トヨタ プリウスレビュー・評価

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プリウス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
プリウス 2015年モデル 4.12 自動車のランキング 108 248人 プリウス 2015年モデルのレビューを書く
プリウス 2009年モデル 3.95 自動車のランキング 161 170人 プリウス 2009年モデルのレビューを書く
プリウス 2003年モデル 3.97 自動車のランキング 22人 プリウス 2003年モデルのレビューを書く
プリウス 1997年モデル 自動車のランキング 0人 プリウス 1997年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 216人 -

プリウス 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.63 4.34 140位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.54 3.93 128位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 81位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.21 65位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.24 4.05 67位
燃費 燃費の満足度 4.79 3.89 6位
価格 総合的な価格の妥当性 3.76 3.88 26位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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家電主任さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:322人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

北海道旅行のレンタカーですがレビューします。走行距離7万キロでしたが内外装とも綺麗だったので、地域性の過走行車として見て下さい。

【エクステリア】
変なデザインだとは思いますが嫌いではないです。リアハッチを通して後続車もよく見えます。

【インテリア】
アクアとまではいかないですが安っぽいです。インパネはパッドが貼ってありますが、かなり硬質なためパッドの意味がないくらい。ドアパネルはパッドではなく軟質材の張り込みだけ。インパネ上部からドア上部にかけてつや消し絞の樹脂部品が一体デザインで付いていますが、デザインとしては良いのにプラスチックの艶が安さを助長してます。ステアリングコラムの方向指示器とワイパーのSWが外れてガタ付いてるかと思いましたが、もともとそういう作りの様でした。シフトレバーの頭には綺麗な青いプレートが付いていますが、その根元に白いガーニッシュ(ボディー同色?)がついてますが、コンソール廻りと一体感が無く逆に安っぽいです。プリウスロケットとか言われている要因のシフト配置ですが、Dが下になるのにバックと間違え入れ、前進する間違えが何回かありました。シフトレバーの位置がインパネのかなり下に付いているため直視し辛く、年配者は慣れるまでかなり操作に苦しむだろうと思いました。シートは電動ではないのでポジションの微調整はできませんが、普通にゆったりとして大きめで、腰痛も無くとても良いです。ステアリングの位置がテレスコを使っても結構前なので、シートを倒して走る人には向かないですね。

【エンジン性能】
まことに素晴らしいエンジンとモーターの制御切り替え。アクアに比べ1.8Lのエンジンの余裕が感じられました。モーター加速はもたつきなど皆無なのは当然で、高速での加速や急な上り坂でもエンジンは多少うなってもよく走ってくれます。

【走行性能】
7万キロも走っているレンタカーなのでヘタっているかと思いきや、高速から山道で常に安定していました。e-4WDの恩恵もあるのでしょうけど、大雨の峠道でもロールや横滑りも無く、狙ったラインを安定してトレースするのが好印象でした。スポーティーと名を打って硬めの足回りにしているホンダ車とは、えらい違いだと思います。

【乗り心地】
柔らかくなく硬くもなく、とても良いです。フワフワもせず安定しています。

【燃費】
北海道にて高速6割、郊外3割、街中1割で、メータ表示で26km/Lでした。車体の大きさと4WDからすれば、とても立派な燃費です。

【価格】
スタートが280万で、オプションでオーディオとナビ、ETC付けて320万くらいでしょうか。妥当な値段だと思います。

【総評】
トヨタが総力をかけて作り上げたカローラから代わる大衆車ですが、万人が納得のとても良い車だと実感しました。内装が安っぽいのはハイブリッドシステムにお金をかけているからでしょうけど、それを以ってしても余りある完成度だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:284人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3

「うわ、すごい顔つきだなあ、んでも、いずれ慣れる日が来るのかなあ・・」
と思ったのが、現行プリウスの登場した2015年末。3年経ちましたが、そんな日はまだ来ません…。

閑話休題。

主に走行性能について書こうと思う。
目玉のハイブリッドパワートレインはぶっちゃけ、前モデルと較べると雲泥の差でイイ。いや雲泥の差でマシという表現の方が正しい。

前モデルは軽くアクセルペダルを踏んでも
「ノー…。ワタクシは加速したくありません。燃費悪くしたくないから。」とあっさり拒否る。それはもうマゾには堪らないドSクルマだった。クルマがそんな調子だったから、プリウス乗りはパカパカとアクセルベタ踏みするクセが付く、とすら言われた。(イメージ的には納得)

でもこの、ルックスをイジられるモデルになってからは、嫌々ながらもちゃんと聞く耳をもってくれる、相当フツウのクルマになった。
乗心地も良くなってフツウになった。
燃費は更に向上したらしい。

やっぱりこのクルマ最大の魅力は「燃費」なのだと思う。給油の度、その低燃費具合、給油金額の小ささにお得気分をゲットする。地味ながら定期的に気分を良くしてくれる。それが醍醐味。燃料費安いから、遠出だって気楽になれる。

であるならば、他者の追随を許さないほど鬼低燃費であるのに、フツウのクルマに近いドライビング感覚を持てるという両立が、実はとんでもなくミラクルゴイスーな特徴なんじゃないかと思う。
フツウであるスゴさ。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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reko-ruiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
デザインなので主観ですがハッキリ言ってセンスが全くないと思います。

【インテリア】
室内はゆとりがありシートも広く長時間乗っていても疲れは感じませんでした

【エンジン性能】
非力なエンジンで坂道ではパワー不足が顕著に感じられました ハイブリッドなので仕方がないと思いますが楽しさや気持ち良さを求める人には不向きだと思いました。

【走行性能】

【乗り心地】
路面の凹凸など適度に吸収していましたし遮音もしっかりしていて快適で乗り心地は良好でした
坂道でカーブする時はやや不安定で乗っていて不安感がありました
【燃費】
良好 28km/l (スタッドレス履いてたのでもっと走ると思います)
【価格】
レンタカーの為評価なし
【総評】乗り心地もいいですし、エコでゆっくり運転する人ならばいい車だと思います。楽しいって車ではないですね

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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ネームムさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費5
価格3

【エクステリア】
・好き好きですね
・堂々たる車格に見えます

【インテリア】
・ウンカーの操作感、音が安っぽい
・センターメータの中央のディプレイの意味合いが薄く、表示できる1/3もったいない
・センターコンソールに物が置けるのが、かなり便利
 その代わり安いプラスチックなので広い面積が傷だらけになって、みすぼらしくなる
・ピアノブラックの使い方が悪いのか?かえって貧乏くさい
 ピアノブラック=高級と言う安易な思いは改善してほしい
・おそらくルームミラーが小さいせいかと思いますが
 ルームミラーだけで後方確認するには死角が多い
 かと言って振り向いても左右どちらも目視がしにくい
・表示のECOバーが長く伸びると燃費が悪化する設定が何時も違和感
 そのなら中央に現在の平均燃費に対して今の走りは燃費が良くなる走りなのか?悪くなる走りなのか?表示されてほしい

【エンジン性能】
・法廷速度+αで同乗者に文句言われない加速するには十二分かと
・アクセルを一定に保てる人であれば微調整程度で速度も一定に保てます
 (ハイブリット特有のアクセルを一定に踏んでも、ビックリする速度に達していると言う事はないです)

【走行性能】
・とくかく車が重たい感じ、重厚感とかではなく単純に物理的に重たい
・車が重たく感じるのでカーブで外に飛び出しそうな不安感あり
・前後・左右共に見切りが悪いので白線を踏んだつもりで寄せても、白線2本分くらい寄り切れてない
 他車や電柱に車を当てる心配が少なくて良いのかも
・トルクの出方が唐突でなく自然。他社と比べてノウハウの差歴然

【乗り心地】
・道路の状況がハンドルに伝わり過ぎて疲れる
 荒れた路面ではゴロゴロ、うねった路面ではフワフワ
・ハイブリットにお金かけた分、駆動系、操作系のコストを削減したのが伝わってくる
 (車重が軽く、長さも短いアクアの方が印象が良い)
・正しい姿勢で30分も運転すると腰が痛くなる

【燃費】
・高速を200キロ走っても燃料のゲージは1マスも減りませんでした

【総評】
・プリウスもクラウン化したと感じました
(クラウン乗り継ぐ人はクラウンがクラウンである事に価値があって
 他の車と比べてどうか?の評価しながら車の乗り継がない)

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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Hirame202さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:272人
  • ファン数:3人
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費5
価格無評価

【エクステリア】
ゴテゴテの品のない、いわゆる今風のトヨタ。
普段、すれ違うプリウスなので、敢えて特記することはなし。

【インテリア】
これも、典型的はトヨタ車。見た目は、光系プラスチックを多用し、高級感を演出しようという努力は感じるが、兎に角、質感が安っぽい。

【エンジン性能】
可もなく不可もないトヨタのエンジン。移動手段の車の当たり障りないエンジン。

【走行性能】
大人4人で一般道、高速を走行。普通に移動する車と考えたら、十分な性能。

【乗り心地】
硬くて乗心地悪い。お年寄りの筋力のない膝という感じ。重たいバッテリーを支える足回りの技術が完成されてない。
硬さの中にもしなやかという欧州車のレベルではない。
走行音は兎に角うるさい。特に路面状態の悪い高速道路は、ロードノイズが酷く、時速80キロでも会話できない。ハイブリットは一般道でゆっくり走るのには静かだが、高速道路はむかない。この辺りが、ハリボテとか見た目をつくろうと言われるトヨタかなと思う。実質が伴っていない。

【燃費】
途中、高速道路で50分くらい渋滞があったが、ガソリン計の変化はなく、かなり良かった。
【価格】
レンタカーなので安かった。

【総評】
燃費の良い車ではあるが、嗜好性の車ではない。街乗りで買い物などのセカンドカー用途には良いが、高速道路など使用することが考えられるファーストカーには向かない。
高速道路でのロードノイズは、その周波数の質もあるが、キーンとなる不快な音質と音量。本当は、お金をかければ、トヨタお得意の静粛技術が活かせるところだと思うが、ハイブリットという高コスト車ゆえ、そこまでコストがかけられないのだろう。コストと用途と質感のバランスで、まだまだ成熟できない車と感じられた。




レビュー対象車
試乗

参考になった19

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0221TTIさん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:593人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
12件
0件
デジタル一眼カメラ
6件
0件
自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格3
   

4ドア車のリヤスペースはありません。

   

 会社ではフィット・ハイブリットに乗っているのですが、隣の部の社用車がプリウスになりましたので、ちょっとだけ借りて乗ってみました(500km程度走行のうち、運転半分、リヤシート乗車半分です。)。

【エクステリア】
 正直、このスタイリングはカッコいいのでしょうか?このヌメヌメとしたスタイリングは私には意味不明としか思えないですし、運転席に座っても車両間隔(長さも幅も)が非常に掴み辛いです。乗っているうちに慣れるのかな?

【インテリア】
 個人的にはセンターメーターは好きではないですし、そのセンターメーターの表示が多すぎて情報が逆につかみ辛いです(シンプルに設定できるのかな?)。

【エンジン性能】
 パワーが無い!がっかりですね。アクセルを踏んだ量と速度の上昇がリニアにシンクロしないので、ちょっとイラッっとしてしまいます。だから余計にエンジンパワーが無いように感じてしまうのかもしれません。はっきり言ってフィット・ハイブリッドの方がよほどパワー感を感じます。ただ、走り始めのエンジン始動がフィットよりもだいぶ遅いので、バッテリーの力はこちらに分がありそうです。

【走行性能】
 エンジン性能に頼らず、空力が優れている結果、速度が上昇していくような感じがします。

【乗り心地】
 乗り心地そのものは「普通」だと思います(「硬い」わけでもなく、「フニャフニャ」しているわけでもありませんでした。)。
 ただ、この車の最大の欠点はリヤシートですね。とにかく狭い!全長が4m50cm、車幅が1m70cmもあって、この程度リヤシートとは驚きの狭さですね。その上、全高も低いので頭上のスペースもなく「狭い」以外のコメントがありません。そして、その上「うるさい!」ということも加わります。トランクが独立しているわけではないのでリヤ部で発生する音が全て後席に入ってきてしまい、走っている間は常に「ゴー」という音が鳴り響き、前席の人が話している声が聞こえませんので、前席の人との会話が非常に困難です。
 ファミリーカーとして購入を考えている方は、ぜひ、自分がリヤシートに座って試乗をすることをお勧めします。

【燃費】
 ここは素晴らしいです。500kmの行程をほぼ高速道路で往復して24Km/Lでした。この数値はフィット・ハイブリットよりも良い燃費でした。

【価格】
 社用車なので割愛させていただきます(評価は3とさせていただきました。)。

【総評】
 リヤシートに人を乗せる機会が少なくて、この車のスタイリングが良い!という人には燃費も良いのでお買い得な車なんでしょうね…。ただ、最後にもう一度言っておきますが、購入する前にリヤシートに座って試乗することをお勧めしておきます。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった47

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tomochan45さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3

【エクステリア】
フロントは格好良いと思いますが、リアはどうも好きになれません。


【インテリア】
ダッシュボードの引き出しの容量が少なすぎる。
荷室容量502L(2WD)を誇る、大容量のラゲージスペースの為、十分なスペースだと思います。
エアコンの冷房がよく効くので、夏は快適です。
300万円以上の車体価格なので、せめてフットブレーキはやめて、電磁ブレーキを装備して欲しい。

【エンジン性能】
エンジンの最高出力98PS、フロントモーターの最高出力72PSで一見出力としては物足りないように感じますが、
走ってみれば、十分な出力と思います。

【走行性能】
パワーはありませんが、フロント、リアとモーターが2つありますので、
ストレスなく発進できますし、100キロまでなら十分な加速感と思います。
ウェンディグ走行ですが、15インチだとコーナーが少し不安定でタイヤがなることもありましたので、
峠走行の安定を重視したい人はホイル17インチの仕様を選んだ方が良いと思います。
オートクルーズのスイッチが扱いにくい。

【乗り心地】
グレードによると思いますが、下のグレードはホイルが15インチの為、乗り心地はちょうど良いと思います。

低速道路で走行する際、モーター走行の為、自転車や歩行者に気づかれないので、注意して走行することが必要です。

【燃費】
パワーモードで700キロほど走行しましたが、燃費は22.5キロでした。高速道路で何度も加速しましたが、これだけ走れば十分な燃費です。スタンダードやエコモードを使えば燃費25キロ以上になると思います。

【価格】
バッテリーの関係で値段も高くなると思いますが、もう少し安くなれば、もっと売れると思います。しかし、燃費と加速感を求めなければ買わないと思います。

【総評】
特に走りや車にこだわりがない人はには十分なスペックだと思います。個人的は良い車だと思います。
ただ、車の全長が4540mmありますので、女性からみれば、車庫入れや駐車の際は少し時間がかかると思います。
正直、癖のない車で乗りやすいと思います。購入の際はレンタカーを借りるなどして試乗をお奨めします。
ディラーデの試乗では正直、分かりにくいです。




レビュー対象車
試乗

参考になった61

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サッカー観戦マンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
143件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

実家で所有しており何度も乗っています。

【エクステリア】
個人的にカッコイイと思いませんが悪くもないです。

【インテリア】
結構いいんじゃないでしょうか。

【エンジン性能】【走行性能】
日常使う分ではいいのです。
走る・止まる・曲がる、全てで好感が持てます。
パワーも普通にあります。

【燃費】
使用時はだいたい20qくらい。

【価格】
まずまず。

【総評】
走行性能など良いと思います。
この車の唯一の問題は視界が悪いこと、圧迫感があることです。
今まで色々な車に乗っていますがプリウスに乗ると上記から違和感を感じます。
何度乗っても違和感は変わりませんでした。
走行性能が良いだけに惜しいです。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった10

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G'z80さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
とりあえず嫌い(いずれ慣れるかな?)
【インテリア】
30よりは良くなっているが、コンソール等の白パーツが気持ち悪い。(グレードで違うのかな?)
30とは別物。スタートスイッチの位置から始まり操作性が全て違い戸惑いばかり。
【エンジン性能】
2日間だけの感想ですが、良い意味でハイブリッド感が薄くなった。
モーターとエンジンの切り替わりがさらに洗練された感じ?
【走行性能】
良くなったと感じた。峠道でのふらつきがなく安心して走れる。
【乗り心地】
こちらも30より改善されていると思います。
【燃費】
相変わらず凄いですね。
【価格】
装備等の比較をしていませんので、わかりませんが少しお高くなったようですね。
【総評】
凄く良くなっています。
30とは別物ですね。シートポジションから、操作系のレイアウトまで。
個人的にシフトレバーの位置の変更が最大のNGポイントで、本当に操作しづらい。

で、次期候補になるかと言えば無いけど。
決定的なのは、プリウスのCVTがどうしても馴染めないからな。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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VR4-Fさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

レンタカーで4日ほど付き合いました。
プリウスっていい車ですね。

【エクステリア】
近くで見るとまとまっていて、愛嬌とスタイリッシュさが同居してる。遠くから眺めて「なかなか悪くない」と思えました。多すぎるけど

【インテリア】
これも、実際に乗ってみると安っぽさはない。無理しない高級感があって、ミドルクラスなら十分では?

【エンジン性能】
そこそこ走る。山道を飛ばすのも、スポーツモードにすればできます。音も静か

【走行性能】
以外とどこを走っても気持ちよく、破綻や不自然さは感じない。いい走りじゃない。
なんか、飽きるけど…

【乗り心地】
普通に悪くない。後部座席も快適のようでした。


【燃費】
…思ったほどよくない?飛ばしすぎたかな

【価格】
レンタカーで評価なし。80万なら買ってもいいかも

【総評】
ちまたで言われるほど悪くない、いや、いい車だよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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かわんこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:461人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

BMW3000ccから始まりBMW3500cc635スポーツカー、マツダの乗用車、ベンツの3000cc、オデッセイの最上級車を経て約3年半前にプリウスPHVに乗り換えました。
燃費はたいへんよかったのですが、あまりにも全てにおいて楽しくない車でした。
今回、4代目プリウスは11月半ばに登録して3月31日に納車しました。
ほとんど妻が使用していて私はまだ数キロしか走っていませんが、PHVに比べ妻共々安全性を含めてすべてに満足してます。
新しいPHVが発売されましたが人それぞれにエクステリアの好みはあると思いますが、今の4代目プリウスのほうが良いと思いました。
トヨタさんはとても良い車を作ったと思います。
ありがとうございました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
千葉県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった461

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海が好き(ゝω・)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:388人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

こんな感じの道中です。

   

まず、今回の試乗レンタルの内容をご説明します。
2/6〜2/8の三日間、嫁の実家へ遅い新年挨拶と親戚宅などの挨拶まわりに出雲大社へのお詣りとなります。
大阪府の新大阪駅前トヨタレンタリースから出発し、大阪→兵庫→京都→鳥取→島根の下道限定(毎回恒例)往復約900キロの帰省。
先行予約にて、
・新型プリウスSグレードのセーフティセンスP付き
エアロなし スタッドレスタイヤなし
走行距離3300からのスタートとなりました。
ニュースなどでご存知の方もいらっしゃるでしょうが、寒気により、道のりのほとんどが雪との予報でした( ̄。 ̄;)、一応予約時には頼んでいましたが、
新型のスタッドレスはまだありません(゜ロ゜;)
とのレンタリースからの返信が・・・(゜◇゜)ガーン
嫁には内緒で一人呑みこみ、ノーマルで良しとしました(☆。☆)。
新型乗りたかったですからo(^-^)oワクワク

前置きが長くなりましたがo(^▽^)o
レビューに参ります。まずは、
【エクステリア】
こちらは、好みの問題ですが、個人的には、かっこいいo(^▽^)o
の一言に尽きます。
最初に出た写真では、嫁×・自分は△の評価でしたが、大阪モーターショーにて現車確認以後、見れば見るほど好きになり、2人とも評価激変ヾ(≧∇≦)
嫁○・自分◎ε=ε=(ノ≧∇≦)ノ

《注意点》
デザインは、大変好きなのですが、吹雪の中の走行は厳しかったです(゜ロ゜;)
今回高速道路(京都縦貫道)が出発して間もなく通行止めとなるくらい降雪があり、以前どなたかのレビューでも目にした気はしますが、ライトの形状のためなのか、ライトに雪がつもり何度も視界5メーターの恐怖にil||li (OдO`) il||li
その都度、脇に止めて、雪を手ではたき落としては、リスタートを何度繰り返すことに( ̄。 ̄;)
30分に一度くらいのペースでしたね。
ちなみに、当方30型にて、同じようなケースを経験してますが、視界が悪くて止まるケースはなかったです。
LEDのため、発熱しないのが、雪道走行だと仇になったのでしょうか(^◇^;)。
何か対策が必要ですねo(^▽^)o


【インテリア】
前の30型と比較すると、質感もアップし、未来感があり、プリウスというブランド力も相まって、問題なし(ノ^^)ノ
トイレだとか色々と言う方のいる白い樹脂ですが、実際に乗ってみると、綺麗でお洒落かと個人的には、思います(*⌒▽⌒*)
触った質感もGood(ノ^^)ノ

《ちょっと気になるポイント》
モードの切替スイッチが押しにくい(;゚д゚)
今回気持ちよく走れるので、頻繁にパワーモードを使用したくなりましたが、目線がかなり下に下がるため、慣れてブラインドタッチ出来るようになるしかないか(ゝω∂)

【エンジン性能】
こちらはカタログ値で30型より、下回っているにも関わらず、印象だと数段パワーアップしたように感じました(*'▽'*)
ノーマルで下道走行は、必要充分。
パワーモードは、エコのプリウスから考えると悪いことをしている感覚に襲われるくらい爽快感があります(ノ^^)ノ


【走行性能】
西紀から福知山まで抜ける峠道をしっかりと走ってみましたが、30型で狙い通りのラインに乗せれなかった下りの連続コーナーも、+20でコーナーに入ってもまだ余裕があり、無理がなく、自然にクリアしていけました(*゜▽゜)ノ

【乗り心地】
静かε=ε=(ノ≧∇≦)ノ
とにかく静か(*⌒▽⌒*)
ドアを閉め時の今まで聞こえていた雑音が、サッとさり気なく遮断される感じに思わず、感動(☆。☆)
前型と比較すると、別物です。

【燃費】
こちらは今回気持ちよく走れるので、燃費重視にせず、工程の半分はパワーモードを使用しましたが、モニターにて約26の燃費となりました(^o^)

《余談》30型にて同じ工程時には、エコ運転にてモニターにて、約30ちょっとの燃費を2回前の使用で達成。
エコ運転に振れば、新型だと・・・(☆。☆)
楽しみです。

【価格】
この完成度からすれば文句なし(*゜▽゜)

【総評】
想像以上の進化にびっくり仰天ヾ(≧∇≦)
20・30とレンタルにて一万程走ってますが、レンタルにて必要時だけあれば、という生活をこの数年間してきましたが、久々に車買いますヾ(≧∇≦)
これは欲しい((((*゜▽゜*))))

3月に法事にてまたレンタル三日間レンタルしますので、さらに再レビューしたいと思います。



レビュー対象車
試乗

参考になった371

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
  • 累計支持数:2095人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
モーターショーで見た時はなんだかな…と思いましたが、販売店に並んで屋外で見るとモーターショーで見た時の印象とは逆によく思いました。
今までのプリウスと違いルーフが低いのはいいですね。
個人的にサーモテクトライトグリーンはなかなかいい色だと思います。
あとはエモーショナルレッドがツーリング系でしか選べないのは残念ですね。
このあたりは人気があれば特別仕様や追加されるとは思いますが。

【インテリア】
20、30と運転しているので操作を含めて特に違和感はなかったです。
20、30と比べて視界がよくなったのは運転席に座って分かりました。
グレードがA以上かオプションでSafety Sense Pを装着するとハンドルの一部とセンターコンソールが白くなるのが個人的に嫌ですね。
シートは歴代で一番いいと思います。
ツーリング系に装備されているシートヒーターはいいですね。
単品で選択できればよかったのですが。
あと、シートを一番低くすると本当に座面は低いですね。

【エンジン性能】
1.8Lのハイブリッドで基本的には30と変わりはないですが、各部が見直され更に燃費に磨きをかけた感じですね。
加速したい時にはしっかり加速してくれるのでパワー的には不満はなかったです。

【走行性能】
走行性能は格段によくなっていると感じました。
やはり重心が下がったこととボディの剛性があがったことが大きく影響しているのでしょうね。
ノーマルでも30のG'sと同じ位に感じました。
この位走ってくれれば、燃費だけの車から脱却できると思います。

【乗り心地】
乗り心地はよかったです。
ツーリングの17インチと標準の15インチで乗り比べてみましたが、大きな差はなかったです。

【燃費】
燃費をウリにしているだけあっていいですね。
不特定多数の人が色々な運転の仕方をする試乗車でも25km/Lを保っていました。
リセットして走ってみましたが、意識しないで30km/Lは走ったので燃費のいい走り方を見つければ更に燃費は伸びると思います。

【価格】
価格は安くはないけど、高くはない。といった感じでしょうか。
自分に必要なの装備でグレードが決まると思います。
とりあえずAを選んでおけばそこそこの装備があるのでいいと思います。
シートヒーターが必要であればツーリング系を選べばいいと思います。
私的にはオプションを細かく設定してもらえればよかったと思います。
例えばツーリングで17インチのホイールはいらないけど、シートヒーターは欲しいとか。

【総評】
総じていい車だと思います。
私的にはSafety Sense Pは必要ないのでSで十分ですね。
Sにナビ、バックモニター、サンルーフ、TRDのフルエアロで値引き込み3,000,000円ちょいならいいかなと思いました。
Safety Sense Pがあるとインチアップや車高を下げたりするのは推奨されていないのもSを選んだ理由です。
あとは今のプリウスで自動の車庫入れやクルーズコントロールは試しに一度だけ使っただけなので必要性を感じなていないというのとあります。
と言ってもまた見積もり段階で購入までには至っていませんが(笑)
まだ20が乗れるのであと1回位は車検を受けて、次の車検で考えようかと思っています。

レビュー対象車
試乗

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わんもんさん

  • レビュー投稿数:6件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

8年弱乗ったBK系アクセラスポーツ(15C MT)からの乗り換えです。
半年経過、2,000KM程度乗った感想です。

【エクステリア】
デザインは気に入っています。確かに街にたくさん走っていますが、満足しています。但しボディーの鉄板がちょっと薄い気がします。

【インテリア】
プラスチックが多いので、傷が付きやすいのが気になっています。あと、ドアの内張りのファブリックが汚れが目立ちやすいのが気になっています。色々気になる点は書きましたが、近未来的で気に入っています。センターメーターは妻には好評です。(速度の監視・・・)

【エンジン性能】
CVTのせいかと思いますが、アクセルを踏んでも一気に加速するという点は弱いです。あとモーターの力が思ったほど強くないので、エンジンに依存することが多々あります。といいつつも、エンジンとモーターの力での加速はとても早いです。本気を出すと警察のお世話になってしまいますので気をつける必要があります。

【走行性能】
不満はありません。高速でも安定しています。良い意味で重い車なので、安定しているのでしょう。私は今までMTの車しか乗っていませんでしたが、ATは運転は楽チンですね。運転姿勢も比較的自由に取れます。車の運転という意味ではアクセラスポーツの方がしがいがあった気はします。繰り返しですが、運転は楽です。

【乗り心地】
足回り、サスペンションは問題ないです。後期型だから改善されているのかもしれませんね。乗り心地で私的に問題なのはシートです。長く乗っていると腰が痛くなります。以前はBK系のアクセラスポーツ、その前はトレノに乗っていたのですが、初めてです。たぶん座面が低く、足先に向けて座面が上がっているせいかと思います。

【燃費】
20KM越えは当たり前です。高速道路より渋滞が少ない一般道の方が燃費が格段に伸びます。


【価格】
ハイブリッドがこの値段なので、申し分ありません。

【総評】
エコに振っている車であり、かつお金をかけていないところは明らかにわかります。お金をかけていないところは、ボディーの鉄板の薄さ、内装にプラスチックが多いことなどです。乗り心地で腰へのインパクトが気になる部分ではありますが、その他大きな不満はありません。あわせてプリウスは良い意味でたくさん売れている車でカスタマイズパーツがとても豊富。トヨタの共販でいろいろな部品も後付できます。そのような意味では、カスタム好きの方にはウケるかな、と思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
東京都

新車価格
238万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった118

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ちょいのりSX4さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格無評価

【エクステリア】
普通にかっこいいです。
【インテリア】
90年頃のアコードと較べるとかわいそうになりますが、いまどきの車はみんなプラスティック張りです。
【エンジン性能】【走行性能】
3人乗りでテレテレと走れるので十分でした。
ただ、CVTのためかアクセル開度と速度上昇のリンクの無さは悲しいものがあります。まるで電車・・・
レンタカーで借りたCVTのデミオは気持ちよく走れましたが。
【乗り心地】
日常速度でなら、なんら不安なく走れる穏やかなサスで好感をもてました。
・・・であるのに、腰を痛めました。シートのクッションが悪すぎるのでしょう。
【燃費】
阿蘇山の周遊ドライブ三日間で 18q/L。
雪道や峠越えを含んでいたといえ、郊外ドライブにしてはあまり良いとはいえません。
【価格】
レンタカーなので不問
【総評】
以前プリウスのタクシーに乗った際も感じたのですが、シートのクッションが薄すぎです。
高々300qの走行で腰を痛めるとは・・・

自家用のSX4とはまったく違った乗り物として、得難い経験ができました。
シートの出来が違いすぎます。

レビュー対象車
試乗

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