トヨタ MR2レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MR2 2000年以前のモデル	5.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	11人	-

MR2 2000年以前のモデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ショウ_MR2]

2020年6月11日 19:30 [1336742-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

一目惚れで購入しました！

大黒PAにて撮影、フォグはトヨタのオートフォグを付けてます

現在所有しているMR2のスペック
一型Glimited
ホイール、16inchエンケイrp01
タイヤ、トーヨータイヤ プロクセスR1
サス、TEIN FLEXZ
ステアリング、TOM'S
シート、OMP セミバケットシート
TRDタワーバー（前後）
TRDドアスタビライザー
3型ターボ用エンジンフード
その他ノーマル

燃費 リッター約8-10�`

思ったよりもいいクルマでした。
周りからは「危険な車」「捨てる車」とか散々言われましたが、勉強する車としても遊ぶ車としてもとてもいい車だと思います。
当時の純正ホイールが14inchだったのも評価の原因でしょうね。
サーキットでも良く走りますしとても楽しいです！

問題点としては年式から来るパーツの劣化、それに伴う整備費の増加でしょうか…
更には他の型との互換性が多くない所ですね…
お金さえ掛ければ修理できますが笑

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[I.G.A.]

2017年10月24日 08:05 [1072680-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

2017年購入

オートマの G Limited です。
新車当時はまだ大学生だったので高嶺の花でしたが、念願叶ってついに2017年に購入しました。
最新のクルマと比べると、当然ながらいろいろ見劣りしますが、約25年前のクルマと思うと大変良く走り大満足です。
インテリアは皆さん言うようにフツーのクルマです。
しかし、外観は今でも他に無いくらい秀逸と思っています。週末に観光地を走るとけっこう振り向かれます。
マニュアル車も所有していますが、オートマでもけっこう楽しいです。
長く乗り続けたいと思います。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[犬夜叉のつぼ]

2011年5月3日 09:37 [406702-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ミッドシップはスポーツの基本型

【エクステリア】まさにスポーツカーテイストのリトラライト

【インテリア】いたって普通

【エンジン性能】丈夫で長持ち、トヨタの３Ｓ

【走行性能】限界付近での挙動をつかめば、怖いものなし

【乗り心地】標準のビルシュタインでも、サーキットから街のりまでこなせます。

【燃費】７〜８

【価格】量産ＭＲスポーツが300万円以内で、新車で買えました。

【総評】納車から１４年経過した今も、元気に走っております。エンジンや駆動系、足回りなど、今までこれといった不具合はありませんでした。さすがトヨタです。壊れないっていう性能も非常に大事です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[MR-OYAJI]

2010年11月21日 10:12 [359314-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

おやじでも楽しいMR2

【エクステリア】
　一目でMR2と分かるリアビュー
　「おっ」と目を引く、スポーツカーの象徴リトラクタブルライト
　フェラーリのような、エンジンフード回りは美しいの一言

【インテリア】
　AWに比べると、モダンになったインパネ回り
　腰より高いシフト回りは、ミッドシップならでは

【エンジン性能】
　踏めば回るエンジンは、ストレスなく走れます

【走行性能】
　アクセルを踏んだ時のダイレクト感は他の車にはない走りです
　コーナーは、交差点でも高速コーナーでもスーッと抜けます

【乗り心地】
　とても硬く感じますが、走る為に生まれた車ですからOK　

【燃費】
　高速　11〜15km／L
　市街　8〜10km／L
　この手の車としたら、以外と良いです。合格！

【価格】
　中古で購入しましたが、MR2に乗りたい方は、今が買い時です
　�T･�U型は激安ですが、�V型以上が性能、程度ともにおすすめ

【総評】
　念願かなって、MR2のオーナーになりましたが、世の中エコカーブームと若い人の車離れを、スーパーカー時代に育った私としては少しさみしく思います。MR2は２人しか乗れませんが、非実用が性能であり、結果ミッドシップなのだと思います。トヨタさんMR2をもう一度作ってもらえないでしょうか？LFAもいいですが、若い人に手の届くスポーツカーを御願いします。　

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

[せぶん FD]

2010年8月21日 16:14 [336356-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

AWからSWを乗り継いで

SW２０　GT　

【エクステリア】
　ちょっと真ん丸としてカワイイ？デザインで好きでした。
　何よりミッドシップであるため、エンジンフードがリアにありそれを含めたトップ周りのデザインが好きでしたね。

【インテリア】
　スポーツカーですから実用性は求めません。
　運転のしやすさはまあまあです。シートが純正の革だったのですが、ホールド感はよくありませんでした。

【エンジン性能】
　３Sのエンジンはあまり高回転までは回りませんでしたが、そこそこパンチもあり好きでした。ただ、この前後にRX-7を乗っていたので、それに比べて馬力やトルクのなさは否めませんでしたが・・

【走行性能】
　初期型のSWは雨の日は乗れない・・と言われたこともあり、純正の14インチタイヤはまったくバランスが悪いです。15インチにアップして乗り、ある程度足回りをいじりましたので、走行性能は不満ありませんでした。

【乗り心地】
　固いのが好きなので、これでいいです。

【燃費】
　６ｋｍ前後ですね。燃費を気にするならスポーツカー（この時代の）は避けた方が無難です。

【総評】
　個人的にはAWのほうが好きでした。ちょっと肥大化し丸くなったSWは格好良かったものの、AWが持っていた振り回すおもしろさ、じゃじゃ馬さがなくなったと思っています。
　トヨタ車の割にどちらのMR-2もとにかくよく故障しました。AWはターボを積んだため、責任は自分にありそうでしたが、それは除いてもミッドシップゆえの冷却系の弱さには悩まされました。ちなみにFDは13年間故障無し（改造多数にもかかわらず）でしたので、MR-2の故障の多さは意外でした。
　この後、MR-Sになったため、トヨタから離れましたが、また８６やAWを作っていた頃のトヨタが少しでも今後見られれば・・・幸せです。無理かな？？

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

その他

重視項目

スポーティ

[アキオス]

2010年7月30日 13:24 [331259-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

念願かなって、III型購入

【エクステリア】
19歳で免許を取得し、それから車に興味を持ったのですが、その当時一番欲しいと思ったのが、このMR2(SW20)でした。
外観は、このモデルにしかない魅力を持っています。
180SX、RX-7(FC3S)もいいなと思っていましたが、MR2がワンランク上でしたね。
今でも、MR2より魅力的な外観をもった日本車がないので、丁寧に乗っています。

【インテリア】
2シーターでせまいのは当たり前で気になりませんが、メーター周りや内装全体は大衆車と殆どかわらず、スポーティー感ゼロです。
これは少し残念…

【エンジン性能】
当時の2000ccクラスでこれほどパワーが出るエンジンはなかったと記憶しています。
レスポンスなどは可もなく不可もなくですが、15年以上経ったエンジンとは思えないくらい安定してます。
もちろん故障ゼロ！

【走行性能】
スプリンタートレノ(AE86)からの乗りかえだったのですが、殆ど違和感がなく、少し大きくて重いハチロクという感じでした。
高速道路の走行ではフロントが軽くヒヤッとしますが、一般道では全く問題なく、むしろ最近のFF車より素直に動いてくれます。

【乗り心地】
ノーマルサスでもかためですが私の好みです。
特に女性の同乗者は嫌がりますが…

【燃費】
ハイオクですが、リッター10km以上は走りますので文句はありません。

【価格】
新車価格は300万円くらいしたので、当時は他のスポーティーカーと比べてちょっと高いかなと思ってましたが、現在の中古車では格安です！！
今ではお手頃価格なので、若い男性に乗って貰いたいですね。

【総評】
今でも大事に乗ってます。
Tバールーフの雨漏り以外は全く不満がありません。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[- Seabook Arno -]

2010年1月23日 11:19 [284917-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

可愛い美人さんです。

SW20 GT（ソニックシャドートーニング）を現在も所有しています。

【エクステリア】
「そんなの人それぞれだ」と、よく聞く台詞が予想されますが、あえて書きます･･･「センス」という、デザインで最も大切な部分が完全に欠落しているNISSAN車とは違い、トヨタらしいちゃんと「デザイン」と呼べる良いデザイン。
（場違いですが、二つ目グロリアの最終モデルは素晴らしいデザインでした）

【インテリア】
なんで５型まで継続したのにインテリアは無変更なのでしょう････。
運転者（多くの場合は購入者）が一番目にするのは内装の筈です。

【エンジン性能】
あまりの「壊れ無さ」に「オーバースペック」だの「嬉しい設計ミス」と言われる3Sエンジン。
サイズから、MR2は最高でも245馬力にされています。
エンジンとはかけ離れますが、ターボのタービンが運転席側にアロケートされているので、ブーストサウンドを楽しめます。

【走行性能】
良いかっこしないで言うと、走行性能の殆どは「タイヤ」で決まるのではないでしょうか？
雑誌の記事では決まって「直ぐスピンする」だのなんだの呪文の様に言われる車ですが、何回も言い過ぎです。
「直ぐスピン」は「しません」。
小さな雑誌とはいえ、一応ステアリング握って生計立ててるなら車の限界くらい把握して乗ったり書いたりしてほしい。
「スピンしない範囲で乗れ」、と言いたい。

【乗り心地】
この手の車にクラウン級の乗り心地は誰も期待していないでしょう。
サスペンションも堅いし室内も狭いですが、不満はないでしょう。

【燃費】
信じがたい数値ですが、私のMR3の最高燃費は14km/Lで、悪くても11km/L。
馬鹿みたいに飛ばさないからでしょうが、凄くよい燃費だと思います。

【価格】

【総評】
ミッドシップ、というエンジンレイアウト････これだけでも付加価値をもった車と言えるでしょう。

トヨタのスポーツカーは2000GTとスープラだけ、他は「スポーツモデルカー」というらしいですが、そうであってもやはり「リトラクタブルライト」は必須なのでは？
ライトを点灯するためにいちいちせり上がるライト･･･これが可愛い。

インテリアのマイナーチェンジはすべきでしたね、１つのモデルをこれだけ引っ張るなら。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

[白いＳＷ]

2010年1月9日 07:14 [281087-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

思い出しながら・・・

数年前まで�V型のＧリミに乗ってました。その前は初期型の同じくＧリミに乗ってましたが３ヶ月で事故りまた中古で買いました。ほんとに毎日乗るのが楽しかった、乗っているだけで楽しかった。結婚を機に泣く泣く手放しましたが、私の思い出の中の最高の１台です＾＾

【エクステリア】
とにかく２リッター位で個性的な車！って事ですぐに決まりました。まあ決め手は「パカ目」って事ですね！サードやら色々組み合わせてフルエアロにしましたが最高にカッコよかったです！でっか〜いＧＴウィングも付けました。

【インテリア】
可もなく不可もなくですが、長い間乗ってもボロがでなかったのはさすがトヨタさんって所ですかね。シートはすぐに２脚ともレカロに変えたんで覚えてないです。

【エンジン性能】
あえてターボにしなかったのは、回りの友達の乗っていた車が同クラスのＮＡだったので、自分だけターボはフェアじゃないって理由です。まあいろいろ吸排気系をイジッてからの音はよかった！今でも耳の奥にあの「パァァァ〜ン！」って音が残ってます。山登りではさすがに低速は吹き上がりが遅いですが、回していれば十分なトルクがありました。


【走行性能】
当方運転がうまくないので参考になりませんが、足回りはＴＲＤの車高長を組んでました。高いだけあって山登り、サーキットでもそんなに不満はありませんでした。欲を言えばサーキットではもう少し硬いほうがよかったですが。あとＬＳＤは組まないと走れないですね。コーナーで前に進みません。ターボは付いてたのかな？私は主に山登りばかりしていたので、コーナーをスイスイ曲がるってワケにはいかなかったです。ヘタクソなのが大半でしょうが、コーナー入り口ではフロントの入りが悪く、出口ではケツをいったんフラれると一気にいきます。でも楽しかったですね。

【乗り心地】
スポーツカーに乗り心地なんて関係ないですね。ノーマルサスはわかりません。


【燃費】
普通によかったような記憶が。ＮＡのミッションですからね。参考になりませんね・・・

【価格】
私はセコで１３０万でした。もう１０年くらい前になるのかな？これも参考になりませんね。程度のいい車を探してたんで値段には納得です。


【総評】
万が一購入をお悩みになっている方がいらっしゃいましたら絶対に「買い」です！しかしながら私が乗っていた当初でもパーツが少なかったので今はもうないのか？
私事ばかりですが、おじいさんになってまだこの車があれば、また乗りたいなあ・・・今のささやかな夢です。全く参考にならないでしょうが、思い出に駆られレスしました。失礼しました。

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

[ドツボニ ハマル]

2009年10月20日 17:14 [260917-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

これ以外のクルマに乗りたいとは思いませんね・・・

SW20MR2�W型GT-Sを所有してます

【エクステリア】
これは断然文句なしです
コンパクトな５ナンバーサイズでリトラで流れるようなデザイン
下手なエアロ組むと逆にかっこ悪くなるという
SARDのエアロバンパーが最高です

【インテリア】
同時期に発売されてたカローラ等と似たり寄ったりなインテリアはちょっと・・・
メーター類なんかまんまでした

【エンジン性能】
ノーマルでも、トルクが割とあり軽い車重も手伝ってグイグイ加速してくれます
パワー志向ではないのでハイフロータービンをチョイスしましたがなかなか良かったです

【走行性能】
高速ではフロントリフトに悩まされ（ラジエター後の排熱上できた構造的欠陥もありますが）峠の上りでは全然曲がらないと言う
運転するたび新しい発見があります

【乗り心地】
ビルシュタインを使ってたせいかわりと乗り心地が良かったです
biotというマイナーなメーカーの車高調に変えましたが、乗り心地とスポーツ走行を両立できるぐらい良かったです
例えるならプジョーの猫足でしょうか（お世辞抜きで）
ただ、ショートホイールベースなので（ｒｙ

【燃費】
ノーマルだとリッター10km前後だったのでそんな燃費は悪く無かったです
いじるとリッター7〜8kmぐらいでした

【価格】
購入当時は�W型は人気あって中古でも高かったです

【総評】
友人のクルマに乗りチューニングの方向性をアドバイスをしてたこともありますが、俺のクルマはやはりMR2しかないと思えるぐらい未だに冷めません
FT86が86みたいなものではなく、86復活といえるほど安価でそこそこの性能を持ってれば目移りするかもですが・・・
今の時点では決め手にかけますよね（苦笑）


腕に自信があると勝手に思ってる勘違い野郎ではなく、このクルマなら一生付き合っていけると確信を持ったオーナーに愛してもらって欲しいクルマです

乗車人数

2人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

[上杉鷹山]

2008年5月29日 20:15 [139199-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

MR2のレビュー

二代目の初期モデルのG・Tバールーフ仕様に乗っていましたので思い出しながら評価をしてみたいいと思います。

・エクステリア
口の悪い人にはフェラーリレプリカと陰口を叩かれましたが個人的にはそれでも好きでしたね。
今見ても格好いいと思います。

・インテリア
スポーツカーとはいえトヨタらしく室内の質感は高かった。
兄貴分のスープラより質感は高く見えた。

・エンジン性能
当時の2000ccクラスでは中の上レベルの性能だったが特別不満を感じるものではなかった。
必要に仕手充分の性能。

・走行性能
初期モデルはマスコミで危険とかなり叩かれた。
特にハンドリングの悪さは今でも有名。
だけども個人的にはそんなピーキーなハンドリングが大のお気に入りでしたね。

・乗り心地
これといって不満は感じなかった。

・燃費
12〜14km／Lくらいだったと記憶している。
ライバル車と比較しても平均的なものだったのではないだろうか。

・価格
ターボモデルのグレードGTは300万円と価格設定は高かったが自分が乗っていたグレードGは200万円前後だったので予算的には余裕があった。

・総評
今の時代こういう手頃なスポーツカーがない状態なので世の車好きが気の毒で仕方がない。
トヨタは経営的に他社より余裕があるので一台くらいこういう車をもう一度市販してほしい。

[瑠美奈]

2008年3月15日 17:44 [126253-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

MR2のレビュー

２型と４型を乗ってました。Ｇリミの５速ですが。純正の足での高速の安定感や前後のタイヤサイズが違うのも気に入ってました。狭い室内も私にはピッタリのサイズでした。

[タラコ男]

2008年1月6日 12:54 [111824-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

MR2のレビュー

私のは３型ターボなんです。　街乗り燃費メチャクチャイイんですが、サーキットではメチャクチャワルいです。　お尻が重いので、ドリフト走行が簡単にできます。世間で言ってる程ピーキーな車ではないので、ナナメの飛距離も結構イイ感じに稼げます。　でも世の中の流れからすると、もうこんな車、二度と出てこないんだろうな。　だから今でも遊び用に保管してます。

[いきまっせ〜！！]

2007年8月25日 13:13 [87247-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

MR2のレビュー

AW11のSC付きです。誰も書いていないので・・・。

　趣味性の高い車なので、好きな人にはたまらない車で、そうでない人には選択肢の中には全く入らない車です。
　古い車なので、程度の良い物はもう無いでしょうね。あまり丁寧に乗られる車でもないですし。

　で、車ですが、
　外観は好みが分かれそうですが、ミッドシップ独特の雰囲気があります。ただ、ミッドシップでもフェラーリやNSX等と違って小型なので、ラジコンカー的な印象がありますよね。今でも十分に目立ちます。
　全長4ｍ弱の小型軽量ボディに名機4AG（＝ハチロクと一緒です）にスーパーチャージャーを装備して145PS。ホイールベースも短いので、運動神経いいです。
　調子に乗って吹かしてると、燃費はがた落ちです。
　ただ、スーパーチャージャーは低回転でも効きますので、とてもおもしろい車です。
　トランクは小さいですが、フロント（ボンネット下）にもスペースがありますし、室内は以外に広いです。
　標準装備のスポーツシートも秀逸です。わき腹のちょっと上方での幅も調整できるので、身体をしっかりとホールドしてくれます。ただし、大柄な人向きではないです。

　２シーターが許される状況でしたら、とても良い車です。
　ただ、雪道には向きません。
　MR2に限らず、ホイールベースが短い後輪駆動車は、雪道や凍結路の運転が難しいです。特にこの車は、滑り出すと蛇行しまくりで、冷や汗ものです。仕事で知り合った人もMR2に乗っていて、彼はその車でスキーにも行っていました。「LSDが入ってるから雪道だって大丈夫」と言っていましたが・・・。（除雪車みたいになってるんじゃないのって思いましたね。）