日産 ティーダ ラティオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ティーダ ラティオ 2004年モデル	3.21	—位	21人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ティーダ ラティオ 2004年モデルの評価

1. 5 33%
2. 4 10%
3. 3 24%
4. 2 19%
5. 1 14%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.28	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.32	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.90	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	2.89	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.17	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.70	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.08	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[yasu1105]

2013年3月2日 02:12 [576914-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

文句なし

文句なしといっても良いでしょう！

当初は外観や内装でティーダラティオが良いなって思ってました！けど実際に乗ると見かけと違って力強くスポーティーです！

自分はこれを買って正解だったと思える１台です！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

その他

購入時期

2013年2月

購入地域

岡山県

新車価格

160万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

ティーダ ラティオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[JUNE0925]

2011年9月14日 00:21 [439588-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

よくも悪くも営業車

見た目はそんなに好きじゃないｗですが中は快適に仕上がっていると思います。

まぁ良くも悪くも営業車っすね。

自家用車で外回りする営業マンじゃなかったら買っていなかったと思う。

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

[ありあんど]

2010年10月3日 21:44 [346651-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

リッチな親戚が「これ、外車？」と・・・♪

母の愛車です。カラーは紫、内装はベージュです。
（この組み合わせは中年女性にピッタリです！）

この価格でここまでの内装の車はなかなか無いと思います。
母は運転があまり得意でなく、何度もぶつけていますので
お買い得車を探していてティーダラティオに出会いました。

どうしてこの価格でここまでオシャレで高級感ある内装が
できるの？！とびっくりです。
いわゆる“上流階級”に属するリッチな親戚が遊びに来た際、
すぐに目を留めて「この車、乗ってみたいわ！乗せて頂戴！」
と言い出し、ドライブへ。
「ステキじゃないの。これ、外車？」とまで♪
本物の高級外車に乗っている親戚がそこまで言うくらい、
ステキな車だということです。見た目は。

燃費はまあまあ、運転ベタな中年女性の愛車としては
良くできすぎているくらい、良い車です。
もし中古で見つけでもしたら、即決でＯＫだと思います。
価格以上の価値はありますよ。

まあ、私も車にはまったく詳しくありませんので、
走りの性能だの何だのに拘る人の意見はよくわかりません・・・。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[ぽへすけ]

2010年8月25日 05:44 [337151-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

市街地、郊外乗り専用。

私個人の体験による評価です。誹謗中傷のつもりはございません。法人向けの１５Ｂです。基本的な構造は他のと変わらないと思います。
会社の営業車として毎日使用しています。市街地３：高速７の割合で、１日２００ｋｍ弱、一ヶ月で約３０００ｋｍ走行します。ほぼ毎日高速に乗ります。納車後１ヶ月経ち、走行距離も３０００ｋｍを超えたので感想。前の営業車はホンダのシビックフェリオ（1500cc）でした。

【エクステリア】
正直、最近の日産はすべて同じ顔に見えるほど特徴がない。仏メーカーと提携してもデザインが良くなったと思えない。
ライトはＨ４バルブを使っているので、ハイビーム時は手前が暗い。フォグランプがあった方が安心。調整機能がついているが調整することがないので意味がない。

【インテリア】
メーター周りのチープさは情けない。シートがふわふわ。短距離なら包み込むように座れ、気持ちがよいシートなのかもしれないが、何時間も乗っていると圧迫され痛い。シートの調整レバーが左にあり使いづらい。後部座席の足下はとても広いが、その分運転席、助手席の足下がとても狭い。その狭い足下にパーキングブレーキ（フットブレーキ）があるので邪魔。長時間運転していると体勢がつらくなり、足を動かそうとするとそのフットブレーキに足首やつま先が当たり、時々痛い。何よりもお気に入りのプレーントゥの革靴の先が傷だらけになった。柔らかすぎるシート、狭い足下、シート、ハンドルの調整の悪さ、このためベストポジションが取れない。トランクは前のシビックの方が広かった。奥行きがない。収納が大きいのはとても良い。グローブボックスの大きさ深さはすごい！ノートパソコンが余裕で入る！

【エンジン性能】
市街地、郊外をゆっくり走るのであれば、気持ちよく加速していきます。私の使用環境は高速がメインになるのでパワーが無くうるさい。高速走行ではアクセルを踏んでも加速感が全くなく、空ぶかしのよう。燃費重視で作られていると思うのでしょうがないかもしれない。ＣＶＴなので加速時の変速ショックは皆無だが、減速時に時々大きなショックがある。特に止まるか止まらないかぎりぎりの時にショックがくると、反対に加速しそうでびっくりする。

【走行性能】
市街地走行なら気持ちよいでしょう。反面、高速走行はふらふらと横揺れするので、はじめはものすごく怖かった。いや、慣れても横揺れする車はだめでしょう。

【乗り心地】
ふわふわしたシートとふわふわしたサスの設定で市街地走行は良いと思います。高速は横揺れで右に左にと重心がふらつくので気分が悪くなります。ベストポジションが取り辛いので長時間乗るのは勘弁。

【燃費】
全く環境に良い運転を心がけていませんので評価なしです。ただ、３０００ｋｍの平均燃費は高速がメインの割に１１．５ｋｍ／１Ｌです。

【価格】
支給されたので評価なし

【総評】
エアコンの出力が弱い。新車のくせに５年落ちのシビックの方がよく冷えた。ここ最近の暑さ３７度の炎天下で上司と一緒に乗ったが、全く冷えなくて吹き出し音だけがうるさく、上司もエアコンの弱さを指摘した。
後部座席の広さは無駄に感じる。その分前座席が狭くなり運転手がつらい。たくさん荷物が積めるようにするなら、トランクの奥行きを上げるか、トランクスルーにした方が良いと思う。
毎日後部座席の足音の広さを見ていると、その分前を広くしろよ！と思う。
運転する人に優しくない車です。
前のシビックの方が良かった。運転も楽しかったし。ホンダのエンジンは安い車でも走ってて気持ちいい。足回りも良いのですごい安心して走れた。さすがはホンダ。
個人的にはアンチホンダでトヨタ、三菱が好きだが、シビックは良かった。日産は昔と高級車限定で良かった。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[fu-u]

2010年7月30日 22:16 [331378-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

いい車だ

室内広いしいい、燃費もいい、全部兼ねそろえたとてもいい車・・・・・・

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

[tomatopiman]

2010年5月1日 15:50 [310464-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	4

ティーダ ラティオのレビュー

良いところ
エンジンは静かにスムースに回ります。
後部座席が広い。
トランクが広い。

悪いところ
運転席の足回りが狭いです。左足が常に壁に当たって気持ち悪い。
またハンドルの前後調整機構がないのでベストポジションがとれません。
ハンドルが重い。P/Sが効いているのか疑うほど。自分の車だけでしょうか？
フラフラ横揺れします。腰が高く、常に横風にあおられてるような感じ。
縦方向のゆれも実にアバウトな緩めのサス設定。

ファミリーユースなので広くて安いのは納得ですが、これでは運転者が気の毒。
一人で乗ってるとスペースが広いぶん、空しくなります。
大きくて回らない車を窮屈な姿勢で必死で動かしてる、そんな印象。

[かえる急便]

2007年7月12日 21:59 [80183-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

本日待ちに待ったラティオ（15Ｍ）ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾙﾊﾞｰが納車されました。カローラアクシオ、プレミオ、フィットなど試乗、検討した結果大きなシート、セダンなのに車高が高く見晴らしが良い、静かでストレスのないエンジン（待ち乗りが主なので高速などはまだ走っていませんが、加速などは十分満足です）が気に入り決めました。少し親父くさいかなと思った木目調パネルを内装色をベージュでなく、ブラックにするとぜんぜん気にならず、高級感あふれるインテリアに大満足です。ほんとに室内が広く、また最高の安全評価も納得のどっしりとした感じで車に乗ることが第二の我が家のような感じを与えてくれる車なので出かけるのが楽しみです。なんでこんないい車があまり人気がないのか不思議ですが、ラティオオーナーの方は良さがわかっている方が多いので心強いです。

[ホワイトサンタ]

2007年2月24日 22:03 [57671-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

カー雑誌等で評論家の評価が高いので期待して乗ってみましたが、正直ガッカリです。
1500ccの４WDですがエンジンはうるさくパワーが無い、乗り心地がガツガツして最悪、私の身長は182cmですがベストのドラポジを得られず未だにしっくりきていません。
確かにパッケージングは素晴らしいものがあります。室内は広くインテリアはシンプルで好感が持てますが、この車のイイ所はココまで。パワーウインドウがしっかり全部下がるのもポイントですが何で評価が高いのにこうも・・・と感じます。
ハッチバックとセダンが違うということなんでしょうか？普通はセダンの方が剛性等含めて余裕があるはずで、しっかり感が出るはずなんですが・・・。
コストダウンの影響で煮ツメが甘いのか、足回りのセッティングもいただけません。かなり粗悪なダンパーを使っている感じがします。
今年は暖冬で雪が無くて助かっていますが、正直雪道を走るのが怖いです。私は雪国生まれの雪国育ちで雪道は慣れていますが、日産のE-4WDは制御が雑過ぎてバランスが悪く無い方がマシです。首都圏の予期せぬ積雪時に駐車場から発進する時は無いよりマシなんでしょうが。

[すーぱーりょうでらっくす]

2006年12月20日 10:59 [44962-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[ビンジ]

2006年10月28日 15:20 [34991-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。

[インベストメント]

2006年9月24日 00:15 [30775-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ティーダ ラティオ 2004年モデルのレビュー

採点のみの投票です。