ホンダ CR-Vレビュー・評価

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CR-V のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
CR-V 2018年モデル 4.03 自動車のランキング 80 67人 CR-V 2018年モデルのレビューを書く
CR-V 2011年モデル 4.55 自動車のランキング 40人 CR-V 2011年モデルのレビューを書く
CR-V 2006年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 CR-V 2006年モデルのレビューを書く
CR-V 2001年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 CR-V 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 62人 -

CR-V 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.34 105位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.75 3.93 93位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 36位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 36位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 14位
燃費 燃費の満足度 4.19 3.89 35位
価格 総合的な価格の妥当性 3.04 3.88 122位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
フロントは好きですが、リアはもう少しスッキリしたデザインが好みです。ボンネットサイドの盛り上がりがマッチョで好きなところです。
色はミッドナイトブルービームメタリックを選びましたが、好みは別れると思います。興味が無い人が見れば黒にしか見えません。が、光が当たったときに鮮やかなブルーになるところが非常にいいと思いますので、選んでよかったです。ホイールデザインは好みが別れますがもっとシンプルな感じでよかったです。
幅があるためか、半年でドアパンチ2回されてます。
【インテリア】
2006年式エリシオンから乗り換えましたが、内装の素材等の質感に不満はありません。ナビは他車に比して確かに小さいですが、そんなに年がら年中ナビゲーション使いませんし、基本音楽しか聞きませんし、いざナビゲーションを使ってみても問題はなかったです。ナビキャンセラーも自分で10分で終わります。レザーシートは手入れが楽です。高級感を求めてはいけません。五万円ぐらいのシートカバーと同じレベルです。運転席は他のSUVに比べて広めです。
【エンジン性能】
1500ccということでどうかなと思っていましたが、ずっとecoモードで走っていても街乗りで不満を感じたことはありません。先日東京〜大阪間乗りましたが120キロ制限のところでも全く問題なくついていけます。ただエンジン音はそれなりにします。
【走行性能】
エリシオンにくらべてやたらとハンドルがきれるのでとまどいましたがすぐに慣れました。よく曲がりますよ。加速に不満もないです。
ACCは超楽です。
【乗り心地】
いいと思います。やわらかすぎす、静かで不満はないです。他にも色々と試乗しましたが、一番よかったです。ホンダの乗り心地が好みなんだと思います。
【燃費】
片道12キロ40分の通勤がメインで、12.5キロ/L(メーター読み)。結構気を使っての数値です。
【価格】
あと30万円安くてちょうどいい。その場の勢いでマスターピースにしてしまいましたが、今となってはEXで十分と思っています。後18万出してハイブリッドにした方がいいと思う。

価格勝負ではCX-5が安すぎです。

【総評】
試乗した車:ハリアー、エクストレイル、アウトランダー、エクリプスクロス、CX-5、CX-8、X1
最終候補:CX-5

最後まで本当に考えましたが、最終的には運転席の広さと乗り味と好みでホンダでした。
リセールで後悔するかもですが、10年乗りますし、大した差は無いだろうと。CX-5もいい車ですね。

運転もしやすく、内装・装備も好みを除けば一通り揃っています。一番のネックが価格設定、グレード設定ですよね。もっとバリエーションがあったほうが、買いたい方の満足度は高いでしょうね。
見た目と価格が折り合えば買っても後悔しないと思いますよ。
何度も言いますが、EXで十分。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
栃木県

新車価格
365万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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okiraku0116さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

オデッセイハイブリッドからの乗り換えです。車検の打ち合わせの時に見て一目ぼれでした。落ち着いた雰囲気でガツガツしてない感じ。すぐに試乗をお願いし、中を見渡すと本革シートがお出迎え。シフトレバーもなく未来的な感じで、しかも欲しかったブレーキホールド装備。走り出すとオデッセイよりパワフル(これは車重の関係かも)でAWDのキビキビした走りが感じられ、即購入へと気持ちは傾きました。
ただ、残念なのはオデッセイハイブリッドにあったコンセント・ナビにHDMIが無い事。HDMIはしょうがないと諦めは着いたのですが、当方はファミリーキャンプを行うため、コンセントはどうしても欲しかったのです。こちらはHONDA蓄電池(E500)を同時購入で一件落着、7/20に契約し9/26納車となりました。

よく言われているナビの小ささは特に気になりませんでした。高速も走りましたが、乗り心地・加速・燃費とも良かったです。今度は山道で試したいと思います。価格は高いと言われてますが、ホンダセンシング・ハンズフリーアクセスパワーテールゲート・電動パノラミックサンルーフ・本革シート・・・いろいろ付いてなので妥当かと思いました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
鹿児島県

新車価格
444万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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MR.Hさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

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無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
6件
自動車(本体)
1件
4件
CDプレーヤー
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

好きで買った車に満足しない事はないでしょう。
試乗したら良さが判らないはずも無く、後日後悔するはずも無い。
(ディーラー等との相性不満除く)
否定的な意見の7インチナビも、老眼の私でも特に問題無し。
何故、デカく無いとダメなのか判らないくらい使い勝手も良い。
イタズラにデカイのは返ってインテリア全体のバランスを崩して
しまうと思う。

エンジン(モーター)パワフル、ハンドリング抜群、燃費良し
(5,000km走行で平均18.5km/L、始動後5km以下の走行半分位)。
文句の付けようありません。

ところで、いろんなものがオートになってるけど、ACCは素晴
らしい出来です。
軽くカルチャーショックを覚えた。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
岩手県

新車価格
407万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:18人)

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完治した鼻さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
34件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
好みです。
最近のトヨタのデザインやマツダは同じデザインで候補から外れました。

【インテリア】
これも好み。
実車を確認です。

【エンジン性能】
ガソリン車です。
エコオンなら、ストレスを感じるかも。

【走行性能】
街中、高速道路を合わせ3000キロ乗りましたが、ストレスは感じません。

高速道路でのACCは便利でした。
ナビ連動のACCなら完璧。
夜間で雨の日、渋滞で完全に停止した際、ACCで停止するかドキドキでしたが、ちゃんと停止しました。

今までミニバンを乗っていたので、運転は楽しいですね。
車幅がある割には、ハンドル操作が楽で運転がしやすいです。
ただ、左の後輪が全く分かりません。

【乗り心地】
チビが直ぐに寝てしまうくらいに乗り心地は良く、車内は静か。

【燃費】
以下は、満タン法アイドリングストップは常にオフの条件です。
エコオフで、東北高速道路ACCを使用し、少し渋滞ありで往復1400キロ走行して、14キロ(速度100〜120)
街中はエコオフで、8.5キロ
エコオンで9キロ

【価格】
価格だけ見たら高いです。
同じ装備設定し他車と比較したら、変わらないか安いと思います。

総額485万から、440万です。

【総評】
嫁の条件が7人乗りだったので、ガソリン車になりました。
嫁が知らないうちに、しれっと4WDにしました。(無限マフラーも欲しかった)

走行性能、乗り心地は満足。
他車はオプション設定の装備が標準装備なので個人的には満足。
ナビ性能に不満はないけど、オプション設定があれば嬉しいです。

ネットやカタログで気付かない装備色々あり、お気に入りは車内ドアノブにLEDダウンライトがあった事。
確認不足かもしれないけど、納車されてからの装備に気付かされたりしました。

価格は装備を考えたら、悪くない。
パワーシートやナビなどの贅沢装備をオプション設定にして、200万円台の価格設定があれば、購入しやすいと思います。

ホンダさん、後出しジャンケンに負けずにもっとアピールした方が良いですよ。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
410万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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あんこちゃまさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
フロントサイドからの見た目のアメリカンチックな所に惹かれました。純正ホイールもお気に入りな部分です。メッキの多用が残念かな?と思ってたけど、納車されてから眺めてたら良い感じですね
【インテリア】
大人の車って感じです。収納スペースが少ないかな?と思いますが、不必要な物を持ち込まないようにすれば解決です。夜間走行時も必要な箇所にイルミネーションが施されていて快適です。明るさも変更可能ですし。運転席の足回りも広く運転が楽です。
【エンジン性能】
街乗り&高速走行は、快適そのものです。ただ、峠道の上りは苦手分野かもですね!少しもっさり感が出るように感じました。上り坂での信号待ち後のスタートでは特に感じました。
【走行性能】
ハンドリングは気持ち良いです。自分なりに思い描いたラインを走行出来ます。あくまでもスポーツ車ではないと自覚してますので、十分だと思います。
【乗り心地】
まだ、1000キロまで走行していない状態でこの乗り心地は最高です。各ブッシュ類に中が出たら更に良くなりそうです。
【燃費】
前車の3代目CR-Vよりも良いので僕的には全く問題ないです!
【価格】
世間的には、値段が高いと言われてますが、、自分の愛車となれば、そのようには感じません。街中を走ってる台数も少ないのである意味プレミア感を感じながら走ってます

【総評】
約9年前の3代目CR-Vからの乗り替えですが、この9年でここまで進歩するんだ!ってのが最初の感想でした。この愛車と長く旅を楽しみたいです。しっかりとメンテナンスを行い大切に歩んで行きたいです。ナビの小ささが敬遠されてるようですが、目的地設定後は、交差点の右左折表示がインパネにも表示されますし、画面の小ささに不便は感じません。お世話になってるお店の方々にも勧めて頂き感謝してます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
岡山県

新車価格
387万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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ひょいいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
デザインは気に入ってますが
つくり込みに柔さを感じる外装です。
フロントナンバー台座部分やフォグランプ周りなどは、付着した汚れ(虫など)を無理に取ろうとすると外れそうです。
【インテリア】
静粛性が高く、高級感があり、質感はいいとは思いますが、7インチはめ込みナビやキズが付きやすいセンターコンソール、耐久性の弱そうな合成皮革など、そこかしこにコストカットが感じられ残念です。
【エンジン性能】
ハイブリッドエンジンは素晴らしい性能です。普段走行する道路事情にもよるでしょうが、今のところ平均燃費は20q/lを下回ることはなく、ガソリン代が以前乗っていた車の半分になり、大変驚いてます。
【走行性能】
コーナーの立ち上がりや発車時の加速感は、さすがAWDだけあって、なめらかで気持ちいいです。スポーツモードでは、ターボ車に引けを取らない力強さがあります。

【乗り心地】
コーナリングでのロール感や段差の突き上げなど、足回りは固めではなく しっかりした感じです。静粛性が高いので、ロードノイズやエンジン音は気にならず小声で会話しても大丈夫です。
【燃費】
前述したとおりです。素晴らしいです。
【価格】
全体的にこの作りで…と考えると、少々高めなのかなと感じますが、満足ではあります。
【システム関係】
電制系統が、私的には不満が多いです。
雨滴センサーの感度は プラスいっぱいでも雨粒で前が見えないのにワイパーが作動しないことがあったり
ACCは前車感知が点いたり消えたりを繰り返し、同時に加速と減速を繰り返すことがありました。ある意味煽り運転と勘違いされそうです。その他、インパネの昼夜モード切り替えや、CarPlayの同期性能など、自動かと思いきや、いちいち手を煩わさないといけない部分があります。

【まとめ】
人生初のホンダ車で16000キロ走っての感想でした。

燃費が素晴らしいので良しとしていますが、あと100万頑張るとLEXUS NX300h F sport でも良いですね。買えませんでしたが…

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
444万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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LSmit13さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

前回のレビュー以後(納車後1週間)、走行距離500 kmを超え、高速走行も行ったので、再レビューです。

・高速走行:105 km/hまではモーター主体走行で、それ以上はエンジン直結という話ですが、モーター <-> エンジン の切り替わりは、全く感じられません。高速では、ほぼエンジンは動いているので、何も知らない人だと、ずっとエンジン走行してると勘違いするかも知れません。

・衝突軽減ブレーキ(CMBS):VEZELに乗っていた2年で、計2回(横からの車の飛び出し&前車の急ブレーキ)、実際にブレーキが作動したことがあり、それ以外では、前車にそこそこの車速で近づいたときの”警告表示”や"警報"のみが、そこそこ頻繁にありました(デフォルト設定)。しかし、CR-Vでは結構なスピードで前車に近づいても、デフォルト設定では警告音が出ません。敏感過ぎてウルさいのもイヤですが、全く反応しないのは、逆に機能してるのか? と不安になる。。。
なので、警報距離を遠めに設定しました。すると、私の危険と感じる距離で警告表示されるようになりました。私はビビリなんでしょうね。

・渋滞追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール):全車速対応、ということですが、具体的には 0-135 km/h となります(2016年式VEZELでは、30-115 km/h)。0 km/hから対応しているので、渋滞時にはかなり重宝します。通常、ACCは、走行中に設定ボタンを押して、その走行時の車速が初期設定となりますが、渋滞追従機能付ACCでは、停止時も設定可能です。停止中に設定すると、初期設定車速は30 km/hとなります。

・LKAS(車線維持支援システム):取説には、約 60-100 km/hで作動すると記載されていますが、現状では約 60-135 km/h までは作動しているようです。前車VEZELと比べて、車線認識能や、カーブでのハンドル維持も、かなり良くなっています。これは、車種の違いというよりも、ホンダセンシング自体が日々進歩しているのではないかと。ただ、分岐や、かなり消えかかった車線は、やはり認識しないので、過度の依存は禁物です。

総評ですが、私にとっては、この車は、ほぼ完璧な車です。値段は高いですが、満足度はかなり高いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
東京都

新車価格
444万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった26人(再レビュー後:14人)

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tomとmさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

前の車の車検時期の関係で、ふらっと立ち寄ったホンダディラーであまり他の車と比較する事無く購入しました。
エクステリアや走行性能には満足していますが、不満なのはナビの小ささとRAV4にある1500Wコンセントがオプションに無い事です。
トヨタRAV4は悪路走行可能な機能を全面に打ち出していますが、現実、新車で購入しダートな所で使用する人は1%いるかどうかでしょう。なのでそういう面でRAV4が優位とは全く思いませんが、トヨタのイメージ戦略と前述したようなオプションの豊富さでユーザーの心をうまく掴んでいますね。車検のタイミングでなければ、私もRAV4を購入したかもしれません。
CRVはバランスの良い車だけに、中途半端な設計思想と販売戦略が仇になって販売数の鈍化に繋がっていると思います。
ナビと停電緊急時やオウトドアイベント時に使用出来る1500W電源をオプションにするだけで、多分現状の1.5倍は売れます。
ハイブリット仕様、RAV4との違いは皆無ですよ。 ・・・微妙な差でRAV4に流れていると思います。
総評として、インテリアを除けばRAV4よりCRVは上と評価しています。ナビの小ささが気にならない方には十分にお勧めな車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
新潟県

新車価格
407万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:7人)

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KIYO-Pさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
3件
スマートフォン
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
前の顔つきはカッコイイ!
元々日本向けに作った車ではないそうですから
まるでアメ車に乗ってる気分にもなる車です。
後ろについては賛否両論あるみたいですが
良く言えばホンダらしい顔つきをしてます。

【インテリア】
高級感は他のハリアー等と比べればありませんが
しっかりとしてる作りでスッキリしてます。

【エンジン性能】
通常走る分にはこんなもんかなって感じです。
高速ではやはり少し遅いかな?
エコモード解除して走ると問題ないです。
エンジンの音は比較的静かな方かなと。
SUVでこれくらいなら良いと思います。

【走行性能】
走りも滑らかで、安心して乗ってられます。
特に不満はありません。

【乗り心地】
前乗ってた車がフリードで、結構硬く感じてましたが
CR-Vはホンダにしては柔らかく作られてる印象です。
しかしフワフワ感等はなく、とても良いです。

【燃費】
エコモードで10〜11km前後
SUVはこのくらいかなと思ってますが
もう少し良いとよかったかな…
他の方のレビューによっても違ったので
乗り方や環境で大きく変わると思います。

【価格】
中古車のため割愛。
割とリーズナブルに手に入れました。

【総評】
あまり街で見かけることが少なく
一旦この型で生産終了をしている
日本では不人気車みたいですが
その予想を良い意味で裏切ってくれました。
海外で売れている意味がよくわかります。
総評して良い車だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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tyokoka91さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

2018年9月に契約し2019年2月に納車。すでに8000km走行しました。
5ヶ月待ちは結構キツかったなぁ。
寒い冬から連日の猛暑を走行したレビューをお届けします。

ずーーとホンダを乗り継いでおり、アコードエアロデッキ→インテグラ→レジェンド→オデッセイ→
そして前車はフリードハイブリッドでした。
車格、排気量共にかなり大きくなり、納車直後は久々にデカイ車だな!と。
特にカミさんの運転が不安でしたが、ボンネットサイドの張り出し?のおかげで意外と取り回しは楽で、車幅感覚がとてもつかみやすいです。(とカミさんが言っています)

【ナビ】
私も7インチナビがかなり不満でした。(前車は9インチナビ)見る分には慣れると気になりませんが、
画面内操作ボタンが小さいので走行中は押しにくいです。これ以外でした。やはり大きいほうがいいに決まってます。残念。
それと角度が悪いのか日中かなり反射して画面が見にくいです。

【走行性能】
ハイブリッドはアクセルを踏んだ途端ものすごいトルクが発生します。ただしエンジン音とのリンクがしません。
どう表現したらよいかわからないのですが、昔の車で言うクラッチが滑っているような音。だけど加速する。みたいな。
何とも変な感じです。トヨタのハイブリッドはそんなことないような気がします。自分だけでしょうか?
最近やっと慣れて気にならなくなりました。

【走行時の音】
特にEV走行だと車内はかなり静かです。タイヤはブリジストンが装着されていましたが、高速の硬い路面?だと若干ロードノイズを拾います。タイヤのせいかもしれませんね。

【雨滴感知?】
雨滴感知のオートワイパーが装備されていますが、弱い雨だと全く反応せず。感度調整のダイヤルがありますがMAXにしても反応しません。これ今までのダイヤル式間欠ワイパーのほうがいいのではないでしょうか?

【オートハイビーム】
都会ではほとんどハイビームにはなりません。でも、え!なんでいまハイビームになった?ってのが2,3回ありました。

【エクステリア】
車格が大きいのはとても良いですね。ゆったり走れる感じ。ウーパールーパー(わかる?)のようなフロントのぬぼーっとした感じは何とも言えず。あまり好きではないです。逆にリヤは結構好き。

【インテリア】
プラスティック感強めと皆さん言ってますが、自分は全く不満なしです。本皮??シートもまあまあ。USBアウトレットもたくさんあり○。

【サンルーフ】
マスターピースのサンルーフはそんなに良いかなーと思いましたが換気など意外と使い勝手良し。ただし猛暑日の炎天下はさすがに閉じますよね。
冬の晴れた日は柔らかな日差しが入り最高です!

【クルーズコントロール】
アダプティブクルーズコントロールは秀逸です。渋滞時もしっかり追従・停止しますし、スピードが乗って前方に停車車両がいる場合でも、このスピードで止まる???と思ってもちゃんと止まります。これにはびっくり。
納車直後横浜から奈良まで高速走行しましたが、自分でブレーキを踏んだのは2回位でした。 ただし、システムを理解していない人が使うと難しいと思います。設定車速や前車を認識しなくなるのはどのような時か?を常に監視する必要があります。2度ほど回転半径がきついコーナーで前車認識が外れ急に加速しました。結構怖いです。
ブレーキホールドも良い装備ですね。交差点などかなり楽ちんです。

【エアコン】
前車フリードは停止するとエアコンが止まりかなり不快でしたが、停車中もエアコン止まらず快適です。エアコンそれなりに効きますよ。
左右独立の温度調整って普通の装備になってますが、これってそんなに違いがあります?自分よくわからず。

【燃費】
燃費は気温にかなり左右されると思います。一番良かったのが4月、5月で21km/Lを記録しました。冬場の寒い時期は暖房のため頻繁にエンジンが作動するので16km/Lまで落ちます。8月の猛暑日続きの現在は17、18km/Lくらいですね。満タンにしたら900km弱走りますのでこれは大満足です。(どれもレジャー走行で高速プラス一般道、合計100km以上の走行です)

【ワインディング走行】
コーナリング性能も大したものです。どういう制御をしているかわかりませんがあの車体が思い通りに曲がってくれます。低速だとふわっとした感じですが走り出すと何故かきっちり思い通りに走ります。

【総評】
高い・高いと言われていますが、安全装備、先進装備が満載で、残念なナビを除けば値段相応の車だと思います。最近は街で多く見かけるようになりました。いい年になりましたがプライベートでこの短期間8000km走るなんて考えてもみませんでした。長距離が全く気にならないということかもしれません。とても楽なのです。
スポーツ走行や車を操っている感覚が好きな方には不向きかもしれませんが、とにかく安心して走ることができます。
RAV4が発売されましたね。私が契約したときはまだ発売していませんでしたので比較できませんでしたが、ほぼ同等の価格帯でしょうね。契約時にRAV4が発売されてたらどうだったでしょうか?ホンダ党なのでCR-Vを買っていたと思いますが・・・

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
422万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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だっだーんだっだーんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

ジェイド点検時の代車として1,2時間ほど試乗してきました☆
感想としては、めちゃくちゃ欲しくなりました。
良くも悪くも普通のエクステリアですが、ホンダらしくカッコ良かったです。
インテリアはもう少し高級感が欲しいところですが、そう考えるとトヨタのハリアーの見せ方は上手いですよね。
室内空間は広く、後列の足元も余裕がありましたので、もうすぐ5人家族になる我が家でも十分に感じました。
荷台も広く床面も低いので、容量は十分に確保出来そうです。
高い高いと言われていますが、他車でオプションになるものが標準となっているので、コミコミにしたらほぼ同水準になるかと思います。
ハリアーやRAV4も見に行きましたが、ホンダ贔屓を差し引いてもCR-Vのほうが良いかと思います!
価格設定や見せ方を含めホンダは販売戦略や宣伝が下手というか…
廉価タイプを出しておけばヴェゼル同様、数でもトヨタ車には負けないと思えるような車だと思うんですが(^_^;)
ただ、ジェイドと同じく街中であまり見かけないのも特別感がありますね。
改善点としては、ナビの選択肢をもう少し増やして欲しいのと、後列にモニターを取り付け可にして欲しい点ですね。
家族持ちとしては、この二点が購入に踏み切れない要因です…。

レビュー対象車
試乗

参考になった24人(再レビュー後:22人)

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Type-R/CR-Vさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

最後までCR-VとRAV4のどちらにするか迷いに迷い、両方とも10回以上試乗。最終的に走りの良さと、税金(CR-Vは増税前、RAV4は増税後)及び値引を含めたトータル価格で優っていたCR-V を購入。加えて余り走っていないのも逆に魅力的だった。以下、RAV4と比較した主観的レビューを掲載。

比較グレード
CR-V:HV 4WD マスターピース+エアロ(モデューロ)
RAV4:HV E-four Gグレード+エアロ(TRD)

【エクステリア】
勝者:RAV4(但しエアロ付き)
完全に好みの問題。
CR-Vは流線的で女性的な感じ(ちょっとウサギっぽいかな)。一方、RAV4は直線的でワイルドな感じ。重心の高さは多分同じくらいだと思うがCR-Vの方が外観から低く見える。個人的には前はCR-V、後ろはRAV4が好み(というかCR-Vの後ろは嫌い。特に縦型のテールランプが好みじゃない)。
エアロを付けるとかなり違う顔つきになる。RAV4のTRDエアロはかなり良く、オーバーフェンダーを付けると最強。CR-Vのモデューロはちょっとおとなしめだがなかなか良い(無限はCR-Vにはコンセプトが合わない感じ)。

【インテリア】
勝者:RAV4
これも好みの問題。
CR-Vの最大のネックが7インチナビ。インサイトでさえ8インチなのに車格に全く合わない。一方、RAV4のネックは内側のドア取手。開け閉めに力がいる。インジケータは圧倒的にRAV4の方がセンスや視認性が良い。サンルーフはどちらもワイドで良いが、CR-Vは内開き、RAV4は外開き(外開きの方が耐水性や開放感があり良いと思われる)。居住性、座り心地はCR-V、荷室の広さ、ユーティリティ(100VコンセントやUSB端子の数)はRAV4。その他内装は可もなく不可もなくといった所。

【エンジン・モーター性能】
勝者:CR-V
最大システム出力はCR-Vの215psに対しRAV4は222psと若干上回るが、トルクは圧倒的にCR-Vの方がある(特に低速のモータートルクは約1.5倍)。
CR-Vのi-MMDシステムはe-powerと従来のHVシステムのいいとこどりで秀逸。CR-Vのエンジン出力がもう少しあればbest。

【走行性能】
勝者:CR-V
0-100km/hの加速はCR-Vの7秒台前半(7.1秒の動画あり)に対し、RAV4は8秒台前半(8.3秒の動画あり)。
CR-VもRAV4もEVモードの時は非常に静か。HVモードではエンジンフィールが速度に応じて変化するRAV4に対し、CR-Vは若干遅れてくる感じ。ただRAV4のノイジー(頑張っている感が強い)なエンジン音に対し、CR-Vは静かでi-MMDモード切替時も滑らか。両車ともハンドル操作は車の挙動と一体感があり、カーブでの安定性は4WDであることも相まってSUVとは思えない程抜群でロール感はない(尚、CR-Vの方がハンドルは軽い)。

【乗り心地】
勝者:CR-V
ロードノイズはタイヤ幅の差かCR-Vの方がわずかに大きいが気になるレベルではない。両車とも道路の凹凸に対しては若干突き上げがあり固めの感じ。シートとサスの差もあってか乗り心地はCR-Vの方が良好。

【燃費】
勝者:引き分け
まだ納車前なので、カタログ値とディーラーから聞いた話を総合するしかないがほぼ互角。総合燃費はRAV4の方が0.4km/l優っているが、よく使う市街地モードではCR-Vの方が1.0km/l優れている。大容量で性能の良いバッテリーを搭載するCR-Vは、市街地ではEV走行が長く続くため燃費が良いことは理にかなっている。通勤で市街地走行が多い私には向いている。RAV4と同じTHS-IIを搭載した前車エスティマHVの燃費がカタログ値の6〜7割とさほど良くなかったこともネガティブなイメージ。

【価格・リセールバリュー】
勝者:RAV4
RAV4をメーカオプションで同様仕様(サンルーフ付等、但し本革シートは設定なし)にした本体価格差はCR-Vの方が約32万円高い。一方、ディーラーオプション(CR-Vに安全装置追加、RAV4のナビは9インチ)はRAV4の方が約25万円高かった。消費税率の違いはあれ、その差約7万円(CR-Vの方が高い)。値引差で約10万円(CR-Vの方が大きい)だったのでトータルはCR-Vの方が約3万円安い結果。
仮に消費税率を同一条件とするとRAV4の方が約6万円程安くなる。本革シートとナビサイズの違い、獲得値引をどう見るかだが、結構いい勝負と思われる。
一方リセールバリューは、現在の人気や残価率からしてRAV4の圧勝と思われる。5年後の残価率は両車とも約36%。但し、CR-Vは一律だがRAV4はディラーによっては45%以上を設定することもあり、価格が逆転することも考えられる。

【総評】
勝者:CR-V
CR-VもRAV4も非常に良い車で甲乙つけがたい。私は最終的に走りと価格でCR-Vを選んだが僅差であり、どちらを選んでも満足できたと思う。
2ヶ月後納車が楽しみ。

レビュー対象車
試乗

参考になった41人(再レビュー後:25人)

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incarnatio1967さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
アメリカンな感じが気に入ってます、サイズよりも大きく見えますが、ボンネット左右両峰の盛り上がりが見切りを良くしていて運転しやすいです。

【インテリア】
高級感?は無いですが収納関係は広く使いやすい、
ナビも、、小さい、、選べない、、などレビューされますが機能は必要充分、自分は反対に画面が大きいのは煩わしく感じるので問題ありません。

【エンジン性能】
1500の感じはしません、2400同等と謳っていますがその通りです。街中はもとより高速でも踏めば加速に不満は無いです。

【走行性能】
試乗車は2WDでしたが、4WDの方が安定感あります。この差は大いに感じました。

【乗り心地】
この車の最大ポイントはここかと、ふわふわな感じではない、でも硬い感じでもない絶妙なバランスです。コーナリングも安定してます、背高なクルマを運転している気はしないです。

【燃費】
街乗り10〜12、高速12〜15、アクセルワークでかなり変わってきます。ハイブリッドにはかないませんが、サイズを考えれば悪くないです。

【総評】
OPで付けるのはバイザー、マッドガード位です。他メーカーのSUVとそんなに変わらないんですが、高い高いと言われてしまいますね。
中々厳しいご意見が多いなか、他メーカーSUVも検討試乗しましたが、乗り心地、デザインの好みが自分には一番合いました、納車3ヶ月経ちましたがベストバイだったと思っています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
351万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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nango13さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

プラズマテレビ
1件
1件
スマートフォン
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
   

   

【エクステリア】
赤を選択しました。結構気に入ってます。フロントのデザインにもう少しインパクトがあっても良かったかも。

【インテリア】
オーソドックスです。洗練された感じはありません。ナビはこんなもんでしょう。主にラジオとusbでの音楽ですが、良い音質だと思います。シートの色をブラウンにしましたが落ち着いて良い感じ。小物入れも良く考えられています。

【エンジン性能】
トルクがありますが、エンジンの高速回転領域でもう少し伸びやかさがあれば。
【走行性能】
四駆の安心感。高速は安定。一般道はしなやか。
【乗り心地】
オデッセイハイブリッド前期からの乗り換え。シートが良い。静か。足もしなやか。ハンドルも適度に軽く手応えありで、オデッセイほどシビアではない。
【燃費】
毎日片道20キロ通勤でリッター16キロ。
埼玉県川口から新潟県湯沢往復で19キロ。
いづれもメーター表示。
【価格】
前後ドライブレコーダー、サイドステップ、エアロフル装備で500万。下取りが良く値引きも良かったかも。
【総評】
仕事用にオデッセイハイブリッド前期からの乗り換え。燃費がよく静か。ホンダセンシング性能がオデッセイとは段違いで性能向上し通勤が楽。特にブレーキ性能は自然に止まるようなった。リアゲートが自動なのはとても便利です。
他に30アルファードSCとNBOX 所有。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
444万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:15人)

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みらいの夫さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
52件
自動車(本体)
4件
20件
バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費5
価格1
   

   

やっと、2000キロになりましたので、ヴェゼルZと前後しましたが、レビューを挙げさせていただきます。

価格を考えるとハイブリッドにした方が後悔はありません。4WDを差し引いても重たい。これで燃費が及第点で無かったら、本当に現場用の車に下ろしていたかも知れません。

妻のオデッセイがハイブリッドなので、同じエンジンは面白味がない?これの後に(1週間)注文したヴェゼルはターボではなくハイブリッドにしたのも、このCR−Vをターボにしたからなのですが、納車はこちらの方が1ヶ月も早くなってしまい驚きました。

対ハリアーと言う割には「見た目の装備」は充実していますがドアロックセンサーは三ヶ所です。

ハンドルの高さ調整も手動。リアのパワーゲートは確かに便利ですが、サンルーフ同様にまぁ重たくなる物がたくさん付いています。

オデッセイと比較するとどうして?「7インチナビ?」セカンドシートももう少しやりようがないのかなぁ。。と最近初めて座ってみたら、そう思ってしまいました。

妻の親戚がホンダのディーラーを経営している関係で、私の会社で定期的に社用車で購入しているのですが、今回はこのCRVとヴェゼルZを購入してみました。 次女のハリアーと比較するとやはり、何もかもが、とても残念に思います。扱いやすさはオデッセイよりも優秀です。1500のターボエンジンに不満はありません。

可もなく不可もなく。これだけ重たい車を良く走らせている事に驚くばかりです。

本革シート迄は良いのですが、同じ本革でも私のクラウンRSと比べるとシートの基本構造や、素材の質感に相当な違いを感じます。どちらが良いのか?好みは別れると思うのですが、ここはファブリックも選べる様にしてもらえたら良いのかなと思います。

オーディオレスにすると社外品に逃げられる。

なので標準装備になったナビだそうですが、あまりに貧弱に思えます。(写真を掲載しておきます)


乗り出しでこのEXマスターピースは440万円オーバーなのですが、これなら絶対にEXハイブリッドの方が、後悔はしないと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
富山県

新車価格
410万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

CR-Vの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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CR-V
ホンダ

CR-V

新車価格帯:329〜444万円

中古車価格帯:9〜518万円

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