トヨタ ランドクルーザーレビュー・評価

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ランドクルーザー のユーザーレビュー・評価

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ランドクルーザー 2007年モデル 4.30 自動車のランキング 53人 ランドクルーザー 2007年モデルのレビューを書く
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ランドクルーザー 2007年モデルの評価

  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.44 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.27 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.22 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.34 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.34 4.04 -位
燃費 燃費の満足度 2.71 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.51 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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hemi426さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

 

昨日納車になりました。3台目の200です。
AXからZXに乗り換えた時の感動以上に 今回のマイナーチェンジ後のランクルはすべてにおいて高級感も増して感動しました。
写真で見るより 迫力の有るデザインは特に気に入っています。
納車して未だあまり乗ってい無いのでこれからが楽しみです。
ランクルが好きで買っているのですべてにおいて感動です。
下取りも2年乗ったZXが480万 値引きが40万で満足しています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
東京都

新車価格
682万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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川丸さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費1
価格4

さすがに車格が大きく、日本の道路事情にはあってない気がします T_T

狭い道など、道を譲られる事が多く、困る場面もありました…

フロントカメラの必要性を今まで乗ってきた車の中で一番感じたのもあります。

維持費の高さはありますが、買取金額の高さなど、迷ったら買いの車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
福井県

新車価格
498万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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kamizukunさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格3

【エクステリア】
ホイールが思っていたより良い感じ。前に乗っていたAX-Gと比較して大きくなったぶん全体のバランスが良くなった。色も適度に暗いので締まって見える。
【インテリア】
革が柔らかく、なんとなく優しく感じて良い。以前がベージュで明るかったが今回は茶色なので適度に暗く落ち着いた良い雰囲気。
手元を照らすスポットライトがLEDになっていた。
【エンジン性能】
AX-Gと変わらなくトルクで走る感じだが、なんとなくより静かになった気がする。
【走行性能】
悪路は走らないので良く分かりません。
【乗り心地】
AX-Gより良い感じ。まだsportとかの違いは分かっていません。
【燃費】
通勤で、平均4.2km/lでした(AX-G)。さらに重いのでどうなることやら。
【価格】
本体からはあまり引けなかったみたいですが、オプションや下取り価格で頑張っていただきました。
それにしても純正ナビは高くて付けられません。
【総評】
ハンドルをきるのが楽しい車ではありませんが、包み込まれている安心感が有ります。燃費や駐車場などもて余す大きさや重さではありますが、高速道路などをのんびり走っていると、本当に良い車だと感じます。AX-Gでそのように感じていたので、ZXではどう違うのか、高速での乗り心地が気になります。大切に乗っていきたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
684万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ウェブログさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:177人
  • ファン数:3人

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デジタルカメラ
1件
280件
自動車(本体)
6件
132件
デジタル一眼カメラ
1件
81件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】ランクル80、ランクル100も以前所有していたが、外観は80が一番好き。

【インテリア】内装は初の本革シート。色はアイボリー。汚れが目立つので、黒にしたかったが、セールスの方がアイボリーの方がリセールバリューが高いとのことで、黒を諦めた。
ドアが車速感応オートロックになっていないのはよくない。パワーシートなのに、メモリ機能がない。ZXとの差別化としてはいかがなものでしょうか。それなら手動の方がはるかに便利。メモリ機能のないパワーシートは存在意義がない。

【エンジン性能】出だしはアクセルを少し踏み込んだだけで、勢いよく出ていくが、その後は意外と物足りない。やはりディーゼルの方が力強いのかもしれない。

【走行性能】高速道が多いけど、非常によく走る。飛ばし屋でもないので、パワー不足は感じない。
年末年始をかけて、東京から安比に行ってきた。安比の雪道をものともせず、「さすがランク」と感じた。
500kmを超える長距離だったが、運転はクラウンより楽だった。車高が高く、室内が広いのがいいと思う。

【乗り心地】エスティマハイブリッドとクラウンハイブリッドとの比較になるが、エスティマハイブリッドよりは静か、しかしクラウンハイブリッドよりはうるさい。エンジン音が気になる。しかし、本格クロカンとしては十分静か。
エンジン音は一般道の中・低速では気になるが、80Km/hを超えると静かに感じる。テレビや音楽は音量15出に十分聞こえる。

【燃費】直近では、ハイブリッド2台乗って来たので、燃費が悪いのは当たり前。しかもハイオク。2000kmほど走ったが、ディスプレイ-二表示される平均燃費は6km/l。給油後平均燃費で、これまでの最高は中央道、首都高を走ったときの8.1km/lだった。
東京から安比までの550kmを往復、六人乗車で、燃費は7.7ほど。スタッドレスタイヤにしてから、燃費が落ちたような気がする。

【価格】車の本体価格はさほど高いとは思わないが、メーカーオプションが高すぎる。安い車が一台買えるほどの値段だ。これはいただけない。

【総評】やはりランクルに乗りたくて、戻ってきてしまった。図体はでかいが感覚はすぐにつかめた。ミラーが大きく、周りが見やすい。
エスティマハイブリッドもそうだけど、やっぱり車高のある車の方が気持ちいい。新車がやってきて、早々に釘が刺さるハプニングに遭い、しかも全く気づかず、定期点検で指摘されて初めて知った。重量もある車なので、できれば空気圧センサーを付けて欲しかった。
ドアロックは車速連動ではない。色々探して、SL20Tという、OBD2ソケットに指すだけで、車速連動オートロックにできるパーツを見つけた。それよりも安いものも何種類かあるけれど、リッロクできなかったり、動作が不安定だったりするので、要注意。
オートワイパーは慣れないせいか、使いにくい。ルームランプはエスティマの方が良い。ミラー格納はドアロック連動にすべき。メーカーオプションはカーナビ、マルチテレインモニター、プりクラッシュセーフティシステム。どれも必要不可欠だけど、高い。高すぎる。その他は、ムーンルーフ。今回は次期ランクルを睨んでの購入。ディーゼルか、ハイブリッド化、はたまた水素電池車での登場を望みたい。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
570万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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ドラゴン3さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
15件
シェーバー
2件
0件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
迫力があってOK!
純正HIDが今は装備されて残念だが・・・

【インテリア】
アームレストが何故付いてないんだっ。運転中 左腕の置く場所を探してしまう。
スイッチだらけで使いこなせない!購入後2年半 未だに使用したことがないSW多数。
毎日使用しないと MOPナビ使いこなせない!
新車の付属の取扱説明書×2冊 辞典かと思った!読んでるうちから忘れる・・・。

全席個別にエアコン温度が設定できるのは便利!
冷え性な人から クレームがこない!
シートから冷気がでてシャツが張り付かない!

【エンジン性能】
最高!文句なし!静か!速い!安定感あり!

【走行性能】
キャンピングトレーラーを牽引(トレーラー車重 1,6t以上)
まったくストレスなし!ピッチングもない!
車の車重がある為かスネーキングも起きにくいが安全運転してます。

【乗り心地】
後部座席 爆睡してます。
うーんサードシートいらない。せめて取り外しが出来れば!
サード折り畳みをしてると セカンドシートがリクライニングしない!

【燃費】
街乗り5キロ 高速6キロ(すべてトレーラー牽引時)
こんなもんでしょ!仕方ないと思う。

【価格】
仕方ないかな・・・880万!
文句言っても安くなるわけじゃないし・・・。

【総評】
何故、これだけ車幅があるのにドアロック連動でドアミラーが格納しないのか不思議
軽自動車だって付いてるのに!

真夏でもエアコンよく効く!すごい!

20インチのスタッドレスタイヤ高い!年に1週間だけ使用なのに。

ミリ波レーダー?(60`以上で前車を追従するやつ)殆ど高速では使用
すごく便利で右足の疲れ無!(アクセル踏まなくて良いから)
ただ、お馬鹿なところがって・・・
(例)
100`で追い越し車線を走行 前車追従中にトラックが割り込む 
自動でブレーキがかかり80`まで減速 トラックが左車線に戻る
前車との車間が開く すると!前車に追いつこうとするため
バッコーンとキックダウンをする。
恐ろしいほどの加速をして追従していく
がっ、すぐに前車に追いついてしまう
すると、警報を鳴らしながら緊急ブレーキがかかる
前車と車間が開く 追従するためキックダウンをして全開で追いつこうとする
すぐに追いつき緊急ブレーキがかかる・・・の繰り返し

普通、人間が任意に操作しても そこまでの勢いで車間をつめないだろっ!

もう少し徐々にスピードアップで車間を詰めれば良いのに!
トヨタお客様相談へ電話を入れるが、異常なし

ランクルにエコランプついているが キックダウンしてまで追従する(加速)装置
ECUの設定おかしいでしょ!エコでも何でもない!

現行のランクルはどうも見直しされたようで キックダウンまでして
追従はしないらしい。まろやか追従に設定変更されてるようだ!

お客様相談センターに同様の苦情が多かったな!きっと!!!

なんだかんだ言っても 買い替えはランクルだと思う。プラドじゃないよ!

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
630万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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カルピスがおいしいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

7年乗ったハイラックスサーフから乗り換え。
子供も小学生になり荷物も増えて行楽地に行くには荷物を載せるにはサーフは狭まかったため
乗り換えを検討。

一度は150プラドを検討したが、内装もサーフと同じような感じで走行性能は2700ccならサーフと
排気量も同じなのでやめた。
新型ハリアーも検討したが狭すぎて話にならなかった。
そこで、トヨタで見たのがランクル200。大きさもちょうど良く見積もりを取りそこそこの価格であったため
購入。

良い点
・街中で自車より低い車が多いため遠くがよく見える
・バックモニターを付ければ駐車も楽々
・子供が2列目に乗っても広くてエアコンも調節できるので便利
・アームレストが広い
・雨のもトランクが上に上がる上、分割式で無駄に後ろのフェンスにあたらない
・HIDが純正品であり嫌みな色じゃない(サーフは社外品で青みがかった色が嫌いであった)

悪い点
・満タン入れても航続可能距離が500kmほど
・横幅2m近くですれ違いが面倒
・ガソリンスタンドで店員がいちいち話しかけてくる
・ECOカーでもないのにECOランプが消えたり付いたりと目障り
・ナビ周りの黒い内装が軽い感じ

営業車のプリウスと比べると燃費が鬼のように
悪いのは車格からして当たり前だけどプリウスにはないものが多いのは
満足。

乗車人数
8人以上
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
福岡県

新車価格
498万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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とろけるカレーさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
フロントはアメ車のような威圧感で、もう少しスマートに出来なかったのかと感じました。
それに対してリアは普通すぎて、フロントとリアのバランスが取れていない気がしました。

【インテリア】
トヨタの最高級SUVだけあって高級感があります。
木目調パネルではなくて本木目パネルだったら更によかったです。
ZXは8人乗りでしたが、狭い3列目に乗る事なんて年に数回くらいしか無さそうなので、5人乗りの上級グレードがあればいいのにと思いました。
自分の車じゃないけど、一番廉価版のGXしか5人乗りが無いのが残念でした。

【エンジン性能】
滑らかだけど低速トルク不足に感じました。
やはり車重があるので、低速トルクがたっぷりあるディーゼルの方が似合っている気がします。
オーストラリアには4・5LのV8ディーゼルがあるみたいですね。
日本に持ってきても台数が出ないから、排ガス規制対策でのコストを回収するのが難しい・高速道路の最高速が100km/hに設定されている日本では、大排気量のディーゼルは需要が無いというトヨタの判断でしょうか?

【走行性能】
かなり静かで快適性は高レベルでした。
重厚感と言えば聞こえはいいけど、動きが重すぎる気がしました。
装備過多で重量が重すぎるのでは?
2・7トン弱のZXではなく、AXなどの2・5トンくらいのグレードだと印象も少し変わってくるかもしれません。

【乗り心地】
昔のランクルのイメージでもっと荒い乗り心地かと思っていたけど、予想外に不快な振動も無く良かった。

【燃費】キャンプ道具満載の為か、リッター5kmと激悪だったが、2・7トン弱のZXでガソリンエンジンということを考えると割と頑張っているのかもと思えた。

【価格】
8人乗り最上級グレードのZXが635万円で廉価版のGXが440万円ということだけど、特にエンジンが違うわけでもないのに、装備だけでこの値段の違いは謎ですね。

【満足度】
友人が自慢するので楽しみにして借りたけど、ランクルに乗れるという期待が大きすぎたのか、そこまでの車ではなかった。
オフロードを走るランクル200ユーザーがいるとは思えませんが、この重すぎる車重とボディサイズではオフロードは無理ですね。
もうランクル=オフロードは遠い昔のものなのだと知ってはいたものの、今回借りた事で実感しました。






レビュー対象車
試乗

参考になった14

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やっぱりランクル大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

前回の反省点です。

HDではハロゲンと比べて熱が出ない為に、雪がへばりつき前が見えなくなり危なかったので、安全を重視でハロゲンのままです。
【シグナス60h最終後期と比べて】
@二列目のエアコン調整の位置が使い安くなったがカップホルダーが無くなり不便。真ん中のシートをひじ掛けにすれば使えるが、、、五人家族には不便。
A開閉の時キーボタンを長押しすれば窓の開け閉めが出来なくなり残念。夏に車内の熱が逃がせなくなった。
Bシートからホットとクーラーが調整できる様になり便利。
Cクーラーボックスが前回より効きがいい。
D二列目シートが前後に調整できる為広くなった。
E前回はロックすれば車内のルームランプ全部消えてたのに消し忘れの確認が必要。
F個人的にカッコ良くなった。すぐに買い換えず数年間まちMC後が正解かも、、、、
G純正ナビだが使いやすくなってGブック以外と便利。
【エンジン性能】
前より燃費や走りが滑らかで良くなった。


【走行性能】
まだ雪道を試してないので、、、
高速道路でも140でも静か。


【乗り心地】
ハマーやナビやエスカやBMやレンジを知り合いから乗ったが乗り心地はダントツでランクル。
ロードノイズ等セダンには負けるかもしれないがsuvでは一番でした。

【燃費】
気にすると乗れない。
【価格】ほぼフルオプション近く850万ちょっとですが42万の値引きでした。

【総評】
後悔としてはプリクラとバッグドアのオプションつければ良かったです。
前回より内装のシートも良くなった。
内装が安っぽいと言う人がいるがそんなに気にする事なく、レクサスの逆輸入より断然安い。
外車は機能性が良くない、オプションサービスが海外でしか意味ない。
トータルでは満足度の高い車です(^-^)v

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
その他

参考になった7

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t.mizoguthiさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
35件
自動車(本体)
6件
26件
腕時計
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前方ミラーに嫌気がさしメーカーオプションナビゲーション&カメラ付に買い換えです。
今回はZX で乗り心地も良いです。
三年間色々な場所に付き合ってもらえそうです。


乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
ファミリー

参考になった2

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ディスカバリーダンキチさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格1

ランクルプラド150と比較しての感想です。

エクステリア  でかい!

インテリア  豪華!プラドのハイグレードとは比較になりませんでした!
       
       が、しかし、3列目が取り外せないことに衝撃をうけ、その3列目取付足も物       凄く邪魔になり、荷室はプラドのほうがはるかに広いです。

エンジン  迫力満点!時代には逆行してますが(笑)

乗り心地
走行性能  最高ですね!

燃費  仕方ないでしょう。ユーザーに聞くと街乗り4〜5kmだそうです。

価格  高すぎます。ナビだけでも80万〜90万の追加になるので800万もすぐ超えてき    ます。

総評  外観はアウトドアっぽいですが、もはやその機能性は走破性のみで、キャンプ道具を    積んだりといった実用性はありません。荷室スペースが狭すぎます。でかい乗用車と    いう表現がぴったりですね。したがって4駆という観点から評価すると、辛くなりま    す。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった8

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がっちょんぺぺぺさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格5

以前はハマーH2やディアブロSV(普段のアシではないですが…)など乗ってましたが、昨年の大震災以来は”なにかあった時のための走破性が必要だな”と感じて、全て処分してランクルの購入を決意しました。

大袈裟だなと思われるかも知れませんが、実際に、大震災が起きてからというもの、住んでいるところの道路がかなりデコボコになり一部液状化したところもあり本当にひどい状況が半年ほど続きました。普段のアシにはアルファードを乗っていたのですが、道を選んで走る状況が続きました。

ランクル自体は燃費が悪いので、震災のときのガソリンパニックには不適格ですが(笑)まずは、走破性を重視しました。以前乗っていたハマーH2のこともあり、今回H1も候補にあったのですが、やはり日本車の信頼性と、普段のメンテが楽な点を考慮して行きついたのがランクルです。やはり、ディーラーは近いに越したことはありません。

納車されてからの感想としては、H2の数倍静粛性が高い!ほんとに4WDとは思えないほど静かです。ただ、足回りが柔らかすぎるかな…車に弱い人だと酔うかも知れません。H2もアメ車特有の柔らかさだったのですが、ランクルはちょっと言葉で表しにくいのですが、高級車的な柔らかさというのでしょうか、イマイチ好きになれません(笑)ZX以外のグレードの方がフィーリングは良いかも知れません。あとリアエンターテイメントシステムを付けるとインナーミラーでの後方視界がかなり悪くなるのも問題かと…

まぁ、買ってしまったものはしょうがないので、ちょこちょこ改善しながら乗っていきたいと思います。トータルの満足度はかなり高いのは間違いないですね。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
その他

参考になった2

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4712890さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】

【インテリア】全体的には満足だが、ドアのニギリがプラッチックみたいで安っぽい。パワーウインドスイッチのところくらい木目にしてほしかった。

【エンジン性能】最適。さすがにレクサスと同じエンジン。

【走行性能】峠でも抜群の安定性。高速でも同じこと。但し高速ではスピード感がないので注意。

【乗り心地】最適。もんくの付けようがない。

【燃費】街乗りは目を疑うほどの悪さ。高速など遠出では7キロを超えるので、エルグランドよりも良い。96リットルタンクらしいので、簡単に1万円超える。

【価格】これは仕方ないが、高すぎる。内容から言って当然なのだろうが、700万超えは凄すぎる。ZXは更に高いが、手が出ない。もう一台買えてしまう。

【総評】最初に乗った印象は、まさに外車。
ハンドルとアクセルの適度な重さ。
エンジンのふけぐあいは、昔のベンツ560を思い出させる。
運転席からみたボンネットの視界も560に似ていた。
残念なのはコーナーポールの設定がないことで、慣れない内は左コーナーの感覚が分かりづらい。
多分日本では一番の頑丈さ。無謀な運転はするつもりないが、万が一の事故等では、他の車では助からなくても、ランクルなら助かるような気がする。
車体の大きさには不便はあるが、他面では不満はない。
この車に乗ったら、他の車がアホらしくなる。
経済的に余裕があれば、サブとして、プリウス等を持っていれば完璧なカーライフ。

あと、車幅感覚だが、コーナーポールで安い両面テープ式のを付ければ問題ない。
5M程の道路でのすれ違いも、思ったよりも楽。ランクルで狭い道路ですれ違い遭遇すると、相手の方が緊張して、普通よりも寄ってくれる。

スタイリングに関しても、モッコリしているとか言っている人もいるが、最近のつまらない多車種のデザインから比べれば、最高。
最近車にはない、長いボンネットと大きいグリルは我々の年代にはしっくりくる。
ボンネットが見えない車は、なんとなく安心できない。

最後に残念な点としては、上記でも書いたように内装で言えば、ドアのハンドルがプラッチクみたいで安っぽい。3列目のシートのヘッドレストが邪魔。
機能で言えば、AXにも車高調整がほしかった。
メーカーオプションのナビが高すぎる。(しかし、かなりの機能が充実していて、オーディオだけでも相当楽しめる)
オプションでもいいから、格納式のコーナーポールを設定してほしい。
前フェンダーのウインカーが、なぜ?と言うくらい安っぽいのが着いている。小さくしたいなら、もっと小さくすればいいのに。

相対的には1,000万以下の車では世界最高の車だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性

参考になった2

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kaaz32さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
2件
2件
AVアンプ
0件
3件
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

AX−G 60th ホワイトパール
オーディオレス車 2011,11登録
リアスポ、サンルーフ
330Ciからの乗り換えです。

【エクステリア】
迫力満点ですが、もう少しSUVチックな顔であってほしい。

【インテリア】
シートの質感、車内の重厚感も満点ですが、パネル類のプラスチッキーな感じが残念。
ボタン類が大きすぎて安っぽい。
ZXのセンターSPカバーを装着、5,1Ch仕様。
広さは十分。

【エンジン性能】
車両の心臓部だけにエンジン性能にこだわりたいですが、最新V8エンジン、318PS、46,9Kg
で即決です。プラドにこのユニットならプラドを買ってます。

【走行性能】
欧州車に比べ、振動、直進安定性は劣るものの、SUVというジャンルが初めてなのでこんなもんという感覚では満足のいくレベルです。ここで公表できない、あるスピードに達すると抜群に安定する速度がわかりました。
色々と機能装備されていますが、未だ出番はありません。

低速舵角一杯で旋回すると、おそらくデフの感触だと思いますがゴリゴリハンドルに伝わるのも、こういった特殊な車のやる気を感じさせます。

【乗り心地】
価格相応のラグジュアリーな乗り心地です。

【燃費】
街乗り5、遠出7.5といった感じ。一回の給油で12000円、悪いとは思います。

【価格】
200が好きな人は値段相応、嫌いな人は高く感じると思う。決しては安くはないけど。

【総評】
今まで2ドア車しか所有したことがなく、大きい車が欲しいが何かに秀でた車がと思いこの200にたどり着きました。今まではパワーやスピードでしたが、今回は走破性ですかね。
どこでも走れる安心感があります。
10か月で12000キロ走りました。踏めばV8サウンドと共に意外にシャキシャキ走ります。
長く付き合うかどうかはまだわかりませんが、未知の体験をこの車で味わいたいと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった5

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daikik1550さん

  • レビュー投稿数:1件
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エクステリア5
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エンジン性能5
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乗り心地5
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80と100、そして200へと20年間ランクルを乗り続けてきました。
BBQ、サーフィン、スノボー、釣り、デートなど目的問わず、道を選ばず、
行動範囲も考える必要は無いです。そんな僕にとって最高の車の1つです!

80と100はディーゼル、200は初のガソリン車!
死んだオヤジが「ランクルぐらい買える男にはなれ」と言って80を買ってくれた言葉が
僕の頭に残っていて、そこから僕のランクルに対する拘りが生まれてきました。
そして自分で稼いだお金でランクルを乗り続けることがオヤジへのメッセージなのです。

コメントは言うと…
2011年3月納車 3000km走行 比較対象車は80と100

・エクステリア
今までのランクルに比べて格段に車高も車幅もデカイ!
そして厚味のあるボディがさらに重量感を増して
ランクルとしての存在感を出しています。

・インテリア
すっきりしていてシンプルで合理的だと思います。
多機能という事でへたにボタンの数が多かったりするは嫌いなので、
とても気に入っています。

・エンジン性能
自分にとってランクル初のガソリン車!
本当に静かですね〜、驚いてしまうぐらい静かです。
それまではディーゼルの男臭く力強いあの音が好きだったのですが、
ガソリン車の静粛性も結構良いものですね!
不満は無いです。また踏めば踏むだけ、簡単にスピードが出てしまうパワフルさと
滑らかさも兼ね備えています。

・走行性能
ハンドルは軽くも重たくも無く調度ええ!
視界も高く運転はし易いです。ただ裏道に入ると擦らないか心配にはなります。

・乗り心地
シートも厚味があり、身体をしっかり支えてくれています。
高速運転 名古屋〜静岡 約2時間運転は全く疲れません。
セカンドシートもリクライニングが付いているので居住空間OK。
サードシートは狭い。まあそんなに人を乗せる機会が無いから気にすることないか!

・燃費
この重量でこの排気量で一般道4〜5km/L 高速8〜9km/L
充分です!

・価格
決して安くは無いと思います。人それぞれの考え方はあると思いますが、
これだけの価格を出す価値のある車だと僕は思います。
僕は購入することによってこの車に似合う男にならなければと
仕事に対するモチベーションが上がり、日々頑張っています。

・満足度
最高の車です!僕が求めていた以上のモノを与えてくれました。
これからも大切に乗り続けていきます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性

参考になった9

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momopieさん

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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】
押しのあるフロントマスクとマッチョなボディで良いです
【インテリア】
いかにもトヨタらしいデザインで気に入らない方はいないのでは。
【エンジン性能】
数値的には十分にパワフルなはずなのに、この重量にはちと役不足感が否めません…
やはりディーゼルか5.7が欲しいですね。
【走行性能】
走り出せば力は十分!
【乗り心地】
もう少し減衰力の高いダンパーに変わればフラットでより良くなりそうですね。
【燃費】
排気量と重量を考えれば優秀です。
【価格】
購入には覚悟が必要な価格です。
【総評】
購入して2年半乗った感想ですが とにかく車内が静かで驚きます!高速を走っていても風切り音やロードノイズはほぼ皆無でエンジン音が少し聞こえる程度。これは素晴らしいですね!後部席との会話も部屋で話している感覚です。
また 超がつくほど強力なエアコンも素晴らしいです。すぐに冷え すぐに暖まります。
ただ これまでが欧州車を乗ってきたせいか 直進安定性がイマイチでした。アライメントを取り直してもやはりバシッとしません…
と いうことで今はボルボに乗り替えました。
やはり欧州車の直進安定性とは比較できません。
改善されたらまた乗りたい車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

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