ホンダ S-MXレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
S-MX 1996年モデル	5.00	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	5人	-

S-MX 1996年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.75	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.25	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[お父さんは心配性]

2013年8月13日 19:22 [619186-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	5

良い意味でバカ満載！ホンダのご乱心ここに極まれり

【エクステリア】２０１３年に１９９９年モデルを見ても他の同年代ミニバンと比較してもまったく古さを感じない独特なデザイン　その理由は「デザインの為のデザイン」というものが見当たらないからである　ステップワゴンの派生モデルながらミニバンの重要要素である３列目のシート付近をバッサリと切り落とし鋭角な直線基調で仕上げた潔さはファミリー層を狙って棘を無くした同時期のＴ社のイプサムやＮ社のラルゴなどと比べて現代に通じるデザインである　しかも３列目を切り落としたカタチなのに外観から醸し出すスペース効率の良さげな佇まいはデザイナーの気概と拘りに溢れている　初期型のウレタンバンパー剥き出しも悪くは無いが特別アウトドア志向でない限り中後期モデルを選ぶだろう　メーカーメイドで「エアロ標準仕様」や「ローダウン」を設定したのは記憶が正しければこのクルマが元祖　とにかく「若い奴ァコレに乗れよ！」というスポーツ路線からミニバンで稼ぎ始めたホンダの後先考えないパワーを感じる　多分新車でリバイバルされたら買いそうな気がするくらい個人的に好きです　「シンプル」というのが貧乏臭くない唯一のミニバン　（マメ知識：アウタードアハンドルは名車ＣＩＴＹと同じなんだよｗ）

【インテリア】外観の個性に負けないくらいにホンダの「バカ」（いい意味で）が発揮された室内に笑いをこらえてはいけない　何しろ「フォールディングすると彼女と×××が出来るダブルベッドになるんですよ！」とメーカーがやっちゃっているんだもん　いやあいい時代でしたねえｗ今でこそ「草食系」を嘆かれる日本の若者に対しメーカーがベッド据え付けてやるから車の中でやってこいっていう意味でしょうか　アハハ　そうさ　だから買ったんだけどねｗ
真面目レビューすると室内も簡素　ドレスアップ前提と考えてＯＫ　良く言えばシンプル　普通に考えればチープ　とにかくウレタン＆プラスチックだらけ　ローダウン使用の一部オレンジの挿し色は嫌いではないが安っぽいかな　シートは現代のベンチシートとはまったく考え方が違う　「左右への移動が楽」「足元が広い」「パッセンジャーとの距離感が近い」などというもっともらしい後付の理屈なんぞＳ−ＭＸの前では意味が無い　このベンチシートはベッド状にしたときに如何に凹凸無くフラットになるかどうかしか考えていない　その証拠に運転席をはじめ全シートにおいてホールド感皆無！（マメ知識：インパネや運転席周辺はＳ−ＷＧＮと同じなんだよｗ）


【エンジン性能】２０００ｃｃ１３０馬力程度だがボディサイズを考えれば十分ではある　しかしホンダらしく低速〜中速のトルクが乏しく感じる　回せば面白いが汎用エンジン（シビックのボアアップ）なので特別秀でたエンジン性能は望めない　しかし街乗りも遠距離ドライブもソツなくこなすレベル　実際山形〜北海道というロングランも難なくこなした

【走行性能】Ｓ−ＷＧＮベースとはいえホイールベースやサスの味付けがまったく違うので注意が必要　多分「ローダウン」の乗り心地は過去現在含め市販車では「最低」ランクです　このグレードに比べりゃ競技用スポーツコンパクトやヤンチャなベビーギャングな改造車の方がまだ目的に準じている分マシである　ショートホイールベースだからフロントが跳ねた瞬間コンマ何秒差でリアが暴れる　しかも無駄に締め上げたバネレートが更なる悪化を助長し室内はとにかくドタバタする　これで「Ｓ−ＭＸって乗っても楽しい」などと言うユーザーは軽自動車しか乗ったことが無いとばれるので口は閉じておけ　プロのクルマ屋である私の意見として国産車史上最低の足周りと車両のバランスであることをここに記す
ただしローダウンの特別に味付けされた排気音や変速比が加速側に振っているなど「面白さ」は認める　それが「楽しい」よりも「乗って安心」に変わっていればもっとカップルに受けただろうに

【乗り心地】上記参照

【燃費】特に印象なし　悪いとも思わないがいいねとも思わない

【価格】未使用車ＢＬＫ　ＬＤを新車の４０万引きで購入　当時３ヶ月待ちだったのでお買い得でしたねえ

【総評】深夜帯の所ジョー〇のＴＶ番組でちょこちょこ紹介されていて気になったクルマでしたがディーラーで見ることなく某ドレスアップ雑誌を見て「これは楽しそうだ」と思いＴ車のレビンを売り払って買った車です　助手席を倒すとジェットスキーは積めるわ確かに女の子とＨなことは出来るわで若いとは恐ろしいを実現させてくれた車です　とにかく原型が無いほどにイジくり回しましたが見た目だけ派手なバカ車ではなく�@頑張るとＣＲ−Ｖのミッションが積める�A逆に載せるとタイプＲのエンジンも積める�B本気で突き詰めるとサーキットで楽しく走れるレベルまで遊べます
もうロクな固体も無いでしょうが一番ホンダが真面目でなかった時代の希代のバカ車です
もう一回乗りたいなあ

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2000年9月

購入地域

山形県

新車価格

209万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

S-MXの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[けのちま]

2011年1月1日 14:12 [372388-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

まだまだ現役

99年後期ﾛｰﾀﾞｳﾝｾﾊﾟﾚｰﾄ仕様に乗っています。

ﾃﾞｻﾞｲﾝは現代の水準以上のものがあると思います。
特に左ｻｲﾄﾞからの美しさは一見の価値ありです。

燃費は通勤街乗りで10〜11キロです。
2000CCとしては普通レベルといえます。

室内の広さは例えば後継と言われているﾌﾘｰﾄﾞ、ﾓﾋﾞﾘｵｽﾊﾟｲｸの比ではありません。
ただし車格が違うのでそもそも比較するのもおかしいですが。

乗り心地、静粛性は後期は前期に比べてやや改善が見られます。
揺れるという評判ですが実際はそうでもありません。
私の経験からいうと、乗り心地はFIT、LIFE、ﾓﾋﾞﾘｵ、POLO、RVR､と同等。
ﾌﾟﾚﾏｼｰ、ｺﾞﾙﾌ２に比べると劣ります。

魅力はその存在感にあります。
一言でいうと美しい。

街中でみる姿に惚れ込んでいます。
取り回しも楽です。
お店の軽の駐車ｽﾍﾟｰｽに収まります。

現在では中古価格1〜60万で購入できます。

車検が近いので、通すか程度のいいのを探すか迷い中です。

乗車人数

4人

頻度

毎日

重視項目

その他