トヨタ プリウスレビュー・評価

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プリウス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
プリウス 2015年モデル 4.13 自動車のランキング 89 243人 プリウス 2015年モデルのレビューを書く
プリウス 2009年モデル 3.95 自動車のランキング 146 168人 プリウス 2009年モデルのレビューを書く
プリウス 2003年モデル 3.97 自動車のランキング 22人 プリウス 2003年モデルのレビューを書く
プリウス 1997年モデル 自動車のランキング 0人 プリウス 1997年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 216人 -

プリウス 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.64 4.34 132位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.54 3.93 111位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 78位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.21 80位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 4.05 101位
燃費 燃費の満足度 4.79 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.88 40位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ものぐさハイジさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【自己紹介】
当方25歳です。前は中古の軽に乗っており、新車のプリウスに乗り換えました。
現在納車後3ヶ月で、9000km走っています。

【プリウスを選んだ理由】
通勤で片道30kmを自動車専用道路も使って走るため、ACC付きであることを最重要視しました。
国内外問わずあらゆる車を検討しました。
静止状態を維持出来る全車速ACC付きで最も安かったのが50系プリウスでした。
ACCが全車速対応であることは重要ではなかったものの、コスト、デザイン、広さも考慮しプリウスに決めました。

【オプション】
・ホワイトパールクリスタルシャイン ・ナビ ・ナビレディセット ・ETC ・ナンバープレートフレームセット ・フロアマット ・スペアタイヤ ・寒冷地仕様

【オプションで後悔】
・100V電源・・・たまにしか使わないかもしれませんが、後付できません。とりあえず付けておくべきでした。
・色・・・白にしましたが白プリウスが多すぎてつまらないです。走っているプリウスの色を見て一番いいと思っているのはスティールブロンドメタリックです。色は後から変えるのは大変です。もっとよく考えるべきでした。

【エクステリア】
前期型に比べてフロントは洗練され、リアは横長なテールランプになりシャープでスポーティな印象になりました。
とても気に入っています。

【インテリア】
25の私にとっては分不相応な高級感があると感じています。
ハイトワゴンな車と比べると収納が少ないですが、よく置き場がないと言われるティッシュはセンターコンソールボックスに入りました。
スペアタイヤ(または100V電源?)のオプションを付けるとラゲッジスペースが底上げされ、リアシートを倒したときに段差が出来なくなります。なので、特に工夫することなく172cmの私は寝ることが出来ます。このこともプリウスを選んだ理由の一つですが、実際に寝たところとても快適でした。

【エンジン性能】
軽に乗っていた時は加速が鈍く、追い抜きも辛いと感じていましたが、プリウスは全く問題ありません。
高速でもしっかり加速してくれます。
エンジン音よりもモーター音が好きな私にとっては、エンジン音は普通にすると感じます。うるさくはありませんが。
プリウスはハイブリッドですが、エンジン車だということを思い知らされました。

【走行性能】
-

【乗り心地】
室内はとても静かだと感じています。外の音がうるさく感じることはありません。
数時間運転するのにはもう少しシートが硬いほうがいいかも、と思います。

【燃費】
3,4月は約28km/L、暖かくなってきてからは約33km/Lぐらいです。
ほぼ自動車専用道路を走っていますので燃費がよくなる傾向にあると思いますが、それでも思ったより良く、驚きました。
満タンで1200km以上走ります。他県へ遠出をしても給油不要で帰ってこれたり、普段から給油の回数を減らせるのがとてもいいです。

【価格】
本体価格は安くはありませんが、ガソリン代がかなり安いので、長距離走る人であればあらゆる面でコスパが良くなると思います。

【ACC】
期待していたACCですが、想像以上の性能でした。
追従に関しては全く問題なく、足をフリーに出来るのでとても快適です。
一度、高速の渋滞に会いましたが、全く苦になりませんでした。
なんと土砂降りの中でも問題なく追従機能が働きました。雪はまだわかりません。
一般道路でも問題なく動作しますが、危ないですね。前車が急停車した時、前車が右折レーンに車線変更した時、自分が右折レーンに車線変更する時等、気をつけなければなりません。
機能としては、前車が止まれば停止も停止維持もします。

【総評】
最高です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
福井県

新車価格
261万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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我が師さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
72件
カーワックス・コーティング
3件
0件
タイヤ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格4

2013年12月から2016年の6月までG'sに乗って
おりました。以下がレビューとなります。

【エクステリア】
フロントは、トヨタマークも無く専用バンパーなので
ノーマルとは、かなり違った印象です。リアは、大径
マフラーとデフューザーでノーマルに比べて迫力が
あります。オプションでサイドステッカーを貼りましたが有った方が格好良いです。あとホイールのデザインも格好良いのですが18インチの偏平率40は、少しやり過ぎですね。私は17インチ位が良いと思いました。
【インテリア】
所々がカーボン調になっていたりペダルもアルミと
なっております。赤いステッチも入っておりノーマル
に比べてスポーティーです。ただノーマルと同じで
プラスチッキーな所もあります。
【エンジン性能】
燃費を重視したナマクラエンジンです。特に
アクセルを踏み込むとガサツなエンジンサウンドを
奏でます。エコカーなので仕方ありませんがノーマル
と全く一緒なので差別化を図って欲しいです。
【走行性能】
ノーマルに比べて脚を固めてあるので安定しています。車高が低いので油断すると擦ります。
【乗り心地】
悪いです。15ミリのローダウンに40偏平のタイヤですので。固い乗り心地でその中にしなやかさは無く
ただ固いといった感じです。
【燃費】
偏平タイヤなのでノーマルに比べて少し燃費は、落ちますが充分です。
【価格】
最初は、ノーマルプリウスを買うつもりでしたが結局
G'sと変わらない値段になりましたのでG'sにしました
。スポット溶接増しや車体補強、G's専用装備が標準なのでお得だと思います。3年弱で手放しましたが
ノーマルに比べてリセールも良かったです。
【総評】
エクステリアは現行50系より格好良いです。走行性能は大したことありませんがトヨタがこんな思い切った
車を出すとは思いませんでした。是非50系もスポーツ
モデルを設定して欲しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
愛知県

新車価格
292万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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F3ふぁんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:379人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
好き嫌いがはっきりしますね。
私は嫌いではないです。ただ、乗るんだったらエアロパーツ付けるかな。

【インテリア】
広くはないが、程よい包まれ感があります。
質感は高級感を感じられませんが、かと言って安っぽさもありません。クラスなりといったところです。

【エンジン性能】
街中の試乗だけなので評価し難いですが、いつものTOYOTAハイブリッドエンジンな感じでした。

【走行性能】
TNGAがどんなものか感じたくて試乗しましたが、明らかに20、30とは違いハンドリングもしっかりしていて結構楽しめるかな。
良いと思います。

【乗り心地】
それなりに締まっていてTNGA効果が出てます。
ただ、後席に座るとヘッドレストご前に出ており、長距離を乗ると首が疲れてきそう。

【燃費】
試乗のため評価無し。

【価格】
安全装備が付いてる分だけ高くなっていると思います。

【総評】
TNGAの効果から締まった乗り心地、曲がることの不安が少なくなったように思います。
今度高速を走ってみて考えてみたいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった304

このレビューは参考になりましたか?参考になった

スーザンPriusu30さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
クレジットカード
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

ゴルフ⇒BMW⇒イストからの乗り継ぎでプリウス30後期Sツーリングに
約5年間で8万キロ走っての感想です。

【エクステリア】
このプリウス30型は20型より外観的にシャープなデザインになったので
気に入って購入したものです。
30型の前期と後期との違いは、フロントマスクとリヤランプになります。
リヤランプは前期より後部の形状にマッチするような良いデザインになり、
フロントマスクは最近トヨタの特徴である「がま口」のようなデザインに
なりましたが、今の新型50のカメレオンのようなフロントマスクや
リヤの鳥居のような変なデザインを考えると断然気に入っています!

【インテリア】
内装は全体にプラスチック感あふれる安っぽい材質で、大衆車のカローラでも
ここまで安っぽくはないほどの質感です。内装は相当ケチった感じです。
そのためか冬場には内装のいろんな所から「キシミ音」が出ます。

オプションとして革巻きハンドル、リヤトランクのカバー、ドルフィンアンテナ、
ナビゲーション、シートカバーなどを追加しましたが、
「革巻きハンドル」はスルスルよく滑る革質で、これ本当に「本革?」と店員に
確認したほど、手にしっくりこないハンドルです!

その他にも、
「リヤトランクカバー」は形状が合わず接着性が悪くてよく外れ、
「ドルフィンアンテナ」は受信感度が悪くてラジオがほとんど聞こえず、
「ナビゲーション」は同等以上の製品が半額以下で市販にあるなど、
オプションは価格設定が高い割には全体的にショボイものばかりで、
殆んど取外し返品もできずスクラップになりました・・
これはカタログだけで選んで購入するのが原因なので、
トヨタは「見本」を店舗に置くよう改善して欲しいものです!!

【エンジン性能】
「標準モード」で普段走行していますが、エコカーならではの適度な走りで、
燃費も悪くなく快適に走れています。
「パワーモード」は意外にパワフルで、3リッタークラスにも負けないくらいの
加速感があり、エンジンにモーターをプラスした力強さがあります。
「エコモード」はもどかしい走りの割に「標準モード」の燃費とほとんど変わらない
ので使っていません。
「EVモード」はフル充電で3kmくらい走行できますが、また充電するのに
ガソリンを使うため、あまり意味がありません。
走行時のエンジンとモーターとの切り替わりはとてもスムーズで、トヨタの
ハイブリッド技術の高さには感心しています。

【走行性能】
Sツーリングは17インチの偏平タイヤにより応答性の良いハンドリングで、
エコカーにしては操縦安定性が高く、急なコーナーでも安心して走れます。
しかし、パワステにしては重めのハンドルで「スルスル滑る革質」なので、
片手では回しにくく、切り返しの多い山道ではけっこう疲れます。
おまけに小さめの楕円形のハンドルなので操作性も非常に悪いです。
ハンドリングはイストの方が格段に良かった・・

【乗り心地】
17インチの偏平タイヤ(TOYO製)にしては、サスペンションとのマッチングが
いいのか、意外にショックの吸収性が良く、突き上げ感もなく乗り心地が良いので
快適に走れています。これはフロントのアッパーマウントを入力分散タイプにした
ことが考えられます。
市街地では殆んどモーター走行になるので静かですが、高速走行でもエンジン音
は意外と心地よく、風切り音などもあまり気になりません。

【燃費】
燃費は長距離走行で26km、市街地走行でも18kmくらいなので、
平均すると燃費は22kmくらいですが・・
プリウスは冬場に暖房をかけるとエンジンの排気熱を利用しているためか、
燃費が15kmくらいに極端に悪くなります。
これはエンジン始動時に「暖房をOFF」することで暖機運転をしないので、
10分くらい走行した後に暖房を入れて改善しています。

【価格】
購入時期が「エコカー補助金と減税」の時だったのでハイブリッドにしては安いと
思いますが、問題はオプションの品質と価格で、私はオプションで失敗しました!
車両価格でいくら値引きしても、適正なオプション価格でなければ意味がない。
値引き分をオプションで儲けようという戦略が見えます。
これはトヨタだけに限らないと思いますが、特にプリウスの「オプション」は
お勧めできません!!

【総評】
プリウス30では色々ありましたが、総合的には満足しています。
今の新型50はデザイン的に崩れたので、当面は旧型30に乗り続けて、
6年先のモデルチェンジでデザインが良くなれば買い替えを考えます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
愛媛県

新車価格
252万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:17人)

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サッカー観戦マンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
143件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

実家で所有しており何度も乗っています。

【エクステリア】
個人的にカッコイイと思いませんが悪くもないです。

【インテリア】
結構いいんじゃないでしょうか。

【エンジン性能】【走行性能】
日常使う分ではいいのです。
走る・止まる・曲がる、全てで好感が持てます。
パワーも普通にあります。

【燃費】
使用時はだいたい20qくらい。

【価格】
まずまず。

【総評】
走行性能など良いと思います。
この車の唯一の問題は視界が悪いこと、圧迫感があることです。
今まで色々な車に乗っていますがプリウスに乗ると上記から違和感を感じます。
何度乗っても違和感は変わりませんでした。
走行性能が良いだけに惜しいです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった10

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kohokukuminさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ドライブレコーダー
3件
3件
自動車(本体)
2件
1件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

6年乗っていた30系ですが、特に不満もないもののディーラーのそろそろバッテリーが劣化きてますよという脅し?に心が動いて見積もりを取った勢いでついつい購入。フォグ・TC7インチナビ・ETC・フロアマット・サイドバイザー・ドラレコ(ミルモアイ)・ペイントシーラントをオプションで追加、下取り車Sナビ付きが75万評価で、差し引き込々200万の支払い。シルバーメタ、9月中旬に成約し10月頭の納車で1か月、約700km走行での評価です。
【エクステリア】
個人的には問題ありません。まだ50系はあまり走ってないので以前の30系のような凡庸な感じはしません。
【インテリア】
シフトノブ周りとステアリングの白っぽいパーツは非常に気に入りません。安っぽい。なんでこんなデザインなのか理解不能。30系のほうがはるかにましでした。
しょうがないのでシフトノブ周りはブラックのラッピングを別途ネットで調達、ステアリング部分はどうすべきか思案中。
それ以外も助手席側含め収納箇所が30系より減りました。無駄に空間があまっていて30系よりも改悪と思います。
シフトノブの位置も30系より手が届きづらいのは非常に不満です。慣れれば済むという問題ではない。
走行時のハイブリッドシステムインジケーターも30系のほうがシンプルでわかりやすい表示でした。ごちゃごちゃしすぎ。
コンソールボックスも中蓋が動くので使いづらい。どれも何故30系からあえて劣化させているのかが理解不能。
【エンジン性能】
30系より大幅に改善されています。特に加速したときの回転がスムーズ。
【走行性能】
ブレーキングが30系よりもレスポンスが急激な感じがしますが、特に問題ではありません。大きな変化の印象はないいかにもプリウスらしい走りです。静粛性は大幅に改善されています。コーナーをそこそこの高速で攻めてもテールはそれほど揺れません。
【乗り心地】
30系からの最大最高の改善点はドライバーシートと思います。どんな調整をしてもクッションいれないと腰痛必至だった以前と比較すると適度な硬さと柔らかさをミックスしてしっかりと包み込むシートです。長時間運転でもまったく気になりません。
【燃費】
市街地できびきび走ってメーター表示で27km/L;、30系は18km/L前後でしたからほぼ5割以上改善しています。プリウスはだらだらと走行するほうが燃費がいいですが、後続車の迷惑になるので。
【価格】
上述の通りです。税込諸費用込み200万で新しい高級おもちゃを買ったと思えばまあ納得です。
ただ、ついドラレコをディーラーで注文したのは大間違いでした。やはりこういうのは従来慣れ親しんだものがいいと反省。
【総評】
いちいちエンジンオフにするときに画面で機械に採点されるのがうざいです。それ以外にもそんなことより他にもっとドライバーにとって大切なことがあるだろう、とつっこみたいような点が結構ありますがこれはプリウスに限ったことではないので。ただ、30系の持っていたいい点があっさりリセットされているのは残念です。(シートカバーも30系のものとでは後部席のベルト穴の位置が微妙に違うので買い直すか、シートベルト装着を断念することになってしまう) なお、リコールについては納車時点で既に対策済みとのことでしたが、売れ行きは停滞気味のようでこれからもっと値引きが増加すると思われます。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
247万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった300

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ま-ゆうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:125人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
特徴あるデザインです。
人により好き嫌いが別れると思います。
価値観や好みもあると思いますが、個人的にはもう少し落ち着き感がほしいです。

【インテリア】
同じく人により好き嫌いがあると思いますが、白いプラスチック的な内装が安っぽく見えてしまします。

【エンジン性能】
モーターの力もあり、アクセルを踏めば加速はしてくれます。
ただ、エンジン音は車内に結構入ってきます。
静かなのを期待していましたが、飛び抜けて遮音性がいいとは思いませんでした。
おそらく、プリウスを購入される方は加速性能より燃費を気にされると思うので、アクセルもやさしくふんわり踏む方が多いと思いますが…。

【走行性能】
以前、アクアに乗ったことがあるのですが、その時回生ブレーキのフィーリングがとても不満でした。
しかし、今回プリウスを試乗してブレーキのフィーリングは自然で扱いやすかったです。

【乗り心地】
大衆車らしく、乗り心地も良かったです。
スポーティさを求める方だと物足りないさがあると思いますが…。

【燃費】
プリウスの一番の売りはやはり燃費でしょう。

【価格】
トヨタが世界に誇るハイブリッド技術です。この価格は妥当だと思います。
今後もこの技術を磨いて、さらに世界から認められる車になることを期待しています。

【総評】
燃費を重視する方にはとても良い車だと思います。
今後のC-HRにも期待したいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった112

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Carマニアさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

この車を数回試乗してからのレビューになりますが、やはり旧型と比べると走行性能が格段に良くなっています。
決して旧型プリウスの完成度が低かったという訳ではないのですが、ボディや足回りの剛性が上がり乗りやすくなり運転していて少し楽しさを味わえるようになっています。
インテリアの質感は同価格帯の欧州車と比べると低く見えますが、デザインが大胆に変更されたので旧型プリウスより見映えは良いと思います。
しかし、カタログ上では旧型より頭上が広いにも関わらず後部座席のヘッドクリアランスが非常に悪く、屋根が低くなった分を凹ませて誤魔化しているだけといった印象です。女性や子供なら気にならないかもしれませんが、成人男性の私が座ると頭を自由に動かせないので非常に疲れます。
また、エクステリアに関してはお世辞にも完成度が高いとは言えず、私は統一感のないとても幼稚なデザインだと思いました。このデザインが好きな人にとっては購入する価値があるのではないでしょうか?

レビュー対象車
試乗

参考になった22人(再レビュー後:11人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

studiophileさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:231人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費5
価格4

タコメーター兼水温計

センターメーター

運転席を窓越しに見る

TWS15インチ1ピース鍛造ホイール

ハイブリッドの証し、ブルーエンブレム

BMW320i(E46)→クラウンアスリート(GRS184/3.5L)→ランドクルーザープラド(150系/4.0L)と乗り継ぎました。職場異動になり、1日100kmほど移動するためランニングコストと満タン時の走行可能距離が決めてとなりプリウスを選びました。クルマはそんなに詳しい方ではありませんが、4年間使ってみたプリウスの感想です。

【エクステリア】
人それぞれだと思いますが、私は特にサイドから見た空力を重視したフォルムが好みで、後からの見た目も悪くないと思います。フロントマスクは3代目の前期型は好みではありませんでしたが、後期型で私の好みの顔になったので興味を持ちました。
デザインとは関係ありませんが、プリウスに乗り換えてからスーパーや公共施設の駐車場でかなり頻繁に小傷をつけられるようになりました。凹みはしないものの塗装面が剥がれる程度のキズが購入1年目までに四隅すべてに入りました。2年目にちょっと大きめのキズをつけられ前後バンパーを交換しました。

【インテリア】
ドリンクホルダーやインパネの物入れが多く使いやすいと思います。ダッシュボードに物を置くとすぐに滑り落ちます。またダッシュボード上に幾何学模様が入っており接着剤などでは吸着しにくいです。シフトレバーの下の小物入れは便利ですが、いっぱいモノを入れると見た目が悪くなります。私の場合はシフトレバー下にシガーライターを増設してスマホの充電用に使っています。アームレストは少しかたくて不満です。車幅が小さいので身体の大きな男性が助手席に乗ると、圧迫感があります。アームレストの中にシガーライターがあるのでiPodの電源にしています。
 アームレストと運転席の間にモノを落とすと、フロントシートの下まで滑り込み、後席にまわって取り出さないといけなくなるので、不満です。
後席は広いですがリクライニング出来ませんので不満です。

【積載性】
トランク容量はVDA法で446Lですから、手荷物とスーパーの食料品、ベビーカーをラクに積めます。後席を倒せば荷物は相当つめます。参考になるか分かりませんが大人3人分の冬布団一式を入れられました。ミニバンには負けますが実用性抜群の道具として我が家では大活躍しています。

【エンジン性能】
停車中でもエンジンが動作すると結構うるさいです。エンジンはガソリン車が無負荷でアイドリングしている時のような軽やかな音とは違い、常に重たいような眠いような低めの音で自分は好きではありません。運転中はアクセル開度に応じて速度に関係なく回転数がリニアに上昇していきます。(故障診断コネクタからのデータでは)エンジンは5500rpmくらいまでまわるみたいです。停車中にアクセルを深く踏み込むとエンジンが動作し4000rpmまで上昇します。またこのときは発電していないようです。

【走行性能】
ハンドリングは他のトヨタ車に近い感じで中立付近の不気味な不感地帯がありますが、変なクセがなく素直でパワステはちょっと重みがあり悪くないと思います。でも女性ドライバーは重いと感じることがあるようです。
走っていて楽しいだとか、動いている時の質感が高いなどは思ったことはありませんが移動する為の道具としては必要十分です。スタートダッシュは割に速く、まわりのクルマを置いていくことは出来ます。高速道路では空力特性が良いので矢のように直進します。長距離を走ると今まで乗ってきたクルマより眠くなる確率が高いので自動ブレーキが欲しいです。大排気量のクルマと比べるのが間違いですが、疲れやすいです。
ハイブリッド特有の挙動ですが、ちょっとした上り坂をノーブレーキ、5km/h以下の微低速でモーター走行していると、エンジンがかかる際にブレーキの倍力装置の動作音がした直後に勝手にブレーキがかかります。急にクルマが停まって飲み物をこぼしそうになったコトがありました。

【乗り心地】
1ピース鍛造の軽量ホイール(15インチ)とレグノGR-XT(195/65R15)をはいています。ノーマルホイールで、足がかたいと思ったので、足がよく動くように軽量ホイールにしてから、以前にも増してバタバタと落ち着かずに逆に乗り心地が悪くなったような気がします。大きめの凹みがあるとバタンという大きな揺れの後、ボディーがブルブルと早い周期で揺すられます。足下から天井に向かって振動が伝わっていくような気がします。突き上げに対してはハッキリと芯が残る乗り心地です。

【燃費】
エアコンを使うと燃費がおちます。購入してからの生涯燃費は20.2km/Lです。流れの良い国道を20kmくらい距離を走ると燃費は26km/L以上に伸びます。同じ道を発進加速時のスロットル開度に気をつけて、速度キープ徹底、エアコンOFFの状態で29km/L以上は出ます。クルーズコントロールで高速を100km/hで巡航すると22〜24km/Lぐらいでしょうか?速度76km/h以上では発電機の許容回転数の関係からか、必ずエンジンを回転させますので、燃費は悪化します。

【価格】
購入時のGグレード本体価格が税込み252万円。メーカーOPは寒冷地仕様とリアアンダースポイラー、ディーラーOPの8インチナビとバイザー、カーペットをつけて値引きとエコカー減税も含めた総額が260万円程度だったと思います。めちゃめちゃ売れたので適正or割安な価格なのかなと思います。

【総評】
プリウスは燃費も良く(満タンで1,000km以上余裕で走る)、スタイリングも悪くないし、ボディサイズも絶妙なサイズです。人受けも良いです。特に小学生くらいの子どもは「大きくなったらプリウスが欲しい!」と言ってくれます。このクルマを所有して、ドライバーが自分の走りを楽しむのではなく、同乗者やまわりのドライバーに配慮した走りを楽しむという新しい価値観が生まれました。人生の最後に乗るクルマはプリウスがいいと思います。いつかはプリウス。あと30年後に出会いたかったクルマです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年1月
購入地域
滋賀県

新車価格
252万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった126人(再レビュー後:79人)

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かーず皇太子さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:253人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4


レンタカーにて500キロほど走行。
あくまで個人的に思った旧型との比較を
行いますので、あしからず。

【エクステリア】
最初見たときミライのようなフロントの
引き締まり感やリアの涙目のような流れる
テールランプに躊躇しましたが、
慣れれば近未来感のあるデザインだと
思ってます。

【インテリア】
3代目と比べると「やっとか」と思うほど
質感は向上した。
センターメーター嫌いの僕が見やすいと
思ったほど視認性の高いフルカラー化は印象深い

しかし課題は
旧式のフットブレーキ
ギアの配置の遠さ
前方視界の悪さ。

Pがボタン式なので
フットのままなのだろうけど、先進技術を主張
する車が旧式なのは違和感。

【エンジン性能】
旧型よりも力強く合流もスムーズだし
何より同乗した友人が感心するほど
エンジンの唸りが小さくなった。

【乗り心地】
特に不満はない。
剛性が高いのでコーナリングで不満に
思うことはなく走れる。
回生ブレーキが旧型と比べ格段に良くなった。

【燃費】
520キロほど走り18リッターの消費で
収まった。
なんとリッター26の表示!
これには驚いた。

総評は
旧型は乗り心地も視認性も回生ブレーキも
全て微妙で今回も借りるのを躊躇しましたが。
これなら大丈夫と思うほど進化していた。

ただ、何か中途半端な感じが見える。
しっかり方向定めてそこに向かってほしい。

レビュー対象車
試乗

参考になった194

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まいとものパパさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:649人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
11件
55件
Bluetoothスピーカー
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

*******2月18日に契約して5月13日に納車され、早速500kほど走ったので再レビューします********
アンチトヨタの私が、しかも営業車として発注していた新型プリウスの納車を心待ちにしていました。

一番心配していたのが試乗は15inchのSで、契約したのは17inchのSツーリングだったので乗り味がどの程度違うかでした。
結論から云うと全く固くはありません。高速主体の使い方ですが市街地も含めて適度に締まりがり満足です。
心からSツーリングで正解だったと思います。
ただ、個人所有がスバルアウトバックのスタブレックスライド(?)と云う特殊なサスで、その前はBMW-F31のMスポーツ、更にその前はAudi-Q5のS-silneと足回りが固いものばかり乗っていたからかも知れませんが、前の営業車2011年式マークXと比較しても決してプリウスSツーリングが固いとは思えません。恐らくシャーシの剛性がしっかりしている為かと考えています。

さて、上記試乗時のレビューから更に良いと思った点。

1.ステレオの音
 営業車なのにSツーリングを選び、セフティ―センスも付けた為、ナビは遠慮して一番安いものを付けました。
 ブルートゥースでスマホに入れている音楽が聞ける事を楽しみにしていましたが想定以上に音が良かったです。
 個人所有のアウトバックはオーディオ専門店でドア防振やAピラーへのツィーター埋め込みまで実施しており、
 それなりに音には拘っているのですが、営業車で考えると嬉しくなる程に良かったです。これも剛性が良いからでしょうか。。
 勿論、音量を上げるとビビりますのである程度の音量以下で聞かないといけませんが・・・

2. 追従クルーズコントロール機能
 アウトバックはアイサイトver3ですが、本音ベースでトヨタセフティ―センスも十分な性能だと思います。
 細かい事を云うと停止時はアイサイトに比べて丁寧さが欠けますが許容範囲です。
 長距離の高速移動がとっても楽になりました。

3.高速道路での乗り心地が良い
 悪い意味でトヨタ車独特の大雑把さがなくなりドイツ車やスバル車に近いリニア感がありますので、
 トヨタ車の大雑把感に慣れた方には直進時にハンドル補正が随時必要と感じられるかも知れませんが、
 私はこの感覚が良いと考えています。
 同様に低速で細い道を曲がったりする時にアクセルを踏んで車が反応するまでのリニアさも素晴らしいです。
 前車のマークXは全くリニア感がなくイライラしていたのですがこのプリウスはトヨタ車特有もモッサリ感がありません。

次に悪いところですが。。。

1. 折角、リニア感が良いのに低速で大きくハンドルを切った後、基に戻る動きが極めて小さく自ら戻してやらないといけません。
  Audiでもその様な感触が少しあった様に思えますがプリウスの場合は極端です。
  最初、思った様にハンドルが戻らず「オットット」と慌てました(笑)

2. トノカバー
  荷物を乗せた後にトノカバーを引き出した後、片手では上手く左右がレールに引っ掛かってくれません。
  これは酷いです。必ず両手で左右のレールに入れる様に気にしながら引っ張らないといけません。
  アウトバックのトノカバーも安っぽくて大変不満ではありますが、片手で簡単に引っ掛けられます。
  プリウスの様なハッチバックだとリアドアを開けた時にトノカバーも一緒に持ち上がる仕掛けにして欲しいです。

最後にこの独特の外観ですが、最近、フロントタイヤの真横2m位の場所で高さ2m程度から見下ろすとカッコいいと思う様になりました。
しかし、真正面から見た時の滑稽な表情は相変わらず好きになれませんが、それは愛嬌として割り切りたいと思います。

兎に角、これからはプリウスで移動する事が楽しみになってしまいました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
福岡県

新車価格
262万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった378人(再レビュー後:351人)

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seiichi_uさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:587人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
13件
13件
腕時計
1件
6件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
   

Aツーリングセレクション

   

10年前に20系所有しておりました。前車は200系クラウンです。

【エクステリア】

うーん、時間が経って慣れてはきたが、カッコいいとまでは言えないかなぁ。
横からのプロポーションは良いが、前のカエルをつぶしたような顔はまだ慣れない。
夜間ライトアップされた後ろ姿はエロさがあり好きです。

【インテリア】

好きです。質感はそれなりだが価格なりに頑張っていると思う。

質感は ゴルフ7>プリウス=アクセラ>インプレッサという感じかな?

ユニバーサルデザインとしても良くできている。使うボタン・スイッチの配置・大きさ(シートヒーターはダメだが)が適切。
ナビが9インチサイズになったお蔭で、老眼世代にも目に優しい。
座面が低いくせに視界良好なので、運転もしやすい。Aピラーが視界に入らない。

【エンジン性能】

動力性能は前車がクラウンだったので物足りない。
ただ、パワーモードにすると別車のような加速をするので、常時パワーモードになるようなセッティングになると良いと思う。
エンジン音もけっこう入ってくるが不快な音では無いのが救い。

【走行性能】

後輪ダブルウィッシュボーンは伊達ではない。タイヤの接地感が良く分かり、低重心のおかげで運転が楽しいです。
コーナーもスッと曲がり、ボディ・ハンドルの取り付け剛性が高いことが良く理解出来ます。
パワーがもう少しあれば、ちょっとしたスポーツカーと言っても過言ではありません。

【乗り心地】

これが一番感動した部分。非常に進化しております。
乗り心地はゴルフ7と同等、クラウンより少しだけ劣るくらいか。
ツーリングセレクションなので、硬い仕様なのでしょう。タイヤをレグノ等高級タイヤに変えればクラウン並みになるかもと期待。


【燃費】

500k走行してまだ2度目の給油しておりませんが、メーター表示で23.5km/リットル
恐らく1度の給油で楽に1000km走行出来るでしょう。

【価格】

価格だけみると高いですが、同等レベルの他社Cセグメントと比較すると決して高くないです。
例えばアクセラ20STと同等装備で、40万位高いですが、免税分と生涯燃費を考えると5年ほどでコストが逆転します。
10年乗ればプリウスがトータルコストで有利。しかもプリウスは途中で飽きてもリセールバリューが高い。

【総評】

30系で他社にだいぶ追いつかれ、追い抜かれたプリウスですが、この50系でまた引き離した感があります。
プリウスの代名詞である「最高の燃費」を達成しつつ、さらにシャシー性能を各段に上げ、商品力を増した新型はまさに「買って損のない商品」に仕上がりました。
トヨタ渾身の技術「TNGA」はこのプリウスに最初に投入されましたが、プリウスだけにこの技術を使うのではあれば恐らく赤字でしょうね。その位コストがかかったモデルチェンジだと感じました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
群馬県

新車価格
292万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった416

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:521件
  • 累計支持数:10160人
  • ファン数:26人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
好みは別れると思いますが、個性的で良いのでは。

【インテリア】
だいぶ良くなりましたが、まだかなり安っぽい感じがします。同じクラスのアクセラや欧州車などと比較すると明らかに差があります。
もう少し質感を演出してほしいですね。

【エンジン性能】
ハイブリッドなのにノーマルモードやパワーモードでは違和感なくパワーも十分です。
室内へのエンジン音の侵入もだいぶ良くなりました。

【走行性能】
大幅に良くなっています。
一言でいうとマトモに走るようになりました。
先代の柔らかいだけの腰し抜けな足廻りから、オーリスなどにもにた欧州車にだいぶ近ずいた足廻りへと大幅に進化しています。
トヨタのクルマは欧州車と比べたら走りがダメでというのが過去のものになる日が近いかもしれません。
結構いいです。

【乗り心地】
剛性感と重厚感を感じるなかなか良い乗り心地てす。腰抜けな乗り心地の旧型と比べると明らかに良いです。

【燃費】
試乗なのでわかりません。

【価格】
300万くらいの予算のクルマとしては内装が安っぽいです。ただし、クルマそのもの内容からすると納得出来る価格設定です。割高な感じはありません。

【総評】
走りや乗り心地の良さや、ドアを閉めた時の質感までずっと良くなっています。

室内は燃費対策のため頭上空間が少々窮屈ですが、及第点でしょう。また、トランクスペースも高さが無くこのクラスとしてはミニマムです。

初代からのセンタメーターは目新しくもなくて違和感がありますし、内装の質感はかなり安っぽいのは相変わらずです。

走りの性能が良くなったプリウスは、まさにハイブリッドの真打ちといえる存在感になった感じます。
ハイブリッドのほしい方にはオススメできるクルマです。

レビュー対象車
試乗

参考になった357人(再レビュー後:347人)

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れっといっとびぃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:234人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

 二代目Sツーリングと比べ全体的な質感はかなり上がっている。特に乗り心地に高級感というか重量感が加味されたことだ。ハイブリッド車は、ともすれば燃費性能向上のために犠牲にされていた性能でもあったように思う。また安全装備は格段に進歩しており、そのためか価格は10%ほど高くなっている様に思うが、将来の自動運転車の前段階か? 燃費は格段に良くなっており、スタッドレス装着条件で最高アベレージは32.2q/1gであった。前車は24q/1g。
 一方期待以下であったのは、駆動用電池の減りが早く直ぐにエンジンがかかってしまうことだ。考えようによってはハイブリッド本来の性質に近づいたのかも知れないが。そのエンジン音がかなり高く振動も感じるし音質もやや下品さを感じる。一ヶ月点検でその旨申し出たが異常なしということで、こうした車ということだろう。ナビの画面が外光を反射して非常に見づらい。仕方がないのでオートバックスでナビセードとフイルムを買って張り付けて少しは良くなったが、まだまだ不満だ。ドライバーが十分情報を得られるように液晶面の角度を調節出来るようにするべきだ。見掛けのデザインよりこうした作り込みが欲しい。また、TINGAをベースにした車台と言うことゆえの弱点は、ドアを開けたときに角ばった底面が見え、同時に乗り降りがしづらいし雨の後など汚れが溜まり目立つ。メーカーのコストダウンにには寄与するがユーザのメリットは何か?と思う。背面のデザインは嫌いではないが、どうも乱気流が発生しているようで非常に汚れが付きやすい。これを改善すればもう少し燃費が伸びるのではないかと思う。あと、車体は大きくなったが車内は狭くなったように感じる。これは同乗した家内の評価である。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
滋賀県

新車価格
292万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった234

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edohatiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

親がプリウス30系から乗り換えるというので試乗しました。

エクステリア
30系よりはかっこいいと思う。特にフロントライトはキラキラしてて未来感があった。

インテリア
センターメーター周りが寂しい感じがしたのでイルミネーション付けたほうがいいような気がしました。自分の乗ってるアウトバックと比べると少し安っぽいかな。

エンジン性能
まあ、普通かな。アクセル踏んだ時の音は興醒め。

走行性能
悪くはないけど皆さんが言うほど感動はありませんでした。やっぱりスバル車のほうがその辺はいいのかも。

燃費
試乗ではそこまでわかりませんでしたが、普通に走って25、6km/lはいくのかな。20系、30系を乗った経験から。

価格
少し高いとは思いますが、今や軽自動車ですら200万超えますからしょうがないですね。

まあまあ荷物も積めて、まあまあ快適に多人数乗車でロングドライブもできて、素晴らしい燃費。実用車としてはバランスいいし良い車だと思います。
ただ、世に溢れすぎるので飽き感はきっと半端ないです。

レビュー対象車
試乗

参考になった130

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