ホンダ エリシオンレビュー・評価

エリシオン

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ホンダ エリシオン 2004年モデル 新車画像
  • エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント クリスタルブラック・パール - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント アラバスターシルバー・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア フロント プレミアムホワイト・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール1 - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムナイトブルー・パール - エリシオン 2004年モデル
  • 特別仕様車 エクステリア フロント プレミアムブラキッシュ・パール - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア クリスタルブラック・パール2 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア リア スーパープラチナ・メタリック - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア1 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア4 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア5 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア6 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア7 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア8 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア9 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア10 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア13 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア14 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム1 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア15 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア16 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア17 - エリシオン 2004年モデル
  • エクステリア3 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア18 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア19 - エリシオン 2004年モデル
  • スマートキーシステム2 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア20 - エリシオン 2004年モデル
  • インテリア21 - エリシオン 2004年モデル
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エリシオン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エリシオン 2004年モデル 4.71 自動車のランキング 101人 エリシオン 2004年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

エリシオン 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.56 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.40 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.71 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.77 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.72 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 3.64 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.35 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

ちょったんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

9年経ちました。あちこちがたはきています。みなさんのレビューをみて、書かせていただきます。

私はお気に入りで、燃費は今どきの車よりは、よくはないでしょうが、女のわたしが運転しても、走りやすいです。

内装もお気に入りで、なかなか標準装備でここまで納得いくのはないような気がします。

もうがたがきて、他の車も検討しなくては。。。と思いここのサイトにたどり着いたのですが、なかなか納得いくのがない(笑)

もう16万キロも走ってかんばってくれている、エリちゃん。子供の大会で遠出も快適だし、キャンプでも大活躍!!
今はわたしが車で送り迎えなどで、走るので、ガソリン代がかかりすぎで主人の車と交換したので、あまり運転しませんが、やっぱり乗ると嬉しくなる、車です♪

他も試乗したし、パンフも見たけど、私好みにするとオプションになってしまうし。。。



まだエリちゃんには頑張ってもらって、私の今乗ってる軽を乗り換えたほういいかなと、思ってしまうほど。

いらない機能も確かにあったけど、(携帯繋ぐとそのまま、話ができるとか)

私は大好きです!!

中古で悩んでいる方はぜひ!!乗ってほしいな♪

またどこかで、同じようなの作ってくれないかな。。。。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年12月
購入地域
北海道

新車価格
351万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ただ1102さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
空気清浄機
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

   

エクステリア

クルーザーをイメージしていて上品でスタイリッシュで威圧感が無くて最高です。(普通顔のエリシオンが好みです)

インテリア

座席は3列目までしっかり作られていて座り心地は最高です。インパネも今のようにコストダウンされる前の車なので高級感有ります。大型コンソール付きです。

乗り心地

前車はRKステップワゴンでしたが乗り心地に不満がありエリシオンに乗り換えた位良いです。
同じメーカーで同じミニバンでここまで違うとは正直びっくりでした。

燃費

街のりのみだと8〜9です。車重を考えればまぁまぁですね。高速長距離だと14近くまで伸びます。ステップワゴンと変わりません。

総評

23年式のステップワゴンスパーダから22年式のエリシオンの後期に2ヶ月ほど前に乗り換えました。
乗り換えた理由は子供が3人居て3列目を多用するようになり床下収納を優先で作られた3列目シートでは乗り心地等を考えると子供が可哀想でした。
ステップワゴンの下取りが良かったのとエリシオンの高年式で希望するオプションが付いた車両を見付けたので思いきって買い換えました。
エリシオンは人気が無いので中古で買うのがお買い得です。興味の有る方は是非乗ってみて下さい。
運転は楽しいし所有満足度は高いです。
もう新車では買えない車です大切に乗ります。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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エリシオン大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
 間もなく10年目になろうとしている愛車は、さすが痛みが隠しきれませんが、遠目で見ると変わらず上品な出で立  ち、ホンダらしいスポーティさなど、未だに飽きが来ません。

【インテリア】
 エクステリア同様、経年劣化はいかんともしがたいですが、スーパー立体自発光メーターの美しさやプログレッシブコ マンダーに象徴されるいかにもなコクピット感が、気に入っています。最近のホンダ車は、タッチパネル化されてスマ ートな反面、やや操作感に物足りなさがあります。あくまで試乗での個人的感想ですが。

【エンジン性能】
 もはやホンダでは絶滅寸前!?のV6のフィーリングは、本当に気持ちよいものです。最新の直噴6気筒のような下から モリモリというより、スムーズな回転に伴ってパワー・トルクが出てくる感じです。プレステージの3.5Lはまた違う んでしょうね。

【走行性能】
 2.4Lと比較したことはありませんが、やはり鼻先がやや重い感じはありますが、コーナーリングは安定しており、思 ったラインをしっかり走ってくれます。

【乗り心地】
 車に疎い老父母が、乗るたびに「この車は乗り心地が良い」と口にします。9年7万キロで足回りはさすがにヘタって きているものの、1列目から3列目に至るまで、不快な振動や横揺れなど一切ない快適な乗り心地に満足しています。

【燃費】
 市街地7キロ、高速11キロ程度です。燃費やエコが叫ばれるご時世、肩身の狭い数値ですが、VCM(気筒休止シス テム)も頻繁に作動しているようで、同クラスの車よりはいいのかなと思います。

初期モデルから10年、次に乗り換える車もこれといって無いのが悩みです。新型オデッセイHVが、乗り心地や装備面でエリシオン代替となってくれるよう期待しています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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nagTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
車載用地デジチューナー
0件
3件
ポータブルブルーレイ・DVDプレーヤー
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】初期のカタログの写真(モデューロエアロ装着)が気に入って,購入しました。すっきりしたスタイルで自分はとても気に入っています。
【インテリア】ブルーイルミネーションやピラーの植毛など初期モデルは贅沢の感があります。ただしシートの素材と色(キャメル)は購入時にためらった部分で,シートカバーを装着しました。

【エンジン性能】現在14万キロを突破しましたが,未だ快調です。飛ばすことを考えなければ,2400CCで十分ではないでしょうか。もちろん300馬力のプレステージも魅力ですが。

【走行性能】高速道路を乗っていても安定しています。フル人数の乗車で日光のいろは坂に行った時には,だるさは免れませんでしたが(笑)

【乗り心地】これが自分の中では一番気に入っています。ダブルウィッシュボーンサスの効用も大きいのではないかと思います。また,スライドドアのガラスが完全に下まで降りることもいいですね。

【燃費】通勤では7.3q/g 高速では約11q/gというところです。さすがに,冬は若干落ちます。

【価格】新車発表の際には,ちょっと高くて・・・でしたが,ディーラーの店長(知り合い)から試乗車を安く回していただきました。その後は,マイナーチェンジ等で装備が精選されすごく魅力的な価格になったと思います。

【総評】エリシオンを購入して9年目に入りました。ナビ等は何度が修理に出したりもしましたが,エンジントラブルもなく14万qを突破しました。実は,そろそろ新車に変えようとオデッセイorエルグランドを試乗しに行ってきましたが,ともにとてもいい車でしたが,エリシオンを手放そうというような決め手がなく,2ヶ月考えた結果,エリシオンに乗り続けようと決めました。そこで,HIDバルブやエンブレムの外装やフロアマットやリアモニター,シートカバー,ドアの内張等のインテリアまで大がかりなリフレッシュを敢行しました。費用はかかりましたが,(もちろん新車購入の足もとにも及ばない)エリシオンに改めて愛着がわきました。もう少しお世話になりたいと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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takatunさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
上品でかっこいい
【インテリア】
高級クルーザー?
【エンジン性能】
最高にスムーズ
【走行性能】
ミニバンのレジェンド
【乗り心地】
ハンドリングもいいワゴン
【燃費】
重いので悪い
【価格】
車格を考えれば安い
【総評】
多人数乗車が多かった事と、長距離運転が多かったのが購入のきっかけです。

ミニバンと言えば、ハンドリングも悪く、運転しても面白くないと言うイメージがた強かったのですが、エリシオンを運転して、イメージが変わりました。


燃費は、今の時代で言えば悪いのでしょうが、エンジンの吹けは、最高ですし、この当時のホンダ車は、ミニバンですら、運転していて楽しかったと思いますし、ホンダのミニバンに影響された車は、少なくないでしょう。


流石に距離や、車の経たりや、ガタも出てきたので、乗り換える事になりましたが、個人的には、保守的な車作りよりも、チャレンジングなホンダが好きでした。


エリシオンは、オデッセイと統合されるそうですが、エリシオンユーザーは、満足出来ないでしょうね。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
321万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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harry240さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
1件
0件
LED電球・LED蛍光灯
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

9年乗って、他車へ乗り換える事になりました。
9年間の総評です。

【エクステリア】

  クルーザを意識した概観。
  ホワイトがこの車のイメージカラーです。
  元々町ではめったにお目にかからない車ですが、見かけるとほぼホワイトな気がします。

【インテリア】

  青く光るスーパー立体自発光メーターはもちろんですが、
  コンソール部や後部座席のエアコン噴出し口等随所にブルーのLED照明があしらわれています。
  (できれば夜実車を確認して頂きたい所!)
  夜のドライブでも、うっすらと青く車内が照らされた感じは、
  さながら「海中散歩」。
  クルーザのコンセプトを上手く表現できていると思います。

【エンジン性能】

  T社の排気量2.4L、重量1600Kgの車からの乗り換えでしたが、
  エリシオンの方が250kg重くなっているにもかかわらず、1速からトルクフルで驚きました。
  さすがホンダエンジンです。
  上手く表現できませんが、エンジン音も「シュイーン」という感じの、
  モーター音に近い音質?で、この音質のおかげかは分かりませんが、非常に静かです。

【走行性能】

  6名乗車で高速の上り坂になると、かなりしんどいなぁと感じた事はあります。
  (当然上らなくは無いですが、キックダウンして5000回転とかになると、エンジン音はそれなりに目立ちます)
  通常の走行においては申し分ありません。踏んだ分だけリニアに速度がついてきます。

【乗り心地】

  初めて試乗した時、衝撃が走りました。
  道路の凹凸と決別したような乗り心地。
  オーバーに表現すると、道路に沿って浮いているような。
  非常に滑らかにすべるように進んでいく初めての乗り心地でした。
  9年経って、コツコツとした凹凸はずいぶん感じられるようになりましたが、
  それでも現行車にも劣らない性能を維持しているのはすごいです。


  具体的には、先日現行型ステップワゴンと、13年11月にモデルチェンジした新型オデッセイを試乗しました。
  ステップワゴンの乗り心地は、エリシオンと同じに感じました。
  (9年選手と新車で同じ乗り心地って・・・というのが正直な感想です)
  新型オデッセイに至っては後部が揺れる揺れる。
  圧倒的にエリシオンの方が乗り心地が良いと感じました。
  (オーナーの方、スイマセン m(__)m
   でも、後部座席の嫁子供は、15分の試乗で「酔いそう」とまで洩らす始末。
   乗り換えの最有力候補と踏んでいたのですが、おかげでエルに決断する事ができました)


【燃費】

  気持ちよく走れば散々ですが、低燃費運転に徹すれば意外と伸びます。
  高速でもコツさえ掴めば14km/Lは狙えます。

  デメリットとして、流れの良い幹線道路は3速〜5速が多用されますが、
  エンジン音が静かで、3〜5の変速ショックも皆無な為、
  エンジン音を頼りに今何速で走っているかが把握できません。
  極力高ギアを使用するほうが燃費には良いのでしょうが、
  9年乗ってもエンジン音では違いが分からず、瞬間燃費計をチラ見する運転をしていました。
 (同じ速度でも、1800回転の4速と、1300回転5速。
  最後までエンジン音の違いが聞き分けられませんでした・・・)



【価格】

  当時エスティマ比較で30万程安かった記憶があります。

【総評】

  廃盤になりましたが、非常にいい車だと思います。

  考えようによっては、現時点で中古を検討されている方は不人気車のメリットを最大限に生かして、
  100万前後で、中古の程度良好車 を購入するパターンが勝ち組な選択の気がします。
  価格以上の価値と満足度は未だ十分あると思いますよ。

  私は、、、久々の日産車にお世話になってきます。。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年9月
購入地域
大阪府

新車価格
315万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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chaobooさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:162人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
6件
69件
デジタルカメラ
10件
63件
液晶テレビ・有機ELテレビ
3件
30件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】

  個人的には、前から見ても、後ろから見ても素晴らしいデザインです。

【インテリア】

  高級感たっぷり。

【エンジン性能】

  全く問題なし。2.4Lですが、燃費もいいので満足です。

【走行性能】

  ミニバンの中では最高ではないでしょうか? その前に乗っていた
  ステップワゴンが辛いと思うぐらいです。セレナなどは話になりません。

【乗り心地】

  抜群です。コーナーも安定。直進安定性は素晴らしいです。

【燃費】

  街中で7km/L 高速13km/L ぐらいです。

【価格】

  ナビ付きで330万っでした。値引きも凄くて、エルグランドやヴェルファイアより
  同クラスで50万円以上安かったです。

【総評】

  エルグランドもヴェルファイアも何度も試乗しました。
  なんでエリシオンがこんなにも売れないのか全く解りません。
  というぐらい、安定感、運転する楽しさは別格です。
  私は迷わずエリシオンを購入するに至りました。
  3列目のシートも2列目となんら変わりなくよく作られているので
  気持ちよく乗ることが出来ます。

  ついに、オデッセイに統合されてしまいましたが、残念でなりません。
  エリシオンから買い換えるクルマが見つかりません。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年10月
購入地域
千葉県

新車価格
330万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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Flipper190さん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:453人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
9件
0件
自動車(本体)
8件
0件
デジタルカメラ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

 新車購入から8年という年月が過ぎ、今更ながらレビューします。エリシオンはカタログ落ちしてしまい、オデッセイとエリシオンが統合され新型ミニバンが近い将来発売されるようです。消えゆく運命の車ですが、まだまだ中古車市場では人気が高く、これから購入しようと考えている方もいらっしゃると思いますのでお役に立てたら幸いです。
 現在は走行距離19万キロで一度も大きなトラブルを経験したことはありません。
【エクステリア】
ホンダ最大のミニバンでありながら、大きすぎるといった印象を受けないサイズです。他メーカーのミニバンと比較すればやや小ぶりな印象を受けます。切れ長のヘッドライトやFフェンダーの造形はお気に入りのポイントです。
社外ホイールを選択する時は色々考えました。ホンダ車はタイヤインナー(特にフロント)が狭く、選択の幅が狭まります。もちろん車高調でローダウンすれば、バリエーションは広がりますが、そこまでは考えていませんでした。最近は、20インチクラスのホイールを装着したエリシオンを見ますので種類は豊富なのでしょう。
【インテリア】
シートが広く3列目は大人2人が長距離座っても疲れないです。後部の居住空間は素晴らしいの一言です。インテリアカラーも選択できるところも魅力でした。
また、木目の使い方も良いです。後列パネルにも木目が施してあり高級感を際立てます。
2列目のスライドドアは開口部が広く、ウィンドウも下まで下がりますので解放感があります。
【エンジン性能】
低速はもたつきますが、これは車重から考えれば仕方がないと思います。一度、踏み込めばさすがはホンダのVTEC、気持ちよく回ってくれます。大きなトラブルも発生せず今日までの8年間エリシオンの心臓として動いています。
【走行性能】
低重心ミニバンのキャッチで売り出していたミニバンだけあって走行性能は非常に良いです。巨体ながらコーナーでのロールは極めて少なく、山道も難なく進みます。高速道路の登坂でもストレスなく追い越しが可能です。
積雪地域での使用ですが、凍結路や圧雪路での安定性も抜群です。通行止直前の大雪の高速を走りましたが、全く恐怖を感じず走り抜けた経験があります。エリシオンの前に乗っていた他メーカーの国産ミニバンは、雪道でのふらつきが大きく手に汗をかくことも多々ありました。
【乗り心地】
長期休みに家族で帰省する場合は、6人乗車で片道600Km以上走ります。1名乗車と6名乗車を比較しても乗り心地が変化することはありませんでした。
以前、友人にエリシオンを貸したことがありましたが、自分の所有するステップワゴンと乗り心地の違いにショックを受けていたことがありました。そのショックは図りきれず友人はついにエリシオンに乗り換えてしまいました。ちなみに自分のエリシオンはインチアップ、友人のステップワゴンはノーマルタイヤサイズでした。本来ならインチアップを施したエリシオンの方が当然乗り心地は悪くなるのですが。足回り構造違いでの乗り心地は大きな差が出ると改めて実感しました。
【燃費】
燃費は正直期待できません。新車購入時3000ccと2400ccで迷いましたが、ハイオク仕様と税金対策のため2400ccを選択しました。地方部のため毎日のように車通勤で、勤務先によっては片道50km走ることもあります。この選択は正解だと確信しています。
夏はリッター10km前後です。タイヤはヨコハマのブルーアースRVを使用しております。ブルーアースの前に履いていたタイヤは、エコタイヤでは無く燃費は非常に悪かったです。こちらに交換してから燃費は飛躍的に向上しました。
冬はスタッドレス(BSブリザックGZ)のためリッター9kmをやや下回ります。運転方法が夏と冬では違うのも燃費悪化の原因だと思われます。エンジンスターターも頻繁に使用します。
【価格】
相応の価格だと思います。決して安い車ではありませんが、乗り心地や性能から考慮すると見合った価値だと思います。
【総評】
地方部という条件下で使用しておりますので、走行距離は大幅に伸びます。新車購入でも途中で手放すことは考えず、乗りつぶすつもりで使用しています。大きなトラブルが無いと先述しましたが、これは細かなメンテを心掛けいるのが効いていると思います。10万km突破の際には、消耗箇所のブッシュやホース類、足回りなど全てを交換しました。また毎年防錆アンダーコートを施工していますので、車体下部の錆も一切ありません。(冬期は融雪剤が撒かれた道路を毎日走ります)メンテナンスを惜しまないことが長持ちの秘訣だと思います。
もうすぐ20万kmの壁を乗り越えようとしています。目標は30万kmを目指し大切乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年9月
購入地域
岩手県

新車価格
334万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ayaのパパさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
3件
PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
4件
CPU
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

13年7月に4回目の車検を取得(オートテラス購入5年目突入)2004年式3.0VG、Moduloエアロモデル、4名乗車、
エアコン前後ON、首都高速から佐賀まで12時間ほぼ連続で1,200Km走行。

経路:京葉道>東名>新東名>伊勢湾岸>新名神>中国>山陽>中国>九州>福岡都市>西九州

ハイオク平均燃費13.5KMの燃費、帰り時間はかかりましたがほぼ同様でした。

4〜5名乗車であれば、3列目までの大型シートで快適クルージングを経験できます。

大半は、ECOランプ点灯を意識しますが、踏み込むときは6000RPMでも廻します。

低重心でコーナーも安定しており不安なく家族を乗せることができる優れたハイウェイクルーザーです。

改めてその実力を認識しました。

因みに近距離買い物中心では気をつけて走っても7KM台(5KM台は満タン法では経験なし)

最大の不満はわざわざ追加出資して買い替えに値する価値のあるクルマが無いのが難点。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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マッツジャパンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

走行距離10万キロのVX3.0(黒)
TV・ABS・VSA(横滑り防止装置)
HDDナビ・ETC・キーレス(スマートキー)
バックモニター・パワーシート
両側パワースライドドア
エンジンスターターなど、ほぼフル装備を
車検2年付きで乗り出し78万円〆で購入しました。
もちろん事故歴無しです。

内装・走行性・高級感全てgood!

ダブルウィッシュボーンという事もあり
安定感バツグン!
V6エンジンは静かで加速もスムーズです。

認知度が低いのか?乗っている人が少ないからなのか・・
古い車と思われていない事も嬉しいですね。

運転席のブルーのメーターが一層高級感を味わえます。

シートも3列目まで柔らか過ぎず・硬過ぎず
厚みがあり同乗者からも好評です。

燃費はecoランプを気にしながら走行して
8.0/kmと、このクラスでは悪くないようです。(街乗り)

高速での長距離はまだ走行していませんが
12〜13/kmは行けそうな感じ。
2t近くある車体ですから燃費悪は仕方ないですよね。

他のレビューで荷物が乗らない・・という事が記載されていましたが
私は妻と高校生(女)と中学生(男)の4人家族。
部活などで荷物を大量に載せる事も少なくなってきたので
十分な積載能力がある車だと満足しています。

なぜ?人気が無いのか?不思議ですね。
アルファード・エルグランドに乗っている友人からも
エリシオンは高評価でした。

HONDA エリシオン・・・
とても素晴らしい車だと思いますよ。おすすめです♪





乗車人数
8人以上
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

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颯黎兄弟さん

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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

私は若い時から車が好きで、この車に乗る度に、こんなに素晴らしい車が何故売れないのかと思っている。そこで、この車の素晴らしさを、私なりの考えで述べてみたいと思う。
本田と言えば、可変バルブ搭載した高回転使用のVTECエンジンを幅広く実用化し多くの人を魅了してきた。そして私たちに走ることの楽しさを感じてもらえるようなものづくりをしてきた会社である。そんな本田が本気でミニバンを作ればどうなるか。その一つの形がエリシオンだと思う。もちろん売れるためにどうするか、客が飛びつきやすいようにどうするか開発者も考えたと思うが。しかし、きっとそれよりも、車重のあるミニバンで 走る、止まる、曲がる、居住する といったことを高い次元でバランスよく成立させることを第一に考えたと思う。私は、乗って6年になるが、大人8人乗せても乱れない挙動や他社には無い2列目、3列目シートの重厚感、その他、高回転までスムーズに回るエンジンなど,いつもこの車に対する本田のこだわりを感じる。もちろん他社にもそれぞれ良さはあると思う。ただ、車が車として持つべき要素をこれだけ備えているミニバンは他にないと思う。それは、本田宗一郎から脈々と受け継ぐがれている確固たるものづくりに精神だと感じている。世界的に不況が続いているが、新エリシオン(プレステージ)を心から待ち望んでいる。

参考になった9

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織田ゴム長さん

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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

この車が売れない理由がわからない。見た目、乗り心地、運転のしやすさ、どれも高得点です。燃費はミニバンならこの程度だろうと。中古の20年式Gエアロですが、家族みんなが喜んでいます。欠点はナビ。目的地をセットすると約10分程フリーズします。近場の検索には全く役にたちません。その欠点を差し引いてもいい車ですよ。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格

参考になった6

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ルパン33333世さん

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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

先週、中古を納車しました。
ヴォクシー、ノア、ステップワゴン、アルファード、エスティマなどなど考えましたが、結局エリシオンにたどり着きました。
15000KM、ワンオーナー、禁煙、2年車検付で全込で185万。
内装、外装ともに抜群のキレイさ!
破格の値段と思います。4ヶ月待った甲斐があった!

すでに300KMほど走りましたが、乗り心地が抜群です。
ふわふわした足回りではなく、ホンダらしい若干固めが好きです。
燃費はそこそこガマンですが、それ以外は文句なし!
コーナリングがセダン並みに安定してて、重心がいかに低いか良く分かりました!
運転席のコックピットのようなデザインは夜になるとさらにかっこよく光ります。
この車は荷物はあまり乗りませんが、運転する人、乗ってる人の快適さはぴか一と思います。
なぜ売れてないんでしょうか・・・。
けど、その分近所の人ともあまりかぶらないので、余計に気に入ってます!

参考になった2

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ひかひなパパさん

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走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

寸法は大きく、エルグランド・アルファードと4辺はほとんど同じなのに、広くない。

巡航していれば燃費上がっていくが、街乗りの繰り返しでは5km/l程になってしまうのは残念です。瞬間燃費グラフは割と気にしてしまう。でも、良い結果が出せないです。
高速のみ使用なら10km/l超えそうな感触はありますが、まだ実走してないです。
巡航時の低回転走行は、さすが5速です。100km/hで2000rpm。

エンジン音は車内にかなり入ってこないですね。
その代わり、路面によってはタイヤの音がかなり耳立ちます。

乗り心地は道路のうねりやデコボコをそのまま拾う感じありで「ウーン」となりますが、コーナーリングは反面ビシッといきます。ちょっと固いのでしょうかね。

ナビ・オーディオは高価格な純正のものついてますが、不満です。
プレミアムクラブに入れば使える可能性あり?ですかね。ミュージックサーバー・スピーカーはショボイです。

乗員的にはすべてのシートで快適な感じですが、荷物は乗らないです。スペースが狭っ。なくてもどうにかなるかな。

中古で安く(事故歴あり)買えました。他者に比べ比較的安いのではないでしょうか?
発進自動ドアロック・シートヒーター・ヒートドアミラー・パワーシート・FRとLRでの空調・リア用TVシステム・4WD・両自動ドア・セカンドシートの肘掛(前所有車にはなかった)・スマートキー・イモビ付き、などで6年落ち・3万キロ以内、135万円位だった点が満足です。ディーラーでの販売・試乗できたので迷わなかったです。

この予算だとLLミニバンは買えないので・・・。

良い点が少なく見えますが、ホンダの最高峰のマシンです。イイ車ですよ。

子供たちは気にいってます。

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新米Tさん

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エクステリア4
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エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格3

今までセダン系ばかり乗ってきたので、走行性能に不安を感じていましたが、1Box系ミニバンにしては足回りががっちりしていて、非常に気に入っています。内装もマイナーモデルチェンジしてから高級感が出たと思います。シートのすわり心地もなかなかのものです。
ただやはり燃費の悪さにはちょっと閉口します。

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エリシオン
ホンダ

エリシオン

新車価格:273〜451万円

中古車価格:14〜118万円

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