トヨタ プリウスレビュー・評価

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プリウス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
プリウス 2015年モデル 4.13 自動車のランキング 80 243人 プリウス 2015年モデルのレビューを書く
プリウス 2009年モデル 3.95 自動車のランキング 147 168人 プリウス 2009年モデルのレビューを書く
プリウス 2003年モデル 3.97 自動車のランキング 22人 プリウス 2003年モデルのレビューを書く
プリウス 1997年モデル 自動車のランキング 0人 プリウス 1997年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 216人 -

プリウス 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.64 4.34 131位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.54 3.93 108位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 71位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.21 75位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 4.05 93位
燃費 燃費の満足度 4.79 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.88 39位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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三毛さんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

レンタカーで5日間、340km余りを走行しました。
2016年登録のマイナーチェンジ前の車体でした。


【エクステリア】
賛否分かれるデザインです。個人の好みの問題でしょう。
(私は5日間頑張ってみましたが、フロントマスクだけは最後まで違和感を覚えました、、)

視界ですが、後方視界とななめ後ろの視界は絶望的だと思っていましたが、それほど見づらくはありませんでした。
斜め前方視界はミラー部分に三角窓があり、死角を排除しています。
前方視界は、ダッシュボードが盛り上がっているせいで少し見づらいです。

【インテリア】
最廉価グレードを貸渡されたので、質感はプラスチック感満載で、高級感などはありませんでした。
上のグレードならまた異なると思います。

【エンジン性能】
エンジン単体の評価はできませんが、モーターアシストのおかげで踏んだ分だけ加速するのは好感を持てました。街中から高速、山道まで、パワーは必要十分あります。

山道の下りでバッテリーが満タンになり、エンジンブレーキをかけるとかなり大きな音がします。そしてあまりエンジンブレーキが効かないのでブレーキが心配でした。

回生ブレーキはそれほど違和感がありませんでした。ただ、停止直前にカックンブレーキになるのはどうにかして欲しいです。カックンにならないようにブレーキを緩めると完全停止してくれず、かと言ってそのままだと停止ショックが出ます。

【走行性能】
期待していなかった分、普通でした。
特に破綻することなく、安心して運転できます。

【乗り心地】
トヨタ的な柔らかい味付けです。
私はもう少し固い方が好みです。
タイヤをインチアップすると印象が変わりそうです。(15インチでした)

【燃費】
340km走行、高速が3割、流れの良い国道5割、渋滞1割、山道1割で実燃費32km/lでした。
普段12km/lの車に乗っているので、給油機が壊れているのかと思いました。(笑)
文句などあるはずがありません。
山道の登り以外はどのような場面でも燃費が落ち込まず、むしろすこし渋滞しているくらいの方が得意かもしれません。
世界トップレベルだと思います。

【価格】
妥当な価格設定であると思います。
ただ上位グレードになる際につくオプションと差額のコスパは?です。

【総評】
年間走行距離が多い人で、普通車が欲しい人には生活を助けてくれる車だと思います。
荷物も普通につめて、(高さは若干不足してます)
人もそこそこ快適に4人乗れて、(後部座席は背高い人は厳しいかもしれません)
バランスが取れています。

あとはこのデザインを受け入れられるかどうか、だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった7

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kknetworkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
22件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
7件
電子ピアノ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

走行3万キロの物を中古で購入、3万キロほど走行したので、レビューです。

【エクステリア】
50よりはいいですね。

【インテリア】
20も乗っていたので、それにくらべるとチープですね。デザインは30の方が好きです。

【エンジン性能】
20の方がパワーがあった感じですが、高速は30の方がいいですね。

走行中にブレーキが引っ掛かったような症状があり
燃費も悪化していました。obdのメーターを取り付け確認したところ、走行用バッテリーの温度が関係している様で、温度が上がると回生・走行共に制御が入り出力を落としているようです。純正でもバッテリーの冷却は行っていますが、アプリがバッテリーの冷却ファンを起動すると、後ろから聞いた事の無い爆音が。最大出力で回している様で、しばらくすると温度が下がり症状が収まりました。おかげで燃費も改善してきました。

【走行性能】
純正のショックが駄目すぎます。20の方が良かったです。コストダウンですね、後期の方がましの様です。
 純正はロールする、リアが平坦な道でも跳ねる。プロボックスにも乗っていましたが、それよりひどいかも。
 耐えられないので、ショックを乗り心地に定評のあるkoniのfsdに交換、伸び側のみの減衰力自動調整で入力に応じて減衰力が変わるので、普段は乗り心地が良く、カーブなどではロールを、急ブレーキなどではノーズダイブを抑え姿勢を制御してくれます。

【乗り心地】
純正はフワフワなのにリアが跳ねる、凹凸では突き上げが酷いと最悪でしたが、前述したショックに交換したところピタッっと収まりました。

【燃費】
平均28キロ程度で、調子の悪い時は26キロでした。
obdで情報を得てからは30キロ以上出る様になってきました。
obd を付ける前は通常で走っていましたが、ecoモードで走った方が燃費が上がりました。
ecoの方がev走行時の出力が低かったです。

燃費に関しては更に強者がいると思いますが、
色々参考にして、自分は発進時純正のパワーゲージいっぱい辺りで加速(通常モードのecoランプ点灯ギリギリと同じ位のエンジン回転数)停車時は緩めに回生を意識し、ディスクブレーキを作動させない様に
かつ回りに迷惑が掛からない様に止まるを心がけています。
アプリでは回生とディスクの切り替わりが分かるので便利です。

【価格】
90万
【総評】
純正そのままは今一ですが、少し手を加えればまだまだいけますね。

koniのショックは純正装着が基本なので、ベタベタにする人には向きません。若干のダウンであれば大丈夫だと思います。

obdに関しては、TONWON自動車故障診断機です。アマゾンで売ってます。安いのに自動でon off してくれます。30だと電源入れっぱなしのもので、on off すると、車にエラーが出る様です。
アプリはhybrid assistantというandroidのアプリを使用してます。英語なので、分かりずらいですが、接続したら、自動で識別してくれました。

P.S.
タイヤをブルーアースAE01fからピレリCINTURATO P6 に交換したところ、5万キロ走ったkoni fsdでも乗り心地が良くなりました。バランスも良くなりコーナーでもタイヤが負けておらず、気持ち良く走れます。
高速でも安定していて、静粛性もまあまあ、燃費も悪くなく、尚且つ安い。
車のレビューとは関係ないかもしれませんが、乗り心地、走りの余り良くないプリウスが、ショックとタイヤを交換するだけで、快適になったので、お勧めです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった16人(再レビュー後:9人)

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NJ0314さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
0件
4件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

2014年7月に中古(5.4万km)を80万円で購入。
走行距離が16万kmに達し、家族が4人に増えた事もあり、先月ついに手放す事になりました。
エンジンが唸りやすく非力な印象は否めませんが、後部座席の足元空間が広く、また燃費が良いので給油回数が大幅に減りました。今となっては内装は古く感じてしまいますが、総合的に見てもとてもいい車でした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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束プーさん

  • レビュー投稿数:136件
  • 累計支持数:463人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
14件
57件
タブレットPC
10件
27件
Bluetoothスピーカー
17件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
賛否両論はあるとは思いますが、前も後ろも奇抜なデザインなので好みじゃ無いですね。
慣れもしない感じがするけど、スポーツカーみたいな雰囲気でセリカっぽいですね。

【インテリア】
30プリウスよりは高級感がありますが、グローブボックス付近の収納性が悪いですね。
車検証を入れると車の説明書入れると隙間が殆ど残りません。カーナービの説明書は一緒には収納できないほど入りません。
開くとライトは当たりますが、車検書を入れておく場所は容積を増やしてほしかった。

センターコンソールはベースがSなので黒いけど・・・
夜は頭上付近からギアはセンターコンソールがLEDによって照らされるけど、視認性が悪いのでAのコンソールを移植して取り付けました。

シートも悪く無かったけど、納車前に革とレザーで出来たシートカバーを取り付けて貰ったら、冷んやりし過ぎで失敗した。

【エンジン性能】
発電アイドリングは重い音が目立つけど30プリウスやカローラフィールダーハイブリッドよりは上品な音

【走行性能】
30プリウスも乗車経験は何度もあり、乗り換え前は、カローラフィールダーハイブリッドを乗っていたので想定はしていましたが、アクセルは重いが想像よりもレスポンスが良く気持ち良い加速、坂道も力強く走るのは想像以上でした。

【乗り心地】
・オートクルーズが最高
停止した状態でクルーズ再開可能でブレーキから足を離しても停止したままで居られる機能は、信号待ちや渋滞でかなり重宝します。
乗り出した頃は、どれだけミリ波レーダーの追従や自動ブレーキが効くのか、信用出来るモノなのかを疑心暗鬼な姿勢で使っていたので、自分で運転するよりも疲労感が耐えなかったのですが、普通道路であれば、「交差点」、「急カーブ」で前車を見失うようなシチュエーションや「アップダウン」がある道以外は任せて安心出来るようになってからは、疲労感が激減しました。

・パーキングアシスト
車庫入れは進入角度が45°固定みたいなので、立体駐車場への車庫入れは何度も挑戦したけど入れられませんでした。
案内の通りに従わないで、途中で停止してやり直しをしたりすると、何度もハンドルをきりなが角度を変えて入れ直しをしてくれるので、無理をさせれば立体駐車場も入れられかもしれません。

縦列駐車と車庫入れの誤認識が多発
目的の駐車方式になっているかは、「毎回確認」しないとダメ!

縦列駐車は試していないが、外国の動画では縦列駐車後の脱出まで自動でハンドルをきってくれるので試してみたい。

【燃費】
田舎道なら30Km/lは余裕でオーバー
エコモードで大人しく走っていたカローラフィールダーハイブリッドと比べても、ノーマルモードでストレスなく低燃費をマークします。
始動後だけは著しくガソリンを消費するので、冬の短距離は弱い。

【価格】
HUD無し仕様変更に伴う仕様変更前の確保車を交渉した結果、総額50万円相当の値引きを得られました。
セーフティーセンスCしかつかないカローラフィールダーハイブリッドの乗り出しよりも安価で満足です。

【総評】
プリウスはトヨタとして販売強化したい車種らしいので、デザインに拘らない方には合う可能性が高い車種だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
千葉県

新車価格
269万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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hiro1215217さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

20プリウスからの乗り換えですが4駆にも拘わらず20プリウスより燃費がいいです
シャシー性能等は20プリウスと比べるまでもないのですが走り味としては20プリウスの方がトルクフルで気持ちが良かったような気がします
 
当方、雪国のためこの度購入したきっかけは4駆があったことでしたがE-Fourは思いのほか出来が良く、先日もスケートリンクのようなミラーバーンの路面を走りましたが不安感なく走行できました
勿論、本格的なフルタイム4駆ではありませんし4駆制御も70qまでですから無理はききませんが普段使いにおいて常識的な範囲で走る分には何の過不足もありません
E-Fourの良いところは出だしから4輪にトルクがかかることです よくあるスタンバイ式の4駆とは少し制御が異なります 
以前、雑誌で評論家の方が出だしから4輪にトルクがかかる制御は燃費に良くない等のことを云っていましたが、確かにそれはその通りかもしれません
しかしアイスバーンやミラーバーン路面の発進においては滑ってから4駆になるのと最初から4駆なのでは全然違います
感覚としては車をニュートラにして2人で押してたところに後2人が加勢するのと、最初から4人で押した時の違いと言えば分かり易いですかね?
 
後、寒冷地においてハイブリッド車はその性格上ヒーターの効きが良くありませんが50系プリウスは電動グリルシャッターなんて小技も取り入れてます
20プリウスのようにグリル塞ぎなんてこともしなくて良い訳です(笑)
 
皆さんの観点とは違うレビューかもしれませんが概ね満足しています

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
北海道

新車価格
288万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
45万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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cyber_sh1111さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:0人

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動画編集ソフト
1件
66件
NAS(ネットワークHDD)
1件
35件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
33件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4

主に家内が乗っている、2012年頃購入したプリウスαとの比較が中心になります。
走行800kmようやくなれてきました・・・
ちなみに、色はシルバーです。

【エクステリア】
外観は、前から見ると大人しめ、リアからみるととんがっているといったところですね。フロントガラスがプリウスαと比べて広く感じます。リアハッチのガラスはプリウスデザインの分離タイプですが、走ってみると、以外と見やすいですね。

【インテリア】
シートをブラックにしたので、落ち着いた感じですが、埃が目立つと思います。ハンドルの下方の白が目に入るので、ここは黒がいいですね。2017年11月から、真ん中カップホルダー部が黒になったので、これはいいと思います。チェンジ部は白ですが、これは運転中目に入らないので問題ありません。
プリウスαよりチェンジが下なので、つい癖で、チェンジを探してしまいます。そのうちなれるでしょう・・・・

HUDは、おまけ的な存在です。

【エンジン性能】
TNGAのためか、プリウスαよりエンジン音は低目で高速走行でもうなったりしませんね。プリウスαよりよく回るような気がします。

車体の重量の差もあるのと、3年違うと進化するのでしょうね。

【走行性能】
プリウスαより、断然静かですね。やはり車体がTNGAであるが故の作りが違いでしょうか?
ショックがふわふわしていて、高速走行でのカーブは不安が残ります。
そのうち、暗転してくるのかもしれません。

オートクルーズは便利ですね。渋滞でも疲れません。一般道でつかうものではないとの事ですが、一般道でも大活躍しています。
たまに前車がいなくなると、自動ブレーキがきかず、設定速度まで上がって、自分でブレーキを踏むことがあります。
過信せず、常にブレーキを踏める体制を維持することが肝要です。


【乗り心地】
プリウスαよりスピード感があります。フロントガラスが広く感じるためでしょう。ショックがフワフワしているので、段差のがたつきもすくないです。カーブが左右にローリングする感があって、なれませんね・・・・

【燃費】
購入後2回目の給油ですが、高速道路長距離運転で、現在、22.4キロです。プリウスアルファーより燃費はいいですが、
おとなしく走るともっと上がると思います。


【価格】
元を取ることはそもそも求めていませんが、ハイブリッド故の高めの価格設定ですね。機能と差し引きすると、妥当なのかもしれません。


【総評】
走行距離800kmですが、長距離、短距離でも十分活躍してくれて、運転が面白くなる車です。
オートクルーズ、自動ブレーキは良いですね。手持ちのプリウスαのオートクルーズとは出来が違います。
ショックがダブルウイッシュボンの割に、フワフワしていてカーブでローリングしますが、おとなしく走るなら
問題無いでしょう。これから長いつきあいになる車ですので、いろいろ試して、レビューを修正したいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
大阪府

新車価格
277万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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makmakmakさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:783人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
115件
スマートフォン
0件
88件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

6/23に納車になり、10か月乗っての再レビューです。
GolfXバリアントからの乗り換えです。

【エクステリア】
賛否両論があるようですが、近所で走っているのを見かけて、その姿にひとめぼれしたので、購入を決めました。5年先を行っているデザインだと思います。
最初はうわっ!なにこれ?と思うかもしれませんが、見慣れてくると他のクルマの姿が古臭く見えてきます。
トヨタのデザイナーはこのチャレンジングなエクステリアをよく決断したなと思います。
ただ後部バンパーの黒い樹脂むき出しはいただけないですね。
なぜボディーと同色に塗装しないんでしょうか?エアロを買わせようとしているのではと勘ぐってしまいます。

→リアについては、しばらく乗ってみてもどうしても我慢できなかったので、リアのみ純正のエアロを入れました。
高かったですが、リアが引き締まり、カッコよくなったと満足しています。値段なりの価値はあります。
また、フロントはエアロ入れてないのですが、コンビニから出るときにバンパー下をガリッとやってしまいました。
車高が低いからなんでしょうか。
エアロ入れてない皆様もご注意ください。

【インテリア】
エクステリアと比べてそんなに先進性は感じませんが、総合的には満足してます。
グローブボックスが狭いのでもう少し何とかならなかったのかと思います。
荷物室については、前車がワゴンだったのですが、ワゴンと遜色ない容量を備えており、この点も買い替えの動機となりました。1週間分の買い物を詰め込んでも楽々です。
合皮のシートは夏熱くなり嫁が火傷しそうと言うのでとりあえずクッションを買いました。そのうちシートクーラーを買う予定です。ツーリングでもシートはファブリックを選択できるようにしてほしい。

→冬に入ると、最初にシートに座ったときに冷たくてヒヤッとします。冷たいのを我慢しているとそのうちにシートヒーターでポカポカしてくるのですが、夏熱いのと冬冷たいのが我慢できない人はファブリックを選択したほうがいいかもしれませんね。
また、最近ステアリングから時々キュッキュッという異音がするようになりました。書き込みを見ていると他の方も同じ症状が出ているようで、近日工場で見てもらう予定です。コストダウンの影響でしょうか。
→部品交換により解決しました。
ワイパーレバーを取り付けているステアリングユニットががたつきますが、製品の仕様とのことです。

【エンジン性能】
前の車がTSI+DSGでパワーを持て余すほどだったので、それに比べると少し物足りない感じはします。前の車は真夏にエアコンをかけると燃費が6km/lと悪かったのですが、プリウスは燃費が良いので燃費と走りはトレードオフだし、まずまず満足しています。

→この点については、パワーモードを使ってから、認識が180度変わりました。パワーモードは燃費が落ちますが、とてもパワフルで、別のクルマなんじゃないかというくらいの力を発揮してくれます。高速道路でパーキングから本線に合流する時の急加速もとてもスムーズです。
GolfのTSIエンジンはターボが効き始めるまでアクセルを踏んでから加速するまでタイムラグがあるのですが、プリウスはモーター+エンジンなので、加速が必要な時のレスポンスが早く、ストレスがありません。
Golfの購入を検討されている方は、ぜひともプリウスにも試乗されることをお勧めします。

【走行性能】
モーター走行からエンジンに切り替わるのが気付かないくらい静粛性が高く、驚きました。
ヒルアシストについてですが、前の車はヒルアシストがついているのに坂道発進の時にがくんと後退するので、後ろのクルマに追突するのではないかととても怖い思いをしました。プリウスのヒルアシストはかなり急な坂道でも後退することはないので安心して乗ることができます。


【乗り心地】
サスペンションがダブルウィッシュボーンになり、17インチですが、乗り心地はしなやかで快適です。
長距離走行でも疲れにくいです。
欧州車と遜色ないレベルに上がってきていると感じます。

【燃費】
初めてのハイブリッドで乗り方のコツがまだつかめてないのか、市内乗りで燃費は20km/lを切ってます。
皆さんの中には30km/lを超えているかたもおられるようで、私も頑張って燃費を伸ばしたいです。
→最近走り方のコツが掴めてきたのか、市内で25km/lくらいになりました。モーターで発進してから、パワーの一歩手前までアクセルを踏んで加速してから、アクセルをオフしてモーター走行に切り替える、これだけで燃費が伸びることに気づきました。
プリウスに乗り換えてからガソリンがあまり減りません。給油の頻度が1/3以下になりました。HVやPHVが増えてくるとガソリンスタンドも経営が厳しくなりますね。


【価格】
ハイブリッドなので少し高めになるのは仕方ないかなとは思いますが、前のプリウスと同じくらいの価格設定にしてほしいです。


【総評】
初めてのハイブリッドですが、モーター走行からエンジンに切り替わったのが気付かないくらいの静粛性に驚いています。車内が静かで家族との会話も弾みます。
回生ブレーキもガソリン車と全く変わらず、とてもスムースでカックンしません。
ハイブリッド技術の向上には目を見張るものがあります。


→10か月乗ってみて、異音、がたつきなどコストダウンの影響は随所に感じますが、全体的にはまあまあ満足しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
292万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった761人(再レビュー後:334人)

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VR4-Fさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

レンタカーで4日ほど付き合いました。
プリウスっていい車ですね。

【エクステリア】
近くで見るとまとまっていて、愛嬌とスタイリッシュさが同居してる。遠くから眺めて「なかなか悪くない」と思えました。多すぎるけど

【インテリア】
これも、実際に乗ってみると安っぽさはない。無理しない高級感があって、ミドルクラスなら十分では?

【エンジン性能】
そこそこ走る。山道を飛ばすのも、スポーツモードにすればできます。音も静か

【走行性能】
以外とどこを走っても気持ちよく、破綻や不自然さは感じない。いい走りじゃない。
なんか、飽きるけど…

【乗り心地】
普通に悪くない。後部座席も快適のようでした。


【燃費】
…思ったほどよくない?飛ばしすぎたかな

【価格】
レンタカーで評価なし。80万なら買ってもいいかも

【総評】
ちまたで言われるほど悪くない、いや、いい車だよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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gtm106さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:684人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

[最近、30kmほど一般道路にて後部座席に乗せてもらったので一部追記します。]
※[]内が再レビューで追記した部分です。

親戚所有のものを高速道路で200kmほど運転、一般道路と高速道路で助手席と後部座席に乗せてもらった感想です。

【エクステリア】
最近のトヨタ車の中では一番まともに感じますが、それでもやはり好みではないです。
日本で乗るにはちょうど良いバランスの取れたサイズだと思います。

[最近見かける事が多くなり、発売当初の違和感も見慣れてほとんどなくなりました。
暗闇に浮かぶテールランプの光はまるで涙を流しているように見えました。]

【インテリア】
カタログ等で見ているととても良く見えたので期待していましたが、実際に見てみると思っていたほどではありませんでした。
しかし、個人的にはこれで十分で、悪いとは思いません。

後部座席の足元は思ったより広く、荷室も十分な広さがあります。

やはり後方の視界はあまり良くなかったので、リアカメラは必要だと思いました。

【エンジン性能】
パワーモードにすれば思っていた以上にしっかり加速しましたし、ノーマルモードでもストレスは感じませんでした。
日本においては十分な性能であると思います。


【走行性能】
雨の中でも安定して走ることができました。
ハンドルの重さも軽すぎずちょうどよかったですし、直進性も良いと感じました。


【乗り心地】
想像以上に良かったです。
ロードノイズや風切り音や雨音がそれなりに入ってきていたので、モーターで走っているから静かというわけではありませんでした。

[やはりロードノイズや風切り音は当然入ってくるので、走行中は他の乗用車と対して変わらないように感じました。
徐行や停車中はさすがの静けさでしたが。]

【燃費】
パワーモードでベタ踏みという燃費に悪そうなことを試しながら走りましたが、メーターには24km/lほどの表示がされていたので、大人しく走ればかなり燃費は良くなりそうです。

[話を聞くと、最高で31km/lほどだった様です。]

【価格】
ハイブリッド車ですし、この内容なら適正価格と思います。


【総評】
プリウスは燃費だけの車というイメージでしたが、今回乗ってみてそのイメージはなくなりました。
この先、自分でレンタカーを借りる場合はプリウス一択になりそうです。

[今回は運転出来ませんでしたが、また機会があれば運転してより細かい再レビューができればと思います。]

乗車人数
4人
レビュー対象車
新車

参考になった562人(再レビュー後:319人)

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FREEDマンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
8件
バイク(本体)
1件
1件
三脚・一脚
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
・先進的でシンプルなデザインであり、13年経過してもあまり古くささを感じさせない。さすがに4代目プリウスと比較すると4代目が斬新すぎて時代の流れを感じさせますが中高年にはちょうど良いデザイン。
【インテリア】
・先進的かつ機能的(エレクトロシフト・ステアリングスイッチ・バックガイドモニター・自動車庫入れ)である、特に指先で軽く操作できるシフトレバーは、HV車以外への導入を広めてもらいたい。
・インパネ及びドア周りはプラスチックがありありで安っぽい印象である。
・後席の膝周りは意外と余裕があるが、頭上は身長175p程度が限界である。
【エンジン性能】
・HV車のエンジンブレーキを懸念していたが、エンジンと回生ブレーキがうまく連動し特に問題なし。
・9万2千km走行したが回生ブレーキの効果により、まだブレーキパッド交換が一度もなく経済的である。(ディラー曰わくまだ保ちます)
・駆動バッテリーには劣化の徴候もなく、まだまだ使用に耐える状況である。
・補機バッテリーは途中1回交換したが、現在8年目を迎えており普通のエンジン車よりは保ちが良い。
【走行性能】
・加速性能は1.5Lクラスと同等であるが、山道などでその気になればそこそこ早く走れる。(エコタイヤではサイドウォールが保たない)
・アクセルを深く踏むとエンジン音が大きく、あまり飛ばす気にならない。
【乗り心地】
・サスのストロークが少なく、段差等では特にリアがバタツク印象である。(カローラHVの方が乗り心地が良い)
・ハッチバックであることと遮音対策にお金を掛けていないため、ロードノイズが車内に結構侵入する。(カローラHVの方が静か)
【燃費】
・坂のある生活圏で17km/L、郊外路で28km/L、高速で25km/L程度と経済的であり、9万2千km走行したが特に燃費が低下した印象はない。なお、冬場は暖房の熱源のため、エンジン稼働頻度が多くなるため、燃費が1km/L程度低下する。
【価格】
・先進的な機構と環境面での燃費性能を考慮すると、当時のコストパフォーマンスは世界一と評価できる。
・当時珍しいハンドルに連動するバックガイド機能付きナビは確かに便利であるが、メーカー装着ナビ30万円は高すぎる。
・13年落ち9万2千kmのディラー下取り査定は12万円でした。(下取り専門店での交渉を予定)
【総評】
・走行距離が10万km以下であれば機能的にも耐久性があり、13年落ちですが、まだ2〜3年は十分使用に耐える良い車と評価します。
・発売の1〜2年間にリコール修理が4回程度ありましたが、それ以外には、電装品等を含めて故障はありませんでした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年10月
購入地域
大阪府

新車価格
225万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ASST2016さん

  • レビュー投稿数:1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

2代目のS型からの乗り換えです。

エクステリア 評判の分かれるところですが、個人的には顔が好きですね。プリウスは角度で印象がすごく変わりますが、4代目は真後ろと真横がダメですが、それ以外の角度は好きです。

インテリア 子供が乗るので汚れが目立たないように黒にしたのですが、暗い。ホワイトにすればよかったと後悔。操作系のデザインは慣れるまでは不満があると思いますが、許容範囲。ホワイト加飾については内装が黒なので、ないと余計暗くなって、必要ですね。
しかし、問題は収納の無さ。ダッシュボードは取説や、点検ファイルなどしか入りません。2代目にはあった、上部ダッシュボードがなくなり、ドアの収納も小さくなり、センターの小物入れもなくなるし、極めつけは後部荷室の床下収納がなくなった事。チェーンを収納してたのができなくなり、困っています。
イスの座り心地はちょうどいいホールド感で○。

エンジン性能 2代目よりスタート加速が良くなった感じです。

走行性能 ハンドルの効きが良くなった感じです。キビキビ反応する感じです。

乗り心地 道路からの細かい振動が軽減されて、ふわふわした乗り心地です。エンジン音はほとんど分からないですね。道路との走行音が一番大きな音でしょうか。ただ期待した程の乗り心地ではありませんが、許容範囲。

燃費 最初は納車前の燃費履歴がひどく悪く、当日はリッター10km程度と、心配になりましたが、3日くらいで燃費データがあがっていき、現在29km/lです。30kmいけるかもしれません。ちなみに2代目では19から22km程度でした。3割アップです。運転エリアですが、街乗り:郊外:高速=1:2:2です。

価格 正直高いなと思いますが、それなりに頑張ってる感じはするので許容範囲。

総合評価 昔ながらの車というものではなく、なんだか、家電ロボットのような感じがしてきます。色々と先進機能を盛り込んでますが、どれだけ使えるかはまだ正直疑問ですね。色々な安全機能も人間並に判断してるわけではなく、細かい制限がつくので、完全には頼れない分、結局安全機能として機能してるかと言われれば、言い難いですね。むしろ不安があるので、今までと変わらなくない?と思ったりします。
便利機能のクルーズコントロール(高速道路などで、先行車と一定の車間を保ちつつ、自動で速度調整してくれる機能)も便利なんだけど、じゃあ、100%委ねられるかと言うと、そういうわけでもないので、やっぱり足先をベタ置きはできず、いつでもペダルを踏める位置に置かねばならず、疲れます。
初めてクルーズコントロールを使った時ですが、高速を降りるとき、いざ車線を変更して減速しようとしたら、車線を変更したレーンに先行車がいなかった為、減速するつもりが、逆に速度があがってしまい、プチパニックに。機能停止方法がうろ覚えだったので焦りました。
結局人の状況判断力には敵わないレベルなので、信頼性の程度がまだつかめないですね。そうなると、使う事で不安になるなら使わない方がよくない?って結論に至りそう。

燃費に関しては元々ディーラーからもはっきりとカタログ値は絶対出ないですと言われてたので、26km程度でれば合格点と思っていましたので、29km出せてるなら満足です。
乗り心地もクラウンとまでは行きませんが、明らかに良くはなっているので合格ですね。
音は静かでいいです。欲を言えば路面との走行音というのでしょうか、これが小さくなれば言うことないです。あと回生ブレーキの音は分かりますが、エンジン音がよくわかりません。


しかし、これはプリウスだからと言うのではないですが、この新車のニオイはどうにかなりませんかね。非常に不快です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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Vampire Hiroさん

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満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
デザイン 特にポジションランプが気に入り購入
【インテリア】
使い勝手が残念賞です。ボタン配置やシフトなど
プリウスαと比べてしまうとアカンレベル
【エンジン性能】
低速で良好 滑らか過ぎて 高速でまあまあ
【走行性能】
高速コーナーでのアンダーステアが酷い
走行モードをちょこちょこ変えながら走るなら良好
エコとノーマルだとスタート時のEV走行に慣れないと
ストレス溜まります。
【乗り心地】
普通っぽい前席と イマイチな後席
私の体重の所為かもですがΣ(゚д゚lll)
【燃費】表示の数値でいいますと
エコ運転マスターすると30km位でます。
市街地では21km位の平均です。高速でのエコ運転マスターしますと 40km位は普通にでます。
遅く走ると燃費出ないです。
【価格】
Sグレードがコスパ的にいいと思います。
【総評】
3代目は車の特徴にドライバーが合わせて乗るクルマ
4代目はドライバーの思いどうりにアクセル踏んでも
燃費がいいクルマになってるといいなぁ。
クリスマスには納車なんでまたレポします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
奈良県

新車価格
238万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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かいおおさん

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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

長距離にはとてもいい車でした。ただ、うちの場合は、保育園の送迎がメインで、短距離ばかりだったので燃費は悪かったように思います。しかし、旅行等で長距離をのった場合はだいたい25キロはいってまして、プリウスの底力を見せつけられました。

うちは4人家族でアウトドアが多いので、車内で着替えができなかったのでが手放す要因でした。買う前に気付けと思われるでしょうが、その時にセダンに乗りたかったんですね、はいw

10月中旬よりノアハイブリッドへ乗り換えます。そんな私から言うのもあれですが、本当に燃費はいいですね!

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
大阪府

新車価格
249万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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kokonoe_hさん

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エクステリア3
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エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
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製品紹介・使用例
内部の動画でーす。

100V 15A 1500W

ドライブレコーダも付けるといいよ

近距離では燃費はあまり良くないです

【エクステリア】
外観はまずまず良いかと思います。
機能性も問題ないです。

【インテリア】
内装のデザインは若干チャチくなった感じです。
ハンドルがちょっと安っぽい・・・

【エンジン性能】
ecoモードではまったりと加速して無駄なガソリンを食いません。
powerのモードはかなりパワフルなので高速の合流などに使うと良いでしょう。
排気量の割にはpowerのモード時は結構加速がいいです。

【走行性能】
走りはとても軽やかで問題ないです。ストレスなく走れます。

【乗り心地】
前作よりもエンジンが激しく動作しないので内部も意外と静かです。
渋滞中も結構静かですね。

【燃費】
匝瑳→横浜→匝瑳で250kmを28.8キロの燃費で走りました。
高速での遠出では結構燃費が良いです。
5km以下の短距離の移動だと16〜22kmくらいの燃費です。

【価格】
ちょっと高めですね。
もうちょい下がると良いです。

【総評】
中が旧型よりも若干チャチくなった感じがします。
全体的に見るといろいろ性能アップしていますので旧型から買い替えても良いでしょう。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
千葉県

新車価格
259万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった116

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yoshi@ヨシさん

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自動車(本体)
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

20系プリウスのGツーリングセレクションからの乗り換えになります。
グレードが下がった点もありますが内装のプラッスチックな面が増えているような気がすることが一番残念です。
走りは申し分ありません、1500と1800では全然伸びも加速も違います。
それでいて燃費も向上しているし。ただECOモード時のもっさり感はちょっと(^_^;)

特に制動に関してはリヤが20系はドラムに対しディスク化してる点は安心感が違いますね。
20系の感覚で踏むとブレーキが効きすぎます。

私はスポーティ的な外観も好きだったのでG'sも検討していましたが、そこまで走りを追及したい
とは思っていないのと、自分なりにカスタマイズしていく方を優先しSクレードを選択しましたが間違っていないと思っています。

2世代続けて乗っていますがプリウスは本当に良くできた車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
福岡県

新車価格
238万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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