日産 サニーレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
サニー 1998年モデル	3.84	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	1人	-

サニー 1998年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 80%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.05	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.21	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.21	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.67	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[義元くん。]

2020年7月1日 22:48 [1343508-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	5

足回りの劣化

【エクステリア】
直線基調のシンプルなデザインです。派手さとは全く無縁ですが、落ち着いた中にもメッキのグリルがあしらわれており、上品だと感じました。
【インテリア】
時代を感じさせるデザインです。ただし、作りは悪くないと思います。今の車よりよっぽどしっかりと作り込んであると思います。
【エンジン性能】
これは結構静かだと思います。遮音の関係と言うことでは無いと思います。そもそものエンジン音が小さめであると感じました。
MT車でしたから、周りの音でかき消されてエンジン音が聞こえなくて少し戸惑いました。
加速はそれなりにしっかりしてくれます。不足は全くありません。
【走行性能】
足回りがへたっているのと設計年次の問題等、いろいろあると思いますが、結構ロールはする印象です。
この車に走りの楽しさを求める人間は少ないと思いますが、コンフォートよりはしっかりと走ってくれる印象です。ハンドルの正確性はさすが乗用車です。設計年次の新しい車ほどではありませんが、バイパスで比較的安心して走ることができました。
【乗り心地】
結構へたっています。参考程度にどうぞ。
ガツンとくる突き上げはさすがにありませんが、大きめの段差では内臓をグッと押し上げるような揺れ方をします。前席では少しマシになります。
路面が荒れているとショックノイズが入ってきます。それだけならまだしも、足回りのヘタリでサス
がギシギシと音を発します。正直、乗り心地はある程度仕方ないと割り切れますが、その異音の方が気になります。
【燃費】
ちょっと粗めの運転をしたら結構減りました。私が運転した車両はMTですから、運転次第では結構伸ばせると思います。
【価格】
中古でオークションで落としたようです。20万円程度だったと聞いたような気がします。
【総評】
親戚の車を運転の練習として貸していただきました。
12万km以上走行していますが、エンジン等機関は全く異常は感じられませんでした。
ただし、なぜか他の車種よりも足回りの劣化が早いような気がします。他の方も指摘しているので、おそらくこの車種は早いのではないでしょうか。
走行自体には問題は全くありませんが、その点はどうしても気になってしまいました。
また、ミラーが見にくく感じました。私は他の車種をあまり知らないので、あまり詳しいことは言えませんが、そう感じました。
その他の内装のクオリティやエンジン等には全く不満がないだけに、その点だけは残念に感じました。

レビュー対象車

試乗

[yamarin5101]

2017年2月8日 22:00 [1000795-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

手頃な価格で、使い勝手が良い車でした

急遽、車が追加で必要となり、当時中古で購入し乗っていた日産パルサー４ドアセダンが、非常にリーズナブルで使い勝手が良かったため、同じタイプを日産ディーラーで探したところ、五年落ちの綺麗なサニーを発見。車検諸費用込みで70万円の乗りだし価格で購入しました。
それから10年と半年乗り、５台の車歴のなかで、１番長く乗った車になりました。他社ですが、新車に乗り換えるため、レビューしたいと思います。

【エクステリア】
若者受けしない、完全なオジン車。軽自動車に良く煽られました。

【インテリア】
カセットテープを聞くことができる、今では貴重な存在です。オシャレな感じは全くありませんが、小物入れ等それなりにあります。

【エンジン性能】
1500のエンジンは、街乗り、峠道の通勤には、十分な動力性能でした。峠道の上りでは、軽自動車とは比較になりません。高速は、法廷速度以上の領域はさすがに厳しかったですが、そこまでは、今でも十分です。

【走行性能】
FFは、峠道のカーブでは、速度を出し過ぎて、怖い思いをしたこともあります。ほどほどの速度がサニーにも、自分にもあっていたようです。

【乗り心地】
前車のパルサーより、一段上の乗り心地でした。峠道の通勤でサスがヘタッタようで、ギシギシと音がなることがたまにあるようになりました。

【燃費】
街乗り、通勤12km、高速15km。

【価格】
今は、後継のティーダラティオが、70万円も出せば、かなり程度の良いものが見つかるのでは。
1500のセダンは、人気がないので中古車価格が安めで、盗難の心配もほぼ要りません。また、バッテリー、タイヤなども安く買えます。

【総評】
大人四人がきちんと座れ、たっぷりなトランクがある1500のセダンは人気がありません。そのため、中古車は手頃な価格で程度の良いものが買えます。
しかし、それでは新車が売れないこととなり、このクラスのセダンは日産ではラティオのみとなっています。　
マツダのアクセラやスバルのインプレッサは、ハッチバックタイプになりますが、サニーの車格で良く売れています。そのクラスに、e-powerを載せたパルサーやプリメーラのような車が出たら、欲しくなってしまうでしょう。
（追記です）このサニーは、最小回転半径が５m以下で、現行マーチより小さいです。大きく切れるハンドルのおかげで、駐車場での切り返し回数が少なくて済んだり、狭い路地を進むことができました。また、トランク容量も大きく、ゴルフバッグの横置きが楽にできました。最近の車は衝突安全性を優先するからか、車体が大きくなりがちですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[なかななひろちゃん]

2015年5月7日 09:08 [822339-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

５年間お世話になりました

【エクステリア】　四角い車が好きなので気に入ってました。

【インテリア】　エアコンとオーディオの配置の関係がこの頃の日産車はちょっと特殊かな？
　　　　　　　　センターグローブボックスのカバーを外してポータブルナビを付けてました。７インチだったので若干　　　　　　　運転席側に向けて取り付けたので見やすかったです。

【エンジン性能】　１５００ｃｃこんな物かな？ただし、ＭＴだったので６０�qまでの加速は結構良かった。
　　　　　　　　８０�q越えたらさすがに・・・７万キロで購入し１４万キロ走ったが、エンジンは最後まで快調でし　　　　　　　　　た。

【走行性能】　九州自動車道八代〜えびの間のカーブが多い区間の走行時純正タイヤサイズでは安定感がなく怖かった　　　　　　　が、１７５／５０／１５のタイヤに交換してからは安定した走りになった。

【乗り心地】　最後の方はサスがへたり、自宅の駐車場の出口の段差でサニーだけが下をこすっていた。

【燃費】　福岡にいた時は平均１３。宮崎に転勤してからは平均１６。高速メインだと１８いった。
　　　　　この頃の車はＭＴの方が燃費は稼げます。

【価格】　１０年落ちで、スーパーサルーンが本体価格２５万、車検込みで３６万大変満足でした。

【総評】　当時車を保有して無く、宮崎に転勤が決まったのでとりあえず買った車だったが、結構お気に入りだった。
　　　　　四角いボディーは見切りもよく運転しやすかった。ただ、サスのへたりや助手席パワーウインドーのモーター　　　　の不調等出てきて、また結婚し月１５００〜２０００キロ程乗るので買い換えたがＢ１５サニーは良く出来た車　　　　でした。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[高回転スペック厨4A-GE]

2014年12月12日 17:54 [777725-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

時代遅れだけど、格好良い！

前車が数年前にスクラップになってしまい、
中古屋巡りをしていたら、この車に出会いました。

【エクステリア】
現在の車に慣れていると、かなり時代遅れな外見だと思うでしょう。
でも、今の車には無い、独自のフォルムが気に入りました。

【インテリア】
こればかりは古い…。シート交換しようかな……。

【エンジン性能】
リーンバーン仕様の1.5Lです。高回転パンチはありません。
でも、低速時の加速は現時のCVT車に勝ります。

【走行性能】
中古なので、大部ショックがへたっていました。
なので、スプリングと共にKYBのに全交換しました。
かなりスポーティーになりました。

【乗り心地】
上記のスプリング・ショック交換両交換により、
かなりハードな乗り心地になりました。（自分の好み。）
もともとは、かなり柔らかい乗り心地です〜（嫌い。）

【燃費】
リッター13程度です。
飛ばしても、チンタラ走ってもあまり変わりません。

【価格】
中古で、全込み30万程度でした。（さすが、古いセダンは安い！）

【総評】
もともと日産は好きだったので、良い車だと思います。
カローラとかに比べると、多少装備が貧弱かもしれませんが。（当時として。）

長く乗るつもりです！

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[comp92]

2013年10月25日 19:43 [642334-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

街乗りで不満

＜最終型１３００ＡＴ＞
街乗りでは全くギアが合わないというか、
オートマなのにすごく乗りにくくて驚いた。
発進加速を重視したセッティングなのか、
１速で必要以上にアクセルに反応し、引っ
張り気味で唐突に２速に入り、シフトショ
ックが大きい。２速も燃費重視なのかエン
ブレが弱く、流れの悪い街乗りだと疲れた。

レビュー対象車

中古車

[*ゆーいち*]

2010年6月2日 14:08 [317715-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良いクルマです

1300ccのカローラからの乗り換えです。
今回のサニーはQG15DEエンジンを積んでいます。
FFのスーパーサルーンです。

【エクステリア】
奇を衒わない、伝統的なデザイン。
スタンダードで良いです。

【インテリア】
高級感こそありませんが必要にして充分。
エアコンのスイッチなど押しやすく、視認性もバッチリです。

【エンジン性能】
大衆車とバカにしてはいけません。
揺れも少なく、かなり静かです。
それでいてトルクは必要充分という感じです。
どちらかというと中速域が得意なエンジンという感じがします。

【走行性能】
直進安定性が高く乗りやすいです。
変なブレもありません。
日産が手抜きせず真面目に作ったという感じです。

【乗り心地】
妙な突き上げなどはありません。
当たり前かもしれませんが、スーッと走ります。
カッチリ作られているのか、日常的に使用する分には不安な感じもありません。

【燃費】
ECOランプが付くと環境に貢献しているという気にさせてくれます。
最新のエコロジーなエンジンと比べてしまったらかわいそうですが、
それでもNEOエンジンは伊達じゃないですね。
ロジカルに計算して燃料を消費している印象です。

【価格】
根気よく探せればの話ですが、中古で３０万も見積もっておけば程度の良い最上級モデルが買えてしまいます。

【総評】
乗れば乗るほど、日産のマジメさが伝わってくる、良いクルマです。
「どうせ大衆車だろう」という甘い気持ちで乗ると、きっと驚かれると思います。
初めての日産車ですが、なるほど、日産ファンが多いのも頷けます。
クルマ選びにおいて、見た目やオプションも大事かもしれませんが、
心で感じる本質的な良さはやはりハンドルを握ってみないと分かりません。
良い意味で裏切られるクルマだと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性