トヨタ プリウスレビュー・評価

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プリウス のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
プリウス 2015年モデル 4.13 自動車のランキング 80 243人 プリウス 2015年モデルのレビューを書く
プリウス 2009年モデル 3.95 自動車のランキング 147 168人 プリウス 2009年モデルのレビューを書く
プリウス 2003年モデル 3.97 自動車のランキング 22人 プリウス 2003年モデルのレビューを書く
プリウス 1997年モデル 自動車のランキング 0人 プリウス 1997年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 216人 -

プリウス 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.64 4.34 131位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.54 3.93 108位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 72位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.21 75位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 4.05 94位
燃費 燃費の満足度 4.79 3.89 2位
価格 総合的な価格の妥当性 3.75 3.88 40位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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imoto0309さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:498人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

5000km乗りましたのでいくつか加筆訂正。

【エクステリア】
奇抜なデザインですが見慣れたらそこそこ格好いいかと思い始めました。先を見据えたデザインと言える?

フロントは確かに30系と比べると締まった感じはうけますがヘッドランプが魚っぽく余りいい造形とは思いません。

私はブロンド色を買いましたが、今は赤や黄色の攻めた色の方が新型のキャラクターによく合っててよく思います。

【インテリア】
白内装を選びました。フロントウィンドウへの写り込み等は問題ありませんでした。

素材は間違いなく安っぽいですが複雑な造形がなされており、先進感と高級感を程ほどに感じさせてくれます。

前車のヴェゼルHVと比べるとソフトパッド等少なかったり電球がLEDでなかったりもう少しマテリアル的質感が向上してもいいかなーと思ったり。

購入してから気づきましたが、装備内容により後席を倒したときの段差の大きさが違います!

【エンジン性能】
踏み込んでも速くありません。
目一杯の加速をすれば低音でブーンと寸止まり感のある音ですがかなり静かではありますので、同乗者に対しては不快感は少ないでしょう。

また巡航中のエンジン再始動は気づかないレベルです。再始動時の振動等もよく押さえられてるかと思います。加速中の音はオーディオかけない状態では時折気になるのでもう少し遮音があればより満足できそうです。

前車がヴェゼルHVだったので最初はエコモードだから踏み込んでもフル加速になってないのかと勘違いしてしまう位に遅いですがこちらも問題はありません。

【走行性能】
直進性は日常域でよく感じることはなかったが、高速域になれば安定しているなと感じました。

ハンドリングはクイックでもだるくもないニュートラルで、コーナーも無理なく滑らかに曲がる印象です。

パワーモードではモーターのトルクがレスポンスよく反応し踏み込まなければトルクフルで楽しいです。

ロールは先代よりは少ないでしょうが、ある程度許します。
モーターもかなりパワーがありますのでバッテリーさえあればエンジンをかけずに巡航速度まで普通に走行することも可能です。

【乗り心地】
インプレッサににてました。
何処かでクラウンレベルと見ましたがそのようなことは勿論なく大衆車レベルですが心地よい乗り心地です。

シフトショック等皆無です。ブレーキはカックン気味ですが扱いやすいです。

シートの作りも良さそうです。

モーターによるバネ上制震制御がありますが、制御が効いてると感じる瞬間がまれにあり、これによってフラットライドになり乗り心地も向上してるのではないでしょうか。(例:段差の大きい踏切で僅かにブレーキがかかったような感覚があった)

ロードノイズは18インチを履いたヴェゼルと大差ありませんでした。静かではない。
また内装からビビり音は出やすいです。

最初だけハイブリッド特有のメカニカルノイズがホンダよりも気になりました。ブレーキ踏んだときの音モーターやインバータ音など。

乗り心地はヴェゼルは硬めである物の一種の上質感を伴ったもので大差はありません。
思ったよりもふわふわした(≒柔らかい)印象はなく、プリウスであっても角こそ丸められてますが上下の動きは相応に感じます。ですが大きな入力に対してはいなし方は流石に良かったです。

【燃費】
暖気時間が明らかに少ないのを体感できます。
納車から2000km程度走った平均で28km/Lを記録しました。
高速での燃費も抜群に良いです。

タイヤをレグノに変えてからは2km程度燃費が出づらくなったかなーという感覚です。

【価格】
車としての中身にお金がかかっている感じで妥当な気がしますが、せっかくなのでシートヒーターは非ツーリングでもOP設定してほしい。

【総評】
不満な点がでにくい車です。
小回りも効く方で運転しやすいし、全てが平均以上に感じるられる上にトップクラスの燃費であります。

TSSPの追従走行についてもホンダセンシングよりも幾分上手でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった413人(再レビュー後:385人)

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とやまるさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
掃除機
0件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格1

他の方の口コミにあるよう、運転中キュキュッと不明音がなるので、運転していて非常に不快。オプション多くつけたため総額355万程したがこの音の性で台無し。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48

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VR4-Fさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:99人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

レンタカーで4日ほど付き合いました。
プリウスっていい車ですね。

【エクステリア】
近くで見るとまとまっていて、愛嬌とスタイリッシュさが同居してる。遠くから眺めて「なかなか悪くない」と思えました。多すぎるけど

【インテリア】
これも、実際に乗ってみると安っぽさはない。無理しない高級感があって、ミドルクラスなら十分では?

【エンジン性能】
そこそこ走る。山道を飛ばすのも、スポーツモードにすればできます。音も静か

【走行性能】
以外とどこを走っても気持ちよく、破綻や不自然さは感じない。いい走りじゃない。
なんか、飽きるけど…

【乗り心地】
普通に悪くない。後部座席も快適のようでした。


【燃費】
…思ったほどよくない?飛ばしすぎたかな

【価格】
レンタカーで評価なし。80万なら買ってもいいかも

【総評】
ちまたで言われるほど悪くない、いや、いい車だよ!

レビュー対象車
試乗

参考になった17

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gtm106さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:684人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
1件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

[最近、30kmほど一般道路にて後部座席に乗せてもらったので一部追記します。]
※[]内が再レビューで追記した部分です。

親戚所有のものを高速道路で200kmほど運転、一般道路と高速道路で助手席と後部座席に乗せてもらった感想です。

【エクステリア】
最近のトヨタ車の中では一番まともに感じますが、それでもやはり好みではないです。
日本で乗るにはちょうど良いバランスの取れたサイズだと思います。

[最近見かける事が多くなり、発売当初の違和感も見慣れてほとんどなくなりました。
暗闇に浮かぶテールランプの光はまるで涙を流しているように見えました。]

【インテリア】
カタログ等で見ているととても良く見えたので期待していましたが、実際に見てみると思っていたほどではありませんでした。
しかし、個人的にはこれで十分で、悪いとは思いません。

後部座席の足元は思ったより広く、荷室も十分な広さがあります。

やはり後方の視界はあまり良くなかったので、リアカメラは必要だと思いました。

【エンジン性能】
パワーモードにすれば思っていた以上にしっかり加速しましたし、ノーマルモードでもストレスは感じませんでした。
日本においては十分な性能であると思います。


【走行性能】
雨の中でも安定して走ることができました。
ハンドルの重さも軽すぎずちょうどよかったですし、直進性も良いと感じました。


【乗り心地】
想像以上に良かったです。
ロードノイズや風切り音や雨音がそれなりに入ってきていたので、モーターで走っているから静かというわけではありませんでした。

[やはりロードノイズや風切り音は当然入ってくるので、走行中は他の乗用車と対して変わらないように感じました。
徐行や停車中はさすがの静けさでしたが。]

【燃費】
パワーモードでベタ踏みという燃費に悪そうなことを試しながら走りましたが、メーターには24km/lほどの表示がされていたので、大人しく走ればかなり燃費は良くなりそうです。

[話を聞くと、最高で31km/lほどだった様です。]

【価格】
ハイブリッド車ですし、この内容なら適正価格と思います。


【総評】
プリウスは燃費だけの車というイメージでしたが、今回乗ってみてそのイメージはなくなりました。
この先、自分でレンタカーを借りる場合はプリウス一択になりそうです。

[今回は運転出来ませんでしたが、また機会があれば運転してより細かい再レビューができればと思います。]

乗車人数
4人
レビュー対象車
新車

参考になった562人(再レビュー後:319人)

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鰊蕎麦さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:783人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
32件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【2016・11・5大幅追記】

【エクステリア】
賛否両論あるようです。これは角度によって色々な見え方、見せ方があるからですね。
低め真正面から取られた画像を見た人の印象はよくないかもしれません。これは人の顔を鼻穴が見える下側から覗いたときに得られる印象と同等程度のものです。私も当初は真正面からの画像を見て?と思っていたクチですが、実車を見たら造形美や曲線美でまた印象変わります。
普通は、やや角度がついた正面から見るでしょうから、その印象はまったく違いますね。オーナーになればその良さわかります。私は無難で印象に残らない無個性なエクステリアよりはずっとマシだと思います。

【インテリア】
ここを追求しだしたらキリがないですが、某ハイブリッドコンパクトカーのような誰が見ても瞬時に感じてしまうインテリアの安っぽさはないです。
配置は良く考えられています。前席はゆったりしてると思います。後席は体格や背丈によるのかもしれませんが、私はちょうどよかったです。後席は座高が高い身長177を超えてくる人なら天井が気になり出すような気がしなくもないですが、これはたとえばベンツAクラCクラでも同じでしょう。
収納面の指摘はあるところですが、これは次期モデルでまた考えてくるのではないかと思います。
HUDをインテリアとして扱って良いか迷いますが、これは非常に便利です。
もっとも、次期モデルでは道路標識を読み取り、走行路の制限時速や一時停止などの情報を表示していただけるとさらにベストに近づくのかと思います。

【エンジン性能】
非常に静粛です。
ただ、立駐などを含めて急な登り坂でもアクセルを踏み込んだ時はエンジン音は聞こえます。が、これはエンジン積んでる車ならどれもそうでしょう。

【走行性能】
自分の意図通りのキビキビ動きます。30型に感じたモッサリ感は皆無です。
エコモードは0〜40キロまでの街乗りには最適かと。標準モードは国道のような50〜60キロくらい出せる道で最適ですね。
パワーモードは高速で利用しています。

ACCを使うとアクセルとブレーキワークを大幅に減らせるので非常に楽です。特に高速ではハンドリングが小幅で、合流地点でミラーや目視で注意確認するだけなので全く疲れません。

ただ、マニュアル通り、ACC機能は高速で使うのが良いのでしょうね。
一般道でも、その特性や機能を十分に理解していれば使えないことはありませんが、反射神経がよくない人や疲労で集中力がない人が一般道でACCを使うと危険だと思いますので使わないほうがいいです。
まずは高速でACCのスピードの上がり方や走行感覚をつかんだほうがいいです。
ネットでは他車の一般道ACC動画が出回っており、すぐに使える感覚に陥りますが、高速で使う前に一般道で試すのは絶対にやめたほうがいいです。

結論として走行性能はこれ以上望むべくもない出来の良さです。30型にはもう乗りたくないくらい違います。

【乗り心地】
乗り心地も30型とはもはや比較対象にならないくらい向上しています。街乗りはいわずもがな、高速走行時、道路境目通過時の30型で覚えるような不安感はもはや感じません。
車格は確かに30型の2つか3つほど上の乗り心地でしょう。

私はレグノに履き替えました。新車装着タイヤははブリのエコピアでしたが、路面状況による凹凸感はレグノにしたところ緩和されました。また、同時にロードノイズも小さくなっています。さらなるコンフォート性を得だといったところです。

17インチも試乗で数度乗りましたが、乗り心地は明らかに15インチの方が上です。サス調整も違うようです。小回り性能も15インチのほうが上です。
もっとも、道路の形状を含めてゴツゴツ感も楽しみたい人はスポーティーにふったツーリングの17インチの方がいいかもしれません。

【燃費】
ガゾリンはビックリするくらいなかなか減りません。
週数回程度の街乗りで、たまに高速で遠出しに遊びに行く人は年に給油をするとしても10回未満で済むかもしれません。

【価格】
人情として安ければ安いほど財布に優しく良いのでしょう。しかし、少なくともAグレード以上の装備内容なら、納得の価格だと思います。むしろ良車の普及を惜しみなく図ろうとするトヨタさんの良心を感じざるを得ない価格です。値引きは購入のタイミングやディーラー担当者との縁が全てですね。一律に決まるものだとは思いません。

【総評】
tsspも含め、安心かつコンフォート性に優れた車です。賛辞ばかりで信者か社員のように見えるかもしれませんが、今のところ欠点を見いだし難いというのが正直な感想です。
さらに乗ったら追記します。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
京都府

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった783人(再レビュー後:705人)

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FREEDマンさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
バイク(本体)
1件
1件
三脚・一脚
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
・先進的でシンプルなデザインであり、13年経過してもあまり古くささを感じさせない。さすがに4代目プリウスと比較すると4代目が斬新すぎて時代の流れを感じさせますが中高年にはちょうど良いデザイン。
【インテリア】
・先進的かつ機能的(エレクトロシフト・ステアリングスイッチ・バックガイドモニター・自動車庫入れ)である、特に指先で軽く操作できるシフトレバーは、HV車以外への導入を広めてもらいたい。
・インパネ及びドア周りはプラスチックがありありで安っぽい印象である。
・後席の膝周りは意外と余裕があるが、頭上は身長175p程度が限界である。
【エンジン性能】
・HV車のエンジンブレーキを懸念していたが、エンジンと回生ブレーキがうまく連動し特に問題なし。
・9万2千km走行したが回生ブレーキの効果により、まだブレーキパッド交換が一度もなく経済的である。(ディラー曰わくまだ保ちます)
・駆動バッテリーには劣化の徴候もなく、まだまだ使用に耐える状況である。
・補機バッテリーは途中1回交換したが、現在8年目を迎えており普通のエンジン車よりは保ちが良い。
【走行性能】
・加速性能は1.5Lクラスと同等であるが、山道などでその気になればそこそこ早く走れる。(エコタイヤではサイドウォールが保たない)
・アクセルを深く踏むとエンジン音が大きく、あまり飛ばす気にならない。
【乗り心地】
・サスのストロークが少なく、段差等では特にリアがバタツク印象である。(カローラHVの方が乗り心地が良い)
・ハッチバックであることと遮音対策にお金を掛けていないため、ロードノイズが車内に結構侵入する。(カローラHVの方が静か)
【燃費】
・坂のある生活圏で17km/L、郊外路で28km/L、高速で25km/L程度と経済的であり、9万2千km走行したが特に燃費が低下した印象はない。なお、冬場は暖房の熱源のため、エンジン稼働頻度が多くなるため、燃費が1km/L程度低下する。
【価格】
・先進的な機構と環境面での燃費性能を考慮すると、当時のコストパフォーマンスは世界一と評価できる。
・当時珍しいハンドルに連動するバックガイド機能付きナビは確かに便利であるが、メーカー装着ナビ30万円は高すぎる。
・13年落ち9万2千kmのディラー下取り査定は12万円でした。(下取り専門店での交渉を予定)
【総評】
・走行距離が10万km以下であれば機能的にも耐久性があり、13年落ちですが、まだ2〜3年は十分使用に耐える良い車と評価します。
・発売の1〜2年間にリコール修理が4回程度ありましたが、それ以外には、電装品等を含めて故障はありませんでした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年10月
購入地域
大阪府

新車価格
225万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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ぷりうす3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:475人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
見慣れるまでは少し違和感があるかもしれませんが、近未来的なデザインで悪くないと思います。

【インテリア】
グレードによって差がありますが、本革シートのグレードはなかなか高級感があります。

【エンジン性能】
普段は使わないかもしれませんが、パワーモードの加速力は抜群で、アクセルレスポンスもよかったです。エコモードだとちょっとトロイ印象はありますが、問題はありません。

【走行性能】
他社のハイブリッド車と比べると、とにかく静かです。もちろんエンジンの回転数が上ると若干うるさく感じることはありました。

【乗り心地】
これがすばらしい。後輪のサスペンション形式がダブルウィッシュボーンに変わったのも関係あるかもしれません。しなやかな乗り心地です。

【燃費】
これについてはいうことないでしょう!ちなみに、試乗でほとんどノーマルモードで走行した結果、リッター25キロ弱です。短距離の走行ですから妥当な数字でしょうか。

【価格】
Aツーリングセレクションで見積りを取ったところ、必要な装備を付けて乗り出し価格は351万円でした。値引きはあまり期待できそうにありません。
見積書等はこちらのURLに詳細記載しましたので参考にしてください。
http://prius-toyota.hatenablog.com/entry/2016/01/20/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%E8%A9%A6%E4%B9%97_%E8%A6%8B%E7%A9%8D%E3%82%8A%E4%BD%9C%E6%88%90%E3%83%BB%E5%80%A4%E5%BC%95%E3%81%8D

【総評】
今回試乗してみて、正直不満な点はいくつかありました。後席がリクライニングしない点と、操作面でいくつか。リクライニングについては構造上難しいのかもしれないですね。
しかしながら、満足度としては最大評価の5です。これから街中の至る所で見ることになり、所有する喜びは少ないかもしれませんが、移動手段としては最高にすばらしいと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった475

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電化製品大好き。さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:718人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
106件
カーナビ
0件
46件
洗濯機
2件
23件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
最先端を感じ、今までにない特徴的なデザインで気に入っています。

【インテリア】
外観に比べると大人し目ですが革が上質で座り心地良く、パネルも上質で高級感を感じます。
白いパネルでホコリが目立たないです。
ただパワーシートは運転席だけなのが残念でした。
ただし電動なだけあって細かな調整が効くのは良いです。

【エンジン性能】
必要十分です。踏み込めば中々のパワーです。
変速ショックも無く極めてスムーズで、いつエンジンが掛かったのかモニターを見ないと気付かないこともあります。
音も大変静かです。

【走行性能】
回転半径が5.1mなので小回りがよく効きます。踏めばパワーもあります。
タイヤもトーヨータイヤのナノエナジーですが全体とのバランスが良いのか不満がありません。静かでよく走ります。
ハンドルを握っていて何より楽しいと感じています。

【乗り心地】
極めてスムーズで乗り心地は上質でとても良いです。
家族も余りに静かで滑らかなのですぐ眠くなるとのこと。子供もぐっすりです。
リアラゲッジからのロードノイズが試乗した際に感じたので「ラバー製セカンドシートバックマット+ラゲッジマット」を付けました。効果は不明ですが。

【燃費】
燃費は渋滞しているところばかりでも悪くなりません。
給油直後に走行可能距離をメーターで見たら1330kmと出て驚きました。
今までの車は400kmくらいで赤ランプでした。
回生充電が早いなと思います。その為かなりの部分を電池で走ってくれます。

【価格】
ツーリングとノーマルを何度か試乗しました。17インチは乗り心地、静粛性、燃費を考え選択から外し、しかし内装は革にしたかったのでAプレミアにしました。
走りの質は4WDのほうが良かったのですがリチウムイオンではなくなること、トランクが狭くなること、燃費も悪くなるということもあり、2WDにしました。
今までプリウスに乗られていた方には値段が高くなったと思われるのでしょうが、この最先端装備が何でも付いていて、革や内装の質感と走りなら、私にとって割高感はなくむしろ値段相応の良い内容だと思います。
同格の輸入車等と比べてもコストパフォーマンスが良いと思います。

【総評】
予約したのが発表の一週間前だったので5ヶ月と少しかかりました。
正直プリウスはいろいろな部分を削ぎ落とした燃費優先のエコカーと思っていたので、試乗もしていましたがそこそこな車なのかと思っていました。
納車され、改めて乗ってみると静粛性、剛性感が素晴らしく、セーフティーセンスやセンサー類も有用です。(オートクルーズは自動運転に近く、今迄の運転には便利で戻れなくなります。オートハイビームも便利、的確な動作で感心しました。10年後は本当に自動運転になっているのではと思います。)
一つ一つの装備が安全に寄与しているのを感じ、又、革の質感も良く内装に高級感があり、高級感さえ感じるハイテクカーだと感心しました。
良い意味で事前の予想を裏切ってくれました。
燃費も今迄リッター8kmくらいだったのに対し25kmを超えてびっくりしています。

初トヨタ車ですが、プリウスはトヨタの象徴という車だからでしょうか、条件の中で最高の車を作ろうという本気度を感じ、買ってとても満足しています。

なお社外品でつけたものは「ルームランプ LED ルームランプ 8点セット」「フロアマットESプリウス」「インテリアラバーマット ゴムマット ドアポケットマット 」「DRV-610」「USB、HDMIコネクタ」「LEDカーテシロゴ」
カーナビは「CN-F1D」を付けました。
全体的に考えに考えて購入しましたので満足度は5です。満足しています。



《世界での評価》
世界中の機関で様々な性能が評価され公表されています。
良くある印象操作ではなく,、誰もが見られる客観的な評価です。性能のご参考まで。

【燃費性能】
○米国の消費者情報誌『コンシューマーレポート』による測定で、新型トヨタ「プリウス」が過去最高の燃費を記録
http://jp.autoblog.com/2016/05/27/consumer-reports-2016-prius-hybrid-efficiency-report/
非電気自動車のテストした全ての車の中で「最高の燃費」の結果が出たと公表されました。
今までの一位は2人乗りの初代「インサイト」でしたが塗り替えられました。

【安全性能】
世界中の機関のすべてのテストで最高だったと公式に発表されています。
○〔アメリカ〕米国IIHSの最高安全評価「トップセーフティピック+」を獲得
http://jp.autoblog.com/2016/04/04/2016-toyota-prius-top-safety-plus-iihs/

○〔ユーロ〕ユーロNCAPトヨタ プリウス 新型、最高評価の5つ星
http://autos.goo.ne.jp/news/273957/
ユーロNCAPのプリウステスト結果ページです
http://www.euroncap.com/en/results/toyota/prius/24572

○〔日本〕JNCAP|自動車アセスメント 新型プリウスの評価が満点
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html

【維持費、故障率】
トヨタとプリウスシリーズの話ですが、維持費において世界の車種の中で最もかからないと公表されています。
BMWやベンツのかかる維持コストの1/3位とのこと。
○世界一メンテナンスコストが安いメーカーはトヨタ。車種のベストはプリウス
http://gigazine.net/news/20160616-car-mintain-cost/
原文はより細かい記事です。
The Most and Least Expensive Cars to Maintain | Advice from YourMechanic
https://www.yourmechanic.com/article/the-most-and-least-expensive-cars-to-maintain-by-maddy-martin

○ドイツ 最も故障の少ない車は二年連続でトヨタのプリウス
http://news.nna.jp/free_eu/news/20111208dem210A.html
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/audi/s8/chiebukuro/detail/?qid=1177509191

初トヨタですが、記事のようにコストかからないと良いなあと思っています。こればかりは数年経たないとわからないですが期待しています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ASST2016さん

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

2代目のS型からの乗り換えです。

エクステリア 評判の分かれるところですが、個人的には顔が好きですね。プリウスは角度で印象がすごく変わりますが、4代目は真後ろと真横がダメですが、それ以外の角度は好きです。

インテリア 子供が乗るので汚れが目立たないように黒にしたのですが、暗い。ホワイトにすればよかったと後悔。操作系のデザインは慣れるまでは不満があると思いますが、許容範囲。ホワイト加飾については内装が黒なので、ないと余計暗くなって、必要ですね。
しかし、問題は収納の無さ。ダッシュボードは取説や、点検ファイルなどしか入りません。2代目にはあった、上部ダッシュボードがなくなり、ドアの収納も小さくなり、センターの小物入れもなくなるし、極めつけは後部荷室の床下収納がなくなった事。チェーンを収納してたのができなくなり、困っています。
イスの座り心地はちょうどいいホールド感で○。

エンジン性能 2代目よりスタート加速が良くなった感じです。

走行性能 ハンドルの効きが良くなった感じです。キビキビ反応する感じです。

乗り心地 道路からの細かい振動が軽減されて、ふわふわした乗り心地です。エンジン音はほとんど分からないですね。道路との走行音が一番大きな音でしょうか。ただ期待した程の乗り心地ではありませんが、許容範囲。

燃費 最初は納車前の燃費履歴がひどく悪く、当日はリッター10km程度と、心配になりましたが、3日くらいで燃費データがあがっていき、現在29km/lです。30kmいけるかもしれません。ちなみに2代目では19から22km程度でした。3割アップです。運転エリアですが、街乗り:郊外:高速=1:2:2です。

価格 正直高いなと思いますが、それなりに頑張ってる感じはするので許容範囲。

総合評価 昔ながらの車というものではなく、なんだか、家電ロボットのような感じがしてきます。色々と先進機能を盛り込んでますが、どれだけ使えるかはまだ正直疑問ですね。色々な安全機能も人間並に判断してるわけではなく、細かい制限がつくので、完全には頼れない分、結局安全機能として機能してるかと言われれば、言い難いですね。むしろ不安があるので、今までと変わらなくない?と思ったりします。
便利機能のクルーズコントロール(高速道路などで、先行車と一定の車間を保ちつつ、自動で速度調整してくれる機能)も便利なんだけど、じゃあ、100%委ねられるかと言うと、そういうわけでもないので、やっぱり足先をベタ置きはできず、いつでもペダルを踏める位置に置かねばならず、疲れます。
初めてクルーズコントロールを使った時ですが、高速を降りるとき、いざ車線を変更して減速しようとしたら、車線を変更したレーンに先行車がいなかった為、減速するつもりが、逆に速度があがってしまい、プチパニックに。機能停止方法がうろ覚えだったので焦りました。
結局人の状況判断力には敵わないレベルなので、信頼性の程度がまだつかめないですね。そうなると、使う事で不安になるなら使わない方がよくない?って結論に至りそう。

燃費に関しては元々ディーラーからもはっきりとカタログ値は絶対出ないですと言われてたので、26km程度でれば合格点と思っていましたので、29km出せてるなら満足です。
乗り心地もクラウンとまでは行きませんが、明らかに良くはなっているので合格ですね。
音は静かでいいです。欲を言えば路面との走行音というのでしょうか、これが小さくなれば言うことないです。あと回生ブレーキの音は分かりますが、エンジン音がよくわかりません。


しかし、これはプリウスだからと言うのではないですが、この新車のニオイはどうにかなりませんかね。非常に不快です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

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英王子さん

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Mac ノート(MacBook)
1件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
0件
炊飯器
1件
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

昨年12月に契約して4月に納車されました
プリウス3台目で乗り心地はそれほど期待してませんでしたが思ったより良いです
これ位のレベルに仕上がっていれば満足できるレベルでした
燃費もそれ程期待してませんでしたが先代より良くなりました
価格は安くは無いですが価格相応の装備が付いていると感じています
基本、本体のみの購入でナビ、カメラ等オプション品は外部のものを付けましたのでDopは分かりません
値引きは下取り上乗せでいったので良く分かりません 書面上は値引きは無しでいきました

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
愛知県

新車価格
247万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

プリウスの値引き情報

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平りんさん

  • レビュー投稿数:3件
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ビデオカメラ
1件
9件
自動車(本体)
1件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
3件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
   

コンソールトレイとLEDブルーライティングキット(モデリスタ)

   

Aグレード、サーモテクトライムグリーンを購入。

11年前、プリウスを買おうと思ったが車格の割りに高くて手が出せず、結局マークXを購入。
そのマークXも11年乗り、買い替えで今回は念願のプリウスに。

エコカーの先頭を走っているイメージのプリウスに憧れつつも「それだけお金出すなら…」と価格相応の車格に思えず(排気量的に)、結局2500ccに乗っていたわけです。

今回は価格に関係なく「プリウスを買う」と当初より強い思い入れがあり、購入に至りました。

私にとっては『1.8リッターに300万以上出す』という行動に、本当に勇気が必要でした。

しかしエコカーと呼ばれるジャンルの車に乗るのが初めてなので、今までに比べて多少は地球への害が少なくなっていると思えてよい気分。

【エクステリア】
「新しい車に乗ってる!」と言う気分が味わえます。
斬新なデザインで好き嫌いはあれど、すれ違う車から今までにこれほど注目されることはありませんでした。

【インテリア】
液晶表示やHUDなどが心地よい。
純正9インチナビ画面が右左折を指示する際に、HUDにも簡易表示されるなどとても便利で快適。これに慣れちゃうと社外ナビに移行できないですねぇ。

シートはクールグレーを選択。良い意味でファミリーカー。マークXは本革シートに乗っていましたが、夏場は耐えられない暑さの連続だったため、あの暑さを少しでも回避したいがために選択。

運転席と助手席の間のカップホルダー周辺が真っ白で面白みが無かったため、コンソールトレイとLEDブルーライティングキット(モデリスタ)を付け、真っ白の中に黒のアクセントを付けました。これもかなり自己満足感を味わえます。

前車マークXに比べ収納が少ないのが私にとって最大の欠点。グローブボックスに車検証や取説を入れるとそれでほぼ埋まりますのでトランクに収納用のボックスを置き、それに車両とナビの取説を入れています。
CDや小銭などを収納するスペースが欲しい。車上狙いに狙われやすい物を入れるスペースが欲しいと言う意見もどうかと思いつつ(笑)

【エンジン性能】
普通に街乗りと家族でドライブする分には充分です。
青信号に変わりアクセル踏んだ瞬間のトルクは電気モーターのお陰で小気味いいですし。
HVに初めて乗る私としては、電気モーターで走っているとき「ただ乗り」出来ているような気分になれて小市民的満足感に浸っています(笑)

【走行性能】
当然スポーツ走行には向きませんし、それを求めてプリウス買う人もいないでしょう。
買ったばかりの新車なので運転が楽しく、長距離運転など繰り返していますが疲れは気になりません。
ファミリーカーとしても、社用車としても十分に満足のいくものだと思います。

【乗り心地】
前車(マークX)は18インチ履いて乗り心地悪く、特に家内からは不評でしたので、プリウスはツーリングセレクションを選びませんでした。(と言うか選ばせてもらえませんでした…)
純正の15インチタイヤです。家内も子供たちも快適なようで、楽しくドライブできています。

【燃費】
1/19に納車され、ガソリン満タンを走り切ったときの平均燃費が18キロ。(エコモード使用)
信じられないくらい悪いのでショックを受けましたが、次に満タン走り切ったときは23キロ、現在(満タン3回目)は27キロ(ノーマルモード使用)です。
初めてのHVなので、当然それ相応の乗り方と言うかコツを覚えてきたことと、最近は春が近づき暖機によるガソリン消費が減ったことも大きな要因でしょう。
基本職場までが片道4キロ程度なので、その往復だけが続くと距離が伸びないのは当たり前。

【価格】
凡そ≪ 排気量 = 車格 ≫という考え方を持つ私にとってはとても高い買い物でした。
しかし最近は排気量以外の価値も理解できるような大人になり(笑)やっと購入。
低燃費や安全装備、先進性など、このクラスとしての満足感があるため、結果としてはいい買い物が出来たと思っています。

【総評】
昨年4月ごろ、ディーラーの営業担当に「次期プリウス出たら買うから1番に予約入れてね」と頼んでいたので、正直価格やデザイン・走行性能・燃費など何も分からない状態で予約入れました。
『フルモデルチェンジするプリウス』に期待していたのと、トヨタのプリウスに賭ける思いを信頼していました。
様々な機能てんこ盛りで、車を買い替えたウキウキ度は半端ないです。
総合的にとても満足しています。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
愛知県

新車価格
277万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

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参考になった808

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りりのパパですさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:401人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
レンズ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
いろいろ言われてますがシャープでいいかなあと思います、カラーはサーモテクトライムグリーンなんで同僚からは派手やなあと言われましたが。(^_^;)))
【インテリア】
シンプルかなあと感じます、ただ収納自体もう少しあった方がええかなと。ハンドルの下なんかに。
【エンジン性能】
ノーマル、パワーモードは予想より加速性はありました、エコモードはさすがにそこまでは全然ありませんが。また走行中だとエンジンが始動してもほとんどわかりませんね。

【走行性能】
80キロくらいでもカーブを走行してもふらつきや浮いた感じはないですね、ハンドリングも軽く操作しやすい感じです。
【乗り心地】
加速もスムーズでシートも座りやすく疲れにくい感じですね。
【燃費】
会社の片道が31キロなんですがだいたい27?28キロ/lですね、エアコンは控え目にしてますよ。ここまで出たらいいんじゃないかな、前はヴィッツRSのMTは15キロだったんで満足はしてます。
【価格】
価格にした、もう少し内装を高級感のある感じにするかそのままなら20万位は下げてほしいですね。
【総評】
全体的には満足してます、なんせコンパクトカーだったので全てが良くなったようにどうしても感じてしまいますね走りや乗り心地シートなんかはいいと思います、燃費はいいので満足してます。一方で価格や内装に関しては多少改善をしてほしいですね。あとカラーバリエーションをもっとふやしてほしいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
香川県

新車価格
247万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

プリウスの値引き情報

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参考になった401

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かずやん51さん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
5件
127件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
先代までのキープコンセプトを脱ぎ捨てた新しいスタイル
サイドANDリアビューは未来的でGOOD!
フロントマスクは斬新すぎるかも?
見慣れるまで時間がかかるかな〜
オーナーは父親ですが、ゆくゆくは息子に引き継がれます
その時はモデリスタのフルエアロ装着かな

【インテリア】
メーター周りはカラフルで綺麗ですね
できればシフトレバーは自発光式で見易くして欲しかったかな
真っ白なセンター部は・・・やはり浮いた感じがする
あ、夜間はシガーソケットに間接照明を付けたらメッチャ綺麗に浮かび上がります
スイッチ類の配置は流石トヨタ的〜使い勝手が良いです

【エンジン性能】
モーター駆動からエンジン駆動への切り替わりが、とってもスムーズ
元々、静かに乗りたいクルマですので必要十分なパワーです
高速走行になるとエンジンの存在がクッキリと

【走行性能】
レーンチェンジやカーブではロールもなくスムーズ
取り回しもサイズUPしたにも関わらず楽々チンチン
低速から高速まで安定した走りを感じます

【乗り心地】
路面の凸凹を適度に吸収して快適そのもの
同乗者には「静かでいいね〜」とおおむね高評価です
後部座席も二人がけならゆったりできますね
あ、高身長の方には狭いかも

【燃費】
街乗りで300kmを走って平均リッター27km
かなり良いと思われます
高速は200kmを走ってリッター35km超え!
プリウスの燃費の良さを実感

【価格】
一昔前に比べれば価格は抑えられているかな
トヨタのドル箱的存在だからできた価格と言えるかもしれませんが
妥当な価格だと思います

【総評】
先代プリウスを知っている友人は大きな進化を感じたみたいです
自分は逆に先代に乗ってみたくなりました
プリウスでは荒っぽい運転をする気にはなれません
自然とやさしい運転が出来る、まさに未来にマッチしたクルマですね

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
静岡県

新車価格
277万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

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参考になった770人(再レビュー後:756人)

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Vampire Hiroさん

  • レビュー投稿数:2件
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ノートパソコン
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
デザイン 特にポジションランプが気に入り購入
【インテリア】
使い勝手が残念賞です。ボタン配置やシフトなど
プリウスαと比べてしまうとアカンレベル
【エンジン性能】
低速で良好 滑らか過ぎて 高速でまあまあ
【走行性能】
高速コーナーでのアンダーステアが酷い
走行モードをちょこちょこ変えながら走るなら良好
エコとノーマルだとスタート時のEV走行に慣れないと
ストレス溜まります。
【乗り心地】
普通っぽい前席と イマイチな後席
私の体重の所為かもですがΣ(゚д゚lll)
【燃費】表示の数値でいいますと
エコ運転マスターすると30km位でます。
市街地では21km位の平均です。高速でのエコ運転マスターしますと 40km位は普通にでます。
遅く走ると燃費出ないです。
【価格】
Sグレードがコスパ的にいいと思います。
【総評】
3代目は車の特徴にドライバーが合わせて乗るクルマ
4代目はドライバーの思いどうりにアクセル踏んでも
燃費がいいクルマになってるといいなぁ。
クリスマスには納車なんでまたレポします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
奈良県

新車価格
238万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

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参考になった118

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かっちゃん_55さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:839人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格3

【エクステリア】
とてもよい。
【インテリア】
おおむね良かった。
【エンジン性能】
これが、一番最悪。まったく加速しない。壊れているのではと思う。信号からの加速で軽自動車に抜かれるのは絶対納得がいかない。
【走行性能】
乗っていて全く楽しくない。
【乗り心地】
おおむね良かった。
【燃費】
通勤で14km位しか走らない。ハイブリッドはもっと燃費が良かったはずなのに、これも納得いかない。
【価格】
おおむね良かった。
【総評】
買ってから、何度も他車に乗り換えようと思った。大変、残念だった。しかし、故障をまったくしないところと、ディーラーの対応の良さは、素晴らしい。ここだけは、絶対、他のメーカーに真似できないと思う。それだけに、プリウスの出来の悪さが残念でならない。トヨタのハイブリッドは、次は、買わないと思う。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年10月
購入地域
福島県

新車価格
220万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

プリウスの値引き情報

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プリウス
トヨタ

プリウス

新車価格帯:256〜354万円

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