ホンダ バモス ホビオレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
バモス ホビオ 2003年モデル	4.45	—位	19人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

バモス ホビオ 2003年モデルの評価

1. 5 63%
2. 4 21%
3. 3 16%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.02	4.34	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.93	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.02	4.13	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.12	4.21	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.42	4.05	-位
燃費 燃費の満足度	3.40	3.89	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.96	3.88	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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2017年1月30日 20:41 [999463-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

新車から２１万キロ走行して

【エクステリア】
フロントグリルのデザインはバモスの方が好きです。
６万円するオプションのバンパーにしましたが、元々付いていたバンパーをディーラーで引き上げようとしたので、文句言って引き取りました。
某オクで３万で売れました。
他は文句のつけようがないくらい気に入っています。

【インテリア】
シンプルですね。他車とくらべてはいませんが概ね満足しています。
オーディオを付ける場所にナビを付けると低すぎて運転中に見る事は危険です。
私はダッシュボードにポータブルナビを付けました。


【エンジン性能】
この車はMTでしたら問題ないとは思いますが、ATでしたらターボが必須です。
ところが２０１０年にターボモデルを廃止してしまいました。
現在は中古でなければ手に入りませんが、ターボモデルでしたらまあまあストレスなく運転できると思います。


【走行性能】
ホンダの４WDは生活四駆です。
二駆よりは良いですが、悪路を走るようにはできていません。


【乗り心地】
リアがリーフスプリングでポコポコ跳ねる感じが強いです。
元が商用車のアクティなので仕方ないです。

【燃費】
２１万キロを通しての生涯燃費でリッター１２．２キロです。
ただし、田舎道を主に走った場合です。
高速道路は８０キロまで。
特に９０キロ以上出すと燃費は落ちます。

【価格】
オーディオレス、アルミホイールなしで乗り出し価格は１８０万円。
高いです。

【総評】
MTだと燃費は１５キロを超えるようです。
発売から１４年近く経ちますがロクなマイナーチェンジもせずにだらだらと売り続けています。
細かい改善点を指摘しろと言えば山のようにあります。
本当はそれら改善点を一つ一つクリアしていけば現在でも通用するスバラシイ車に仕上がったはずです。
ホンダがずっと放置し続けているのが、ただただ残念です。

一つだけ素晴らしい点を・・・
最低地上高１９０�o。つまりSUV並み。
今年はこの３週間でかなりの積雪になりました。
豪雪地でなくても圧雪路が解け始めた轍がある路面でこのロードクリアランスは文句のつけようがありません。
ダイハツのウェイク(最低地上高１４０�o)ではガリガリ擦りまくって傷だらけになります（笑）
なので長野県北部では雪が降るとウェイクはほとんど走っていません。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年6月

購入地域

長野県

新車価格

162万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

バモス ホビオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[どんどんぱんぱん]

2013年1月16日 13:58 [565394-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

少ない選択肢の軽バンの中でもホンダらしい1台

4人分のスノボと荷物はバッチリ余裕収納！	フルフラットにした状態（オプションのワイパブルマット装着してます）	アドレスV100（原付2種）を積載した場合
ヤマハ　シグナスX（125cc　原付2種やや大き目）を積載	シグナスXのときはミラーぎりぎり。（社外品ミラーなので低い）	シグナスXは車体を斜めにせずまっすぐ収納可能なギリギリの長さ

スバルサンバーからの乗り換え。ルックスが軽バンの中でもスマート（のっぺり？）なことと、営業マンの誠意から決めました。

ターボの４WDなので乗り出し価格は180万超え。維持コストで回収したい。
高速道路も安い、税金も安いので維持費はかなり優位なクラス。有料道路も軒並み安い。


用途は、スキースノボ、モトクロスなど、レジャーメイン。
バイクを積載するときはオフロードはサスペンションが長いので苦労する
タイダウンで目いっぱい縮めて、ハンドルを寝かせば250CCクラスのオフ車も何とか乗る。

125ccスクーターは何もせずに積載可能。

ただし、リアシートを畳むと、運転席が目いっぱい前に移動になるので窮屈。背もたれを倒してごまかす感じ。スクーターの場合はリアシート半分のみ畳めばOKなので楽

荷室の広さはサンバーのほうが上かも。
やはりフロントタイヤが前にあるせいで、狭くなったような気がする。
荷室の高さはまずまず。

開口部も広いので荷卸しも楽。

リアシートを畳んでできる段差が気に入らない。
車中泊するときは本当に気になる。
段差は体が痛くなる。
4ナンバーのホビオプロのシートのほうがいい。
バイクを積むときにも段差はやはり気になる。

すべてのシートを寝かすフルフラットは段差が大きいのでうまく寝れない
仮眠用ならば、深く寝ないのが逆にメリットと勝手にポジティブ解釈
とはいえ、運転メインでの分厚いシートなので、
運転は快適。意外と疲れない
撥水シート仕様を選んだので汚れない。


荷室内にフックとか色々あるが半分も活用していない
オプションで天井につけるバーが大活躍。上にスノボをそのまま収納できる。
これが本当に便利だった。
4人分は工夫が必要で、滑走面を合わせて2枚1組に。頭上空間が広いからこそできる芸当。
ロールーフだと邪魔だろうなあ

スノボ3枚は真横に並んでギリギリ。きっちり入れれば動きません


四駆性能はあくまでリアルタイム。
いつ切り替わったか分かりにくい。スタックしたときに前輪の空転を見て知る。
雪道の登りは頼もしい。グイグイ進む。
基本的にローギアードな感じなので深い雪道以外は余裕の走行。

MRといってもリア寄りだと思われ、スピンするときはあっという間に回ってしまう。
ハンドリングは素直そのもの。しっかりブレーキングして、スっと回頭させ、
あとはじんわり踏み込むと気持ちよくターンしてくれる。

ブレーキも割と効く。ABSの効き始めは結構早い。

ターボは全域ってくらい効く。

ターボが壊れたときはびっくりなほど遅くなった。
通常であればメーターは余裕で振り切るパワーがある。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他