで凄くショボイ「悲鳴」のような情けないエンジン音をがなり立てます。
初めてその音を聞いたときは、思わず車検証の排気量を確認してしまいました。


【走行性能】･･･３点
オートマのギア比のセッティングだと思いますが、最初の30ｋｍ/ｈまでの出足だけは、凄いと思いました。
60ｋｍ/ｈまでは、至って普通です。
それ以上の速度域になるとエンジン性能でも書いたとおり情けない音だけ大きくて自分で買った車でなくて良かったと思うので３点です。


【乗り心地】･･･４点
アイシスよりも硬めの乗り心地は、自分の好みに近いので４点です。


【燃費】･･･３点
社用車なので燃料給油してもトリップメーターをリセットすることがないです。
画像ではわかりにくいかもしれません、あくまでもメーター表示ですが、18000ｋｍ走ってなんと9.5ｋｍ/Lです。
2000ccとは言え悪いと思うので３点です


【価格】･･･無評価
法人価格のため無評価とさせていただきます。


【総評】･･･３点
昔から社用車をトヨタ、日産で交互に更新しています。
トヨタ、日産、プライベートで買うならどっちと聞かれたら私は、迷わず「トヨタ」と答えると思うことが出来る経験を社用車でさせてもらっています。
項目別評価も含め冒頭でも書きましたが、日産車は技術も古ければ気配りもないメーカーだと印象が社用車で植えつけられてしまい３点です。

比較製品

トヨタ > アイシス 2004年モデル

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年2月

購入地域

富山県

新車価格

220万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[サイクロンエフェクト]

2018年6月28日 20:27 [1138722-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　ラフェスタ編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ラフェスタは仕事で使っていました。5〜8年前に使っていて、2.0Lモデルでした。
当時は愛車がストリーム1.8RSZだったので、ライバル車を仕事で使っていた感じです。

【エクステリア】
最大の特徴は低全高でスライドドアだったことです。送迎車としても使えていました。
スタイルやデザインはストリームと比べると見劣りするかなあ。


【インテリア】
インパネ周りはとても特徴的な造形でした。質感はほとんどプラスチックでしたが。
1列目と2列目はウォークスルーも可能でした。3列目は狭くてあんまり使えなかったです。
同時期に乗っていたセレナ(C25)もそうなのですが、シフトレバーがかっちりしていないので、いちいちポジションを確認しながら動かさないといけなかったのが良くなかったです。
例：Rに入れようと思ったら勢いでPまで戻ったり、Dにしたと思ったらNになっていたり


【エンジン性能】
2.0Lなりのトルクはありましたがパワーが無かったです。ただ、車重はそれほど重くはなかったので不足感は感じませんでした。
軽く回るエンジンでは無かったです。


【走行性能】
CVTのラバーバンドフィールと低速のギクシャクがあって最後まで慣れませんでした。ただ、ハンドリングが意外に軽快で、街なかでの取り回しはストリームよりいいとも感じました。
パドルがついていたので、高速などでパワーの無さを補っていました。


【乗り心地】
ソフトな乗り心地で快適でした。ふらつきや不快なロールも少なかったです。荒れた路面で少々バタつきがあったように思います。


【燃費】
ストリームと同程度だったと思います。10〜12km/L


【価格】
社有車なので未評価。


【総評】
この頃の日産は他社のライバル車をいろいろ出していてバリエーションが豊かでした。ラフェスタもストリームのライバル車でプライベートと仕事用で乗り比べが出来て、面白かったです。
デザインや動力性能では圧倒的にストリームでしたが、ミニバンとしての使い勝手などは見習うべきところもあったと思います。

レビュー対象車

中古車

[忠信にはまだ誰も見ぬ領地がある]

2017年6月23日 06:55 [1039449-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

今は無くなりつつあるロールーフミニバン

【エクステリア】
これは好き嫌いが激しいと思います。私は大好きです。
フロントのかわいらしい顔。リアはイケメンです(笑)
やはり横から見ると、格好いいですね。
スライドドアも手動でしたが、便利でした。
【インテリア】
ブラックが基調となっており、汚れは目立ちますが
スタイリッシュで格好いいと思います。
まだ廉価グレードなのにオートエアコンが有るのは良い点。ただ、ハザードの位置をもう少し考えて欲しかったです。
【エンジン性能】
静かで、とてもパワフルです。
ミニバンなのに、走りがいいです。
街乗りでも、流れをリード出来るくらい、走りがいいです。
【走行性能】
ハントルもきびきびしていて、気持ちがいいです。
足も標準的な柔らかさ。小回りもとても効いて街中では
とても重宝しましたよ。
【乗り心地】
ここが残念です。シートの出来もあまりよろしく
ありません。長時間座っていると、腰が辛いです。
【燃費】
15キロ。あまりにも良くて感動しました。
【価格】
新車で170万円位で買えました。(私は中古で買ったが)
とても良心的な商売だと思います。
【総評】
今は、この形はアイシス位しかありませんね。
ラフェスタはあまり売れなかったようで。
私はラフェスタ、大好きです( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[pepepepepei3]

2017年5月19日 13:07 [1029884-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

期待しすぎなければ良い車です

初めてのファミリーカーです。
これまでは、アテンザスポーツ、アテンザスポーツワゴン、フェアレディZなど比較的スポーティな車に乗ってきました。
アテンザの走行距離が15万キロを超えたため乗り換え。妻が気に入ったため購入しました。

【外観】
全体的にシンプルにまとまっており好きです。
今のミニバンは高級感を通り越してやり過ぎなデザインが多く、う〜んという感触でしたので、これくらいの控えめでシンプルなデザインは好感が持てました。
最初はプレマシーの方がカッコいいと思っていましたが、妻がラフェスタの方がカッコいいよ！という意見を聞くにつれ、ラフェスタが好みに。今となってはラフェスタにして良かったと思っています。

【内装】
内装は安っぽいといわれていましたが、実際その通りで、プラスチッキーです。傷が目立つのが嫌ですよね。
内装はブラックに統一されていて、私自身は満足です。ただ、子供が土足でシートによじ登ったり、食べ物をポロポロ落とすので砂や食べかすなどは目立ちます。まあ、これはどの車でも同じなんですけど。

【走行性能】
これまでアテンザやフェアレディZに乗っていたため、差は感じますが、全く不満なし。軽快に走ってくれるのでよっぽどアテンザやフェアレディZよりも好きかも。
レビューでたまにスポーツカーやセダン並みの走行性能というものを見掛けますが、正直そのレベルにはないと思います。
ただ、背の高いファミリーカーに比べれば走行性能ははるかに高いと感じています。

【使い勝手】
4人家族なので十分です。3列シートも2列目の位置次第では広く使え問題なし。3列目を倒してトランクルームにすると2列目が最大の広さに出来ないので、普段から3列目をセットしています。
自動スライドドアは便利ですね。これまで手動スライドドアさえ装備していなかったためお気に入りです。手動が良い場合は「OFF」にするだけです。
純正SDナビの音質はチープです・・・窓開けていたら大音量にしないと聞こえてこないような気がします。（少しオーバーですが）
ハンドルは軽くて最高。

【燃費】
自動スライドドアや3列目があるので良くはないと思いますが、ライバル車と比較すれば幾分か良いと思います。
アテンザやZと比べると全然良いです。

【価格】
グレードも低く、不人気車なので安かったです。子供もまだ幼いので荒らされるだろうし、傷だらけにされるだろうし・・・
今後乗りつぶす感覚でいけば十分過ぎる車です。
厚化粧なバカ高いグレードのをローン組んでまで買う気にはなりません。
安かった分、装備を充実させてコーティング等にも力を入れたいです。

【総評】
4人家族で、そんなに車にお金をかけたくはないが、どうせ購入するなら走行性能が高いものに乗りたい。という方にはピッタリな車だと思います。
なかなか良い車です。
長く乗りたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[彼女いない歴=年]

2017年1月19日 05:45 [996132-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

僕は苦手

【エクステリア】
正直プレマシーのがリアが好みですが
これも特別嫌いではないです
【インテリア】
サイドブレーキの位置が気にくわないです下ろしにくいです
後小物入れドリンクホルダーなど少ないし意味不明
です
車内泊は足伸ばせて寝れるから快適です
因みに身長172ですが
【エンジン性能】
これはびっくりした
軽みたいにベコベコして軽すぎる到底2000ccと思えなかったです
正直ストレスたまって物足りないです
【走行性能】
ハンドリングは結構好きです
突き上げ感はそこまで感じないです
直進安定感もある
【乗り心地】
足元は2列も3列目も狭いですが
まぁ何とかなる範囲です
【燃費】
測定してないです
【価格】
マイカーではないため無評価
【総評】
先輩の車なので無評価多いですが
正直僕は買おう何て思わなかったです

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年6月

購入地域

大阪府

新車価格

230万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ハムおじ]

2016年11月28日 23:03 [519396-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ハイウエイスターGスプレモの使い勝手

購入時にレビューを書いたことがありましたが、それから4年半ほど乗ってみて、改めてこのクルマの特徴、特におススメの使い方をレビューします。
このクルマは次のような使い方をする方にオススメと言えます。

・４人乗車で後座席（2列目）をゆったり使いたい　→　２列目のスライド量が多く、また荷室が結構広いです。
・ゆったり使いたいがスポーティな走りもしたい　→　背高ミニバンはもちろん、セダンなどにも負けない安定性があります。
・ゆったり使いたいがあまり大きなサイズは困る　→　全長、幅が比較的小さく、回転半径も小さいです。
・駐車場が狭い　→　スライドドアは超便利です。特に玄関など荷物を運ぶ先が車の前方にある場合、ヒンジドアはつらいです。
・6人乗りたい　→　3列目は身長160cmを超えると頭が当たりますが、助手席側を少しづつ前にスライドさせれば3列目の足元を広くできますので、子供2人＋大人4人または大人5人ならセダン並みに乗れます。また3列目にもチャイルドシートを付けられます。

特に、他の車にないフレキシブルシートを活用したシートアレンジを使えば、
・自転車がそのまま積める　→　何の器具等を使わずに２台の自転車を積載可能です。ハンドル幅が400mm以下なら2列目の前に前輪を外してそのまま積めます。またもう1台は前輪フォークを後席の中間にある「フレキシブルシート」上に載せればそのまま積むことができます（ワイヤーなどで固定する必要があるが、そのフックが4カ所ある）。
・車中泊ができる　→　後席を畳んでフルラゲッジモードにすればフラットになり、約170cmの身長でも寝られます。

ユーティリティ性に優れ、かつ動力性能も十分で、特に独立懸架サスペンションにより乗り心地が良く、また半マニュアルコラムシフトがついているのも嬉しい車ですが、ロードノイズが大きいこと、アイドリングストップのためバッテリーの交換時期が短いことなどが不満な点です。

後継モデルの予定がないのは大変残念で、もしエンジンにダウンサイジングターボかディーゼルを積んで燃費を改善し、3列目を少し広げて、またスタイルを改良すれば是非乗り換えてみたいクルマです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年6月

購入地域

東京都

新車価格

239万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

ラフェスタの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SHILO-0]

2015年7月23日 07:19 [835717-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

ミニバン？スポーツカー？

【エクステリア】
正直、これで買いました。
そしてその他諸々で後悔してます(苦笑)

【インテリア】
こんなものかな？という感じ。
ただ、「ミニバン」たる要素は３列シートくらいです。
収納の少なさはミニバンとは呼べません。
特に運転席周りは何も置けません。収納できません。
これなら無理してでもセレナやヴォクシーにすれば良かった…

【エンジン性能】
ミニバンとしては十分だと思いますが、スポーツタイプとしては中途半端。
このクラスでは仕方ないかもしれませんが、ミニバンでありながら走りもそこそこアピールできるのは自分には合ってます。
それなら更に無理してMPVにでもすれば良かった…(笑)

【走行性能】
ハンドリングやレスポンスはやはり普通のミニバンより良くできてます。
走るのが楽しいです♪
重心も低いのでスーっと走るイメージです。
が、ブレーキは遊びが無さすぎ。
雪国に住んでますが、凍結路面での制御はほぼ不可能に近いです。
何度圧雪にタイヤを乗せてスリップを防いだことか…
FFと4WD切り替え可能ですが、スリップしても基本的に4WDにはなりません(爆)
スタッドレスでごまかすために、なるべく良いものを使いましょう(笑)

【乗り心地】
これもミニバンとは到底言えません。
スポーツタイプの乗り心地に近いです。
３列目はやっぱりおまけです(笑)
長距離ドライブは疲れにくくて良いのですが、同乗者が少し心配です。

【燃費】
悪いです。
通勤で使用すると6〜7km/L、高速を走ると10〜11km/L。
通勤メインでそこまで酷い渋滞や信号待ちもありませんが、この程度です。
これならホントにMPVくらいに乗ってたほうがマシかもしれません。

【価格】
高いです。
出て数年も経ってましたが大して値引きもされず、逆にゴネられました。
次はTOYOTAを買う予定なので、残クレ終わるまでの付き合いです。

【総評】
結構キツいことばかり書いてますが、エクステリアデザインはホントに気に入ってます。
スポーツタイプの感じでスッキリしてるので。
ただ、ミニバンなのかスポーツなのかどちらかにしてほしかったかなと。
特に収納の少なさは異常です。
MAZDAはこのサイズのミニバンは作らないほうがいいのではないか？と思ってしまうくらい(^-^;
まぁ、次はNISSANもMAZDAも買う気はさらさら無いので、ローン終わるまでは乗り続けます。

追記です。
忘れてましたが…スターターがセキュリティ関係でほぼ対応していないのもかなりのマイナスポイントです。
かといってそこまでセキュリティが高いわけでもないので、MAZDA開発陣のただの嫌がらせにしか思えません。
雪国なのでスターターは欠かせないのですが、100点満点中20点はマイナスされるポイントです。
そこまで市販品も純正品も対応してないものを誰が長く乗り続けますか？
これは後継車種には気を付けてもらいたいところですね。
まぁ、次はMAZDAもNISSANも買いませんけど(笑)

それからオートワイパーがダメすぎて使い物になりません。
ほんの少しの雨でもせっせとかいて鬱陶しいです。
なので、よっぽど土砂降りじゃなければワイパーは手動です。
これも長く乗りたくない理由ですね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[フレディ父さん]

2015年6月17日 18:57 [834241-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

程よいバランスで使い勝手が良い

購入して1年たち、約7000km走りました。これまではずっとセダンばかり乗り継いできましたので初のミニバンです。特にアウトドア派という訳ではなく、子供も皆巣立っており、利用価値は未知数だと考えておりましたが、大きな荷物を運ぶのに大変重宝しています。後席を全部たたんで、大学生の娘の引っ越しにも活躍しました。道具としての側面は非常に満足です。

【エクステリア】
オリジナルのマツダ・プレマシーと比べ、フロント、サイドともに断然良くまとまっています。リアはマツダっぽさが残っていますが、日産マークのガーニッシュがかなり印象を引き締めています。

【インテリア】
黒一色でプラスティッキーな作りに高級感はありませんが、物としての割り切りがあって好感が持てます。ただし、黒のシート地やカーペットは汚れが目立ちやすく、気にする人は掃除が大変かもしれません。特にニット調のシート素材は細かいごみが入り込みやすく、掃除機やコロコロでも取りにくいので、カーシートの素材としては不適切です。いっそサイドの皮張りを全面に施すか、一般的なべロア素材にしてほしかったと思います。

【エンジン性能】
通常走行では特に気になることはありませんが、車重が重いので上り坂にかかると苦しくなります。シフトダウンすれば良いのだけど、これまで3Lセダンに乗っていたので、最初はトルクの無さに戸惑いました。最近はパドルシフトで切り抜けています。なお、6速ATはスムーズですが、5速から4速にダウンした際のギアレシオの差が大きすぎるような気がします。

【走行性能】
この車重に対し2Lエンジンですから特に早いクルマではありませんが、高速の追い越しなど平らな道では意外と頑張ります。ステアリングもしっかりしていて好印象です。また、道を間違えそうになって急ハンドルを切った際に、四輪がしっかりグリップして軋み音も無く曲がってくれたときはサスガだと感心しました。

【乗り心地】
扁平タイヤは、見かけはともかく、乗り心地のためには疑問です。おそらく標準の65タイヤの方がクルマの性格に合っています。ただ、荒れた道でなければ乗り心地が悪いわけではありません。欲を言えばもう少し静粛性が高ければ良かったです。

【燃費】
ここは期待していたところですが、普段使いとロングドライブの差が極端に出ます。日常的な、駅まで片道3kmの往復や近場の買い物だと8.5km/L（車載メーター表示）です。地方都市なので渋滞路はありません。だいたい時速50kmくらいで走ります。これが、高速になると14km/Lをクリアします（年相応に、急な挙動はしませんが）。燃費が最も良いのは田舎のバイパスなどを60kmくらいで流しているときで、16km/Lを越えます。Stop&Goは厳しいということですね。

【価格】
流行りのブレーキサポートに対応していないからか、人気は陰り気味（元々、影は薄い？）ようです。そのため中古市場ではディーラー試乗車払下げの新古車が多数あります。私もそれでこのクルマを選びました。個々の価値観もありますが、私は新車と変わらない状態のクルマを2/3以下の価格で取得できましたので、とても買い得感があります。


【総評】
最新のナビやETCも付いて、カーライフの幅が広がりました。いらないと思っていたバックモニターが大変便利で、今や付いていないクルマは後方が不安になります。オーディオの音がしょぼいと感じましたが、インテリジェント・チューンという独特の音響設定をONにすると大きく改善されました（クラリオン製の場合）。

クルマはあくまで道具ということを再認識させられました。良い買い物をしたと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[おれどら]

2015年3月8日 22:47 [804543-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

最低限は全てクリアしてる

まず見た目は皆様の印象が１番ですが、個人的には気にしないので…
内装は高級感はない。
至って普通、小さい子どもがいる家庭にちょうどよい。

走りは安定感があり、山越えでも疲れません。
ただ2〜3列目は狭いため、このクラスの車によくある3列目は非常用程度。

価格は安いし、いざとなった時には何でもできる。
見た目はかっこいいとは言えないし、内装も普通。

でも便利こコスパのよい車だと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[1997]

2015年2月1日 17:19 [794106-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

今さらですが。

【エクステリア】
ダサいと言われますが個人的には好みです。
【インテリア】
セレナ等と同じメーターですね。
200万切ってる価格からするとこんなもんかと。
2列目はもう1ノッチ下げれれば、フロントを一番後ろまで下げても快適かと。
【エンジン性能】
普通かと。
【走行性能】
まあまあ走りますね。
パドルシフトあって楽しいです
【乗り心地】
不快とは思いません。
【燃費】
10くらいですね。
【価格】
安いですね。
【総評】
中古のワゴンタイプ探してる方、どうでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[東雲弦太朗]

2013年5月18日 21:26 [596719-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

このクラスのミニバンの中では、燃費はいいと思います。

以前は日産のティーダに乗っておりましたが、
家族が足腰を痛めたので、スライドドアのタイプが必要になり、
一番値段がお手頃でしたこちらを購入。

【外観】
他のミニバンと比べると、ダサいです。
ダサくて、逆に目立つくらいです。
【内装】
こちらも安っぽい感じがします。一番グレードが低いせいかもしれませんが。
ハイウェイスター等は良さげかも。その分値段も跳ね上がりますが。
【乗り心地】
スタードダッシュは少しもっさりしてますが、
走りだしてからは非常になめらかだと思います。
他のミニバンはわかりませんが、大きさの割に小回りも効きますし、
視野も広いので、非常に乗りやすい車だと思います。
同じ日産のティーダは、コンパクトカーの割に小回りが効きませんでしたが、
こちらのラフェスタのほうが小回りいいくらいです。
音も小さくていいですね。

こちらはメーカーオプションですが、エクリプスのHDDナビとバックカメラが
非常に使いづらく、見難いです。
【燃費】
街乗りで、12ｋｍくらい。他の車のレビュー見る感じですと、
10ｋｍを超えてなかったりするので、いい方ではないでしょうか。
最新のはプレマシーのOEMということですが、燃費は向上してるようですね。
【価格】
当初は、トヨタのウィッシュにしようかと思いましたが、
スライドドアではないので断念。
シエンタについては、使う機会は少ないといっても、
3列シートがあまりにもちゃちで購入意欲が萎えました。
値段を上げればきりがないですが、3列シートでスライドドア対応の車の中では、
非常にコストパフォーマンスは高いと思います。
人気がないので、狙い目かも。

初めてミニバンを運転する方にも、おすすめできる車種かと思います。
当初は失敗したかと思いましたが、使っていくうちに愛着も湧いてきます。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車