ホンダ プレリュードレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
プレリュード 2025年モデル	3.22	89位	9人
プレリュード 1996年モデル	4.26	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

プレリュード 2025年モデルの評価

1. 5 22%
2. 4 11%
3. 3 44%
4. 2 11%
5. 1 11%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.22	4.32	85位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	2.56	3.92	85位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.44	4.11	80位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.67	4.19	74位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.56	4.02	73位
燃費 燃費の満足度	3.83	3.87	48位
価格 総合的な価格の妥当性	2.38	3.85	84位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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2025年9月15日 16:39 [1985534-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

最近のホンダ車は全体的に値段が高め。若者が買うには高難易度。

レビュー初心者です。
本日試乗してきたのでレビューします。
愛車はフィット→STI→レヴォーグです。
【エクステリア】
フロントはまぁ癖がないデザインでいいと思います。既視感がありそうな感じしますが。
リアはすごくいいと思います。特にリアゲート開けるときすごくいいですね。
全体的なシルエットも綺麗だとおもいます。
アルミホイールも可能で樹脂が使われてなく塗装されてある点は高いだけあって手が込んでると思います。
【インテリア】
僕は好きじゃないです。
タイプRもそうですけどもっと普通にならないかな
まぁ樹脂も多く合皮の質感もイマイチでした。まぁ普通ですね。シートも質感デザインともにイマイチだと思いました。
【エンジン性能】
まぁ必要十分かとおもいました。あまり踏めませんでしたがスムーズに加速します。爆発的な加速感はありませんね。っていうか試乗じゃなかなか踏めませんね
【走行性能】
ハンドリングが素晴らしい。素直に曲がっていきます。レヴォーグと比較してもなかなかです。
コーナーなど直線も安定していました。コーナーを流したら楽しいでしょうね。
ブレーキもまあまあ効きます。
バックめちゃくちゃしやすいと感じました。ハンドル軽くて
走りやすいです。

【乗り心地】
スポーツカーと思えばだいぶいいと思います。揺れも少なく割と静かだったと思います。快適だと思います。

【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
高いですね。
普通に買えませんね。
子育て後や定年後に余裕がある人が買える車だと思います。
【総評】
かなり高いです。最近のホンダ車は全体的に高いです。
５００万ちょいが妥当なラインかなと個人的には感じます。
ドライブはかなり楽しめると思います。
インテリアがもうちょっとなんとかなんないかな

レビュー対象車

試乗

[グッドエース]

2021年12月5日 17:33 [1526067-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

最高のデートカーでした。

【きっかけ】
そこそこ速い、スペシャリティカーが欲しくて購入しました。

【エクステリア】
リアの角ばったデザインはいまだに『カッコ良い』と思います。
また、チルト角度を大きくできるサンルーフも『カッコ良かった』です。

【インテリア】
左右独立エアコンなどの装備はありませんでしたが、
S13シルビアなどから比べたら、十分上質な内装でした。

【エンジン性能】
複数種類あるVTECの中で、早さを追求したタイプではないですが、
十分官能的なエンジンでした。低速トルクも十分有りスムーズなエンジンでした。

【走行性能】
5500回転から急変するVTECが病みつきになり、
高回転は『非常に気持ち良い走り』でした。
このVTECを体感したいが為に『無駄にアクセルを踏んで』ました。
最高速は220kくらいだったでしょうか、そこまで速くはありませんが、
通常の速度域での心地よさと、踏んだ時のVTEC加速が病みつきになる
フィーリングです。

【乗り心地】
硬くなく、柔すぎず物凄く良い乗り心地でした。
スポーツクーペというより、スペシャルティーカーです。

【燃費】
25年近く前の車の割には、悪くない燃費だったと記憶してます。
高速道路で高回転まで踏んで【７〜８】、踏まなくて【10〜11】だった記憶です。

【価格】
性能と価格のバランスが良かったと思います。

【総評】
タイプSでしたので『タイプRほど突き抜けてなかった』といいますか、
硬くなくマイルドでした。
但し、5500回転から急変する官能的なVTECは味わえます。
このVTECを味わうだけでも、購入した価値があると思います。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[ぱぐ犬@青の6号]

2010年5月12日 22:17 [313264-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	5

今は存在しないタイプではありますので・・・

【エクステリア】登場が早すぎた感じ…今でも充分通用しそう。リアのデザインは今では古臭い感じがするが…

【インテリア】赤内装は充分個性的。大満足

【エンジン性能】さすがH22A…官能的。もう少し回ると最高なれど…

【走行性能】こちらも概ね満足…シビックTypeRほど強烈ではないが、公道使用なら問題なし。

【乗り心地】これは問題あり…純正サスはイマイチの出来だった。ロードノイズが大きく、シートももう少しホールド感が欲しい。

【燃費】マニュアルなら満足…S Maticは大食い。

【価格】こちらは当時の新車価格でも安いと思われる。
現在乗ってるBB-8が新車販売時で純正ナビ、エアロ抜きのホンダ・アクセスの17inホイール・スポーツ・サスなどフル装備でもシビックType Rより安い。
中古価格でも割安感強し。

【総評】
大事に乗り続けようと考えております。

オルタネーター交換とセル・モータートラブル程度であとはトラブルフリー。
現在の車種にない装備はHIDくらいなもので、走りに関してはGTRやランエボ等には敵わないものの概ね満足。
一般道がメインの使い方だから、Type Rは必要ないし…
もう少し軽ければ理想的。
ロードノイズが大きいのは閉口ものだが、エンジンノイズは流石F22A。
ブレーキの訊きが甘いのもマイナスポイント。

経年劣化で内装のあちこちからビビリ音が出てきたのもご愛嬌か？

いろいろ欠点も多かれど、そこそこワイルドな走りも出来る大人の車という感じ。
BB-6 BB-8と乗り継ぎ、まだまだ乗り続ける予定。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ