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カローラ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
カローラ 2019年モデル 3.70 自動車のランキング 143 10人 カローラ 2019年モデルのレビューを書く
カローラ 2000年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 2000年モデルのレビューを書く
カローラ 1995年モデル 4.57 自動車のランキング 2人 カローラ 1995年モデルのレビューを書く
カローラ 1991年モデル 3.00 自動車のランキング 1人 カローラ 1991年モデルのレビューを書く
カローラ 1987年モデル 自動車のランキング 0人 カローラ 1987年モデルのレビューを書く
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カローラ 2019年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.10 4.34 105位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.30 3.93 128位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.25 4.13 60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.14 4.21 85位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 37位
燃費 燃費の満足度 4.50 3.89 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.70 3.88 88位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
カッコイイと思います、現行プリウス、ノートニスモと比較しましたがカローラツーリングの一人勝ちでした。

バックミラーが車体色同色でないのは嫌いです、OPにありませんでしたが部品を交換して同色としました。

【インテリア】
黒だらけで閉塞感があり好きになれません、囲まれてる安心感はありますが薄い明るい色使いが欲しかった。

真っ黒が嫌でシートを白にしましたが天井内装も真っ黒は行き過ぎです。ホコリも目立ちます。

エンジン回転計が標準なのは良いですね、エンジン停止も一目でわかりますし。

アナログっぽい速度計もわかりやすくで良いです、ヘッドアップディスプレイに出てくるデジタル速度計は嫌いです。

OPで9インチディスプレイに変更しました、見やすく正解ですね。オーディオ、バックカメラ、

ハンズフリーどれも使いやすいです。時代遅れのナビを買わなくて良いのは大きな進化です。

サンルーフの設定がありません、私の大好きなサンルーフです。30プリウスのサンルーフには車内が高温時に

空気を自動で入れ換えてくれるシステムがありとても重宝していました。とてもとても残念です。

最上級グレードでトノカバーがなぜOPなのでしょうか?

【エンジン性能】
10年前のプリウスと比べてハイブリッドシステムとCVTが格段に進化しています、モーターでの走行が多くなり

エンジンの頑張ってる感じが少なくなりました。特筆すべきはBレンジでエンジンブレーキが格段に良く効くように

なった事です。山岳道路で便利です。

スピードを求める方には向きません、燃費重視の車での評価です。

【走行性能】
走る、、曲がる、止る、すべてが別世界です。最高の出来映えです※加速は省きます。

五色台(山岳スカイライン)に持って行き走りましたが不満がありません、出来が良いの一言です。

10年前のトヨタ車とは別世界、優等生だったアベンシスより確実に上を行きます。

【乗り心地】
足回りと車体剛性が良いので乗り心地が良い。この価格帯ではベストではないかな。

シートのホールド感も街乗り中心では文句なし。

インプレッサSTIのようなハードサスペンションとガチガチの車体からの突き上げるような感じではなく

30プリウスのようなフニャフニャもありません、バランスのとれた不安のない乗り心地です。

【燃費】
片道4kmの市内通勤中心で14-15km(混雑してます)郊外で20km以上出ます。

※スタッドレスを履いていますのでサマータイヤにすると燃費が上がると思われます。

常時エアコンがONになっています。

比較で30プリウスが同上で12-14km郊外最高で21kmでした。

これだけ良ければ文句ありません。

【価格】
良く頑張って価格を抑えたと思いますが安全装備は全て標準にして欲しかった。

リアクロストラフィックブレーキが66.000円でOPは酷い、価格が上がっても標準にすべきかと。

車の出来を考えるとかなりお買い得です。

【総評
夫婦2人での週末と通勤(寄り道あり)が主な使用です、175cmの私が運転席に座ると

後席に余裕はあまりありませんが1泊2日のスキーぐらいでしたらなく問題なくこなせます
(余裕はありません)

30プリウスの不満点、車体剛性のなさとハンドリングの悪さを見事に解決しています。

ハイブリッドシステムの進化とハンドリングの良さは乗ってすぐに体感出来ます。

値引きが大きいのはメーカーOPの他、前後ドラレコ、、レーダー、スタッドレスタイヤホイールなどを

新車と同時に購入したためです。

広さを求める方には同価格帯プリウスをおすすめします、カローラは2+2で使う感覚です。

サンルーフの設定があれば満足度5になりますね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
香川県

新車価格
275万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

カローラの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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リミックスコウジさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:420人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
かっこよくなった。
街中でも見かけるようになったが一瞬目をひく。

【インテリア】
ベースグレードだけあり安っぽい。特にメーターまわり。

【エンジン性能】
静かによく走る。
当然だがエンジンフィールを感じたい人はガソリン車がいいと思う。

【走行性能】
可もなく不可もなく。

【乗り心地】
良かった。

【燃費】
試乗時21km/L

【価格】
ベースグレードで乗り出し価格260万は高い。

【ディスプレイオーディオ】
オプションでいいので普通のナビも付けれるようにして欲しい。
スマホが苦手な人はラジオしか聴かなくなるだろう。

【総評】
何かにつけチープなので予算の許す人はW×Bがいいと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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meoemさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:269人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

自分としては、カローラはやっぱりセダンが基本だと思い、試乗してきました。まず、ドアのしめた音がいいです。しっかりとした感じが伝わってきます。走り出して、気がついたのは、タイヤノイズです。エンジンがスムーズで静かなのに、タイヤノイズがうるさい。路面によるのかもしれませんが、とにかくうるさく感じました。最高速度60kmの試乗では、エンジンの良さは、ほとんどわかりません。しかし、加速もいいので、高速道路を含めで、もっと乗ってみたいです。内装は、シンプルでいいです。しかし、ディスプレイが9インチで、出っぱっています。自分的には普通に2DINでいいですが、選べないようです?カローラの中味は、ほぼプリウスかもしれませんが、プリウスのスタイルがとびすきているので自分は、カローラの方が好きです。自分が買うなら、使い勝手で、ツーリングを選ぶようになるのでしょうが、価格が高いので、ノーマルエンジンの140馬力でいいです。カローラツーリングは前のモデルの1.5Lもまだ売っています。これは、トヨタの良心というか、お客さんのニーズを消さないための商売ですかね?

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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毎年機種変、無駄遣い人生。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格4

今はインプレッサG4 2.0iS乗っています。
インプレッサ購入時は、カローラスポーツも検討していました。

【エクステリア】
「3ナンバーになった!」という事ですが、寸法の数字よりもコンパクトに見えます。
3ナンバーになったと言う事で身構えて見に行ったので、嬉しい誤算。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人にとっては、ちょうど良いサイズだと思います。

ルーフが低く、スポーティーです。

タイヤはブリヂストンのトゥランザT002とヨコハマのブルーアースGTの2種類あるのを確認しています。
BSの方がリムガード張り出しが大きくて、かっこよかったです。
タイヤとホイールアーチの隙間が広く、ちょっと残念です。

トランクは奥行きあり、奥まで手が届きません。

【インテリア】
カローラスポーツと、ほぼ同じかと。
シートデザインは若干簡略化さているのか、見た目サッパリしてますが、ホールド感がいいです。
リアシートのシートバックがフロントシート並みのバケット感です。
バックミラーの所に、TコネクトのSOSボタンが付きます。

【エンジン性能】
出足がいいです。
静かで、メカニカルノイズも殆ど聞こえません。
CVTもスムーズです。CVTに命かけてるスバルのCVTよりもスムーズで、スバルのようなギクシャク感はないです。

【走行性能】
市街地レベルでの試乗では、それほどわかりません。
可もなく不可もなく。
ガソリンエンジンの方が、ハイブリッドよりもキビキビ走ります。

【乗り心地】
スイスイ軽やかに走り、気持ちいいです。
サスはしっかり感があります。かといってガチガチではありません。
ロール感は試せませんでした。
ハンドルセンターが若干甘い印象。
ロードノイズは大きめですが、スポーツ方向の味付けなので、それはそれでいいと思います。
ブレーキタッチが柔らかく、しっかり感はありません⇒カロスポも同じ
ブレーキ初期制動が甘いです⇒カロスポも同じ

ヘッドアップディスプレイは高さ調整できるので、試乗前に調整しておく事をオススメします。

【燃費】
試乗レベルではわからず。

【価格】
高い!
欲しいオプション付けたら、総額で350万近くになりました。


【総評】
3ナンバーになりましたが、実車はそれ程大きくなく、コンパクト感があります。
走りもソコソコ。
インプレッサやマツダ3じゃ大きいと思っている人は、一見の価値あります。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:516件
  • 累計支持数:9967人
  • ファン数:26人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
スタイリッシュにまとめられてたなかなかにカッコよデザインです。これまでのビジネス用途または高齢者向けデザインから脱却したグローバルに通用するデザインです。

【インテリア】
内装の質感では欧州のライバルであるゴルフやプジョー308あたりより少し落ちる感じで、トヨタ車の弱点でしょうか。

【エンジン性能】

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】

【価格】
193万円からです。
このベースモデルもセンターに液晶ディスプレイが標準装備されて、やっとマツダ3や欧州のライバルと同じ土俵に立てましたね。
価格も内容からすれば安いのでは?
【総評】
やっと最近の日本車の悪い商習慣だったオーディオレスを止めました。普通にオーディオが使えるし、lineナビという新しいスマホナビに標準で対応してきたのは大きな進化です。
まだ、CAR playなどのマツダ車やVW、プジョーなどの欧州車が標準で用意している機能は3.3万円のオプションとはなるものの、トヨタのナビ技術を投入してLINEとのコラボで新しいナビを開発し標準対応したのはトヨタの本気と考えて良いと感じます。

250万くらいから買えるCセグメントセダンとなれば、シビックセダンやマツダ3のセダンと十分に戦える魅力的なモデルとなりましたね。

少し前にここで書いたゴルフと闘えるカローラがついに登場してきました。DSGというクラッチペダルレスMTというトラブル多発のトランスミッションを抱えたVWゴルフよりも、それに近い走りを手にしたカローラの方が日本で買うには安心でオススメできると感じました。

展示しか無かったので後日また更新します。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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MooFuuさん

  • レビュー投稿数:132件
  • 累計支持数:441人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
8件
110件
レンズ
24件
5件
デジタルカメラ
3件
19件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格無評価

最終的には、コーナリングのたびサスのアウト側がかなり沈み込み、車庫入れでステアリングを据え切りしたら、戻した時に中立の位置にならなかったし、外板のホイールハウス部分など足下の方は錆で穴だらけになっていたくらい、ボロボロだった。
ところが恐ろしいことに、法定の項目以外はろくにメンテナンスしていなかったはずなのに、エンジンは最後まで快調だった。
この車で子供の頃のナビもない時代、中部地区から四国などへも家族で遠征したし、いろいろ思い出は尽きない。
内装の質感、シートの生地やクッションの寿命、遮音性等は、価格を考えたら素晴らしい。解体する時に途中で見に行ったら、遮音材が再生パルプか何かで、思ったより粗末で薄いのに驚いた。「お前、暇なら手伝っていけ」と笑われたものだ。
でもこの車しか知らない両親は、満足して乗っていたと思う。良くも悪くも国産車らしい車であった。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

<85年頃の1300?3AT>
FF最初の型のセダン。これはリア
シートに乗ったが、あまり印象は
良くない。エンジン音は盛大で、常に
聞かされる感じで疲れる。音も良くない。
遮音性も良くない時代。リアの足元は狭い感じ。

レビュー対象車
中古車

参考になった1

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

<95年頃の1500・4AT>
特に不満は見当たらず良くできた車。
高級車を望まなければ、これで十分。
4速オートマはショックが少なく静かで
スムーズ。インパネも使いやすい。
乗り心地も悪くない。前後の視界もいい。
昔の高級車のレベルではないかな?(たぶん)

レビュー対象車
中古車

参考になった3

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comp92さん

  • レビュー投稿数:274件
  • 累計支持数:193人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
59件
0件
日本酒
40件
0件
バイク用エンジンオイル
31件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格無評価

<93年頃の1500・3AT>
●良い点
乗り心地は良く、突き上げは気にならない。
インパネは使いやすい。長距離が疲れない。

●悪い点
3速オートマを差し引いても郊外燃費が悪い。
前後先端の距離感はとりにくい。小回りは特
に良くない。回転が重く加速は良くない。音も
良くはない。

レビュー対象車
中古車

参考になった1

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トヨタ

カローラ

新車価格帯:193〜294万円

中古車価格帯:17〜289万円

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