ホンダ インテグラレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インテグラ 2001年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	15人	-

インテグラ 2001年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[馬面ハギ]

2024年10月13日 11:39 [1892993-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

懐かしい

若い頃乗ってました。お金がなくてタイプRは乗れませんでした。見た目のかっこよさに惹かれました。燃費は１０〜１３ｋｍでした。高性能エンジンでないタイプのため、加速は普通。それでも加速に不満はなかったです。足回りは固かったです。加えて車高が低いため、反るような姿勢となり、よく腰痛になりました。ハンドリングは素直で、曲がった方に曲がってくれました。インテリアはプラスチッキーで高級感はなかったです。当時も乗っている人が少なかったです（なかなかお目にかからなかった）。

レビュー対象車

中古車

[ＦＤ２＠短期主任]

2009年5月28日 12:23 [223460-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

インテグラのレビュー

採点のみの投票です。

[競馬夢生活]

2009年5月1日 12:43 [215178-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

インテグラのレビュー

SiVTECに乗っています。
14年経過していますが、街乗りで未だに12km/Lの燃費を誇ります。

ホンダ車のエンジンは素晴らしいですが、ボディー剛性が弱いです。
競技生活を引退してから中古車で購入したため、今はジムカーナの練習会に参加するだけですが、十分に楽しめる車種です。

TypeRでなくても楽しめるのは、さすがホンダと感じさせられます。

[メタボリックマン]

2008年5月26日 10:47 [138664-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

インテグラのレビュー

（PS3からの投稿で見にくくてすみません）DC-5のIS：MT5に乗っています。（評価点数は純正での評価です） 今年で６年目になります。地獄のローンも今年まで＼(^^)√ 【見た目】独特な涙目のインテ、今や珍しい２ドアクーペ、風を斬る様なフォルムは５年経っても飽きがきません。色は濃いブルーです、快晴の日向だと明るいブルーに見え、曇りや雨だと紺に見えます。お尻のデザインもキュッとしてて可愛いです。アルミは純正で15インチ、タイヤは195/65R15でしたが、最終的にプロドライブの17インチ215/50R17のプレイズを履いています。やはり17インチの方がカッコいいです。しかし浮いた感じがSUVみたいになっちゃいました。ヘッドライトも純正のHDからイエローのHDに交換。チョット暗いかなと思いましたが、雨、霧、雪の悪天候で抜群なビジュアリティーを提供してくれます。 【内装】黒で統一されていて良いですが、シートのファブリックのデザインが安っぽいです。タイプSでは素晴らしい出来になっていますね。助手席の両端のエアコンのフタをグルグル回すとポジションによっては、怒ったり、泣いたり、笑ったりに見えます。ハンドルはダサかったのでタイプRのモノを付けました（ステアリングがガッチリして敏感になりました）。後部座席を両方倒せば、ワゴン並みのスペースを確保する事が出来、37インチの液晶TVも（箱から出して）運べました。何年か前に鈴鹿Ｆ１を観戦しに行ったとき、女性2人が寝れるスペースでもあります（私は前の席で眠れませんでした）。 【エンジン】タイプRに比べたらモッサリしてますが、トルクがあって良いですね。いざと言う時にはシッカリ良い仕事してくれます。 【走行性能】ハンドルの径が大きかったのと、15インチのタイヤでは峠や高速道路で頼りなさが目立ったので、ハンドルはタイプRの純正を、アルミとタイヤは17インチにUPしました。タイヤもプレイズで、乗り心地を犠牲にしないで、走りが抜群と良くなりました。駐車場に入れる時4つ角の感覚が掴めないのでチョット困ります、でもスポーティーな車に求めてはいけないですね。 【乗り心地】運転席と助手席は一応純正セミバケットシートですが、2時間以上のドライブだと流石に腰に来ます。なのでお馴染みレカロを運転席に購入。今では遠出が楽しみです。サスはやはり硬いです、でもこの見た目でボヨンボヨンな走りは似合わないです。 【燃費】レギュラーでこの燃費！このガソリンの高騰の中、大変助かっています。 【価格】最初っからタイプRを買えば良かった程、後付けしてます。でもコレだけ楽しい車がこの価格で買えるのはホンダさんに感謝です。是非ともまた、庶民の為のスポーツカーを復活させて欲しいです。 【次に何乗る？】そろそろ４ドアかなと思っています。まだ独身ですが(^_^;)。Lexus-IS、レガシーＢ４、アコードEURO-R、２ドアならフィアット・グランデプント、英国のシビックTYPE-Rが欲しいです。でもハイブリッドも考えてしまいます。やっぱり今のインテを乗り潰すかな。

[青車]

2006年9月8日 00:27 [28950-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	4

インテグラのレビュー

今更ですが、DC5は好みがハッキリと分かれる車です。
見た目が気に入ったり、少しでも快適性を求めるならタイプＳ。
少しでもスポーツ色に憧れがあるなら迷わずＲにすべき。そういう車です。
燃費はスポーツモデルを問わず良いと思います。