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カローラレビン のユーザーレビュー・評価

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カローラレビン 2000年以前のモデルの評価

  1. 5 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 無評価 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 無評価 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 無評価 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 無評価 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 無評価 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 無評価 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 無評価 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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タマティンさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
タイヤ
5件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

一時乗っていました、期間は短かったですがとても楽しい車でした。

車両:AE111 BZ-R カローラレビン 6MT

【エクステリア】
トレノと比べて通常のメッキタイプのヘッドライトはちょっと
フロントのイメージを優しいイメージにしていたので
シャープなイメージのトレノといい勝負でした。

横から見たときのスタイルはいかにもクーペでとても好きでした。

大きさも見た目の割にコンパクトです、
横幅なんて5ナンバーサイズですからコンパクトカーと大差ありません。

【インテリア】
少しチープなところはありました。
特に人工皮のダッシュボードとかが特に(苦笑)

それ以外は黒基調の雰囲気はなかなか良かったです。

【エンジン性能】
この車はこのエンジンがあってこそです。
4AGと言えば有名なエンジンですが、何故そうなったのかよく分かりました。

ビュンビュン回る爽快なエンジン特性と、
5000回転を越えてからの独特の唸りと快音響かせて
レッドゾーンへ飛び込んでいくパワーが
気分を高揚させてくれてこれぞスポーツカーと
感じさせてくれました。

このクワァァァン!と快音を響かせるエンジンじゃなければ
乗っていなかったと思います。

ちなみに仕様は少々特殊でした・・・、
エアクリーナー無し、むき出し4連スロットル、現車合わせECU、
一般向けでは無い仕様なのでオススメはできません(苦笑)

社外のむき出しエアクリーナーを付けたり、
社外エキゾーストマニホールドを取り付けたりすると
似たような音はするようになります。

【走行性能】
キャンバーコントロールアーム付きのBZ-Rでしたので
ノーマルでも良く曲がりました。

少しばかり峠道でも走らせましたがアクセル○開で
駆け抜ける気持ちよさはこのクラスならではと思います。

【乗り心地】
ノーマルなら十分乗り心地は良かったです。

ロードノイズも最近のコンパクトカーより遮断している感じです、
ファンネルむき出しのせいでエンジン音の方が
賑やかだったのもありますが(笑)


【燃費】
エコランすればリッター15qくらいは出ました、
回せばそれなりに悪いです、大体9〜11q前後です。

【価格】
中古ではかなり値落ちしていますので初めてのスポーツカーに
選んでも楽しく付き合えると思います。

相場は大体15〜80万くらいだと思います。

【総評】
特に後期のBZ-R、BZ-Gであればまだ10年くらいなので
走行距離が短ければ大きなリフレッシュも
特にまだ必要ないと思います。

最小限タイミングベルトとウォーターポンプは交換した方がいいでしょう。
(もちろん徹底的にオーバーホールしたら更にいいフィールが得られると思いますが)

快音響かせるエンジンとコンパクトで6速マニュアルの爽快な走行フィールは
ライトウェイトスポーツカーとして最高だと思います。

一度乗ってみると病みつきになる、
20バルブ4AGを搭載したAE111の最大の魅力です。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
その他

参考になった1

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南里レンジさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
12件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

先ず、私は改造して乗っているのでノーマルをワッショイできませんが

ノーマルでも軽いボディー(1040キロ)に165PS(新車時のNET値)のエンジン。

いじりやすい足回りのパッケージング(ノーマルストラットです)。

最近の車にはあまり感じられないボディー剛性もしっかりあり、燃費も13キロは普通に走ります。

おまけに今では非常に安く、またそういった低年式・過走行(10万キロ超)な車でもほとんど
壊れません。(ベルトやブッシュ類はそろそろ劣化してきますが)

ただ、ミッションは2速から3速のギア比が離れすぎなのでスポーツ感をスポイルしています。
(ここら辺はTRD・ルート6あたりのクロスミッションを乗せると改善できますが)
そこだけ改善できるとかなりいい車ですよ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ

参考になった0

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カローラレビン
トヨタ

カローラレビン

新車価格:

中古車価格:24〜586万円

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