トヨタ プリウスレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
プリウス 2015年モデル	4.13	80位	243人
プリウス 2009年モデル	3.95	147位	168人
プリウス 2003年モデル	3.97	—位	22人
プリウス 1997年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	216人	-

プリウス 2015年モデルの評価

1. 5 44%
2. 4 37%
3. 3 11%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.64	4.34	131位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.54	3.93	108位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.99	4.13	71位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.20	4.21	75位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.05	93位
燃費 燃費の満足度	4.79	3.89	2位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	3.88	39位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[ももんぺ]

2020年1月13日 11:17 [1291845-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

20型を12年間乗った感想です。

20型のプリウスに12年間乗りました。
中古車では人気があるみたいです。

【エクステリア】
ヘッドライトが大きくて後ろのデザインも好きでした。
20型と30型はやはりいいですね。

【インテリア】
シートは疲れやすく、内装もプラスチックっぽくて安っぽい。
下位グレードであるのと、当時のプリウスの価格を考えると仕方ないと思います。
なので3つにしました。
後方視界は悪いです。

【エンジン性能】
街中を走る分には十分な加速性能だと思います。
トルクは結構あり、下手な2000ccより加速がいいです。
しかし、高速道路に乗ると力不足を感じます。
60キロ過ぎてからもたもたしてしまいます。
料金所過ぎてかの再加速の際は煽られることも少なくなかったです。
まあそれを求めるのは酷だと思います。

【走行性能】
まっすぐ走る分にはいいのですがカーブを曲がる際にロールがあります。
コンフォートタイヤに履き替えたらそれは改善しました。

【乗り心地】
乗り心地は良くはないですね。
綺麗に舗装された道路ならいいのですがちょっとした段差や荒れた路面では結構揺れます。
これもタイヤを履き替えたことによって改善しました。
当時のプリウスならこんなもんでしょう。

【燃費】
市街地走行でリッター20キロ届くか届かないかですね。
最高でリッター25キロくらいでした。
10年以上前であることを考えると素晴らしい燃費だと思います。

【価格】
今のプリウスは下位グレードでも２５０万円以上しますが当時のは210万円くらいでした。
安全装備とか考えると当然かもしれませんが次の車にプリウスを考えなかったのは割高感です。
それだけ20型はお手頃でした。

【総評】
乗り心地と内装に関してこんなもんだろうと思ってました。
唯一の不満はエンジンブレーキが弱いことです。
街中走る分には問題ないのですが高速道路で前の車が減速をした時、割り込まれた時にアクセルから足を離せば普通ならスピードが落ちますが20型はなかなか減速してくれません。
Bレンジにするか、ブレーキを踏まないといけませんでした。
高速乗るときはストレスでした。
それは今のプリウスでも改善されていないみたいです。
次の車でプリウスにしなかったのはそこもあります。

しかし、燃費が良くて街中走る分には悪くない加速性能。
良心的な価格。
乗り心地は良くもないがそんなに悪いという訳でもない。
プリウスの前は燃費悪い車でした。
プリウスに乗ってから燃費悪い車に乗るのはあほらしくなりました。
エコ思考へと考えを変えさせてくれた名車だと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2007年2月

購入地域

千葉県

新車価格

226万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たぁぺぇ]

2019年10月16日 00:09 [1112393-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

再レビュー　3年ちょっと乗った感想

【エクステリア】
発売当初は外観に対して異常なまでに賛否のあったこの50系の前期ですが、、、

もう新車では買えません(￣▽￣)笑

ちなみに僕は好きです

【インテリア】
プラスチッキーです

でも露骨な安っぽさもありません

【エンジン性能】
やっぱりもうちょっとパワーが欲しいね

ただ、熱効率やら燃費やらがこのクルマの本題的な部分だと思うので、その点に関しては文句ないですよ！！！

このクルマは燃費第一なクルマですし、パワーうんぬんはお門違いですわね

【走行性能】
ちょっと足いじってやればスポーツカーみたいになりますよ

パワーがモノを言わないコースであれば戦闘力も中々のモンです

コーナーが意外と速いんですよね

【乗り心地】
純正の乗り心地は最高でした

【燃費】
文句ないでしょう

雑な運転(?)をしても冬場で極端に短距離でもない限りリッター20を下回ることはまずないんじゃないかな？

【価格】
※このクルマを買った時はまだカ◯ーラスポーツがなかった時代なので、その時代の頭で書きますけど、これだけのクルマがグレードにもよりますが、乗り出し300万前後で買えるってのは中々凄いことだと思います

少なからず損はしないかと思います

【総評】
よく見るエコカー 、、、

普通のファミリカー、、、

なんですけど

それこそ先程の話ではないですが、足廻りをちょっといじってやったり、それこそ軽量化してみたりすればまた違った一面が見られます

しかもポテンシャルも中々高いもんがありますんで、個人的には面白くもありますよ

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年4月

購入地域

愛知県

新車価格

262万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

35万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やっさんab]

2019年9月7日 20:24 [1257531-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

新車購入後レビュー

30プリウスに比べ低重心て運転席は低いです。乗り心地は悪くはないです。視界も良好です。最高の車ですね👍️

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

愛知県

新車価格

289万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちょっと太めなゆうぞうおじさん]

2019年7月7日 18:05 [1237727-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納車になりました。

2019年4月上旬にデーラーで契約してやっと７/７に納車完了です。
ある程度の居住性と走行性能を考えた結果、やはり現在乗っている車と同じ車種になりました。30プリウス後期は故障も無く燃費も良かったのですが、乗り心地と安全装備で不満を感じたので、今回買い替えを考えました。
30プリウスと乗り心地の比較ですが、全然違います、
最初ツーリングだから、固く嫌味な突き上げ等が多少有るのでは?と思い心配しましたが、スムーズな乗り心地で今のところは満足してます。
安全装備に関しては、また報告させていただきます。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

愛知県

新車価格

298万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[occhan1]

2019年5月15日 21:11 [1220581-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

燃費に満足

２０１８年１２月マイナーチェンジのAに乗ってます。車はそれほど興味のあるものでもなく、車にはそれほど拘りがなく、しかし、必要なので乗っています。今回の乗り換えは、早くから予定して乗り換えたので、珍しく、スペックをしっかり読み込んだし、口コミやyouTubeで走りを観ました。

納車時、ディーラーで「エコモードでいいです」と言われ、一月ほどエコモードでノロノロと立ち上がる走りをしていました。通勤で片道１０kmで燃費26kmくらい。

ノーマルモードでさっと巡行スピードに乗せた方が燃費がいいと読み、ノーマルモードにして発進時はブーンと速度を上げる走りにしたら、燃費２９台以上になりました。昨日、１００ｋｍほど近くの観光地を走ってきたら３１ｋｍ台に今現在なっています。

期待以上の燃費の良さで満足しています。スタンドの割引期限が過ぎるのを気にしないとならない、Hi

HUDがついていますが、便利だと思います。YouTubeで要らないというようなのを観ましたが、私は便利だと思う。発進時の踏み込み具合がビジュアルに分かるし、NAVI情報も出て、私はお気に入り。HUDが燃費向上に貢献しているように思っています。

内装は、値段の割にチープかなと思います、それが気に入らない訳ではありません。他にコストかけてるから仕方ないのだと、あまり拘りのない私は気にしていません。

バックモニターカメラが、エアでプシュッとできるのがあると後で知り、それは残念。というのは、雨の日に帰って車庫入れバックするとカメラに水滴が付いて見えづらい。ガラコで撥水しました。カメラ位置も水滴付着要因があるみたい。

最後に思い出した。雨天に高速を走っていて周囲をセンシングするセンサが利かなくなったメッセージが出て、パーキングでセンサの水滴を拭き取ると直った。それ以来同様なことはありません。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

兵庫県

新車価格

289万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[我が師]

2018年10月24日 20:47 [1168639-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

プリウスG's過去のレビュー

2013年12月から2016年の6月までG'sに乗って
おりました。以下がレビューとなります。

【エクステリア】
フロントは、トヨタマークも無く専用バンパーなので
ノーマルとは、かなり違った印象です。リアは、大径
マフラーとデフューザーでノーマルに比べて迫力が
あります。オプションでサイドステッカーを貼りましたが有った方が格好良いです。あとホイールのデザインも格好良いのですが18インチの偏平率40は、少しやり過ぎですね。私は17インチ位が良いと思いました。
【インテリア】
所々がカーボン調になっていたりペダルもアルミと
なっております。赤いステッチも入っておりノーマル
に比べてスポーティーです。ただノーマルと同じで
プラスチッキーな所もあります。
【エンジン性能】
燃費を重視したナマクラエンジンです。特に
アクセルを踏み込むとガサツなエンジンサウンドを
奏でます。エコカーなので仕方ありませんがノーマル
と全く一緒なので差別化を図って欲しいです。
【走行性能】
ノーマルに比べて脚を固めてあるので安定しています。車高が低いので油断すると擦ります。
【乗り心地】
悪いです。15ミリのローダウンに40偏平のタイヤですので。固い乗り心地でその中にしなやかさは無く
ただ固いといった感じです。
【燃費】
偏平タイヤなのでノーマルに比べて少し燃費は、落ちますが充分です。
【価格】
最初は、ノーマルプリウスを買うつもりでしたが結局
G'sと変わらない値段になりましたのでG'sにしました
。スポット溶接増しや車体補強、G's専用装備が標準なのでお得だと思います。3年弱で手放しましたが
ノーマルに比べてリセールも良かったです。
【総評】
エクステリアは現行50系より格好良いです。走行性能は大したことありませんがトヨタがこんな思い切った
車を出すとは思いませんでした。是非50系もスポーツ
モデルを設定して欲しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年12月

購入地域

愛知県

新車価格

292万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[熊本大郎]

2018年9月23日 02:41 [916801-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

売却　プリウスとは何か？

さあ、プリウスですが、いたずらをされました。車検も近いので、買い替えることにしました。

ディーラー下取りより、買取が３０万円高かったです。

最近のネッツは惚れる車がないです。

さて、世界初のハイブリッドとして登場したプリウスですが、ハイブリッドがいろいろな車種で使われるようになり、プリウスの独自性は薄れ、ただの燃費が良い車になりました。

やっぱそれではまずいでしょう。

今回、PHVを購入することにしましたが、実はトヨタがプリウスとして出したかったのはこちらではないかと思いました。プリウスは、実験的な、最新の技術を使う車として、これからも存在してほしいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

熊本県

新車価格

319万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひよそよ]

2018年6月16日 10:47 [1135635-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

中身良し

エスティマからの乗り換えで走行600kmようやくなれてきました。

【エクステリア】
外観は、皆さんが思うところで、やはり奇抜過ぎだと思います。我慢。

【インテリア】
外見同様、奇抜過ぎだと思います。使い勝手はまずまずですがダッシュボード下の収納は、取説等を
押し込んでなんとか入るぐらいで、せめて当たり前で入れる物は普通に入るようにしてほしい。HUD は
要りません。


【動力性能】
エンジンプラスモーターで十分の馬力はあります。ハイブリッドのぎこちなさも感じなくなりました。

【走行性能】
エスティマより、車高が低いだけではなく、とにかくGood です。TNGA のこだわりでしょうか。しっとりとした
乗り心地です。タイヤが60であるのもちょうど良いです。45タイプも試乗しましたが、路面の凹凸を拾いやすいので、
乗り心地を重視するなら60タイヤのグレードが良いです。

オートクルーズは便利ですね。渋滞でも疲れません。一般道でも大活躍しています。

【燃費】
購入後1回しか入れてません。往復50km 合計90分の通勤のみで使用しています。燃費重視でまだエアコンは入れてません。
なんと、表示でリッター30.5kmです。実際の走行距離と燃料計を見ても、嘘ではなさそうです。エスティマと比較すると、
燃料費が3分の1位です。今までガソリンを無駄に消費しすぎた罪悪感さえ感じます。


【価格】
ハイブリッド、最新の安全、自動運転機能ゆえの高めの価格設定ですね。これらがついてのこの値段は妥当では。

【総評】
走行性能等、すごく気に入ってます。ちまたで数多くのプリウスを見ますので、外見の悪さも気にならなくなりました。
将来的には、このプリウスベースでハッチバック車を出して欲しいです。カローラサイズではなく。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

愛知県

新車価格

277万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[akipri]

2018年4月19日 14:10 [1121371-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

１年間乗った感想です。２０プリウスからの乗り換えです。

【エクステリア】
　最初は５０のカタログを見て「えっ？こんなデザイン？」
　と思いましたが、実車を見て良かったので決めました。
　先進性のプリウスですから、これくらいドラスティックに
　変わってもいいと思います。
　ボディ形状が複雑だからか、洗車後に水気を拭き終わっても、
　しばらくするといろいろな所から水が滴り落ちてきます。

【インテリア】
　安っぽいプラスティック感がなくなって、
　高級感が感じられるようになったと思います。
　カーナビ・エアコンスイッチ周囲のピアノブラック素材は、
　ホコリや指紋の跡が目立ちます。
　シフトノブ部分の白いプラスチックのカバーはカッコ悪いので、
　ブラック色のカバーを買ってきて取り付けてます。

【エンジン・走行性能】
　中低速域で使いやすい、必要充分なパワーだと思いますが、
　急な登りが続く峠では、もうちょっとパワーが欲しいかな。
　ノーマルモードでいつも乗ってます。
　エコモードとパワーモードはほとんど使ってません。　

【乗り心地】
　格段によくなりました。
　TNGAで車体の剛性がアップしたからでしょうか。
　どっしり感があって、
　段差を越えても少ない振動ですぐに収まります。
　座り心地がいいシートで着座位置が低くなったのと、
　ワイパーが見えなくなって前方の見晴らしもよくなった。
　毎日通勤で往復７０km走ってますが疲れません。
　ただ、室内の色んな所からびびり音がするのは、
　２０から改善されてません。

【セーフティープラス】
　走行中に危ない場面でプリクラッシュセーフティシステム
　が作動して助かったことがありました。よかったです。
　電動パーキングブレーキとブラインドスポットモニターを
　セーフティープラスに付けてほしかった。
　ヘッドアップ・ディスプレイは期待してたんですが、
　視覚の邪魔に感じてきて、使ってません。

【燃費】
　24000km走って平均燃費が30km／リットルです。
　冷房よりも暖房をつけているほうが燃費が悪くなりがちです。

【価格】
　ちょっと高いですね。

【総評】
　今までのプリウスとは別もので、
　車格が２ランクぐらいあがった感じがします。
　私は購入して正解でした。毎週のように洗車してます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

福岡県

新車価格

269万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[レッドインディアン]

2017年12月21日 20:16 [1088545-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

20プリウスから乗り換えです。

1　エクステリア
　　　フロントは、賛否あるようですが好みです。横のシルエットはまぁまぁ。テールがあかんです・・・3〜4年してから慣れるのでしょうかね？本当に格好が悪いと思います。何となく安っぽいし。バンパーにステンレスのバンパーガードを付けほんの少し高級感が上がったかなと・・・

2　インテリア
　　　安っぽいとのご意見があるようですが、こんなもんでしょう。私は意外と気に入っています。ただ還暦を超えると取説を読むのが億劫で、何より取説の字が良く見えない。9インチナビを入れましたが、7インチで良かったかなと思います。近眼なので近くが良く見えませんので9インチにしましたが、結局、停止して眼鏡を外し近くで見るので意味なかったようです。年寄りにはセンターメーターの左端の方に地図が少し遠くに見えるようなディスプレイにしてくれれば、凄く使いやすいと思うのですが。そこまでは無理でしょうね・・・
　　それと色々機能があるようですが、私には使いきれない！何て言ったってスマホも使えないのですから。ガラ系です。

3　エンジン性能・燃費
　　購入して間がありませんが、約300�q走行した印象を書きます。
　　先ず20プリウスとは全く別物です。30は乗っていないので判りませんが。音も静かでアクセルを踏み込んでのフィーリングがとても良くなったと思います。燃費は、ハイブリットにとって最悪の環境のこの寒い中往復約40�qの通勤です。高速道と一般道が50：50位です。エアコン入れっぱなしでメーター読みですが25�q/�gは、今のところ切っていません。多分1〜1.5�q/�g位の誤差はあると思います。おそらく23〜24�q/�g位ではないかと思います。春と秋は結構伸びると思います。おそらく27〜28�q/�g近くは行けそうです。ランニングコストは、非常い安いと思います。

4　走行性能・乗り心地
　　　TNGAの効果があるのでしょうか。20プリウスにあった車の捩れ感はありません。購入前に試乗した車がSツーリングでタイヤが太いタイプでした。確りしていて乗り心地も悪くなくとても気に入りました。しかし、購入した車はSセーフティプラスですのでタイヤが195/65です。Sツーリングとは違います。若い方はSツーリング選択だと思います。Sセーフティプラスでも問題ないのですが、中立付近が甘い感じがします。Sツーリングよりマシなのは、しなやかさでしょうか。簡単に言うと柔らかいってことです。特に飛ばす車とは思っていないので十分だと思いますが。音もかなり静かになったと思います。20プリウスと全く違うのは、ブレーキです。20プリウスは所謂カックンブレーキになってしまうことが多々ありましたが50プリウスは皆無です。
　平成19年式の20プリウスから丁度10年経過し、かなり進歩したと思います。20プリウスも全く故障等ありませんでした。ハイブリット車のネガティブな意見が結構あったと思いますが、20プリウスは、故障知らずで良い車だったと思います。50プリウスは、更にしっかりしている車だと短期間の印象ですが強く感じます。

5　価格
　　　最後に価格ですが、せめてもう1割安かったらなと思います。オプションを付けると結局320万近くになります。幸い値引きは45万円近くになり納得しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

千葉県

新車価格

260万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[豚バラ大好き]

2017年10月19日 21:04 [1071449-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

TNGA奇面組

年間走行距離が2万kmを超えるので、走りと燃費に定評のある4代目プリウスを購入しました。

【エクステリア】
いやー世界中からデザインはフルボッコですねｗ
身内の豊田社長からもカッコ悪い言われる始末ですし（じゃあなんで社長発売OK出した？）
個人的には造形に機能美を感じるしそこまで悪くは感じませんが…とはいえあまり強くフォローもできないです

【インテリア】
私の車は内装色は黒でSグレードだから全体に占める白の面積が少ないのでインテリアにそこまで違和感感じません。
センターメーターに色々情報が出るのは良いですね。純正ナビの連動とか感心します。
質感もまあ値段なりにいいんじゃないでしょうか？

【エンジン性能】
エンジンとモーターの協調制御は凄いですね。MTの純ガソリン車からの乗り換えなので隔世の感があります
とにかくどんな時でも効率よく！効率最優先だ！という開発者の強い意思すら感じます。
渋滞にハマっても無闇にエンジンが動きませんので、ガソリン節約してる感に病みつきです。
ただ、エンジンの効率良すぎて熱損失が少ないせいか、冬場の暖房が弱いかな？
九州だと12月〜2月の間だけちょっとつらいです。

【走行性能】
プリウスが得意とする国道での長距離巡航に用いてますが、走りに関しては大満足です。
必要とあらばパワーモードにすれば中々の出力を見せてくれます。まあノーマルで踏み込んだのと同じですが
山道のタイトコーナーでは流石に重さと乗り心地及び安定性重視な足やな〜的ロールの深さを感じますが
峠をやんちゃに走る車でもないので味付けは間違ってませんね。

【乗り心地】
17インチのロープロファイルのタイヤでも見事に履きこなし、乗り心地に不満はありません。
乗り心地はね…いいんですよ…ええ、かなり…
だがロードノイズ…テメーは駄目だ（豹変）
舗装が良いところはジェントルな走りを見せますが、舗装状態の悪い粗粒路に入ると一変
ゴォォォォ！！ってロードノイズ＆微振動が車内に響き渡ります。
騒がしい車って思ってる10年落ちのセカンドの軽（15インチ）よりうるさいです。
こんなもん慣れだ慣れ！と1年我慢しましたが、結果慣れませんでしたゴメンナサイ許してくださいもう無理です。
近々、グッバイロードノイズこんにちは静寂空間を目指してタイヤホイール交換地獄の修羅を歩みます。

【燃費】
2万km走って平均リッター30kmです。文句のつけようがありません。
これより燃費良い車となるとPHVかEVとかじゃないと太刀打ちできないかもですね

【価格】
性能考えると高くないですけど、余裕で300万以上ポーンと出せるのは割りと裕福な方ですよねぇ
中古で安く買いましたけど新車じゃちょっと手が届かないです
【総評】
Q：なんでおめーツーリング買った？　A：タイヤサイズ以外ツーリングの装備が欲しかったので
長々と書きましたがロードノイズ以外不満ないです。気に入ったので少なくとも10年20万kmは乗りたいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[C.すとらいふ]

2017年8月4日 08:12 [1040828-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

明日で最後の運転です

エンジンで発生させた運動エネルギーを如何に最大限効率的に使うか、
という物理学を私に教えてくれた1台でした。

今年の冬はスタッドレスで28km/Ｌという脅威の燃費性能を見せて
もらいました。

本当にありがとう。


唯一の欠点は、最低地上高が低く、且つタイヤが空転すると
アクセルが無効になるという不必要な機能のせいで、
豪雪時にスタックして動けなくなったことが２回ありました。

普段積雪のない地域の方、突然の積雪には注意して下さいね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2008年11月

購入地域

山形県

新車価格

242万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ken-gorisuke]

2017年4月30日 18:13 [1024625-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

やっと満足できる車に出会いました

初めての投稿でよろしくお願いします。
昨日、待ちに待って納車しました。大変、満足のいく車に出会い無事に納車でき良かったです。以前は初期のVEZELに乗っていて外観に一目惚れをし購入しましたが乗り心地や色々な問題でわずか2年という短い期間で手放しました(Ｔ＿Ｔ)でも全然、後悔はしていません。なぜならプリウスに乗ってやっぱりいい車だと確信をし購入したからだと思います。
これからプリウスLIFEを楽しみたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

三重県

新車価格

269万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

20万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ITmanX]

2017年4月24日 22:29 [1005834-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

ダウンサイジング

後方側面のデザインはいいと思う。

現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。
第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。
早速、数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。
（クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。）

1.デザイン：　スマートで先進的な印象。（内装も含め、先進的過ぎて、好き嫌いが別れるかも）
2.走行性能：　パワー・加速感共に先代よりは向上。
　　　　　　　　　ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。
3.乗り心地：　先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。
　　　　　　　　ただ静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。
4.装　備：　ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。　　　
5.価　格：　ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。（但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。）

＜追記＞
先月末納入されたプリウスだが、3週間後の感想を述べたい。
結論的にはこのプリウスで正解であったと思われる。
確かに、パワー、加速の面では前車アコードに確実に一歩譲るが、それ以外の分野では大きくプリウスが勝っていると思う。
特に勝っている点としては、まず小型化による取り回しの良さ、シートのフィット感、ナビの大型化と鮮明さ、遮熱フロントガラスによる熱低減、高度な安全装置、ヘッドアップディスプレイによる視点移動改善、エンジンがかかる時のスムーズさ、トランクの広さ等々である。
外形デザインは最初ややきつい感じがしたが、慣れれば内装も含め先進的と映る。
使いにくく、欠点と思われる点は、デジタルメーター、シフトレバー、後部ウインドウのみにくさ等だが、慣れれば大きな問題はないと思う。
現時点ではよい買い物をしたと思う。
燃費は現在20KM/L前後であり、まだ改善の余地はあるが、運転しているとどこまでも走りたくなるほど心地よく、早く高速道路を走ってみたいと思う。
ただ、買い替え予定の5年後にはEVかPHVが主流になっているだろう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

[U侍JAPAN]

2017年3月21日 00:48 [1010456-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

初めてのハイブリッド

【エクステリア】
モデリスタのエアロを装着しいい感じに収まっているとおもう
ナビはDOPの9インチを付けたが少し性能が悪い気がする　

【燃費】ホイルを社外の17インチ（１７−２１５−４５）に交換　燃費は20程度で個人的には満足

【価格】決算期だということも有り値引きを60万超えまで頑張ってくれたので支払総額がキッチリ300万円に収まった

【乗り心地】後席は狭い　

4角はかなり見にくくなれるまで少し気を遣ってしまう


担当の営業さんが何度も上司に掛け合ってくれて凄くいい金額を出してくれた
感謝です

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年2月

購入地域

大阪府

新車価格

277万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

45万円

プリウスの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。