日産 スカイラインレビュー・評価

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スカイライン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
スカイライン 2014年モデル 3.78 自動車のランキング 89 27人 スカイライン 2014年モデルのレビューを書く
スカイライン 2006年モデル 3.98 自動車のランキング 14人 スカイライン 2006年モデルのレビューを書く
スカイライン 2001年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 スカイライン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 46人 -

スカイライン 2014年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.25 4.34 115位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.85 3.93 91位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.76 4.13 3位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.02 4.21 25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.95 4.05 12位
燃費 燃費の満足度 3.41 3.89 124位
価格 総合的な価格の妥当性 3.21 3.88 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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たまさん8888さん

  • レビュー投稿数:240件
  • 累計支持数:787人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
これが個人的にはいただけません。好き嫌いはあるとは思いますが。特にフロントは先代の方がカッコよかった。ちょっと曲線を使い過ぎなんかな。

【インテリア】
これは気に入ってます。インパネの直線的なラインは高級感もあります。メーターもカッコイイと思います。

【エンジン性能】
少々パワー不足かなぁ?もう少し元気が欲しいかな。

【走行性能】
市街地しか試乗できなかったのですがよく曲がりよく止まる。

【乗り心地】
今乗ってる10年モノのセダンと比べたら洗練されてます。硬過ぎずフワフワすぎず。シートの硬さも良かったです。

【燃費】
試乗なので不明。

【価格】
まあこんなものでしょう。

【総評】
スカイラインという名前を聞くと物凄い走りそうな感じがしますが…これは大人しいですね。次のモデルでは現行GT-Rのような直線的なデザインにしてほしいかなと。特にフロントデザインは絶対に改善してほしい!

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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パイレンコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

僕のタイプ
はアイドリングストップをしなかったしもしくは、すぐに解除されます。デーラーに確認したところデーラーの試乗車も同じ現象との事で、普通との事、皆さんのスカイラインターボはどうですか?

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
大阪府

新車価格
421万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

スカイラインの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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potapotaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
10件
自動車(本体)
1件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格4

この車の前はZ33に乗っていましたが、ライフスタイルの変更に向けて乗り換えました。

走りのスカイライン、購入前同日に250GTと250GT TYPE-Sに試乗しましたが、特にTYPE-SはZ33からも深化を感じさせてくれるほとんどスポーツカーです。(さすがに3.5Lの加速は無いですが)

ステアリング中立から遊び無く素直に転蛇しステアリングに対する忠実な応答性、滑らかなロール、ハンドリングの良さを感じれます。一方乗り心地も適度にボディ剛性を生かしたダンピングが効き好印象。マンホール等の突き上げ感はそれなりにあり、収束が早く揺れている時間は少ないですが、この辺りの乗り心地は、ドイツ系プレミアムブランドの方が一歩部がありそうです。

7AT、のシフトアップの早さ、アクセルペダルに応じたロックアップのダイレクト感、車の進化を存分に感じさせてくれます。特にType-SでDSモードにするとMTに近い応答性で、加えてエンジンサウンドもよく気持ちよく走れます。

インテリアはメータやナビも見やすくすっきりしています。また、ナビは、ステアリングのスイッチからも操作することができ、便利、走りながら地点登録できる機能など、(取締ポイントをメモする為に出来ている?)

後、以外に実用性が高い事、トランク容量はFRセダンとしては標準的ですが幅広形状でゴルフバックも楽々横積み出来、長尺物もセンターのトランクスルーで入るなど、つぼは抑えられています。
また、サイズも立体駐車場にも充分収まるサイズで、使い勝手が良い車でした。

購入後役2年立ちましたが、総平均燃費は9.3km/L
高速だけだと10-12km/L位行きます。

総合的に見るととてもバランスのとれた、スポーツセダンです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

参考になった8

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ドドドラさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

10年ぶりに買い替え。以前はホンダ。中古とはいえ、今までで一番よい車だとおもいます。
外観はやはりカッコイイですね。ドアも高級感がありますが、内装は普通です。新車なら、もうちょっと選んだ方がいいかもしれません。
複数人が乗っても重くならず気持よく走ってくれます。郊外に出かけるのも楽しくなりました。
ただ燃費はどうかと。給油コストが高くなったのがすぐに分かりました。ファミリーカーとしては厳しいですね。スポーツカーとしてみるのなら普通です。
車は男の第二の名刺、と思っている方も家族サービスに使うにも中途半端な車かもしれませんが、そんなに自由度がない中古車としては良い買い物ができたと思います。

乗車人数
3人
頻度
毎日
重視項目
ファミリー

参考になった4

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万年ど素人さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
70件
自動車(本体)
2件
35件
Mac ノート(MacBook)
3件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3

この車は1年半前にプリメーラTeからの買い替えで購入しました。
ま、プリメーラからスカイライン。
車の買い替えの定番中の定番と、日産ディーラーのセールスから笑われました。
この車の総評を一言で言うと、「スカイラインじゃなく、フーガの弟分」と思います。
スカイラインと言うと、未だにR34などの直6…RBエンジンを搭載したスポーティセダンを連想する人がいますが、私の場合、最初からスカイラインとしてではなく、海外版「G35」の国内版として購入しました。
私が求めていたのは「大人のスポーティティストのセダン」です。
子供染みた、でっかいウイングが似合うスポーティ車じゃなくて、普段は落ち着いた印象で、ま、ちょっとスポーティな印象もあると言う雰囲気…
普及車の価格帯で高級車のテイストが味わえる…
ある意味、同じ価格帯のティアナとはまったく反対の車です。
高級車のコストダウン版か、大衆車の豪華版か…
内装などを見れば、「普通」に見れるスカイラインと「高級そう」に見れるティアナだが、根本的な車の造りと言う意味では見た目とは正反対にコストのかかり方が根本的に違う事がしっかり見ればすぐにわかる。
ボンネットのつっかえ棒かダンパー、車体を下から覗き込めばフロントサスのコストの掛かり方、木目調プラスティックか本木目か…
後、私にとって一番の満足点はサイドビューから見たこの車のデザインの「色気」ですね。
色気のあるデザインだと思います。
旧型はともかく、新型MarkXやティアナにも無い、大人の色気を感じます。
標準装備のホイールのデザインも、友人知人からウケも良いです。
特にCピラーはスカイラインの形状にも多少は不満がありますが、ティアナやMarkXの色気の無さに比べればマシだと思いますし、サイドから見たボンネットのラインに関してもこの車の対抗車種がMarkXではなく、クラウンかレクサスという気になってしまいます。(これは自己満足的発想かも?)
私の乗る2500GTのベーシックグレードでも、普通に乗る限り装備に不満は有りません。
取り回しにしても、さすがFR。
全長4350のプリメーラよりも取り回しは良いです。
エンジンは、RBほどではないですが、プリメーラのSRに比べると回したくなる印象です。
ガサツな音のSRよりは「綺麗」に回っている印象ですが、回している割には加速がついてこない印象はあります。
個人的な理想は昔乗っていたEF9シビックのB16A(初代VTEC)ですが…
ま、どちらもマニュアルミッションでの話ですので、ATのV36との比較は難しいですが…
ま、独特の「V6ビート」は他のV6エンジンに比べると高い次元だと思いますが、絶対的音量は大きめです。
ハンドリングに関しては、HP11プリメーラとは次元が違いますね。
切れ味と言う意味ではHP11に軍配が上がりますが、切れ味以外の面では完全にV36の圧勝です。
懐の深さ、ハンドリングの自由度と言う意味では、ノーズの軽さも含めて世代の差を十分に感じますね。
それでいて、それ程乗り心地が悪くない。
やはりアッパーアームをはじめ、各アーム類、サブフレームをアルミで作成しているのはダテじゃないのがわかる。
私のようなレーサーレプリカ世代のバイクを知っている人間にとっては、納得の装備である。
ブレーキの出来は十分に及第点を超える内容だと思う。
少なくてもHP11プリメーラのノーマルでは不満を持った私でも、今回のv36のスポーティグレードでないノーマルグレードのブレーキでも実用上の不満は感じない。
内装の出来は、はっきり言って、「こんなもん」でしょう。
これ以上を求めればフーガとの距離が縮まり過ぎと思いますし、これ以上に高級感を高める事は、この車の趣旨から遠ざかる事になりかねない。
見た目の豪華さはティアナに任せるのが正解だと思います。
ただ、この車の最大の不満点は、社外製ナビとフロントドアスピーカーへの自由度です。
はっきり言って、他社製ナビを取り付ける事は可能ですが、この車の趣旨から大きく外れるくらい、スマートさを失います。
見た目に現実的ではなくなると思います。
スピーカーもフロントドアに関しては、Boseシステム用にドアが基本設計されており、通常の外製スピーカーを取り付ける際にはオーディオショップによるバッフルボードの特注製作が必要です。
間、それが最大の不満点ですね。
それ以外は基本的に大満足です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ

参考になった2

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新車価格:435〜562万円

中古車価格:5〜2200万円

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