トヨタ カローラレビュー・評価

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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 4.11 自動車のランキング 19 18人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
カローラ 1983年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1983年モデルのレビューを書く
カローラ 1979年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1979年モデルのレビューを書く
カローラ 1974年モデル 2.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1974年モデルのレビューを書く
カローラ 1970年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1970年モデルのレビューを書く
カローラ 1966年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1966年モデルのレビューを書く
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カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.00 4.34 110位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.50 3.93 92位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.12 44位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.20 12位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.50 4.04 10位
燃費 燃費の満足度 4.27 3.88 70位
価格 総合的な価格の妥当性 3.72 3.87 60位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

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  • 累計支持数:269人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1286件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

基本評価は前回のレビューを参考にして下さい。
今回は所有後、1000キロ走った感想や気づいた点についてド素人目線でレビューします。

メーカーオプションについて

【イルミネーション】
元々車内のボタン類はブルーをメインに光っておりとてもキレイです。
前車のシエンタがオレンジメインなので、雰囲気がガラッと変わっています。
オプションでイルミネーションを注文しましたが、コンソールやカップホルダーもボタン類同様の光量を期待してましたが、比べて光量が足りずブルーとゆうより水色に近いです。
あってもなくても良かったかな?と思います。
マップランプだけ何故か一緒にLEDになるので、LEDを考えてるならお得かも。です。

【HUD(WxBのみオプション)】
これはほんと便利です。
基本情報はシンプルですが、ナビや支援情報、必要な情報は割り込んで表示され視線を落とすことなく運転に集中できます。
グレードでWxBを選択される方はオススメします。

【ナノイー】
うーん、見えない物なんで評価し難いですが、たぶん良い物なんでしょう。(笑)
自宅にあるエアコンもPanasonicのナノイーですが、効果はよくわかりません。

【DA9インチ】
これもほんと便利です。
元々7インチ標準ですが、とりあえず9インチにしてみました。
画面の大きさよりも中身が便利でT-connectだと随時地図更新されますし、DCMでなんでもできます。
よくネガティブな意見を見かけますが、面倒くさがりの僕はとても助かってます。
画質は市販に比べたら劣りますが、運転中に画面は見ないので気になりません。画質が!とか機能が!ってどうなんですかね?そんな車で自宅並みの画質必要か疑問です。
この場で全ての良さをお伝えできないぐらい便利なんで、使ってみて下さい。
できたら、T-connectナビで。(笑)
ちなみにスマホ自体使いこなせていないので繋げてません。
ナビはT-connectで、音楽と動画関係はUSB使ってます。
音質は良いですよ。

【リアオートブレーキBSM】
これは是非装備して下さい。
転ばぬ杖です。
バックモニターにも、車両や人を検知したら、ピッピッて進行方向で教えてくれます。
感心したのが、なかなか離れた車両や人も検知するので目視と合わせて使用すると事故防止にもってこいです。
アラートだけでなく、ブレーキ機能まで搭載してるので、良いですよ。

【シート、ハンドルヒーター】
これはもう誰でもでしょ?(笑)

【寒冷地仕様】
初めて注文してみました。
これで少し納期が延びたようです。
これからの季節が楽しみですが、前車のハイブリッドで暖房使用できるまで時間かかったので期待してます。

ディーラーオプション

【DA9インチ】
好みなんでなんともですが、安い設定なんで注文しても良いかと。
画面がでかくなるからって画質が悪くはならないですよ。

【ETC2.0ナビ連動】
よく高速道路を利用するので、自分には必須です。相変わらず、便利です。

【ベーシックセット】
フロアマット、ドアバイザー、トランクマットがセットになってます。
ドアバイザーを検討されてるなら、お得なセットです。

【TRDスピーカー】
DA9インチにすると、4スピーカーから6スピーカーになります。
元からノーマルスピーカーの品質は好きではないので、いつもアルパインやカロッツェリアに交換してましたが今回はTRDのJBLにしてみました。
音響メーカーに負けず劣らず、とても低音も響きメリハリある良い品質です。
ツイーター付きで高額なスピーカーもオプションでありましたが、ダッシュボードに埋め込まれたツイーターがあったので、止めました。

【足元イルミネーション】
前車にも装備してて、気に入ったオプションだったので今回もお願いしました。
ブルーで統一されオシャレです。気に入ってます。光量も明る過ぎず、上品な光り方をします。

【TRDハンドルプロテクター】
あまり重視してなかったのですが、今回DVDデッキのオプションを納車直前でキャンセルした為、金額合わせで注文しました。
ドアノブ回りがカーボン擬きのデザインで意外と気に入ってます。

【モダリスタLEDルームランプ、ライセンスランプ】
ライセンスランプはひきしまって良いですが、好みですね。
ルームランプは金額合わせで注文しましたが、メーカーオプションのイルミネーションでマットランプがLEDになり、同じ光量かと思いきやモダリスタは一段明るく色合いがマットランプと全然違います。
色を統一したい方は要注意です。
車内が黒なんですが、点灯させると丸見えです。(笑)

【乗り心地】
WxBは試乗しておらず、Sのガソリン、ハイブリッドを試乗してました。
全然乗り心地が違います。
検討されてる方は是非試乗して下さい。
ガソリンとハイブリッドの走行性能はもちろん、グレードでここまで味付けが違うのか。とド素人の自分でもわかりました。
Sがしっとりお上品。WxBがスーポーティーでがっちりって感じでしょうか。タイヤサイズの影響もあるでしょうけど。

【ACC】
とても自然です。もう1人の自分が運転してるみたいです。ブレーキや加速も自然で上手に運転してくれます。
ハンドル支援はクセがあるので、嫌なら解除してみると逆に楽かもですね。
運転が好きなので、主に渋滞で使用してます。

【燃費】
良くなりました。シエンタでも満足ですが満タンで1000キロ走ります。
エコ運転は意識せず、走ってますが全然針が動きません。
タコメーターも面白いです。

【総評】
セダン人気が落ちてますが、ジャパンサイズの3ナンバーでとても運転しやすく、走りが楽しく燃費が良いです。
SUV、ミニバンの人気理由も理解できますがセダン楽しいですよ。(笑)
カローラスポーツ、ツーリングと迷われてる独身の方は是非セダンを^_^

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年6月
購入地域
大阪府

新車価格
275万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:15人)

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ぬくもりさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
 

 

2003年製の121系カローラからの乗り換えです。
6月末に契約して9月の頭に納車しました。MT車の
在庫は用意しておらず、受注生産で納車までには
どうしても3か月ぐらいは掛かるみたいです。
ずっとAT車を乗っていましたが、走りを楽しみたく、
あえてMTを購入しました(笑)セダンでMTを選択
できるのはこのカローラぐらいではないでしょうか?

【エクステリア】
これがカローラ?ていうぐらい生まれ変わりましたね。
フロントは格好いいですが、リアは…まぁダサくは
ないかと思います。ライトコントロールスイッチを
AUTOにすると、デイライトが点灯するのは高級感が
あっていいですね!

フロントのライト及びウィンカーはLEDに対し、
リア側は、ハイマウントストップランプ以外は
電球です。ちょっと残念。。

グレードをW×Bにすると、ミラーやリアスポイラー、
ホイールが黒色になりますが、私は好きです!
街中でW×Bなのに、ミラーとスポイラーが
ホワイトのカローラを見かけました。契約時に
相談すればボディ色に統一できるかもしれません。

【インテリア】
W×Bにしか付かない、うれしい装備が色々付いて
いるので概ね満足です!W×B専用のスポーティー
シートはめっちゃ格好いいです!

運転席、助手席は問題ないですが、後部座席は、
身長172cmで運転席のシートの位置を調節した際、
ひざからシートまでの隙間は、こぶし2個分ぐらいの
余裕はありますが、天井との隙間があまり無く、
窮屈に感じるかもしれません。

最近のトヨタ車で標準装備されているディスプレイ
オーディオですが、メーカーオプションで7インチから
9インチに変えられます。また、9インチにすると
スピーカーの数が4個から6個に変わります。
普段Android Autoを使用していますが、解像度が荒く
なります。地図アプリはGoogle Map一択になって
しまいますが、カーナビは頻繁に使わないですし、
オフラインマップが使えるので不便ではないです。
音楽アプリはYouTube Musicを使用しています。
まれにディスプレイオーディオから操作すると
バグるので、スマホで再生する曲、プレイリストを
セットしてから接続しています。
音質は純正スピーカーでも充分だと思います。

Android Autoで動画を再生できるアプリがなく、
何かしらの動画を再生したい場合は、
USBに動画ファイルを入れて再生します。
試しに再生してみましたが、解像度が
劣化することなく、問題なく再生できました。
TVはオプションで3万3千円です。高いんだか妥当
なのか微妙なところですが、ディスプレイ
オーディオを9インチにしたので、後部座席からも
見えやすく、付けて良かったです。

【エンジン性能】
エンジンはカロスポのガソリン車と同様、
1200ccのターボになります。
例えるならば「ドッカンターボ」と言えばいいの
でしょうか?過給が効くまでにラグがあります。
ただ、街乗りでパワー不足を感じることは
ないですし、遅いなぁとも感じません。

【走行性能】
走行モードを選択でき、「エコ」「ノーマル」
「スポーツ」の3種類から選択でき、スポーツモード
にしたときだけiMTが作動し、シフトダウン時の
ブリッピングを自動でしてくれて、ショックを
抑えてスムーズに変速できます。ただクラッチを
雑に繋げるとショックはします。峠道等で使うと
便利です!普段の街乗りはノーマルで充分です。

また、安全装備が色々付いていたり、電動パーキング
ブレーキやブレーキホールド、MT車でありがなら
クルーズコントロールが付いていたりと、色々と
アシストしてくれる機能が付いていてありがたいです。

【乗り心地】
足回りがしっかりしているのか、凹凸路を走ると、
無駄に弾むことはないですし、カーブではロール量が
抑えられている気がします。

しかし、低扁平タイヤだからなのか、ロードノイズが
気になります。純正タイヤは17インチのヨコハマ
ブルーアースGT AE51です。

静粛性は、エンジンフードに防音材が付いていない
ですが、以前乗ってたカローラよりかは全然いいと
思います。

【燃費】
燃費メーターの参照値ですが、12km/L
といったところでしょうか?燃料警告灯が点灯した
状態で、ガソリン満タンにすると600kmぐらいは
走れると思います。燃費は気にしない人間ですが、
以前乗っていたカローラとそんなに変わらない
印象です。ガソリンはレギュラーです。

【価格】
車両本体、メーカーオプション、販売店オプション、
税金等の費用を足すと278万円で、そこから値引きで
251万円、さらに車両の下取りで6万円値引きして
くださり、トータルで245万になりました。

200万円代で、質の良い内装、乗り心地、安全装備の
充実さを考えれば、まあ妥当なのかなと思います。
シートヒーターとかクリアランスソナーとかを
付け足すと、300万弱になります。
ハイブリッドにしちゃうと手が届かないですね (泣)

【総評】
とにかく運転が楽しくなりました。
維持費も、車両保険を除けば以前乗っていた
カローラと、さほど変わらない気がします。。

人を乗せる、荷物を載せることがあり、気軽に走りを
楽しみたいというのであれば、このクルマがマッチすると
思います。カローラツーリングの方が人気はありますが、
中身はほぼ一緒で、私はセダンの方が好きなので
セダンにしました。排気量の大きいMT車は運転したこと
ないですが、扱いやすいMT車だと思います。
カロスポとMazda3とで悩んでいましたが、運転の
しやすさでいうとカローラの方が優れいてると思います。
3ナンバーになったからと言って、あまり違和感を
感じないですし、狭い道も楽々です。

ただ決して速い車ではなく、峠を攻めたりする車
ではないので、利便性なんかどうでもよくて、
スピードとかを求めるのであれば、トヨタで言うと、
ヤリスとか86の方が楽しいかもしれません。

長文失礼致しました。参考になれば幸いです。

レビュー対象車
新車
購入時期
2020年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
240万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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luckyrabbit35さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
43件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコよくはないが、愛着の湧いてくるデザインでした。
【インテリア】
高級感はないが、プラスチッキーというわけでもなく、ソフトパッドが多く使われていて、満足度は高い。
【エンジン性能】
出だしで少しモタつきますが、流れに乗ると快適なエンジン。
【走行性能】
操作性は良かった。
できればテレスコピックが欲しかったけど、当時は高級車にしか付いてなかったから仕方ない。
【乗り心地】
乗り心地も文句なし。
同乗者も快適だったみたい。
【燃費】
街乗りでも絶対にリッター10キロは超えてくれた。高速だと18ぐらい。
当時のエンジンから考えると優秀。
【価格】
コスパは高い。
【総評】
お下がりで合計19年乗りましたが、タカタ製エアバッグのリコールはありましたが、ほぼノートラブルでした。
本当に優等生的な車でした。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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らっきーかんぴょうさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

WEBカメラ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

通勤用の車なので基本一人で利用です.
【エクステリア】
私は好みです.ただ,ホイールの色は嫌い.
【インテリア】
おおむね良いです.寒いときにはシートヒーター,ステアリングヒーターはありがたい限り.リアワイパーは雨の日の視野確保のためにないと困るくらいガラスに雨水がたまりますので必須と思います.ただ,ワイパーのの取り付け位置の関係から,左右非対称のふき取りになります.
センターコンソールのカップフォルダーは使いにくいので,オートバックスで横並びで二つカップが入るフォルダーを購入し,しっくりきています.
ディスプレイオーディオの使い勝手はかなり「特徴的」で慣れるまでが面倒.普段からパケット使用をケチっているので,google driveを使わないで音楽を聴いてます.
スマホ操作を快適にするためにオートバックスで磁石式のスマホフォルダーをエアコン吹き出し口にひとつ,シフトレバーのところにもう一つつけて,適宜移動させながら使用しています.
【エンジン性能】
私の乗り方では必要十分.
オートクルーズコントロールは高速で山岳地区を100km/hで速度が低下することなく安定して走れます.静かでなめらかな印象.
【走行性能】
郊外道路でも「流れに乗って」しっかりついていけますので,十分満足.
運転支援システムがどこまで支援してくれるのか,くせに慣れるまでが大変.
例えば,レーンキープアシストは自分の感覚での真ん中とずれがあり,修正しようとすると支援システムがハンドル操作も支援しているのでやたらとハンドルが重い.結果,かなりひどい肩こりになりました.
今は,システムがどこまで支援してくれるか把握できたので,とにかく楽です.
【乗り心地】
さすがセダンです.このクラスとしては十分静か.そしてさすがカローラのイメージ通りの快適さ.
後部座席はやはり狭い.
【燃費】
満タン法で3月=22.8,4月=23.8,5月=24.5,6月=26.0(q/l)が最高.高速7:郊外道路3
春先でも満タンで900qまでは何も心配なく走ります.
【価格】
フィットのハイブリッド(たしかHome),ヤリスのハイブリッドと比較検討していて,ふと「カローラ,買えるかな?」と思い立ち見積もりを取ったらほんのちょっとだが安いくらいになった.オプションつけると300万円ちかくになる小型車って??と感じてたので,これでしっくり,そして納得.
値引額は交渉時期のタイミングが密接に関係.大変お世話になりました.
【総評】
「楽」「快適」「燃費」重視で購入しましたが,十分満足.

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年3月
購入地域
栃木県

新車価格
257万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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Fourth Avenueさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:179人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

ディーラーにて試乗。

【エクステリア】
画像だと主張激しいが実物は意外と大人しい。セダンだからか?W×Bのホイールは格好良い。
【インテリア】
シンプルでそこそこ上質 シートが良い 
ディスプレイオーディオの位置はドラポジが極端に低い人には死角になり得るので必ず購入前に確認した方が良いです。
【エンジン性能】
1.8Lの余裕。CVTもスムーズで良い
アイドリングストップがセダンとツーリングには無い!!個人的には「超」嬉しいです。
【走行性能】
ハンドリングが抜群に良い。しっかりと車が言う事を聞いてくれる
この辺りはTNGAの凄味かな?トヨタは昔から言う事を聞く車を作っている感があるが、更に一つ先のステージに進んだと思う。
【乗り心地】
これもリアサスがダブルウィッシュボーンだからか、抜群に良い。W×Bだとシートがしっかりと体をホールドしてくれて更に良い。
【価格】
「カローラ」として見れば高いが、一つのCセグメントの車として見ればコストパフォーマンスに優れている
【総評】
かなり本気の車なんじゃないかと思った。
日本の道路に合わせて幅を少し縮めたのもコンパクトカー乗りとしては買い替えの動機になり得る。(最近の車デカいねん・・・)
久しぶりに車に試乗して「おお〜」と声が出た笑
コンパクトカーばかり乗っていたので、CセグとBセグには明らかな差があると痛感した。

カローラ3車種を乗り比べてみたが、個人的には静粛性・安定感・サスの味付け含めてセダンが最も気に入った。

レビュー対象車
試乗

参考になった31人(再レビュー後:24人)

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@Takたくあんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

 

【エクステリア】
・カローラスポーツと同じヘッドライトで
カッコいいと思います。
・フロントはヘッドライト、ウィンカー
クリアランスランプ、フォグランプがフルLEDです。
・デイライトも付いてますので○
・ただし、リアのテールランプは内側が点灯しませんので×
 カローラツーリングもテールランプの内側は
 点灯しませんので、カローラスポーツとの差別化又はコストカットでしょう笑
・全幅がカローラスポーツの1790mmとは違い1745mmですのでワイド&ロー感は感じません。
(海外仕様のままでよかったのでは笑)
 これではナローボディのナローラです。。
【インテリア】
・前車はトヨタのミニバン
(ヴォクシー 80系 前期)でしたので質感が高くとても満足しています。
・インパネ、フロントドア、リアドア、
 アームレストにソフトパッド又は合成皮革が覆われています。
・合成皮革とレザテックのシートですが、座り心地も良くホールド感もあります。
・評判の悪いディスプレイオーディオはオプションで9インチにしましたが視界の妨げにはならずナビの確認も目線をあまり下げずに行えるので個人的にはいいと思いました。
これはドライビングポジションや身長等で変わるのではないでしょうか。
気になる方は実車で要確認です。
・USBポートがフロントアームレスト内に1つリア側に2つ付いてますのでスマホなどの充電には困りません笑
・個人的にインテリア、天井が黒に統一されていますので高級感があります。
・電動パワーシートやポジションメモリー、パノラマムーンルーフがあればよかったのに、、
【エンジン性能】
・購入したのはガソリンモデル(1.8L)ですが非力な場面はまったくなく必要充分な性能です。
・加速もそこそこ速いので高速の合流等加速が必要な場面でもまったく問題ありません。
・アイドリングストップ機能がついてませんが、アイドリング中もとても静かでエンジンの振動や音は気になりません。
・欲を言えば海外仕様のダイナミックフォースエンジン(2.0L)を搭載してほしかった笑
【走行性能】
・今までミニバンに乗っていたのもありますが走る、曲がる、止まるが良くできるクルマだと思います。
・TNGAは素晴らしいと改めて感じます。
【乗り心地】
・新型カローラシリーズはリアサスがダブルウィッシュボーンですのでとても乗り心地が良く大変満足します。
・購入したグレードは215/45R17タイヤを装着していますが、乗り心地はいいと思います。
・基本的に静粛性はいいですがロードノイズが気になります笑
【燃費】
・街乗り12km〜14km
高速+バイパス15km〜18km
【価格】
・カローラというネーミングを考えると高いと感じますが、他社の国産Cセグメントも似たりよったりの価格だと思いますので、高くもなく安くもないといった感じでしょうか。
・予算があり、燃費やより静粛性を求めるのであればハイブリッドモデルを
・ハイブリッドモデルよりも約50kg軽く加速性能や走りを求めるのであればガソリンモデルを
 どちらを購入しても満足すると思います。
【総評】
・新型カローラはコストパフォーマンスに優れており、安全性能も第二世代のToyota Safety Senseがついて、あらゆる面で次世代ベーシックといった感じでしょうか。
 20代ですが、いい買い物をしたと思っています。
 皆様の参考になれば幸いです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
231万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:22人)

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potekitiさん

  • レビュー投稿数:132件
  • 累計支持数:715人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
14件
103件
レンズ
38件
41件
デジタルカメラ
14件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格5

セダンが少なくなりましたがハッチバックでも実質何も使って無いなぁとスペイドから乗り換えました。
車高も低く試乗して直ぐ決めましたがイロイロ判った事を箇条書き

@ ディスプレイは9インチにしましたが慣れると視界に入らないので運転に集中出来ます。
A車内収納は少ないですがゴミ箱を悩んでます。
BHUDを付けて正解でした。見やすいし制限速度表示も便利です。
Cボンネットとルーフの素材は柔らかいのでぺこぺこします。WAX掛けで気が付きました。
D良く新車紹介とかで騒音が、、、とか書かれてますが普通ですのでご安心下さい。
Eエンジンは1.8 140ps ですが高速含めて充分速いですね♪ 2000-4000で実用域が優秀な味付け。
Fブレーキはもっさりしてて踏み込むとスローにカックン、なので社外品に交換しました。
G燃費は良くないです(笑) 遠出12-13 街乗り10位です。
H取り回しは前車と同等で3ナンバーらしくなくて良いです。
Iリアワイパーは付けておけば良かったと後悔してます。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
東京都

新車価格
231万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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kawari0374さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
好みにもよると思いますがスポーティなスタイルで自分は気に入っています。

【インテリア】
価格相応の上質感はあるかと思います。ディスプレイオーディオもデジタル好きの自分にはとても楽しく使わせてもらっています。

【エンジン性能】
三代目プリウスと比べるとハイブリッドシステムの進化の凄さを感じます。高速運転時でもEV走行になったりちゃんと効率よく走行している感じです。

【走行性能】
自分の思いどうりに車を操っている感覚、ACCで運転操作を車に委ねたときの疲労の少なさどちらも非常に優れていると思います。目線の上下動が少ないからでしょうか?

【乗り心地】
とても滑らかで乗っていて心地よさを感じます。3カ月乗っていますが三代目プリウスから格段に良くなっています。

【燃費】
平均で24km/L。

【価格】
少し高いかなとも思いますが、この装備だからこそ運転が楽になっていると考えればコストパフォーマンスはむしろ良いのではと思います。

【総評】欲を言えばもう少し後席が広ければ良かったのですが、一人で乗っている時間が圧倒的に多く、通勤で往復2時間の運転がかなり楽になり大変満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった22人(再レビュー後:11人)

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:877人
  • ファン数:2人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
かっこよくなった。
街中でも見かけるようになったが一瞬目をひく。

【インテリア】
ベースグレードだけあり安っぽい。特にメーターまわり。

【エンジン性能】
静かによく走る。
当然だがエンジンフィールを感じたい人はガソリン車がいいと思う。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
良かった。

【燃費】
試乗時21km/L

【価格】
ベースグレードで乗り出し価格260万は高い。

【ディスプレイオーディオ】
オプションでいいので普通のナビも付けれるようにして欲しい。
スマホが苦手な人はラジオしか聴かなくなるだろう。

【総評】
何かにつけチープなので予算の許す人はW×Bがいいと思う。

レビュー対象車
試乗

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meoemさん

  • レビュー投稿数:61件
  • 累計支持数:428人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

自分としては、カローラはやっぱりセダンが基本だと思い、試乗してきました。まず、ドアのしめた音がいいです。しっかりとした感じが伝わってきます。走り出して、気がついたのは、タイヤノイズです。エンジンがスムーズで静かなのに、タイヤノイズがうるさい。路面によるのかもしれませんが、とにかくうるさく感じました。最高速度60kmの試乗では、エンジンの良さは、ほとんどわかりません。しかし、加速もいいので、高速道路を含めで、もっと乗ってみたいです。内装は、シンプルでいいです。しかし、ディスプレイが9インチで、出っぱっています。自分的には普通に2DINでいいですが、選べないようです?カローラの中味は、ほぼプリウスかもしれませんが、プリウスのスタイルがとびすきているので自分は、カローラの方が好きです。自分が買うなら、使い勝手で、ツーリングを選ぶようになるのでしょうが、価格が高いので、ノーマルエンジンの140馬力でいいです。カローラツーリングは前のモデルの1.5Lもまだ売っています。これは、トヨタの良心というか、お客さんのニーズを消さないための商売ですかね?

レビュー対象車
試乗

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:73件
  • 累計支持数:1843人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

1.8Lガソリンエンジンに試乗すべくディーラーへと向かいましたが、まだナンバー登録されておらず…。と言うことで、1.8Lハイブリッドエンジンに試乗しました。以下レビューします。

【エクステリア】カッコいいカローラ スポーツ(以下、スポーツ)の出で立ちが、セダンにも転用されたのは喜ばしい限りです。但し、個人的には、W×Bのようにサイドミラーやホイールをブラックアウトして、スポーティとするのはレースベース車のようであり、あまり好みではありません。
あと最上級グレード以外にも、フロントグリルの縁取りにメッキを施してもらいたいです。メッキがないだけで安っぽい雰囲気に感じます。早くも特別仕様車に期待しています。

【インテリア】ダッシュボードのソフトパッド、ステッチ、ピアノブラックのセンターコンソールなどスポーツを基調にしておりホッとしました。内装のカラーリングが増えたり、スポーツ同様にステッチの色を変えたりすれば、さらにお洒落な感じになりそうです。
確かに、ディスプレイオーディオは大きいですが、かろうじて前方の視界を遮っておらず及第点です。但し、小柄な女性だと視界を遮る可能性はあり、試乗で要確認です。
後部座席は、身長170cmの私でさえ頭の辺りが窮屈ですが、狭いというほどではありません。トランクルームは、ゴルフバック4個を収納できるため、セダンとしては問題ないと感じます。

【エンジン性能】スポーツの試乗では、平地での走行だったため気付きませんでしたが、アップダウンのある道を走行する際、アクセルを踏み込むと、気になるほどではないですが、エンジンが唸ります。その分、力強く走ります。

【走行性能】安定した走りを実現しており、その上、思い通りのラインをトレースしてくれます。

【乗り心地】TNGAプラットフォームを採用しており、言わずもがな乗り心地は良いです。但し、215/45R17 87Wのタイヤを装着したセダンでは、気になるほどではないですが、ロードノイズが室内に入ってきます。225/40R18 88Wのタイヤを装着したスポーツでは、その名に「スポーツ」と刻まれるだけあって、ある程度のロードノイズは許容できました(むしろ、スポーツカーとしては静かという印象)。一方、セダンでは、静かな設計になっていることを期待していたため、可もなく不可もなくといったところです。

【燃費】試乗のため評価なしです。ちなみに、試乗車のディスプレイには15km/L代と表示されていました。

【価格】1.8Lガソリンエンジンならば、190万円台からの価格設定であり、良心的であると感じます。

【総評】12代目カローラは、年配の方や商用向けというイメージが払拭される魅力的なモデルとなっています。ディーラーへ行くと、来客が多いため「売れてるんやな」と感じました。
このように魅力的になりましたが、カタログを見ると、グレード展開がやや歪かなと感じます。1.2Lターボエンジンに下位グレードかつCVTを準備してもらえれば、自動車税もお得なのになと感じます(笑)。またスペックのみで見ると、140馬力ある1.8LガソリンエンジンにもMTがあっても良さそうですが、新開発のiMTとの兼ね合いもあり、スポーツで実績がある1.2LターボエンジンのみをiMTとしたのでしょうかね?
セダンとツーリングの発売と同時に、早くもスポーツをマイナーチェンジしています。バイカラーを用意しただけでなく、乗り心地を改良しているそうです。このセダンやツーリングでも、年次改良や特別仕様車で、さらに熟成していきそうな気がします。個人的には、S 1.8Lガソリンエンジン(CVT)が、ベストバイと感じており、早くも年次改良や特別仕様車が発売されたら良いなと思います。

レビュー対象車
試乗

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redsnakecmonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地無評価
燃費4
価格5

【エクステリア】オーソドックスな3ボックスで無難なデザインではあるが、今時期のこのクラスのクルマに共通する「ハイウエスト・デカ尻・装甲車のような小さいリアウィンドウ」より全然カッコ良い。そのかわりといえばなんだが安全性能は敵わないだろうけど(笑)。サイズも手頃で小回りも効く。

【インテリア】GTグレードなので、革巻きステアリング/赤色メーター照明/バケット風シートなど、スポーティな仕上がりとなっている。雰囲気はグッド。使い勝手の観点でいうと時期相応。あと、セダンとはいえ後席居住性はデミオ/スイフトと同レベル。ノート/フィット/トールワゴン軽のほうが全然広い。

【エンジン性能】「20バルブ4A-G」名前だけで8割満足(笑)。低回転のトルクも十分なうえに、踏めばきっちり回るし、音も良い。さすが名機と呼ばれるのもうなずける。これでレギュラー仕様だったらなぁ・・・

【走行性能】トルクフルなエンジンとややクロスな6MTがベストマッチ。街乗りは3速4速だけでキビキビ走れて面白い。高速では100km/hでのエンジン回転は3000rpm。やや高いかも知れないが、よほどの急坂でない限り6速のまま登りきれる。

【乗り心地】購入後すぐに車高調に交換したので、無評価。ノーマルサスはだいぶ柔らかく感じたが、経年の影響が大と思う。

【燃費】通勤/街乗り:ちょっと引っ張り気味で楽しむと10、エコ運転すれば12〜13。高速:流れに乗った走り方でも15は確実。我関せずの80〜90km/h維持なら17くらいいきそう。ともに前車(過給つき2ペダルの軽モデル)より10%くらいよくなった。

【価格】'14年2月購入。50000km走行、検取得込みで総額80万切るくらい。同年式同程度の他の6MTモデル(レビトレ、アルテ、NBロドスタなど)に比べてかなりお値打ちだと思う。

【総評】6MTはやはり楽しい。もう少し新車での選択肢が増えてくれないものか。エンジン出力が少ない軽〜小排気量でこそ多段ミッションの魅力が活きると個人的には思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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MooFuuさん

  • レビュー投稿数:139件
  • 累計支持数:557人
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デジタル一眼カメラ
9件
111件
レンズ
25件
5件
デジタルカメラ
3件
19件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格無評価

最終的には、コーナリングのたびサスのアウト側がかなり沈み込み、車庫入れでステアリングを据え切りしたら、戻した時に中立の位置にならなかったし、外板のホイールハウス部分など足下の方は錆で穴だらけになっていたくらい、ボロボロだった。
ところが恐ろしいことに、法定の項目以外はろくにメンテナンスしていなかったはずなのに、エンジンは最後まで快調だった。
この車で子供の頃のナビもない時代、中部地区から四国などへも家族で遠征したし、いろいろ思い出は尽きない。
内装の質感、シートの生地やクッションの寿命、遮音性等は、価格を考えたら素晴らしい。解体する時に途中で見に行ったら、遮音材が再生パルプか何かで、思ったより粗末で薄いのに驚いた。「お前、暇なら手伝っていけ」と笑われたものだ。
でもこの車しか知らない両親は、満足して乗っていたと思う。良くも悪くも国産車らしい車であった。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:209人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

<85年頃の1300?3AT>
FF最初の型のセダン。これはリア
シートに乗ったが、あまり印象は
良くない。エンジン音は盛大で、常に
聞かされる感じで疲れる。音も良くない。
遮音性も良くない時代。リアの足元は狭い感じ。

レビュー対象車
中古車

参考になった1

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:209人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格無評価

<93年頃の1500・3AT>
●良い点
乗り心地は良く、突き上げは気にならない。
インパネは使いやすい。長距離が疲れない。

●悪い点
3速オートマを差し引いても郊外燃費が悪い。
前後先端の距離感はとりにくい。小回りは特
に良くない。回転が重く加速は良くない。音も
良くはない。

レビュー対象車
中古車

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