トヨタ ランドクルーザー プラドレビュー・評価

このページの先頭へ
ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > トヨタ > ランドクルーザー プラド

ランドクルーザー プラド のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ランドクルーザー プラド 2009年モデル 4.53 自動車のランキング 93 172人 ランドクルーザー プラド 2009年モデルのレビューを書く
ランドクルーザー プラド 2002年モデル 4.80 自動車のランキング 5人 ランドクルーザー プラド 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 65人 -

ランドクルーザー プラド 2009年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 46位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.90 3.93 111位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 128位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.21 101位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 64位
燃費 燃費の満足度 3.67 3.89 130位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.88 85位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「使用目的:買い物」で絞込んだ結果 (絞込み解除

愛車遍歴さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
24件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格5
   

雪にはめっぽう強い

   

JEEPチェロキー、日産テラノ、日産エクストレイルと乗り継いでSUVの頂点ランクルに憧れてプラドを購入しましたが相性が合わず2年半で手放しました。

【エクステリア】見た目のカッコ良さ、質感の高さはさすがです。車を降りて眺めた時の満足感は非常に高いものでした。ボディサイズは大きく特に車幅が広く街中の運転は気を使います。国内で普段使いするギリギリの大きさです。ハンドルが切れるので慣れれば取り回しが良いと思いましたがバックカメラとクリアランスソナー&バックソナーは必需品です。

【インテリア】標準状態ではチープな印象。本革調シートカバー、ウッド調ステアリング&シフトノブを装着して丁度良い感じ。エアコンの効き目は素晴らしいです。特に暖房は暖まりが早く寒冷地でもウインドウの解氷が速い。エクストレイルと比較しても冷暖房の効き目が強力です。ラゲッジスペースに高さがありプラドの重いタイヤを載せる時非常に大変です。スタッドレスタイヤ交換時に数回腰を痛めました。

【エンジン性能】エンジン始動時ビックリするくらいの爆音がします(笑) 低中速トルクが太く扱い易い。大排気量4気筒エンジンの割には良く回ります。4速ATは変速ショックが大きくスムーズさに欠けます。

【走行性能】明らかに乗用車とは違うところ。運転の仕方も違い慣れが必要。悪路や雪道は面白い位ガンガン行けます。平成26年2月の大雪では積雪40〜50センチあってもラッセルしながら走行出来ました。しかし普段は車重を感じるのでアクセルを踏まないとキビキビ走れません。重い車重の影響で滑り易い路面でのブレーキは気を使います。ABSが作動しても制動距離が伸び気味。ブレーキに頼らず早めに2速、3速にギアを落として減速した方が安全です。

【乗り心地】うるさいエンジン音やメカニカルノイズが多い割には車内静粛性が高い。フワフワとしたおおらかな乗り心地。同乗者はすぐに寝てしまう位の心地好さあります。特に高速道路の移動は高い視線の効果もありいままで乗り継いだ車種の中で一番楽です。

【燃費】街中6キロ、高速8.6キロ、平均7.3キロ。高速80km/hのエコ運転で10キロが最高。オートマのギア数が5速、6速になれば改善しないでしょうか?タンク容量が87Lもあり満タン時の出費は大きいです(笑)

【価格】リセールバリューを考えるとバーゲン価格です。2.7L車は100万円以上高価な上級グレートと見た目が変わらないし、2年半乗っても下取り査定や買取価格は246〜270万円の評価がありました。残価設定ローンの3年残価率は約60%もありレクサスNXよりも高いそうです。乗りたい車が無い時はプラドを購入すると資産の目減りを防げます(笑)

【総評】プラドはブランド力も高く信頼性も高いイメージがありますが実際は車として作り込みの甘いところも気になります。右ハンドルの場合、太い右Aピラーと大きいドアミラーの影響で右折時の視界が狭く危険です。意外と車体周りの視界が悪いのも気になります。ドライブレコーダーに録音されているアクセルに連動した高周波ノイズやプラド特有の1700〜1800回転の振動は私にとって最後まで不快で手放す原因になっています。ディーラーには点検の度に改善をお願いしましたが現状以上には良くならず結局「プラドの実力はこんなもんですよ」とういう事みたいでした。燃費は丁寧に乗れば排気量車重の割には良いかもしれませんがエコ時代には厳しいです。大きい車体は事故の時に相手に与えるダメージも大きいのに予防安全装備の装着が遅れている等まだまだ改良の余地が大きいと思います。プラドは先進の駆動メカが搭載された静粛性の高いV6の4Lモデルがおすすめと感じています。今後エンジン改良やATの多段化、予防安全装備の追加があれば2.7L車の魅力は増します。結局2.7L車は良い車だけどちょっと足りない残念なところがありました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年5月
購入地域
長野県

新車価格
315万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ひろまろん。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

9月の末に契約してきました。

LSの新型の発売が遅いので気分転換の為にLS460から3年間のみ人生初の四駆への乗り換えです。

今まで四駆には興味も無かった自分ですが、とにかくスタイリッシュなフロントに惹かれ購入を決意、街乗りしてても映えるエクステリア最高です。

排気量について、最初悩みましたね〜。

2.7を3回、4.0を1回試乗しに行った結果こんな感じです。
2.7はとにかく重い。平地でアクセルを踏んでも回転数だけが上がり車体はあとからついてくるって感じですね。普通の排気量の車より少しおもいかなっ?て感じです??
踏み込むとエンジン音は高めの音質で少しうるさく感じます。
乗り心地はそれなりに良いですが、フワフワした感じがあります。

4.0は排気量に伴いカナリ快適!坂道でもスイスイあがり、レスポンスがとにかく良く2.7とは比べものにならないです。
前車LS460と比較しても物足りなさは余り感じませんでした。
踏み込んでもエンジン音は低く、その為か車内でのエンジン音も気にならない程度で嫁も2.7との差にビックリしていました。低音でいいサウンドに聞こえるくらいです。
乗り心地も2.7には無い装備の為か本当に良くて、その差にビックリしました。

インテリアは普通ですね。
プラスチックなどか安っぽいです。
シートは革なので高級感はありますが、そこまで質感も高くはないので星3。

燃費は悪いので星2。

価格は少し高く感じるので星3。


もちろんリセールも考えると2.7を選ぶのが無難です。
ですが前車とのパワーの差を感じ過ぎるのに不満があった為に4.0にしました。
エンジン音も良かったです。
4.0TZ-G 色は黒、内装は黒革。
本体504万から値引き448656円され
4591344円
そして販売店オプション135536円
メーカーオプション 924480円
合計5651360での購入になりました。
別に諸費用35万程と別途消費税で
総額は650万程です。

追記
ハイパワーの車を敢えて望まないなら絶対に2.7がいいとおもいます。
リセールなんかを考えるなら絶対!
変に排気量の大きい車を乗ってしまうと2.7だと走らなく感じてしまいますが、2.7も普通に走ります。
ヴェルやアルファードも所有していましたが多分そんなに走りは変わらないです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
504万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とよひささん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格3

150系後期TZ4.0を買うほどお金に余裕が無かったので、150系前期TX4.0を中古にて購入しました

エクステリア:クロカン車に憧れていたので(クロカンしないけど)、
        かなり好みです
インテリア  :質実剛健な感じで良いんじゃないでしょうか
走行性能  :前の車は2リッターのターボ車でしたが、何ら不満ありません。
        さすがV6!
乗り心地   :ちょっとふわふわしてるけど、
        その分突き上げやロードノイズは軽減されてて快適です
燃費     :高速以外で5.5〜、高速で8.5〜
価格     :中古の4.0は需要が無いらしく、中古の2.7よりも安かったです…
総評     :好みのエクステリアと快適な走りに大変満足しています

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

xxelvis01xxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
55件
充電池・充電器
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
   

   

6年ちょっと乗ったエスティマから乗り換えです。ミニバン以外の三列シートを探したらプラドにたどり着きました。
【エクステリア】
ここが購入の決め手でした。攻撃的な顔がたまりません(≧∇≦)街なかに溢れてる、アル・ヴェルなどのミニバンには全く興味ありませんでした。
当たり前ですがデカイですΣ(゚д゚lll)目立ちます。ガン見されます。

【インテリア】
当然ですが、エスティマよりカッコイイです♪(v^_^)v
TXで内装色ブラックなので真っ黒です。・・・カッコイイです。
ハンドルもウレタン製ですが、皆さんが言うほど悪くはないですよ。
布シートなのでホコリが凄く付きやすくかなり目立ちます。気になる方は内装色をフラクセンにするか、シートカバー付けるもしくは粘着のコロコロを置いておくと良いと思います。
三列目のシートが小さいです。子供用です(;^_^A TXは手動なので慣れない内は出し入れが大変です。トランク側からの出し入れは無理です。

エコとは無縁の車なのにエコランプ(≧∇≦)

【エンジン性能】
エンジンの事はよくわかりませんが、熟成されてるらしいです。
エスティマよりワイルドで良い音がします。好きです(≧∇≦)
【走行性能】
ここが一番「あれっ?」と思った所。
エスティマの時はアクセル踏んだら踏んだ分加速する感じでしたが、プラドは踏んだらジワーッと加速する感じです。4WDはこんな感じですか?
坂道は、エスティマと同じようにがんばってる感があります。ってか残念ですが走りません(。-_-。)
エコランプ気にすると、ノロノロ運転です。
以外にエスティマよりバックからの駐車がしやすいです。
【乗り心地】
少しフワフワするかな?でも悪くはないです。

【燃費】
「燃費を気にする車じゃありません」って誰が言ってました。・・・が燃費良くないです_| ̄|○
覚悟してましたがこれ程悪いとは思ってませんでした。
【価格】
この車が318万円から買えるなら安いと思います。
【総評】
とても気に入ってます。10年は乗りたいです(((o(*゚▽゚*)o)))

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
愛知県

新車価格
330万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

南のよっちさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
ノートパソコン
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

21年式ヴェルファイア2.4Zプラチナ4WDからの代替えです。
4Lとだいぶ迷いましたが、リセールバリューを考えたらやっぱり2.7Lだと思いMOPナビをつけ補助ミラーを無くしたかったので、
TX-Lにしました。まだ5000キロほどしか走行してませんが、平均7.9KM/L位の平均燃費です。ヴェルだと11KM/L位でしたので覚悟してましたが
やはり悪いです。コストで4速ATなのでしょうが、今の時代せめて5速ATにしてほしいですね。
LEDヘッドランプは見やすいと思います。しかしデイライト兼用のクリアランスライトはかっこわるいと感じます。
もう少しセンスの良いデザインにならなかったのかと思います。ディーラーでのカスタマイズで消せます。
ヴェルの2.4Lでパワーは満足でしたので、そういう方は2.7Lでいいと思います。
悩んでいる方は2.7Lをおすすめします。
MOPナビで目的地を設定して曲がる交差点に近づくとメーター内のカラーディスプレイに進行方向を表示してくれます。
燃費以外は大変満足の車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
千葉県

新車価格
372万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

プラド150後期モデリスタエアロさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
19件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
2件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4

モデリスタエアロ+22インチ装着

22インチメッキ仕様

インテリア

   

LEDヘッドライト

   

【エクステリア】

過酷な地域でも使われている本格オフロード4WD車でありながら、無骨ではなく、都会の風景にも溶け込むエレガントなデザインが最高です。
ホワイトパールにしましたが、とても上品で、スーツを着るようなフォーマルなシーンでも違和感なく乗れます。
モデリスタエアロと22インチアルミを装着しましたが、迫力があり大きく見えるのに、実際には小回りもきいてとても扱いやすい車です。
LEDデイライトもグリル横に斜めに配置され、とても個性的で、このような雰囲気を持つ車は他にないと思います。
普段車に興味のない人でも興味を示してくれるくらい、注目度の高い車で、素直にみんな「かっこいい」と言ってくれます。
LEDヘッドライトも想像より非常に明るく、色温度もかなり高いので、非常に満足です。
ランクル200ほど威圧感はなく、ちょうどいい存在感だと思います。
サイズ的にも、駐車場で不便に思うことはありません。


【インテリア】

TXグレードのブラックインテリアなので、内装は真っ黒です。
後期型はピアノブラックパネルのおかげで少し質感アップしている感じですが、セダンのような高級感はありません。
しかしFJクルーザーのような道具感を全面に押し出した雰囲気でもないので、セダンからの乗り換えでもそれほど違和感はないと思います。
上質ではあるのですが、力強さやタフな感じが強く、かなり男っぽい雰囲気です。
内装にこだわりのある人は上級グレードを選んだほうが満足できると思います。


【エンジン性能】

2.7Lエンジンは、非力であることは間違いないです。
しかし、車重のある車であることとトルクカーブを意識して走れば、実用上問題のあるようなレベルではありません。
高回転の伸びはありませんので、アクセルを踏み込むのではなく、常に最大トルク付近を維持する走り方をすれば、それなりに走ってくれます。
エンジン音は、静かではありませんが、不快というほどでもありません。
エンジンについて、高級感はまったくないです。


【走行性能】

4ATなので、せめて5ATにしてほしかったという思いはありますが、マニュアル車に乗っている感覚で、シフトレバーで2→3→4を自分の意思でチェンジするとわりと思い通りに走ります。
しかし、【加速=アクセルべた踏み】というような走り方をしていると、ストレスが溜まると思います。
4WDですから当たり前かもしれませんが、腰高なのにカーブでもとにかく安定していて、オンザレール感覚です。
視点が高く、ボンネットがよく見えるので、とにかく運転しやすいです。
補助ミラーも便利ですし、自分はクリアランスソナーとフロント&リヤにマルチビューカメラを付けましたので、ボディサイズが問題になることはまったくありません。


【乗り心地】

とにかく静かで快適です。
エンジン音以外ほとんど何も聞こえません。
本格オフロード四駆がこんなに乗り心地が良いなんてビックリです。
モデリスタのスポーツマフラーを装着しましたが、加速時やエンジンブレーキ時に、ブーンとけっこう低音が聞こえます。
力強さが感じられるので自分的には気に入ってますが、静粛性の高さを犠牲にしたくなければ、モデリスタのスポーツマフラーへの交換はおすすめしません。


【燃費】

片道10kmの通勤のみで6.5km/Lくらいです。
少し遠出すると7.0km/Lくらいはいきます。
265/40R22タイヤで4WDで重いホイールを履いていることを考えると、そんなに悪くない数値だと思います。
レギュラー仕様ですし。
燃料タンク容量も87Lもあり、満タンで500kmくらいは走れるので、給油の手間が面倒ということもありません。
満タン給油したときのガソリン代にはビックリしますが(笑)


【価格】

これだけ存在感のある本格オフロード四駆で、過酷な地域でも使い続けられる信頼性の高さと快適性、必要十分な装備。
どんな場面でも違和感なく乗れる、直接のライバルが不在のオンリーワンの車。
それでいて、本体が300万円強からというのは、バーゲン価格とも言えるのでは。
燃費だけで敬遠されているとしたら、本当にもったいない車です。
リセールのことなども考えると、非常にコストパフォーマンスの高い車です。
燃費の悪さは、リセールの高さで十分補えると思います。


【総評】

今まで20台弱の車を乗り継いできましたが、これほど満足度の高い車はありませんでした。
他の車への興味がなくなってしまうくらい、この車が気に入ってしまいました。
安心して快適に乗るという観点からは、最高にいい車だと思います。
これに走る楽しみが加われば、まさに最高の車になると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
東京都

新車価格
342万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

contact06さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
37件
自動車(本体)
1件
31件
ホームシアター スピーカー
0件
15件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
オーバーフェンダーじゃなくなったのがいいですね。
スタイリッシュになったので満足しています。
ただ、4.0と2.7の違いを外観で分かるようにして欲しかった…

【インテリア】
少し古い感じがするかな?

【エンジン性能】
V84300からの乗り換えですが、出だし以外はとても満足です。

【走行性能】
踏めばグイグイ走る感じがたまらないですね。
元々、スピードを出す方ではないのでずっとエコランプ点いてます(笑)

【乗り心地】
静かですね。
遠くでエンジン音がしてるような感じです。
思ったより、揺れやカーブ時のロールは感じません。

【燃費】
今のところ、街乗りで8.3です。

【価格】
SUVと言われる部類で、これだけの性能なら適性ではないでしょうか。

【総評】
とても満足ですね。
長い事乗れる相棒に出会えました。
大事に乗りたいですね。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

最安値.comさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
76件
レンズ
5件
19件
デジタルカメラ
1件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

【エクステリア】
150系になり高級感が増して気に入ってます。
フェンダー部分が120系までのようなオーバーフェンダー風ではなく一体感が出た点も○
テールレンズのデザインが腰高感が出て好みではないかな・・・

【インテリア】
昔の四駆が現代風になった感じ
200のように高級感がある内装ではなく角ばってて昔風なデザインだけど現代風になったような。
悪路用の駆動変更のレバーがなくなりダイヤルスイッチになったのはすっきりしてて○

【エンジン性能】
普通に街中を走る分には問題ないレベル
坂道、高速の追い抜き、牽引の際は非力さを感じる

【走行性能】
砂浜に船を下す際、スタックすることもなくグイグイいけるのが○
他の四駆がはまってしまっていてもプラドには余裕が感じられる。
カーブの時、ロールが激しいのは×

【乗り心地】
車内も静かで快適だがカーブでのロールは気になる。

【燃費】
昔の2.7Lの四駆に比べれば良くはなったがやはり悪い
エコカーとは比べれません。(当然ですよね・・・)

【価格】
TX-Lで全込400万円
TXで350万以下でいけるならこの車にしては高くないと思います。
ですが安いに越したことはないのでもっと安くして下さいm(_ _)m

【総評】
船の牽引、雪山へ行くなど悪路を走ることが多いので四駆が必要でした。
デフの制御が出来るのではまってしまった時なども脱出できる場合がほとんどです。
今の趣味のスタイルにドンピシャなのでとても気に入ってます。
おまけにリセールバリューの良さ、8年落ちのプラドで買い取り160万円という金額には驚きました。
このプラドも次の買い替えの時には頭金で助かることを信じてます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HN***さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

【エクステリア】
 歴代モデルより高級感があり気に入ってます。
 個人的にノーマルだとフェイス廻りが薄っぺらく感じ、フロント・リア共モデリスタ付けたのでより重厚感が増しました。
 
 
【インテリア】
 高級車並の快適装備が殆ど標準装備なので大満足です。
 メーカーナビ付けたので収まりも当然ですが文句なしです。
 不満点はプラスチック部品各部が傷が付きやすいような気がします。

【エンジン性能】
 購入前にTX-Lも試乗しましたが、個人的には2.7と4.0では同じ車種と思えないくらい違う印象でした。
 パンチ力は感じませんが、静かで余裕の走りって感じです。 

【走行性能】
 まあまあの速度でも普通に曲がります。ロールはほぼないです。
 高速での安定感も素晴らしいです。

【乗り心地】
 TXのフワフワした乗り心地より、どっちかっていうと硬めの乗り心地です。
 エアサス切り替えて楽しんでます。
 ロードノイズは殆ど聞こえません。

【燃費】
 街乗り6、高速8 想像どおりです。

【価格】
 TZ-G、MOPナビ付けたので200AXG(MOPナビ無し)とほぼ同じくらいの見積りでした。
 周りからプラドってそんなにするのって驚かれます。

【総評】
 200と最後まで迷いましたが日常使いのボディサイズ、3列目の使い勝手が決め手となりプラドを買いましたが大満足しています。
 どこへ行くのも苦にならないちょうどよいサイズで、静かでパワフルで快適で、いざという時の+αの性能を持ち、最高の相棒に出会いました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

irmscher fanさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
51件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

V6 3.4 TZ 8人乗り、メタリックシルバーです。2004年12月に購入以来7年半、ゴールデンウィークの帰省旅行中に走行10万qを超えましたので、記念にレビューを書かせていただきます。

【エクステリア】
クロカン4WDとしてはゴテゴテ感が少なく、すっきりしたデザインだと思います。最初はフロントグリルのメッキ縦ラインに抵抗がありましたが、大きなライトと笑っているようなグリルデザインが「となりのトトロ」のネコバスを連想させ、愛嬌のある顔だと思うようになりました。(同じ年式のVitzにも似てますが…)
オプションのルーフレールとリヤスポイラーを付けましたが、これが本来のデザインではないかと思っています。

【インテリア】
少し前のクラウンのような内装は好みが分かれるかもしれません。フロントシートは背もたれの腰の部分が少しぶかぶかしている感じで、フィット感はあまりよくありません。シートハイトはシート前端を軸にして上下するような感じで、高くしてゆくと背もたれが立ってくる感覚となり、違和感があります。
リヤシートはリクライニングしますが、サードシートを畳んだ状態ではこれに当たってしまい、あまりリクライニングしません。フロントシートを一番前までスライドさせ、ヘッドレストを外して背もたれを一杯まで倒すとフルフラットになります。数回仮眠に使用しましたが…でこぼこしていてあまり寝られません(笑)
ラゲッジは畳んだサードシートが左右の幅を規制していて、あまり広いとは感じません。サードシートは脱着できますが、外したシートをどこに保管するかという別の問題が発生したので、結局元に戻しました…。
4本スポークのステアリングは革巻きですので握りの感じも良好です。また夏の露天駐車でもウレタン巻きほど熱くならないのもいいと思います。
ゲート式のATセレクターはポジションがわかりやすく、使いやすいです。サイドブレーキもレバー式で、昔ながらの方式で私にはこちらのほうが好みです。
ウインカーやワイパーは標準的ですが、ワイパーにはMISTのポジションがないので、小雨の時などは少々煩わしく感じます。
メーターはシンプルで見易いですが、オド/トリップメーターは液晶の1行表示で、いちいち切り替えないといけないのは少々不便です。マルチインフォメーションは普段は外気温、方位、時計を表示させています。時計の時刻合わせは複雑で面倒です。また、表示切替はボタンが小さく、運転姿勢では少し遠いため、走行中は操作しにくいです。
カーナビはメーカーオプションのDVDナビで使いやすいと思います。但し、エアコンのON/OFFはこのディスプレイのタッチパネルの操作になってしまうのでちょっと面倒です。
収納スペースですが、特にセンターコンソールは大型で、ティッシュボックスが縦に入るほど深さもありますので、いろんなものを放り込んでおけて便利です。
最近ダッシュボードのパッドが白っぽい粉を吹くようになってきて、こまめに濡れタオルでふき取っていますが、1週間ほどでまた出てきます。樹脂の中の油分が浮き出てくるような感じで、ディーラーにも言いましたが、こまめに掃除するしか方法はないようです・・・。

【エンジン性能】
V6 DOHC 3,376ccエンジンの使用燃料は無鉛レギュラーガソリンです。高速でもエンジン音はほとんど聞こえず、静かなエンジンですが、ちょっとトルクが細いと感じます。高速100q/h走行では2,200rpm位回っており、排気量の割には使用回転が高いようです。オートクルーズで走っていると、4%くらいの上り坂でロックアップが外れて3,000rpm位まで回転が上がり、さらに速度が落ちそうになると、3速に落ちて一気に5,000rpm位までギャオーンと回ってしまいます。

【走行性能】
フルタイム4WDということもあり、雨の高速道路走行でも安定しています。残念ながら悪路走行はほとんどしたことがありませんが、長距離ツアラーとしての使い方であればまったく不満はありません。TZグレードはヒルディセントコントロールやデフロックもついていますが、完全に宝の持ち腐れです…(汗)

【乗り心地】
リヤがエアサスということもあり、ユサユサ感は少なくハンドリングも素直です。視点が高いので運転もしやすいですが、コーナーリング時は少しロールが大きく感じられるかもしれません。ダンパーの切り替えが4段階にできますので、高速では最も固い「SPORT」にすれば、路面がうねったところでも妙な揺り返しもなく、快適です。しかし走行距離が7万qを超えたくらいからタイヤがドタバタするように感じています。ダンパーやブッシュがへたって来ているのかもしれません。

【燃費】
正直な話、燃費は良くありません。オートクルーズ使用の高速で平均8q/L、街中をうろうろするような走り方では4〜5q/Lといったところです。タンクは87Lですが、燃料警告灯ONで満タンに給油すると73L位入ります。高速道路を使って航続距離は600qちょっと、という感じです。

【価格】
下取りや値引きなどで最終的な支払総額(諸費用込み)は400万円程度だったと記憶しています。当時、このプラドのほかに4WDのステーションワゴンなども検討しましたが、同じような金額になってしまい、割安感がありました。

【総評】
それまで乗っていた、いすゞビッグホーン イルムシャー(UBD69GW、3,059t電子燃料噴射ディーゼルターボ)が排ガス規制で継続車検が受けられなくなり、乗り換えました。クロカンタイプの車歴は20年以上になります。この120プラドは、私にとって初のトヨタ車です。
これまでのトラブルは5年目くらいにサンルーフが開いたまま閉まらなくなった(駆動ケーブルの不良)、エンジンからのオイル滲み、といったもので、いずれも保証範囲で無償修理でした。7年・10万qを経過した現在も、エンジンは絶好調ですし、足回りも前述したタイヤのドタバタ感を除けば、気になるところは何もありません。プラドも150にモデルチェンジし、この120は旧型になってしまいましたが、個人的にはこの120プラドのほうがよくまとまっていて、いい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

year91さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

本日納車しました〜(^-^)
去年の9月中旬に頼んで本日やっと納車になりました〜(^-^)ディーラーの話では現在は以前より待ちは短いとのことでした。
納車にはなりましたが車はオートバックス〜ナビ、リアモニター取り付け中(^^;)
明日は、コーティングでまた1日…。キチンと家に来るのは月曜かな〜(^-^)
また感想いれたいと思います!!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

らうチャンスさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
114件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
空気清浄機
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

<全体的>
プラド90→ランクル100→プラド120と乗り継いでの
今回でしたので、買い替えに非常に迷いました。
正直、プラド150がフルモデルチェンジで出てきたが、
120からの乗り換えに衝撃を与えるほどのモデルチェンジではなかったからです。
ただ、今回たまたま見積もり出したら、思いの外、
120の下取りが良かったことやその他の条件もまずまずだったので、
久しぶりに新車感味わうのも悪くないと思い購入しました。
(個人的な経緯書いて申し訳ないですが…)
<エクステリア>
120からするとやや角張った感じが出てきて嫌いではありません。
サイズ的には若干大きくなったようですが、室内空間も含めて、
120と比べてもそれほどの違いは感じませんでした。
<インテリア>
よりセダンに近づいてきてるのか?
<エンジン性能>
120から2700にしましたが、日常的な使い方なら十分です。
両エンジンやランクルも試乗しましたが、自分の行動範囲では、
2700特に不満ありませんでした。
力がないと仰る方もいますが、力を求めるなら4Lやランクルをお勧めします。
加速など高速性能求めるならスポーツカーを…って感じですかね。
<乗り心地>
レクサスやベンツのような乗り心地を求めている訳でもないので、
多少の揺れや荒さが逆にいいです。
<燃費>
リッター7〜8k走るようなので十分ではないでしょうか。
エコの時代に申し訳ないとは思いますが…
<価格>
モデルチェンジの度に上がってるので、
もう少し安くなれば申し分ありません。


次は流石に家族の大反対に遭いそうなので、
大切に長く乗りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

HAMA-JIROさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
35件
カーナビ
0件
5件
カーセキュリティ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
120系よりもボディーサイズが大きくなって迫力感が増して良いと思います。

背面スペアタイヤのオプションがあれば良いですね。

【インテリア】
高級車過ぎない適度な感じが好きです。

高級感がありすぎるとアウトドアに向かないと思います。

サードシートが取り外し可能か、収納した時の高さがもっと低かったらとても良いのですが。

【エンジン性能】
4000ccはパワーはありますがトルクがイマイチですね。

ジェットスキーを牽引しますが、以前に乗っていた3.0DTの方がよく走っていました。

山道を下る時にエンジンブレーキを掛けたら1速では掛かり過ぎで、2速では掛からない場面が多いのでその間のギアがほしいですね。

【走行性能】
KDSSは最高ですね。
セダンまでとはいきませんがしっかり曲がってくれます。

クロールコントロールのオプションがメーカーナビだけの設定なので残念です。

雨滴感知式ワイパーは最悪ですね。
無意味に早くなったり、全然動かない時もありますし。

【乗り心地】
KDSSが効いてとても良いし、車内はとても静かです。

【燃費】
都会下道6km/l〜8km/l。

高速7km/l〜10km/l。

4Lエンジンで車重2tオーバーでは十分と思います。

ガソリンがレギュラーなのは良いですね。

【価格】
こんなものでしょう。

【総評】
待ち乗りをしていると不満はありませんが、オフロード走行をすると色々なところで不満が出てきます。



乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ジネディーヌ・ジダンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格3

去年11月に買い替えました。
予想通り燃費は悪く、パワー不足感も少しありますが、全く問題ありません。エクステリアは非常に満足しています。
ナビは社外ナビをつけましたが、価格的にも大正解だと感じてます。純正ナビのあの価格は自分的にはありえません。完全にディーラーの割引率増を狙った価格設定だと思いますし、自己満足の世界だと思います。また正直、きのこ型のミラーは合ったほうが素敵です。これも個人の好き嫌いかと。ただ、2面のミラーで見にくく、上級者の方ぐらいしか使いこなせないような気もします。
ここまで、4ヶ月ぐらい乗って、遠出もしましたが全く問題なく快適でした。

リアへのエアコンの噴出し口からの風が弱いのが気になるぐらいで、非常に満足してます。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

うどん家さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
3件
デスクトップパソコン
0件
1件
腕時計
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

95DTのプラドを2台乗り継いで,買い換えました。
時代を逆流するOCE車ですから,燃費が悪いのを覚悟していたのですが,意外な
結果でした。

【エクステリア】
 ・バンパーが大きく,交換修理代が高そう。
 ・95プラドはオーバーフェンダーでした。少々擦っても平気で,林道ギリギリ走って
  何かに引っ掛けて破損しても交換で済みましたが,今度は高くつきそうです。
 ・ラダーが取り付けできない。屋根載せキャンパーには致命傷?
 ・サイドステップがプラスチック?そのうち,削れて磨り減ってくるだろうなぁ。
 ・色を黒にしたのですが,ちょっと高級車に見えます(自己満足)
  ただし!黄砂を浴びたときは,めちゃ汚いです。

【インテリア】
 ・ハンドルはヤフオクで皮巻きを購入して交換。これさえあればインテリアは満足。
 ・ハンドルの位置調整が範囲がもう少し広いと良いのだが。購入を予定される方は,
  必ず試乗してシートとハンドルのポジションを確認された方が良いかと・・・
 ・7人乗りはサードシートを床下収納にしたために,不細工な作りになっていると
  思います。(バックドアの開口部と荷室に段差があります)
  5人乗りにするとそれがなくなり,荷室高が10cm以上高くなり,快適です。
  今回,5人乗りTXを選んだ最大の理由でした。

【エンジン性能】
 ・95プラドが3L-DTでしたので,出力トルクから4Lを希望していたのですが,5人乗りに
  設定がなかったので,仕方なく2.7Lを購入です。
  トルク不足は感じましたが,特に不満ありません。もともと,のんびり走る性格
  ですから,加速も要求しませんし。まあ,安かったので2.7Lで良かったと思います。

【乗り心地】
 ・静かで良いです。ガソリン車は静かだ!長距離運転しても問題ありませんでした。
 ・助手席の人間も良く寝てました。
 
【燃費】
 ・高速10km/L以上。ただし,アクセル踏み込まない,100km/h以上出さない。
 ・下道6〜7km/L。これもアクセル踏み込まない。じっくりスタートすることです。
 ・先日,600km(高速400km(20km渋滞含),下道200km)ほど走りました。
  満タン計測で10km/L以上でした。
  ちなみに,坂を下るときは,3rd,2ndのエンブレ使いまくりです。何かの本で
  コンピュータが燃料カットするとか書いてました。このプラドは知りませんが。
 ・もっと慣れてくると,下道はもっともっと延びるんじゃないかと期待。

【価格】
 ・TZ-Gに比べるとTX5人乗りは格安に見えます。でも\300万超えますので,
  一般的には高価格車だと思います。(懐がさびしくなった今日この頃)

【総評】
 ・売れてないのかな? ほとんど見かけない車です。 OCE車ですからねぇ。
 ・ホイルが17インチに変わっていたので,95プラドの16インチスタッドレスが
  流用できませんでした。Fディスクブレーキが大きくなってますね。
  今度の冬はちょっと痛い出費になりそうです。
 ・95プラドは8人乗りでしたが,ほとんど3rdシートを使ったことがなく
  (狭くて長距離には向かない)5人乗りにして結果的に安くて良かったです。
 ・燃費も予想外だったので,相対的に満足度が上がりました。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

ランドクルーザー プラド
トヨタ

ランドクルーザー プラド

新車価格帯:360〜546万円

中古車価格帯:38〜663万円

ランドクルーザー プラドをお気に入り製品に追加する <597

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意