ホンダ フィットレビュー・評価

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フィット のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フィット 2020年モデル 3.89 自動車のランキング 123 24人 フィット 2020年モデルのレビューを書く
フィット 2013年モデル 4.10 自動車のランキング 67 143人 フィット 2013年モデルのレビューを書く
フィット 2007年モデル 4.11 自動車のランキング 77人 フィット 2007年モデルのレビューを書く
フィット 2001年モデル 4.09 自動車のランキング 24人 フィット 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 225人 -

フィット 2020年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.81 4.33 121位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.91 3.93 51位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.93 4.12 115位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.95 4.20 112位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.26 4.04 56位
燃費 燃費の満足度 3.84 3.88 79位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.87 84位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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4人家族ですさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】試乗時は物足りなかったですが、似たフロントの車種がなくショッピングセンターで見つけやすい車で助かります。

【インテリア】試乗時は物足りない感じでしたが、マルチインフォメーションディスプレイに道路標識やぶつかりそうな箇所やアナウンス表示が見やすく、かつガソリン車は回転計が上部に表示されていて視線的に楽です。

【エンジン性能】停車中に前車追従機能を設定したら、加速の速い車にも遅れることなら付いていくので問題ないです。

【走行性能】カーブやコーナーリングで車体がハンドルに付いていきますので、サスペンションと車体剛性に満足しています。高速走行はまだ利用していないのでわかりません。

【乗り心地】運転席からの視界も良好な上にシートは堅めなので疲れにくいです。カーブやコーナーリングでも遠心力を感じにくいです。後部座席は身長180cmの男性が乗っても他のコンパクトカーのような圧迫感はないです。

【燃費】300km走った時点の平均燃費は17.3kmです。内訳として高速無し、走行距離5km未満が8割、30km程度2回です。冬なのでエアコンA/Cはオフです。30kmの時の燃費は19km台です。ちなみに最初この車のアクセルワークを知るまでの燃費は14km前後でした。

【価格】年間走行距離からハイブリットは割高なのでガソリン車にしましたが、最新のサポカーワイドと室内区間の広さでこの価格はお買い得感が高いです。

【総評】買ってから良さがわかる車です。大型ミニバンからコンパクトカーへの買い替えでしたが、サポカーSワイドが標準装備され、室内空間も満足でき、駐車も楽です。視界良好と後部座席の広さから4人皆が疲れにくい車です。




乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2021年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
171万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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山谷のオジサンさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:124人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
11件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
結構気にいってます
【インテリア】
まぁ 良いのではないでしょうか

【エンジン性能】
1300ですが他メーカーの1500以下よりは走ります
【走行性能】
納車当時はウルトラNEXT(0w8相当)が入っておりトルクがスカスカでしたが 今は0w20に変更しましたら まぁ満足な走りになりました
エンジン音は静かですが
ロードノイズは煩いです

【乗り心地】
サスはいい加減な物が付いているので硬いだけです
【燃費】
渋滞時リッター18くらい 流れの良い国道等リッター22くらい 高速等はリッター25くらいでます
【価格】
この車までくらいなら妥当かも
【総評】
センタータンクレイアウトでタンクの上にシートがあるのて シートを一番下に下げて ハンドルを調整しても良く合わない 

シートも雑な物なのでレカロに代えましたが位置が中々合わない いい加減にセンタータンクレイアウトにしなくても室内は広く出来るはずで企業努力をして欲しい 

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
東京都

新車価格
166万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:1人)

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demi-demiさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
6件
5件
自動車(本体)
3件
0件
タブレットPC
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
RSはもともと装着されている純正エアロがカッコ良く、スポーティさが程よく演出されています。
【インテリア】
オレンジのシートがオシャレで、気分が上がります。
【エンジン性能】
もう少し機敏に吹け上がると良いですが、燃費や電スロの関係もあると思います。MTなので楽しいです。
【走行性能】
高速走行も安定感がありコンパクトカーとは思えない走りをします。
【乗り心地】
リヤがトーションビームなので、後席に座る人は乗り味が硬く不満を持たれます。
【燃費】
街乗り12 高速18くらいです。
【総評】
コンパクトカーの中では荷室が広いので、荷物を載せることが多い方はフィット一択だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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ハイウェイキングさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
ハイブリッドリュクス。グリルレスのフロントマスクは上品。

【インテリア】
インパネは未来的。2本ステアリングは回し易く触った感触がいい。内装の上質感はクラスを越えている。スイフトスポーツの運転席回りのスポーティさにも惹かれるがフィット4もいい。

【エンジン性能及び走行性能、乗り心地】
アクセルを深く踏むとエンジン直結モードになり快音を響かせる。実はこれが購入動機の大きなポイント。
やや荒れた道路での車の挙動はクラスを感じさせるところがある。中低速域はジェントル。60を越えてくるとフラットライドになりエレキパワー感がぐっと炸裂する。フィットハイブリッド4は速い車。

【燃費】
街中で20。

【価格】
価格相応。

【総評】
フィット3のハイブリッドも所有していたが4は完全にワンランク上の車。上質感もあり、コンパクトカーの乗り味ではない。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車

参考になった9

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.774さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:217人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
普通です。
かっこいいともダサいとも思いませんでした。

【インテリア】
嫌味なくシンプルで好印象です。
ただしLUXEと同時試乗したため、ハンドルやシフトのチープさが少し気になりました。
単体見ればさほど気にならないと思います。

【エンジン性能】
街乗りには十分。
車の性格に合わせて穏やかに走れば不満もないでしょう。
合流等も踏み込めばなんとか頑張ってくれます。

【走行性能】
一番気になったのはハンドルの軽さです。
LUXEeHEVが良かったのはLUXEだからなのかeHEVだからなのかは不明ですが、そちらから乗り換えると少し不安を覚えました。
下位グレードがファミリー、奥様がターゲットなのであれば、尚のこと安心して運転できる味付けを共通させてください。
運転しやすいこととハンドルが軽いことはイコールではありません。

【乗り心地】
下位グレードでも良いですね。
振動や静粛性等、よくまとまっていると思います。
ただどうしても大きいバンプは少し大袈裟に揺れるように感じます。

【価格】
170万は買い得だと思います。

【総評】
荷物もよく載りますし、普段使いで不満がでることはないでしょう。
ただわかりやすい使いやすさではなく、真に運転者を守る味付けがされるといいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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Air keiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】リュクスにしたので高級感があります。私はフロントフェイスも気に入っています。

【インテリア】かなり迷って黒内装にしました。質感はコンパクトクラスでは最高だと思います。

【エンジン性能】街乗りには充分なパワーです。エンジンの音も静かです。ハイブリッドも試乗しましたが、飛ばさなければガソリンで充分です。

【走行性能】問題なし。

【乗り心地】良いと思います。

【価格】初売りですごく頑張ってもらいました。

【総評】妻の車で11年落ちのパッソから買い替えです。
新型ノートやライズも試乗しましたが、視界の良さ、室内の質感でフィットを選びました。
自分はRAV4ハイブリッドを乗っていますが、室内の質感はこちらの方が高いかもしれません。
ハイブリッドとの比較では重厚感や発進時の無音で加速する感じはありませんが、ガソリンも非常に静かで軽快な乗りごごちも気に入りこちらを購入しました。
街乗りメインの飛ばさない方にはコスパ最高の良いクルマだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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汽車ポッポーさん

  • レビュー投稿数:153件
  • 累計支持数:1918人
  • ファン数:24人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
26件
238件
タブレットPC
8件
204件
デジタル一眼カメラ
8件
179件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入後約5か月で4,000km程度乗ってのレビューです。だいたい半径50km圏内での移動がメインで、ひとりでちょっと出かけたり、家族で買い物やレジャーへ出かけたりと、何かと重宝しています。発売後まもなく、ヤリスにじわじわと水を空けられ、新型ノートe-Powerに一気に話題をさらわれるなど、歴代のフィットとしては珍しく地味な発進となりましたが、実際に数か月乗ってみて感じることは「腐ってもフィット」。日本のコンパクトカーの歴史をリードしてきた車種だけに、ユーザーの使い勝手によく配慮したバランスのいいクルマに仕上がっています。

【エクステリア】
全体的に見れば、バランスは悪くありません。こういうシンプルでやわらかいフォルムのクルマもアリだとは思います。しかし、迫がなさすぎて、ブーンやマーチなど、5ナンバーコンパクトでもちょっと下のクラスのクルマに見えてしまいます。フロントフェイスだけはもうちょっとシャープにして、せめてシャトルくらいにしてほしかった。ちょっとここは奇をてらいすぎたと思います。たとえ他社と似通っても直球勝負にでるべきだったと思います。

【インテリア】
冒頭で、「腐ってもフィット」と言い切れた一番の根拠がパッケージングです。4mを切る全長でこの室内の広さと開放感、さらに積載性はお見事。これだけでも買う価値はあるでしょう。ホンダのお家芸である「センタータンクレイアウト」を用いているのでそもそも空間が広く、極細のAピラーや後席窓のウエストラインの低さなどが、より広さを演出してくます。もちろん、視界も抜群で、横断歩道のある交差点を右左折するときなど、急に横断歩道に入ってきた自転車などもしっかりと確認することができ、落ち着いた気持ちで運転ができます。

ダッシュボードのデザインが安っぽいと感じる人もいるようですが、個人的にはおしゃれで先進的だと思います。メーター周りのマルチインフォメーションディスプレイに表示される情報は詳細ですが、直感的に判別できるように整理されており、この辺りのレイアウトは、新型ノートより上だと感じます。ただし、ナビの位置は、最近のトレンドに合わせてもう少し上にしてもよかったでしょう。

そのほか、荷室の広さもうれしいポイント。新型ノートは荷室を狭くしてしまったので、車高155cm以下の国産のコンパクトカーでA型ベビーカーを無理なく積める車種はフィットとアクアのみに限られなりました。開口部が100〜110cm、内部の最長部が116cmもあり、荷室のステップの高さ低いので、荷物の上げ下ろしが非常にラクです。我が家はコンビのごく標準的なA型ベビーカー(折り畳み時の高さは102cm)を使っていますが、横にした状態ですっぽりと収まります。

【安全装備】
安全性も高く評価できます。全車速対応のACCは本当にぴったりと前車を追いかけ、ステアリングもビシッとセンターに合わせてくるので、頼もしいです。ACCを搭載したクルマでは、アクセラXDやシャトルHVに乗りましたが、フィットのほうが格段に精度がいいです。また、オートブレーキホールドは、一度使うとなくてはならなくなるほど便利。ただし、パーキングセンサーについては、もう一歩かと。左右の障害物検知と誤発進防止機能が過敏で、機械式駐車場に停めるときなど、中心に入れていってもピッピと鳴りっぱなしで。あまり有用でない気がします。

【エンジン性能】
静粛で快適、さらになめらかですが、もうちょっとパワーが欲しかったです。ひとりで乗る分には軽快で不足はありませんが、家族3人が乗ると、上り坂や長距離移動でパワー不足や疲れを感じます。経済性重視なら1.3Lガソリン、より長距離を走ることが多い人ならe:HEVを選ぶといいでしょ。ただし、個人的には、たまにパワー不足を感じても、そもそもスポーティに走るクルマではないので、家族3人程度の移動手段としてとにかくクルマが欲しい人には、コスパの高さで1.3Lガソリンを強く推します。

【走行性能】
ほぼ予想通りです。先代よりサスの動きがよりしなやになっており、ロールやピッチもすぐ収束します。また、ガソリン車は、鼻先が軽くてスイスイとよく曲がり、ライントレース性もなかなかです。2本スポークのハンドルも非常に操作がしやすく、走行感ではハンドリンが気に入っています。ただし、スポーティ路線ではありません。あくまでジェントルな走りを志向する人に合っていると思います。

【乗り心地】
ホンダ車=カタいという印象を一気に覆すようなやわらかい乗り心地ですシートが非常にやわらかく、適度な反発感もあるため、長時間運転していても快適です。乗り心地に関しては、上位車種のシャトルとそん色ない印象です。

【燃費】
4,000kmくらい走って生涯燃費は14.8km/Lで、まあまあです。もう少し走ってくれたらなおいいです。

【価格】
安いです。協調しますが、ガソリン車はかなりの高コスパです。いまどきこの価格では、ヤリスのガソリン車はもちろん、マツダ2ガソリン車の同等装備のグレードも買えません。

【総評】
細部まで見ていくと、国産コンパクトカーを代表する車種として第一線を走り続けられる強い商品力を感じます。そして4,00km乗ってみて、非常に扱いやすく、細部までよく作り込まれていて品質のよさに納得できました。コンパクトカーは、いまや軽自動車とならぶ日本の大衆車と言えるほど普及しており、ブランドイメージも高まってきました。しかし基本に立ち返り、庶民向けのクルマだからこそメーカーは価格を抑えて、品質のいい製品を大量に供給してほしいと思います。もちろん、あと10年もすればガソリン車の新車販売は禁止されるはずなので、中古で売却するときの価額は期待薄でしょう。しかし、10年後を見据えてもまだまだガソリン車を買うメリットは大きいはずです。事実上、現在の日本のコンパクトカーでは最もコスパがいいと思いますので、強くおすすめしたいです。

比較製品
日産 > ノート e-POWER
トヨタ > ヤリス 2020年モデル
乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
171万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:34人)

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daidai903さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:332人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格2

クロスター、ガソリン、FF
1万キロ走行後のレビューです。

比較は、前車ハスラーFFターボ

走る曲がる止まるの内、曲がると止まるはとても出来が良い。しかし、走る(エンジン)が残念な車。また、ハスラーより良い所がたくさんあるが、悪い所もたくさんある。

■エクステリア
ノーマルのフィットとはかなり違って、随分大きく見えて、ちょっと外車的。
スカイブルーとブラックのツートンは、かわいくお洒落と言われる。

■インテリア
スッキリしていてセンスは良いが、ハスラーの方が収納が多くて便利だった。

エアコンの吹き出し口の位置が悪く、送風方向が限定されてしまう。吹き出し口近くにマイクがあるので、Bluetooth通話時に、相手先へ風切り音が凄くうるさいらしい。

視界が広いと言われるが、ハスラーの方が視界が広いし、見切りが良い。

フロントガラスへの映り込みが酷い。カンカン照りの日など、前が全く見えない瞬間があり、非常に危険。対策グッズを通販で買うべし。

■エンジン、走行性能
平坦な道を、のんびり優しく走る分には不満は無い。
が、速く走りたい時や、急な登り坂ではパワーが足りなくて不満。ハスラーの方がよっぽど速いし登る。特にエアコンをつけると登らない。
2000回転までは上品に走るが、2500回転からは音が大きく不快。
4000回転を超えると、スポーティーなエンジン音になる。この時の音だけは、軽自動車とは雲泥の差を感じる程に良い。

ブレーキの効きは、ハスラーよりも非常に良く、安心感がある。前の車との間隔が狭くなると、ブレーキペダルが固くなって、少ない力で大きなブレーキをかけられるようになる。これは緊急時に心強く素晴らしい。

■乗り心地
硬めでコシがある。
どんな段差でも、車内が大きく上下する事はなく、舗装が悪い道路では、段差をコトコト乗り越えていく。ゆっくり走ってる時は、まったりして気持ち良い。

ハスラーと違って、ふにゃふにゃ揺れる感じは無く、大きな段差を乗り越えた時に、ドンっとなる下品な突き上げが無いのは良い。
段差を乗り越えても、室内から軋み音や、内装同士がぶつかる様な音もしない。

シートの形状が良く、腰のホールド感があるので、曲がる時に姿勢が崩れず楽に曲がれる。長距離では重要な点。シート自体がとても大きいのも良い。
リアは、足元がハスラーより狭いが、窮屈ではなくちゃんと座れるし、少し高いので乗り降りも楽。

■燃費
1万km走って生涯平均燃費は18.0(燃費はHondaのアプリで自動的に記録される)
ハスラーより少し悪い位。ただ、加速、登坂性能はハスラーの勝ち。

■価格
ホンダの軽と同じ価格。
しかし、軽より標準装備は貧弱。
安全装置は軽より新しい、乗り味も軽よりどっしりしている、税金の差も縮まった。

ナビは、9インチのプレミアムナビだが、先進的な機能は何もなく時代遅れ。

■乗り降り
屋根が低いので、ハスラーと比べて乗り込みづらい。頭を下げて、腰を曲げないと乗り込めない。降りるのも同様。
しかし、カローラや他社のセダンと比べたら低くはなく、それよりは乗り降りも良い。

■ホンダセンシング
良いと思う。
これが欲しくてフィットを選んだ。
高速道路では、ほぼ自動運転。車線維持も結構がんばる。
しかし、前車が居なくなったときのACCの加速が凄い(エンジンを唸らせて加速してしまう)ので、もっと優しく静かにゆっくり加速して欲しい。
減速を始めるタイミングがワンテンポ遅い。
加速や減速の仕方を設定で選ばせてほしい。

■その他
雨が降るとバックカメラに雨粒が付きやすく、かなりの確率で見にくくなる。

新型車なのに、全方位ビューモニターも設定されて無いし、ボンネットも全く見えないから、車の先端がどこなのか分からず、運転しづらい。ハスラーは設定があるし、ボンネットも見えて安心。

後ろから近づく車を知らせる機能もない。
バック時に、後ろで動く物体を検知する機能はオプション。スズキは、ナビに標準装備。
シートヒーターの設定が無い。ハスラーは標準装備。
ロックした時に、ミラーをたたむ機能もオプション。ハスラーは標準装備。
ワイパーの間隔を自分で調整できない。これは非常に不満。
ガソリン車はリアシートの肘掛けも無い。

スマホでエンジンをかけたり、ロックしたり解除出来るのは便利。(2年目からは月550円かかる)
キーを持ったまま車から離れるだけで自動的にドアロックしくれる。ロックし忘れがないのは非常に嬉しい。

エンジンが非力で素早く走れないので、せっかちだった自分の運転が、ゆっくり落ち着いて走るようになった。そして、ゆっくり走ると気持ちの良い車だと気がついた。これは良い点だと思う。

ネットに書いてあったけど、フィット4は、まさに「穏やかな日常を共に過ごす相棒」という言葉がぴったりです。

落ち着きたい人にお勧めします。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年6月
購入地域
静岡県

新車価格
193万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72人(再レビュー後:25人)

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ストーンジョッシュさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プレイステーション3(PS3) ソフト
3件
0件
PCスピーカー
1件
0件
サウンドカード・ユニット
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5
   

   

購入当時(2013)走行距離143,000km,2020/12時点の走行距離242,000km
初代 LA-GD1 1.3W

【エクステリア】
まもなく20年落ちですが、特別古臭さもないかと。

【インテリア】

・メーター類はオレンジ系の若干暗めの光となっています。
青色, 白色系の光がそこまで好きでない自分にとっては素晴らしい。芳醇とでも言うべきでしょうか。私は好き。うん。

・インパネにナビ等が含まれていない
ナビを埋め込むことを前提としていないフォルムが素晴らしい。もちろんエアコンの上に8インチタブレット等も置けます。

・標準でAUX入力が付いている
スマホやタブレットもケーブル一本で接続可能。素晴らしい
音質も問題はないです。問題ないと言うためには比較対象が必要ですが、これは自室のB&W 686です。
まあ、そもそも車内に音質は求めてませんけどね!

・クーラーボックスが置ける
小型のものであれば、助手席の足もとスペースに置けます。つまり開閉しやすい。便利。

・ラゲッジルームのランプ
開けると点灯。閉めない限りは、消えません。

・車中泊
173cm, 64kg, 肩幅42cm,
後部座席をフラットにすれば、対角線で寝てちょっとキツいくらいです。
きついといっても、私は相当神経質ですので、気にしない人は気にしないかと。
アウトドア用のコットを上手く用いれば、助手席からラゲッジルーム入り口までをフラットにできるため、非常に快適な環境が実現できるようです。

・ピラーが太い
何度か死角になったことがあります。気になる人は気になるかも。

【エンジンと走行性能】
トルクがどうとかは全くわからんです。ただ1つ言えるのは「ジャダーは凄まじかった」ということだけです。これはHMMF(添加剤なし)で解決済みです。

・高速
だいたい80~100km/hで走行車線をのんびり走ってますが、多少疲れるかも。とはいえ慣れた道であれば130km(距離)くらいは休憩無しでラクラクいけます。

・操作性
車庫入れ、縦列、交差点Uターン、「酷道」系の道路における離合、すべてにおいてストレスがないです。


【乗り心地】
クラウン(2008年)やシビック(2004年)に乗った際は、結構な格差を感じました。
まあ比較してはならないですね。ひとまず、こんなもんでしょう。

・静粛性
コンパクトなので、あまり求めないほうが吉です。

なお、昔バイトで乗った営業用エブリィに比べれば数倍マシです。あれは80km/hでラジオが聞こえなくなりましたが、こちらは100km/hでもそういうことはないです。使用タイヤは燃費欄に書きました。


【燃費】
すばらしい すばらしい すばらしい 何度でも言いたい 声を大にして言いたい すばらしい!
高規格のバイパスや高速を利用して、自宅から往復200~500kmする際は、以下です。
メータ−上:24~29km/l(燃費幅はエアコンやデフロスターの有無によります)

上記の結果に市街地等含んだ満タン法では20~22km/lほど。

・タイヤ
エナセーブ、BlueEarth AE-01F、LE MANS Vと乗り換えてます
・バッテリー
Panasonic chaos 60です


【価格もとい経済性】
購入価格: \180,000(車検2年付き)
車検: \120,000
オイル交換: 4,000~6,000kmに1回(\3,000~3,500)
HMMF(ジャダー対策): \12,000 (乗り始めから6年の放置を経て、遂に入れました。添加剤なし。交換後2万kmのって再発なし。もう戻れない笑)
特に大きな出費: \50,000(ハブベアリング)
その他消耗品(タイヤ込, 上記抜き): 7年合計\300,000は行ってるかな?
ドラレコは、なし

燃費含め、大満足でしょう。デフォルトAUX装備のおかげで音声回りの出費もなし。


【総評】
免許取り立て「まあ最初だし」ということで支払総額18万円。買ってもらいました。ちょうどfit3が出た頃でしたね。そしてこの燃費と維持費です。
経済性を考えれば最高です。相当に運がいい個体であることは忘れてはなりませんが、
ひとまず新車は一生買う気になれなさそうです笑

あ、経済性経済性言ってますが、愛着、すごくありますよ。でも書いたら文字数オーバーするだけなんですね。手短に言うと「10代後半から寝食を共にする愛するパートナー」です。現時点では乗り換える気はないです。目指せ275,000km!!!!!!

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった16

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あげぜんスウェーデンさん

  • レビュー投稿数:545件
  • 累計支持数:2868人
  • ファン数:62人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
72件
989件
自動車(本体)
39件
259件
レンズ
111件
176件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5

【エクステリア】
3代目の外観はとても好みです。
精悍な印象がしています。
【インテリア】
普通という感じですが、価格帯としても
問題ないのではないでしょうか。
【エンジン性能】
2代目にも乗っていましたが、いいと思いますが、
正直、3代目にあたってもうちょっと進化してほしかったなあという
印象もあります。
【走行性能】
コンパクトカーらしくきびきび走ります。
【乗り心地】
ちょっと固いということを言われたこともありますが、
自分的には適度でした。
【燃費】
もうちょっと頑張ってほしかったなあ。
あまり悪く出る方ではなかったのですが、14-15`くらいです。
【価格】
中古車でとてもお買い得でした。
【総評】
2代目がとてもよかったので進化幅がちょっと小さく感じていましたが、
総じてとてもいいコンパクトカーです。
仕事用にもファミリーカーにもとてもいいと思います。
当時からコンパクトカーでは室内パッケージが大きい方なので快適に使えます。
4代目が出て中古車としてもお買い得感がたかまったかもしれないですね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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nobuaki1124さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
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自動車(本体)
1件
31件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
10件
プリンタ
1件
3件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

購入したのはHOMEの1.3ガソリン車です。レビューは購入から10日ほど乗ったファーストインプレッションと言う事になります。また、今まで乗っていたのは初代Fitですのでそれとの比較になります。
【エクステリア】
柴犬顔が賛否の分かれる4代目FIT。昨日読んだWEBの記事ではフロントグリルが無いことがその要因ではないかとの指摘がありました。私も当初は柴犬顔が気になり、ヤリスに傾いていたものの4代目FITの売りである゛心地よさ゛に惹かれ最後はフロントグリルを付けてFITを契約することにしました。今は納得のエクステリアになっています。ボディカラーは新色のプレミアムサンライトホワイトパールです。★は4つです。
【インテリア】
インテリア色はグレー。実際には白に近い感じです。そこここに使われているソフトパッド。座り込心地の良いファブリックシート。そして何よりもフロントピラーを極細にし、水平基調のインパネにしたことにより生まれた圧倒的なフロントビューは他車には無い新型FITの大きな魅力です。フロントピラーが極細になったことにより得られる視界の広さは右左折時の安全確保に大いに貢献してくれます。
少し残念なのは車内の収納が少ないことです。★は5つです。
【エンジン性能】
当初はガソリン車にするのかe:HEVにするのか迷いましたが、走行距離等を考えてガソリン車にしました。ガソリン車ですから当然e:HEVとは比べようがないほどエンジン音はしますが、フロントガラスの遮音性を高めたせいか試乗の際に感じたガソリン車でも静かという印象は今も変わりません。カーオーディオを付けていると騒音は気になりません。
自動車ジャーナリストの皆さんが指摘されることの多い、もっさり感は確かに試乗の際、そして納車直後は感じました。だたし、それは新型FITの味付けであり、慣れると必要な際にアクセルを少しだけ踏み込んでやれば気にならなくなります。★は4つです。
【走行性能】
エンジン性能の部分でも触れましたが、ガソリン車でも慣れれば走行性能に不満は感じません。Honda SENSINGは運転に安心を与えてくれます。今回のFITに搭載された全車速対応のオートクルーズコントロールは優秀で高速道路や自動車専用道などで活躍してくれます。アクセルやブレーキ操作がほぼ不要なaccはらくちんです。★は4つです。
【乗り心地】
今回の新車購入でFITを選んだ最大の理由です。短時間の試乗で感じた抜群の乗り心地は新しく採用された新設計による座席によるところが大きいと思われます。また、3代目FITから引き継がれたと言われるボディも剛性感が増すとともにさまざまな改良が為されているようです。騒音は気になりませんが、ロードノイズは少しだけあります。★は5つです。
【燃費】
8月になっての夏のエアコン全開時の燃費で、125キロ走行し平均燃費が14.7K/Lほぼ街乗りです。50Kを超える走行をした日の燃費は16.4km/L。春秋の燃費がどれくらい出るのか楽しみです。★は4つです。
【価格】
価格は同クラスのコンパクトカーと比べるとやはり高いなという印象は否めません。しかし、電子制御パーキングブレーキをはじめとする機能やインテリアを見てみると相応の値段かという気もしてきます。★は4つです。
【総評】
Hondaの営業マンとも話したのですが、今回のFITはBセグメントでの競争を意識したのではなく自社のセダンを意識した作りを追求したとか。上には書いておりませんがHonda CONNECT for Gathers+ナビ装着用スペシャルパッケージを付けていることにより車とスマホ・PCとの連携が図られていることも大変魅力的です。(この部分はモータージャーナリストの試乗リポートでは触れられません。)例えば上に書いた燃費ですが全部PC上のHonda Total Careのマイページから確認したものです。日毎の燃費まで出るのは少し驚きです。またスマホから駐車場に止めている車のエアコン操作ができるのも暑い夏には重宝します。
現時点での不満点があるとすれば価格が他車に比べて高かったという点だけです。
モータージャーナリストの中には新型FITはe:HEV一択と指摘される方もいらっしゃいますが、ガソリン車もなかなか良いです。
以上10日間余り乗ったファーストインプレッションでした。
また、書いてみます。
【追記2001.10/21】
購入から約3ヶ月。走行距離1750キロ時点でのセカンドインプレッションです。
まず、試乗の際に感じた静粛性ですが、エアコンを使う機会が無くなった今は静粛性に満足を飛び越えて少々驚いています。街乗り中心ですから急加速などはありませんから通常は本当に静か。これならe-HEVにせずともと感じたくらいです。年費も伸びてきて10月の燃費が街乗りで18K/l。満タンでおよそ650Km位走る事が出来る計算です。YouTuber動画でe-HEVでは高速道走行で満タンで約1000Km走行可能と出ていましたのでこの差をどう考えるかだと思います。環境への配慮を考えなければe-HEVとの差約35万円差ならガソリン車を選択して正解だったと私自身は感じています。コロナ渦の影響で出足の鈍い感じもあった新型FITですが、最近では毎日何台かの新型FITとすれ違います。乗っているのは年配の方が多いように感じられます。これは裏を返せば普段使いにちょうど良い車と言うことなのでは無いかと思います。実際車庫入れが本当に楽なんです。HONDAがF1から撤退するというニュースもありますが、FIT4はこれからも徐々に売れて行き町中で見かけることになるのでしょう。今現在のFIT4への不満点を挙げるとすれば価格が少し高かったこと。
でも現時点では満足です。あっ、それから燃費の良さと走りの楽しさに走行距離が大幅に増えました。来年の任意保険は走行距離が増えたので保険料が上がることになると思います。(苦笑)

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
大分県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:29人)

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ティナさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:4人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

前回コメントからしばらく時間が経ちましたので改善してほしい点を書きたいと思います。

シャークフィンアンテナが全て黒なので同色塗装にしてほしい。
BASICでも1から2万上がっても良いのでHOMEと同じシート表面にしてほしい。
2台目後期からナビスペシャルパッケージについていたETC車載器が無くなったので復活してほしい。
3代目のドアロック連動ドアミラーの格納もオプションから標準装備にしてほしい。
同じグレードでもガソリン車とeHEVの装備が違いすぎる。例えばUSB充電コネクタ、トランクのライトなど、せめてガソリン車のLUXEなら後席のアームレストくらいはつけてほしい。
有料色のプレミアムサンライトホワイトパールだけではなくレッドも55000円高だったので驚いた。
また、色の選択肢が少ない。ヤリスは沢山あるので羨ましい。
もともとかわいいデザインだから例えば女性が好きな薄いピンクを追加してはどうか。

初代8年、二代目11年と約20年乗っているので今後の改良に期待しています。


---以下以前の投稿です。---
先週、ハイブリッドhomeを試乗しましたので初代、二代目ガソリン車と比較しての感想です。

良かった点
前席の運転席側から見て、左前の視界は良くなった。
シート、乗り心地はとても良くなった。
ハイブリッドのシフトが二代目以前に戻った。
三代目で無くなっていた助手席の上部の収納が復活した。
給油口が二代目と同じプッシュ式になった。
エアコンのスイッチがダイヤル式に戻った&純正ナビだとナビ上部に表示される。
電動パーキングブレーキと全車速クルーズコントロールが付いた。
後部座席は座面が高く圧迫感が少ない。
シートスライド幅が増えたため、足が長い人も調整し易くなった。

残念な点
後部座席のリクライニングが無くなった。(三代目までは一段階倒せた)
リフレッシュモード(前席のヘッドレストを外して後部座席とつなげるモード)が無くなった。
後部座席を倒したときに僅かだが段差が出来る。
シフトの前の収納が狭くなった。初代、二代目はドリンクが置くことができていた。
タイヤサイズが15インチ鉄ホイールか16インチアルミホイールになり、16インチは最小回転半径が5mを超える。
有料色のプレミアムサンライトホワイトパールは55000円高と高すぎる。
値段が高い。ハイブリッドなら230万くらい、ガソリン車でもエントリーナビ付けたらでも200万以上かかる。10年以上付き合った営業マンでも交渉したが現時点の値引きは0なのですぐに必要ないならホンダガーズ同士や他車で競合させた方が良い。
ガソリン車の試乗車が無い。
ステアリングの左でメニュー選択するため、表示の切り替え操作が面倒になった。

最後にひとこと
5年くらいで買い換えするならハイブリッドが良いかもですが、週末ドライバーとか10万キロくらい乗る方はガソリンも良いと思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった55人(再レビュー後:17人)

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タックメタさん

  • レビュー投稿数:40件
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スピーカー
8件
3件
自動車(本体)
2件
7件
レンズ
7件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
新型の方が好みだが、室内や荷室の広さを確保しながら破綻がなく飽きがこないデザイン。

【インテリア】
特筆すべき点はないけど、タコメーターも装備されていて不満なし。

【エンジン性能】
1.3Lのノーマルエンジンだが、不足は全くない。出だしは軽快感を覚える。

【走行性能】
ダメな点は、CVTのフィールとステアリングの軽さ。
センター位置がゆるゆる。運転が下手な人でもミスしないようセッティングされてる感じ。
しかし、他社のCVTコンパクトカーとは比較にならないレベルでキビキビ走る。


【乗り心地】
特に気にならない。

【燃費】
驚くほど良い。街中を普通に走っていて20km/Lを下まわらない。自分で使っているヴェゼルハイブリッドAWDは16km/Lくらい。

【価格】
子供のために中古車を購入。
非常に値段が落ちていてお買い得だと思った。
荷物も積めてゆったり座れて、装備はオートエアコンからキーレスエントリーまで一通り揃ってて文句なし。

【総評】
すでに型落ちだが、年式新しい中古車はお買い得感が強かった。
驚いたのがギャザスのインターナビのサウンド。正直、ヴェゼルの4スピーカーメーカーオプション純正ナビとは比較にならないくらい音が良い。
不満点が出ないよう全てのネガを潰してあるコンパクトカーだと思う。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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Z.O.E.さん

  • レビュー投稿数:15件
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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
13件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

以前、会社のミステリーショッパーでフィット4HVを試乗した時にかなり気に入ってしまい、奥さんの乗り換え車としてHOMEのガソリンモデルを購入してしまいました!笑

ガソリンモデルにした理由は、差額40万円
NAの自然なエンジンフィーリングが好みだったからです。

納車してから1000km走った感想です。

【エクステリア】
最近は、キリっとしたデザインが多い中
表情がある感じのデザインは新鮮な気がします。
最初見た時は、これ、、、って感じでしたが、
今では可愛くて仕方ありません。←

見慣れてくるとよく思える。そう言うデザインかと思います。飽きが来にくいデザインとも言えるかもしれません。
テールデザインは、普通にかっこいいと思います!

【インテリア】
黒内装を選びました。
フィット3よりもソフトパットが増えたので、質感が上がった印象があります。

シンプルなデザインですが、ドリンクホルダーはもちろん、シート間にバックが置けたり、スマホ置き?があったりと機能的です。

気になった点は、
リアのパワーウィンドスイッチ周りはブラックパネルなのに運転席は何故か樹脂、、、
他が良いだけに気になりました。(もしかしたらHVはブラックパネルかも、、、)

【エンジン性能】
1.3リットルのNAです。
これだけ聞くと非力な感じですが、CVTが良いのか
特別パワー不足は感じません。
2000〜3000回転あたりで、グイグイそれなりに加速してくれます。高速道路での追い越しは4000回転くらい回せば簡単に行けます。
エンジン音もかなり抑えているので、回してもうるさくありません。エンジンが無理をして加速してる感は、少ないです。(遠くで聞こえてる感じです。)

エンジンブレーキもCVTのわりには、効きやすくCVT特有のエンジンだけ回ってる感じも少なくちゃんと加速してくれる印象です。よく出来ていると思いました。

ただ、全体的にキビキビした感じではありません。
今時の車らしく、ま〜ったりって感じです。

【走行性能】
高速道路の安定性は、高いと思いました。
レーンチェンジも不安なく出来ます。

おそらくセンタータンクレイアウトのおかげ?かと思います。

スポーティ!ってほどでは、無いんですがワインディングのコーナーも自然に曲がれます。
(わりとホールド性が高いシートとの組み合わせも良いです。)
これも無理してる感じが無いので、疲れにくくて良いと思います。

ロードノイズよりエンジン音がとにかく静かなので、乗っているとフィットに乗っている感じがしません。品がある上質な走行性能かと思います。

ハイブリッドは、全体的にエンジン以外も更に静かになります。

色々な安全装置がありますが、レーンキープアシストがすごく良いです。
安心感もありますし、高速道路での疲労削減になると思います。

車線はみ出しアシストは、結構頻繁に作動しますので、気になる方はオフで良いと思います。

【乗り心地】
シートがとても良いので、乗り心地が良いです。
段差の突き上げも少なく、長距離でも楽でした。

オールマイティで、どこでも乗り心地が良い印象です。
後部座席も必要以上に広いので快適との事でした。

とにかくシートは気に入ってます!

【燃費】
15km〜17km前後
思いの外、こんかもんか、、、くらいでした。

ガソリン車って考えると全然悪くないですし、十分だと思いますが、、、

もう少しエコを意識して運転すると20kmくらい行くかもしれません。

【価格】
HOMEグレードですが、このクオリティで車両本体170万は、コスパ良いと思います!
もう少し安いベーシックグレードもありますが、デイライト機能付きLEDヘッドライト、オートエアコンは魅力的です。

【総評】
新型フィットは、ハイブリッドモデルが目立っている気がしますがガソリンモデルも素晴らしいですよ!

40万足して、無理してハイブリッドを選ぶ必要は無いと思います。
値段が安いのもフィットの魅力の1つ、、、

差額を車のカスタム、旅行費用等に当たるのも1つの考えです。

ぜひフィットのガソリンモデル、いかがでしょうか、、、?笑

誤字が多かったので書き直しました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
171万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53人(再レビュー後:43人)

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とむとむ74さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
20件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
   

遠乗り後の画面写真

   

フィット3からの乗り換えですが、ネスです。燃費はあまり期待をしていませんでしたが…
遠乗りをした時の燃費が 29.6キロ
私の乗り方が悪いのかな?

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年7月
購入地域
福岡県

新車価格
187万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

フィットの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:32人)

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新車価格:155〜218万円

中古車価格:1〜249万円

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