ホンダ バモス ホビオレビュー・評価

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ホンダ バモス ホビオ 2003年モデル 新車画像
  • バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア リア ナイトホークブラック・パール - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア1 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア2 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア リア プレミアムクリスタルローズ・パール - バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア フロント アドミラルグレー・メタリック - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア3 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア4 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア5 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア6 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • オプション装着 カーゴルーム - バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア フロント ソレントブルー・パール - バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア リア ソレントブルー・パール - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア8 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • インテリア9 - バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア フロント ブリリアントホワイト・パール - バモス ホビオ 2003年モデル
  • エクステリア フロント パープリッシュブルー・メタリック - バモス ホビオ 2003年モデル
  • ホイール - バモス ホビオ 2003年モデル
  • オプション ホイール - バモス ホビオ 2003年モデル
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バモス ホビオ のユーザーレビュー・評価

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バモス ホビオ 2003年モデル 4.45 自動車のランキング 19人 バモス ホビオ 2003年モデルのレビューを書く
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バモス ホビオ 2003年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.02 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.02 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.12 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.42 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.40 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 2.96 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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究極の一人遊びさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:25人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
70件
レンズ
0件
25件
自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

   

納車後1000qでのレビューです。

ホビオ購入のきっかけは、以前所有していたビート(PP1)のフィーリングが忘れられず家族を説得(強引)、ですのでホビオの一択です。

エクステリア
遠くからでもホビオとわかるスタイリング、ハイルーフが様々な場面で役立ちそうです。

インテリア
シンプルなメーター廻り、水温計が無いのが少し残念、後席の窓の開閉が手動なのも意外と便利です、ただハンドルが重い。ナビの取付位置が低いので検討中、制約がある中センス良くまとめられたインパネ周りは好印象。

燃費
まだ1000qですのでデータ不足、通勤市街地で13キロ〜、ツーリングで17キロ〜こんな感じです。

エンジン、操作系
やはりメインはココ、最初の驚きは納車後ホンダ店から1速に入れて幹線道路に出た時軽く5000回転回ってました。自分一人なら良いのですがどうしても流れに乗るのに5000回転は必要。この時点で上限5000で慣らしスタートこの様にかなりローギヤード、特に1,2,3速が低すぎ見た目遅い軽の箱車ですが実は車内は大忙し。
高速巡航も苦手で6速在ればなーって妄想してしまいます。
こんな感じなのでいつでもレッドゾーンめがけて回っていきます。
まだ1000qだけど、もう気にせずに踏んで行こうかなと思ったりしてしまいます。
足元が狭すぎてヒール&トーが非常に困難、調べてみると右側足元内装を剥がしている方が、、鉄板むき出しは嫌なのでまず靴から見直しました。あとアクセルペダルの調整、これでなんとかいけました。あとは自身が慣れること。
ステアリングが軽すぎ、MOMOの32パイに交換しましたがそれでも軽い。
それと個体差もあると思いますがステアリングの戻りが悪い、常識の範囲内でトーをイン側に調整してもらいましたがそれでも悪い、これも自身が慣れること。

走行性能
走りはMRそのものです。ドライバーがフロントのウエイトになり比較的操作は楽。さらに意識してきっちりフロントに荷重をかけてステアリングを切り込んでいくとミドシップレイアウトを堪能させてくれます。
悪い点はハイルーフから来る重心の高さ、常に不安感がつきまといます。あと制動力、重さから来るものだと思いますが、剛性感なし、制動力なし、定番のマスターバックのお手軽チューニングもレイアウト的に打つ手なし、宿題です。
タイヤは純正サイズでは不安なので選択肢のある14インチ4.5Jを選択、155/55/14をチョイスしました。今後165も視野に入れてSドラ、ネオバ等とありますので楽しみです。

総評
ホンダが大好き、マニュアルミッションが大好き、ミドシップレイアウトが大好きとこのみっつが揃わないとホビオMTは難しいと思います。
そう云う私もやっとぎこちなさがなくなり、自分自身の慣らし運転中です。
画像は記念にピカピカのE07Zを撮影しました、メンテナンスリッドはビートと比べるとかなり大きく感じました。

一体何と比較してのレビューなのかとツッコミどころ満載ですが、そう思わせる貴重なモデルだと思います。
このタイミングで購入できたことに家族に感謝です。

◆追記◆

早いものであと数ヶ月で最初の車検を迎えます。
走行距離も32000キロと一般的な数字です。
そこでこれまでを振り返りたいと思い追記させて頂きます。

◆タイヤサイズで迷走
最初のレビュー通り前後155/55/14でスタート。タイヤの銘柄は割愛させて頂きます。
やはり55の剛性感は最高でした。下りならまさにカート感覚で駆け下りていきます。
組み込む前に解っていましたが,このサイズメーター誤差マイナス2.9%です。このマイナス2.9%ナメてました。
この仕様で家族4人全工程800キロの帰省をしました。本格的に高速走行も初めてでした。
この時ほど家族に悪い事をしたと反省しました。乗りごごちはゴツゴツで高速でもスピードが出ずただただ辛い乗り物でした。即サイズの見直しに取り掛かり、まず155/65/14を2本購入しました。
この時点でフロント2本はかなりの片減りでサイドも怪しかったので、新品155/65/14をリアにリアの155/55/14をフロントにローテンション。
前後サイズの違いからか、ちょっとした場面ですぐABSが介入します。バランス的にはアリだと思います。
ホビオオーナーならお分かりかと、そうフロントのキャンバー角が見た目にポジティブ。私の場合ある程度偏磨耗するとタイヤをインサイド、アウトサイド組み替えます。フロントとリアは切り分けリア1本に対してフロント2本のサイクルにしております。
現在はフロント155/65/14-3mmスペーサー,リア165/65/14-5mmスペーサー、メーター誤差プラス2,7%これで落ち着いています。

◆ミッションが渋い
購入時からですが、ミッションが渋いです。固体差もあると思いますが1−2が特に渋い、気温が低くなると顕著に出てくる。
これまで2度ミッションオイルを交換しましたが、現在は純正ミッションオイルにワコーズの添加剤で少しマシになりました。それでも渋く基本ダブルクラッチになります。

最近我が家にN-boxがやってきました。いい車です。ビックリします。

50オーバーの私からすると、このホビオがかなりしっくり来ます。古き良きhondaがこの車に触れると感じ取れます。

基本ノーマルベストの考えなので(ビートで納得)アッパーマウントの変更に躊躇しております。ちなみにフロント155/65/14は道路の傾斜のせいなのか、ごく稀にステアリングを目一杯切った時何処かに擦ります。走行時段差やコーナーリング中は全く大丈夫です。14インチ65は美味しいとこどりでかなり気にいってます。


もし若い方でこのレビューを見た方、もし車購入をお考えなら、一度古い年式の車輌も射程内に入れては如何でしょうか、水とオイルの管理さえしっかりしておけば、電子デバイスの介入がないダイレクトなフィーリングがそこにはあるはず。

皆様良きカーライフを。
有難うございました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
大阪府

新車価格
130万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39人(再レビュー後:15人)

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cordia-xpさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
10件
プリンタ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
フロントグリルのデザインはバモスの方が好きです。
6万円するオプションのバンパーにしましたが、元々付いていたバンパーをディーラーで引き上げようとしたので、文句言って引き取りました。
某オクで3万で売れました。
他は文句のつけようがないくらい気に入っています。

【インテリア】
シンプルですね。他車とくらべてはいませんが概ね満足しています。
オーディオを付ける場所にナビを付けると低すぎて運転中に見る事は危険です。
私はダッシュボードにポータブルナビを付けました。


【エンジン性能】
この車はMTでしたら問題ないとは思いますが、ATでしたらターボが必須です。
ところが2010年にターボモデルを廃止してしまいました。
現在は中古でなければ手に入りませんが、ターボモデルでしたらまあまあストレスなく運転できると思います。


【走行性能】
ホンダの4WDは生活四駆です。
二駆よりは良いですが、悪路を走るようにはできていません。


【乗り心地】
リアがリーフスプリングでポコポコ跳ねる感じが強いです。
元が商用車のアクティなので仕方ないです。

【燃費】
21万キロを通しての生涯燃費でリッター12.2キロです。
ただし、田舎道を主に走った場合です。
高速道路は80キロまで。
特に90キロ以上出すと燃費は落ちます。

【価格】
オーディオレス、アルミホイールなしで乗り出し価格は180万円。
高いです。

【総評】
MTだと燃費は15キロを超えるようです。
発売から14年近く経ちますがロクなマイナーチェンジもせずにだらだらと売り続けています。
細かい改善点を指摘しろと言えば山のようにあります。
本当はそれら改善点を一つ一つクリアしていけば現在でも通用するスバラシイ車に仕上がったはずです。
ホンダがずっと放置し続けているのが、ただただ残念です。

一つだけ素晴らしい点を・・・
最低地上高190o。つまりSUV並み。
今年はこの3週間でかなりの積雪になりました。
豪雪地でなくても圧雪路が解け始めた轍がある路面でこのロードクリアランスは文句のつけようがありません。
ダイハツのウェイク(最低地上高140o)ではガリガリ擦りまくって傷だらけになります(笑)
なので長野県北部では雪が降るとウェイクはほとんど走っていません。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年6月
購入地域
長野県

新車価格
162万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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aho2016さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
1件
ビデオカメラ
1件
0件
歩数計
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格1

【エクステリア】
メッキグリルがレトロっぽくてかわいい。ハッチを開けるとテールランプがバンパーにあるおかげで幅、高さがぎりぎりまでラゲッジサイズに充てられていて使いやすいことこの上ない。
【インテリア】
買う時ですでに10年前新発売の車だったのでインパネ回りが古臭いのはしょうがないです。シートは軽のわりに結構いいです。往復240キロ走っても腰が痛くならない。生地も汚れが目立たない素材でいまだにきれいです。ついでに言うと寒冷地仕様のリヤヒーターコアが運転席下にあるのでリヤヒーターをONすると運転席座面がシートヒーターのように暖かくなって冬は快適に過ごせます。
その反面クーラーは効き弱いです。思うにトラックのキャビン分の能力しかないのかも。
【エンジン性能】
1トンあるので非力ですが、踏み込むといい仕事します。音もホンダらしく澄んで高回転まで回ります。このころのホンダのエンジンは言い音しますね。振動も少ないし。
【走行性能】
ハコバンのわりにコーナリングが得意かも。ミッドシップのおかげかな。でも冬道は調子に乗るとあっという間にスピンするので要注意。タイヤが12インチの商用のせいかな。13インチの乗用車のタイヤにチェンジしたら幾分ましになりました。
あとこの車、ワイパーがピラーぎりぎりまでふき取ってくれることに感心しました。そのうえピラー際に専用のデフロスタまで備えて合ってホンダのまじめな車つくりに感心させられます。
【乗り心地】
まあ軽でリヤがリーフサスなので期待はしない方がいいでしょう。でも車重があるし5ナンバーのおかげか意外と乗り心地はいいですよ。しかも車内が静かなので1日中乗ってても疲れにくい。
【燃費】
4ATなのでMTよりはかなり落ちます。冬場で9から12キロ、夏場エアコン使用で11キロから13キロ、春秋のエアコン不使用で12キロから14キロ
【価格】
装備のわりに高いです。ぎりぎり200切り。ミッドシップはコスト高いのかな?
【総評】
まじめに作られたホンダらしい車です。セミキャブの商用としてはこれ以上の荷室はないといっていいほどで不満は少ないでしょう。でも故障が多い気がします。これまで故障はマフラー交換、フロントハブベアリング交換、冷却水漏れ、タイミングベルト交換(これは10万キロ近いからしょうがない)、ウォーターポンプ交換と結構かかってます。
まあネットで調べると同じようなところが故障してる人がいるのでこの車のウイークポイントなのかな。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年1月
購入地域
秋田県

新車価格
148万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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888hiさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

車用エンジンオイル
0件
3件
1件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格2

モデル末期ですが、現行型の軽1BOXでは今でも最高の一台だと思います。
当然ですが、軽自動車としての評価になります。

【エクステリア】

これは好みの問題だと思いますが、ほのぼのとした感じが好きです。

【インテリア】

インテリアは、全車タコメーターが付いているのがイイですね。
上部と足下の圧迫感もなく、以外とポジションが楽です。
シートもしっかりしています。

【エンジン性能】

エンジンは流石にホンダです。
軽快に気持ち良く回ってくれます。

【走行性能】

安定性は各社の軽1BOXの中でも最高だと思います。
後輪駆動は悪路や雪道では不利という誤解があるようですが、MRなのでトラクションの掛かりは良いです。
また、高速安定性の良さやコーナーリングまで、走りを愉しませてくれる唯一の軽1BOXだと思います。
その辺り、方向的には少し違うのかな?とも思いますが、どんなクラスの車でも、走りが愉しめるのはありがたいです。

【乗り心地】

これは〜あまり良くありません。
商用タイプと言う事もあり、ガタゴトします。

【燃費】

他社の新型に比べても遜色ないレベルの距離を走ってくれます。
主に郊外と都心部を行ったり来たりですが、満タンで450〜500km位走ります。
タンクが小さいので、25L〜27L位しか入らないので、良い時は18km/L位は走ってると思います。
MT車ですが、カタログ数値を超える事もある、唯一の軽自動車だと思います。

【価格】

中古車で購入しましたが、軽自動車全般に新車価格を考えると、高過ぎると思います。

【総評】

商用車はスズキもダイハツも乗りますが、高速安定性やコーナーリング等、楽しさも含めると、未だにバモスが上ですね。
価格的に少し他社よりも高いんですけど、その分乗って見ての満足感はあると思います。
モデル末期を迎えていると思いますが、次期モデルでも、ホンダらしい走りも楽しい車が発売されるとイイですね。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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うーちゃんのパパさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
11件
自動車(本体)
1件
2件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】好みですが、満足しています

【インテリア】驚きの連続です!!毎日が発見!!

【エンジン性能】MTですが、少しだけ以前のアクティより・・・まだ判りません(笑)

【走行性能】快適です。アクティに比べホイルベースが長いので、心配した風の横揺れは問題なしです。

【乗り心地】シートが商業車とは思えない快適さ・・腰が楽です!!

【燃費まだ、正確にはわかりませんが、アクティよりはイイ感じです。

【価格】今から、ローン地獄です・・・他車に比べれば高いですが、エンジン性能や強さ等ホンダを信じています。


私の場合、3×6のベニヤ板がスッポリ入る事が基本です・・・大工なので・・・以前のあくティSD-Xも14万キロ走り、3×6がスッポリ納まりました。他のメーカーではありませんので、重宝しています。

【総評】

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった2

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吉頭さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
5件
デジタル一眼カメラ
1件
5件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

一昨年末に購入し、乗用ですが主にお仕事用に使用しています。
マニュアルですが、高速用の6速があれば、もっと燃費が改善するでしょうね。
燃費を意識して走っても、20km/Lが最高です。
逆に最悪でも、14km/Lです。
積載含む車重に対して、タイヤが追いついていないように感じます。
ダッシュの造りは、現代風ではなく、ナビを後付けしましたが、画面は見づらいです(見えないことの方が多いかな)。
荷物スペースの内装のパネルが合板なので、緩衝材を貼り付けて使用しています。

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった4

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com.izzyさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
0件
ビデオカメラ
2件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

仕事用に使っています
アクティを3台乗り継いでからの購入です
ホンダ車はやはり良いですね
オーディオの位置が低いので
ナビは見にくいです

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった1

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ejw1210さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
12件
プラズマテレビ
2件
7件
デジタル一眼カメラ
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

長所
・4WDターボだがATであるため期待していなかった。ギア比が低いからか、低速から力強い。
・ターボは滑らかでどの域で効き始めているか判らないほど。確かに力はある。
・荷室の広さ、荷室の使い勝手はいい。
・上品な色、シリウスブルーメタリック
・ATレバーの位置は、コラムよりもフロアの方が個人的に好き。
短所
・リアスライドドアの窓開閉が手動って今どきあり?
・ドアミラー調整が手動。家族4人それぞれが運転席に座る度に調整し直さねばならないのは非常に不便!オプションでも選べないなんて。
・高速巡航100km/hで5,000rpm弱って高過ぎ!エンジンがうるさい。
・後席スライド機能なし。後席を畳むと前席スライドしない。180cm超の私が運転席でドラポジをとれない。
・4WDターボグレードでも標準タイヤが145の6PRY。購入時にOPの13インチを選択しないと、インチアップ不可と取説に書かれている。構わずに13インチを履いたが。5ナンバーだが、所詮貨物車ということか。
・以前から所有のアクティトラックのグリルバンパーを変えただけのようなフロントマスク。もう少しデザイン差別化できなかったのか。
・雨天走行時に減速すると、ハイルーフのどこかに溜まっていたと思われる雨水が滝のように前窓に流れ落ちて、一瞬の視界不良が起きる。この設計は危険では?
・カップホルダーの位置が悪い。運転席側は華奢な折り畳み型が単独で付いている。乗り込む時に蹴飛ばして破損修理したが、2度目の破損では諦めてそのまま。他に運転席助手席間の低い位置にあるが使いにくい。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった5

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ホンダ

バモス ホビオ

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