ホンダ ゼストレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ゼスト 2006年モデル	4.17	—位	39人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ゼスト 2006年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 56%
3. 3 3%
4. 2 0%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.33	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.09	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.67	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.92	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.73	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.17	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まぁとんとん]

2014年11月22日 18:21 [772046-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

いい車でした

2007年から2012年まで5年間で市街地、高速を含めて80000km乗りましたが、故障知らずの本当にいい車でした。
３人乗車時に信号待ちでＲＶ車から追突されていなければ、まだまだ乗ってました。
ちなみに、追突時は全員かすり傷ひとつなく安全性の重要性を痛感しました。
ただひとつの後悔はターボではなかったことです。
車重がネックとなって、やはりスタート時のもたつきはありましたが、一定速度での走行性と安定性は軽自動車の範疇からはちょっと抜けてるなという感じでした。
Ｄ社、Ｓ社も経験していますが、次に軽自動車を選ぶとしたら、やはり体感的に安心して乗れるＮシリーズですね。
三菱以外は制覇しており、ホンダ車はエリとアバを経験してますが、個人的には剛性とか安全性ではイチバンの会社かなという感じです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年12月

購入地域

千葉県

新車価格

126万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ゼストの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[♪みなみ♪]

2014年8月31日 02:49 [749132-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

良い軽自動車です

中古での購入ですが、ボディ剛性が軽でトップレベルだけあって高速でも普通に会話できます。

軽ですが男らしさもありかっこいいと思います。

発売は終了してしまいましたが、とても良い軽自動車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[タブくん]

2012年9月17日 09:29 [533777-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

介護仕様Ｇアルマス（リフトアップシート）

【エクステリア】
男が乗っても違和感が少ない良いデザインで気に入ってます。

【インテリア】
インパネはテカテカのプラッキー感全開、安っぽく見えて残念。　更にドアの開閉音は軽トラみたい・・・。

【エンジン性能】
７２型スイフトＣＶＴが愛車の自分にとっては軽としたら問題無しのレベル。

【走行性能】
過去家内用に購入の「ネイキッド」「ラパン」と比較して他の方同様ブレーキが甘い
感大、ステアリングの感覚は自分の好み。
４ＡＴなので発進時のモッサリ感が無いのも良い所。

【燃費】
街乗りではあまり期待できません。

【価格】
新古で購入ですので評価不可。
唯各部品は高価でナンバーフレームなどスズキ車の倍はどうかと・・・。

【シートリフト】
サイズからくる制約の為身長１７２ｃｍの自分が試しに作動させた所やはり足先が閊えそうな感じがします（実際は大丈夫ですが）
体育座りを意識してステップに足を乗せる感じが必要かと（頭上空間は余裕有）
作動は油圧ではなく電気モーター、安全対策としてＰポジションが必衰ですがドア
開度は検知していないので注意が必要です。
せり出るシートのモーメントによる車体の傾きは感じませんでした。

【総評】
今回義父の介護（通院）の必要に際しての妻用車両の買換えでしたが普段は遜色
無く普通に使用出来ます。
車椅子乗車タイプと悩みましたが毎日の送迎ではなく月数回の通院送迎程度なら
シートリフト型で十分だと感じました。
（重度の場合は既に個人でどうにかなるレベルではないので）

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

[deg250]

2012年7月24日 11:49 [521771-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

3万程度走った感想

ワゴンR-RRからの買い替えで買って数年たつが燃費調べてたらここが出てきたのでいまさらレポ

【エンジン性能】
買う前に主要な軽自動車のNAをすべて乗ったが
NAの中では一番加速が良くこれならNAでも我慢できるレベル
【走行性能】
ギヤ比が少し落ちてるだけあって0からアクセル踏んでいけばそれなりに加速する
車体剛性あるしサスが堅い、軽のNAでは確実にオーバースペックな気がするがかなりよく曲がる（ワゴンRとは天と地の差

【乗り心地】
堅いが個人的には好き

【燃費】
現在3万キロまで走ったがそれまでので
都内昼間10-12・通勤買物12〜15
長距離15〜18・過去最高18.9 最低9.7
*アイドリン時の燃費だけは他車よりかなり悪い気がする*
【価格】
5000kmぐらいの新品見たいな中古車を10万kmのワゴンR下取り入れて
新車時の保障継続有りで85万
【総評】
ひとつ不満を言うならば
助手席が前にフラットにならないので長尺物が乗せにくい

後席はワゴンRよりも平らになるので
スキーとか登山行った時に深夜着で車中泊もしやすくなった。

これまでのトラブルは
前輪タイヤのネジ一箇所の山が超簡単にねじ切れた

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

[ゴン太＆パグお]

2011年8月30日 04:10 [435764-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

購入して一年程が過ぎました。

【エクステリア】：何だか、台形の感じが変だったのか甥っ子に「変な顔！！」って言われました…。個人的にはスパークもかっこいいですが、ノーマルのゼストもそこそこいい顔していると思います。あまり売れていないので、どノーマルでも気がつきやすい（見失わない…。）のもメリットかもしれません。

【インテリア】：結構、ホンダ車にしては質感が高いほうではないかと感じています。
プラスチック感が全開なのは仕方が無いと最初からあきらめていますので…。
ホンダ車は内装にお金を掛けないのは10年ほど色々な車を乗り継いでよく体感していますので。某Ｔ車みたいに見た目は豪華でも足回りやらボディにお金を掛けていないのでは…。

【エンジン性能】：660CCでツインスパークエンジン、ターボではないので加速はもっさりですが、希望した速度まで到達したら、後は楽チンですね。
使いたおした4速オートマですが、個人的にはCVTよりもシンプルで軽自動車とかには向いている機構だと思います。

【走行性能】：スバルの軽自動車（OEM前）と違い、4輪が独立して動かないのでダンピングはそこそこあります。車幅も以前の規格よりは広がりましたから、そこそこ乗りやすいと思いますよ。

【乗り心地】：全体的に固めのセッティングです。ふにゃふにゃのサスにあまり慣れていなかった（前の前の車は、現行のストリームの一世代前、初期型の最終モデルのアブソルートに、
乗っていたので。）からちょうどいい感じです。

【燃費】：ガソリン価格が低下していますが、お蔭様で１リッターで18ｋｍから19ｋｍを街乗りなら維持しています。軽自動車の本領発揮といった感じです。もちろんあまりアクセルは踏まず、エコランプが付くように運転していますし、ＭＴ-10というディーラーで販売しているエンジンオイル添加剤を入れてみたりしています。

【価格】：１グレードのみで、フル装備だから結構な価格でした。フィットの1300Ｇが買える位でしたが、維持費（税金と保険料等の事だけです。）を考えて、ゼストに落ち着いています。また、買い換えたい気持ちがうずうずしてはいるのですが…。無い袖はふれないので…。

【総評】：走ればよくて、安い軽自動車をとお考えならあまりお勧め出来ません。
スズキやダイハツさんのほうが種類も豊富で選びがいが有りますが、ホンダは
結構まじめなメーカーだと個人的には思いますので、皆さんの相棒にいかがでしょうか？
但し、一点だけどうしても納得がいかないのがシートベルトのショルダーアンカーが無いのと
ステアリングのチルト機構が無い（現行のライフも無いはずです。）のが、変な所でケチる
訳が分からないホンダの生産手法に腹が立っています。
軽自動車は特に小さい分、安全性には手を抜かないでほしいのですがＩ（女性から男性まで色んな体型の人が乗るので。）生産効率等の事情で申し訳ないとメーカーからは返答を頂きました。
今年の年末に出るらしい、新型の軽自動車には上記の装備が必須である事を心から願っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

[mukumomo]

2010年10月21日 22:16 [351107-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

ホンダらしい素晴らしい走りをします

H18年式スポーツＧターボのレビューです。
ターボ車の為、高速で１００ｋｍ／ｈ巡行での長距離ドライブも苦になりません。
足回りも、ホンダ車らしく、しっかりとした足回りで
旋回性も標準以上だと思います。
購入後、2年目でハンドル周りのひっかかりがあり
無償で修理してもらいましたが、それ以外は特に不具合はありませんでした。
ドアミラーにウインカーが内蔵されていれば
個人的には、１００点の採点です。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー