トヨタ ハリアーレビュー・評価

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ハリアー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ハリアー 2013年モデル 4.35 自動車のランキング 85 352人 ハリアー 2013年モデルのレビューを書く
ハリアー 2003年モデル 4.80 自動車のランキング 3人 ハリアー 2003年モデルのレビューを書く
ハリアー 1997年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 ハリアー 1997年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 61人 -

ハリアー 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 40位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.47 3.93 34位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.64 4.13 104位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.93 4.21 104位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 80位
燃費 燃費の満足度 4.16 3.89 76位
価格 総合的な価格の妥当性 3.85 3.88 52位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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関門ふくふくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
デザインは気に入ってます。ただ、街中にあふれていますので、優越感はそこまでありません。

【インテリア】
とてもオシャレだと思います。同乗者にも好評です。

【エンジン性能】
前車がC27ガソリンのセレナだったため、比較すると満足です。

【走行性能】
60km/hくらいの速度が一番静かで、コンフォートに乗れます。あまり飛ばす車ではないですね。

【乗り心地】
同乗者からは、良いと言われます。

【燃費】
元々、セレナよりも燃費はよく、遠乗りでも18km/lは超えてきます。PIVOTのスロコンを着けましたが、これもオススメです。

【価格】
高いと思いますが、リセールは良いそうなので、そこは我慢です。

【総評】
RAV4もありますが、エクステリアのデザインと横幅の大きさでハリアーにしました。
不満だったセレナから乗り換えて気に入ってますが、出来れば、これ以上、横幅は広くして欲しくないです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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たぁぺぇさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格5

値引額に関しては僕所有の車ではないので分かりません

【エクステリア】
厳つさと上品さをうまいこと兼ね備えてんな〜!というのが僕の感想です

【インテリア】
意外にも樹脂剥き出しな部分がちょこちょこ目立ちます

エクステリアの洗礼された感だったり、ハリアーという車に対するいい意味での個人的な先入観からくる残念感はあります

ただ、だからといって安っぽかったり、デザインがダサいなどということは一切ありません

【エンジン性能】
2.0ターボとのことですが、数字だけ見ていると、ひと昔の3.0NAと同等かそれ以上な性能ですよね

実際走ってみても、とある3.0NA車と比較しても個人的な感想ではありますが、よりトルクフルで小気味いい加速感や加速力があるかと思います

またかなり低いところからグイッとパワーが出るので、運転も楽です

あとは最近のエンジンだからなのか分かりませんが、ターボラグもかなり少ないですね!←この辺りはFCやら昔乗っていたS13との比較になってしまうので、よりよく思えるのかも知れません笑

扱いやすさとストレスのない(それどころか多少有り余るかも?!)パワフルな感じは、4気筒な点に目を瞑ればいいクルマ乗ってんな〜と思わせてくれます

ちなみに4気筒と言いましたが、エンジン音もかなり遮音されているのかあまり気にはなりません

【走行性能】
大きな車体であることを忘れさせてくれるくらいにグイグイと走ります

気持ちいいですよ〜

【乗り心地】
ちょっと硬めにセッティングされてるのかな?

あまり詳しいことはわかりませんが、なんだか安い車高調をちょっと硬めて乗ってるような印象を受けました

ここは個人的に少し不満を感じましたが、社外のいい足廻りでも組めば済む話でしょう

【燃費】
ターボ車なのに走りようによってはリッター2桁もポンポン出ることに感動しました

【価格】
このクルマに対してこの値段ならば妥当か少しお買い得感はあります

【総評】
個人的にSUVがあまり好きではありませんでしたが、ハリアーに乗ってみてこの手のクルマもいいなと思うようになりました

他のSUVには乗ったことがありませんし、SUVが好きでなかったというのも僕個人の食わず嫌いだったわけですが、僕の価値観を変えてくれたクルマですから、僕の中ではかなり評価が高いですよ〜

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
358万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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Nancy55さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
洗濯機
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

輸入車(BMW)から、人生初の国産車購入です。口コミ、メディアなどをリサーチした結果、当初はマツダCX-5一本狙いでした。ハリアーは憧れの車だけど、モデルチェンジが囁かれている為、検討候補から外しておりましたが、やっぱり街中で見かけると素敵だなあ・・・と後ろ髪をひかれておりました。

そのような折り、BMWの買取査定を行ってくださった方に「自分の家族、恋人、友人がCX-5とハリアーどちらかを買おうと迷っていたら、どちらを薦めますか?」と質問したところ、10社中10社がハリアーを選びました。「CX-5は凄く良い車だと思うけれど、モデルチェンジが近かろうが、リセールバリューの高いのはハリアー、そしてトヨタブランド」と答えました。

ハリアー試乗。うーん、走りはマツダの方が滑らかだったかも、でもまあ大差なし。一番魅力を感じたのは、運転下手な私には欠かせないパノラミックビューモニターとナビの性能。明らかにハリアーに軍配があがりました。

因みに、ハリアーは中古車・新古車も検討しましたが、笑ってしまうほど高い。これじゃあ新車と変わらないではないか・・・!(笑)というわけで、CX-5+50万円予算オーバーしましたが、ハリアー新車に決めました。

カラーは扱い辛いブラックマイカ。手入れは大変ですが、ピアノのような美しさにうっとりしています。運転がとても楽しいです。


【エクステリア】
美しいラインです。長い時を経ても愛されるフォルムだと思います。昔から街中で「あ、今カッコイイ車が走ってた!」と振り返ると、そこにはハリアーが居ました。愛される理由がわかります。


【インテリア】
そんなに高級感は感じません。特に内装色黒を選ぶと、ごくごく普通の車に見えます。
ワインカラーなどを選べば、高級感をが出ると思いますが、飽きっぽい私には難しい色でした。


【エンジン性能】
馬力不足と言われているようですが、私のような女性&街中乗りには関係ありません


【走行性能】
ボディが大きいので、切り回し大変そうだなあと思いましたが、意外に小回りがききます。
これまでのBMWよりは、よっぽど運転しやすいです。


【乗り心地】
ぽっちゃり体形なので、乗降時、ハンドルが格納される機能が有難いです(笑)
走行速度が一定まで落ちると、パノラミックビューが起動するので、細い道で対向車とすれ違う時も、ドヤ顔で切り回せるようになりました。ムーンルーフ付きなので、後部座席に人が乗るときは全開にしていますが、車内が明るくて良いです。


【燃費】
あまりこだわっていないポイントですが、BMW2シリーズと同じくらいかな?
悪くはないです。

【価格】
決算月だった事、トヨペット横浜の担当が副店長で話が早かった事もあり、車体価格ー45万円でした。オプション(ムーンルーフ、前後ドラレコ、ETC)は、車体購入後に落ち着いて考えて、納車直前に後付けしました。(ちなみに、私は東京在住なのですが、トヨペット東京は若い営業担当との長い交渉に疲れてしまったので、横浜トヨペットに変えました)

比較製品
マツダ > CX-5 2017年モデル
乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
385万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33

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オソマさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
よく街で見かけますが良いんじゃないでしょうか。
プラスチックのグリルは賛否両論ですが自分は好きです。
ただフロントウインカーは流れるのに、リアがLEDですらないというのはどうかと。
【インテリア】
さすがに高級感は他の国産SUVと比べ物になりません。
よく本当の高級車に乗ってる人が所詮偽物などといいますが、本当の高級感を知らない自分には十分です(笑)
ただ静電式のエアコンパネルは好みません。
確かに高級感はありますが押せた感覚が無いので必ず目視しないといけません。
それと電動パーキングブレーキとブレーキホールドの場所が悪い。
センターコンソール付近に欲しい。
全体的に高級感を出すことで使い勝手は悪くなってます。
【エンジン性能】
これは心底ガッカリです。
ECOモードは論外。全く進みません。
ノーマルモードも平坦な道は不満を感じませんがちょっとした坂道でも上ってくれません。
営業マンはパワーモードにすれば大丈夫と言ってましたが、異常に高回転になりかなりうるさい。
高級SUVとはかけ離れた音です。
しかもモード切替スイッチはエアコンパネルにあり、前記した通り押せた感覚が無い、と言うよりパネルがフラットなので目視しないと違う場所に触れて違うスイッチが反応してしまう。
ターボも試乗しましたがそちらは文句なしです。
2Lのようなかったるさはありませんでした。
【走行性能】
エンジンの力の無さで台無しって感じです。
【乗り心地】
この手のSUVは変にふにゃふにゃかフワフワすると思っていたけど意外としっかりしていました。
【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
全体で見れば妥当。
【総評】
車の中身より見てくれにお金が掛かっている車。
内外装を見てアクセルを踏む瞬間までは凄く良くできた車だと思えます。
自分には予算や維持費を考えるとハイブリッド・ターボは選択肢に入りませんでした。
が、お金に余裕のある人はハイブリッド・ターボを選ぶべき車です。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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スーパーせんしゅさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
46件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費5
価格5

納車から半年越えての再レビュー。
順調に走れています。
買って1ヶ月でセーフティセンス故障により、入院しましたが(笑)
ターボかハイブリッドにしておけば良かったかなとも感じていますが、概ね満足です。
ただ、ロードノイズは煩いですね…前車のプラドは遥かに静かでした
コンパクトさが前車のプラドと比べて特に気に入っています。
燃費も街中でも平均13キロ走ります。
内装はプラスチックな所も多いですが、300万以下のグレードもあるので、こんなもんでしょうかね。
高級車ではないです。
今のSUVに多い、ぽってりした丸みの多いデザインに比べると、フロントノーズが長めでシュッとしてて、カッコいいと思います。
街中に溢れてると言いますが、別に気になりません。
だって自分が気に入って買ったハリアーですから。
全く後悔してませんね。
むしろ、ハリアー最高と半年越えても思います。
デザインがダサいとか、他社メーカー乗りから声が上がりますが全く相手にする気すら起こりません。
そういう人にはじゃああなたデザインしてみてくださいと言いたいです。
きっとカッコ悪いんでしょうね
車のデザインの仕事してない人が書き込んでるんでしょうから。
ハリアーは素晴らしいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
新潟県

新車価格
404万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
40万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:21人)

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Jean Marcさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:336人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格無評価

トヨタレンタカーでターボを予約したはずが、2.0L NAでしたので、悪印象から始まりますが、ご了承ください。

【エクステリア】
グレード問わず、マイナーチェンジ前の方が良かった。
バンパー回りがカローラや先代カムリに似て、ロアグリルにランプが付いて、両サイドがメクラやデイライトになっていて好めません。
リアテールレンズもクリアからレッドになって、カッコよさというか上品さがなくなってしまった。
車高は写真で見るよりも低く、全体的に小さく見えます。
大きく感じたのは幅と長さだけです。

【インテリア】
新型として発売したときは斬新でいいなと思いましたが、つぶれたような横長のセンターレジスターに、左右のいびつな形をしたレジスターに飽きました。
後席に家族を乗せましたが、広いし、リクライニングするので快適だけど、座面が固いと言ってました。
運転席から後席を見たら、サイドウィンドウがセダンみたいに斜めに切り取られていて、小さく見えました。

【エンジン性能】
最廉価グレードだから仕方ありませんが、アクセルを軽く踏んだ時の加速力がいまいちで、軽に抜かれる始末。
自分の今の車は2代目RAV4 5ドアですが、RAV4の方が軽々加速します。

【走行性能】
CVTのもたつき感あり。
車重の割にトルクに余裕のない車にありがちなCVTでした。
静粛性だけは優れていました。100km/h巡行で1500rpm程度なので、普通の声で会話しても十分聞こえます。
JCTのカーブでは60km/hくらいで走行してもロールしてる感がありました。
とにかくスピードに注意してカーブを曲がらないと、ロールしますね。

アイドルストップが付いていますが、エンジンの再始動時に振動があり、ブレーキから足を離すだけでも、明らかにわかります。
ブレーキHOLD機能があり、ONにしていれば、ブレーキを踏んだ後、自動でHOLDされるのは便利で良いと思いましたが、
HOLD中、アイドルストップするので、HOLDを解除するためにアクセルを踏むと、エンジンがかかってから発進するので、
発進がもたつくのと、エンジン再始動時の振動がひどくなります。
エンジン再始動時の振動を抑えるか、HOLD→発進の間だけはアイドルストップしないようにしてほしいです。
アイドルストップをOFFにすることもできますが、それだと、HOLDを使わないときもアイドルストップしなくなるので、やりませんでした。

【Safety Sense Pの印象】
・全車速ACC
3ZR-FAEとCVTと全車速ACCはハリアーでは同時搭載ではないからか、相変わらず制御が下手くそです。
まず、加速が急。先行車が走り出した時も、設定速度に回復するときも、エンジンをうならせていて上品じゃないです。
ハリアーという車格であの加速は下品です。
先行車が減速したときの自車の減速開始も遅く、その結果、ブレーキが急になります。
わざと燃費の悪い制御をしているようにしか思えません。
これじゃあ自分でアクセル・ブレーキ操作した方が、乗り心地も燃費も良いです。

・LDA(ステアリング制御)
今回は家族を乗せていたので、機能するか試すことはしませんでしたが、ちょっとラインに近づくと制御が入りました。
以前、C-HRでも使いましたが、さほど変わりませんでした。

・その他制御
全車速ACC中に先行車が完全停車したら、アイドルストップがかかるのはありがたいと思いました。

【乗り心地】
50km/h以上で走行中は乗り心地は硬くないですが、徐行中に段差があるとごつごつしてました。

【燃費】
愛知県豊田市と三重県松阪市を往復して、亀山JCTで30分ほど渋滞してましたが、15km/Lくらいでした。
ハリアーのサイズの割には悪くないと思います。

【価格】
購入したわけではないので車両価格に関しては控えさせていただきますが、
レンタカー価格としては12時間借りて22,140円で、お高めですね。
2万円を切れば数日間借りたいと思うのですが。

【総評】
もともと買おうと思っていたわけではなく、試しにターボに乗ってみたいなと思って予約しましたが、NAで残念でした。
案の定、最廉価グレードであるがゆえに、車格の割にエンジンもミッションもSafety Sense Pもお粗末なものでした。
ターボが出たことで、NAにはあまりお金をかけていないのでしょう。ハリアーが欲しいけど予算ない人向けみたいな。
借りて走ってすぐおかしいと思ってエンジンルームを開けると、3ZR-FAEが現れたので、トヨタレンタカーに電話したら、
私のレンタカーはターボで予約されていて、私が受け取ったレンタカーはターボではなく、NAであり、ターボはその店では取り扱いがないとのことでしたので、間違いないと思います。
私の見間違いでなければ、借りた日の夜、トヨタレンタカーの予約ページからハリアーのターボが消えてました。
もともとシステムのミスでターボを予約できるようになってしまっていたのであれば、トヨタはターボは売れるから、あまり売れないNAと、割高で売れないHVを売るための策だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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ataro200さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

親戚のハリアーハイブリッドをお借りして200kmほど走行したので、レビューします。
比較対象は私が普段乗っているスバル、フォレスターXTです。
どちらも国産車最速1位2位を争うSUVと言うことで比較されている方も多いかと思います、どうぞ参考ください。

●インテリア
流石に勝負になりません、ハリアーの圧勝です。フォレスターも悪くはないのですが、ハリアーのインテリアはもはや高級車の域です。と言うか普通に高級車ですね。

●エスクテリア
フォレスターXTの個性的な顔も魅力がありますが、リアが寂しいのがマイナス。一方ハリアーは全体的に隙がなくバランスがいいと感じます。

●乗り心地
フォレもハリアーもどちらもレベルは高いですが、総合的にはハリアーがやや優っています。フォレスターXTは足が硬めの設定なので、やや揺れが大きく、収まりも悪いです。
意外だったのが、コーナーでのロールもハリアーの方が少なかった点。
フォレスターの方が車高が高い分、コーナーでのコントロールはやや気を使います。やはり絶対的な重心の高さは足回りのセッティングだけではどうしようもない部分なのだと感じました。
静粛性もハリアーがやや上。ドアを叩くと、フォレスターはボォンと響くをのに対して、ハリアーはコツコツと身の詰まった音がします。遮音材の量が違うのでしょう。ただ、走って見ると思っていたほどの差を感じませんでした。意外とフォレスターも静かです。

●加速性能
0-100km/h加速は、ハリアー7.5秒に対してフォレスター6.5秒と、両者とも国産SUVの中では十分な加速性能を有していますが、そのキャラクターはまるっきり別物です。
まず、低速域ではハリアーのハイブリッドの躾の良さが光ります。純粋な加速力ではフォレスターに劣りますが、加速が滑らかで、アクセルに対するレスポンスよさは断然ハリアー。80kmまではとても気持ちよく加速します。ワインディングはフォレスターより気持ちいいです。
しかし、そこから先の速度域ではフォレスターの独壇場です。ハリアーも、システム最高出力は250馬力ほどあるらしいのですが、80kmを超えると、正直モーターが仕事をしてる感じがしません。エンジン回転数も上がり音もかなり響きます。150馬力のガソリン車となんら変わらないフィーリングです。
フォレスターは80をこえても1XXを超えても、どこまでも加速し続けます。危険です。
一般道主体ならハリアー、高速主体ならフォレスターでしょう。

●燃費
言うまでもなくハリアーハイブリッドの勝ちなのですが、思ったほど差がつきませんでした。今回走ったのが高速主体で、しかも私の走りが荒っぽかったせいもあるのですが、何とリッター11km。ハリアーはどうも高速の方が燃費が悪いようです。高速の追い越し車線を走ってる時に限ればフォレスターの方が燃費がいいくらいです。ただ、丁寧に走ればリッター17くらいはいきます。

レビュー対象車
試乗

参考になった131

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ダルマダラーラhaさん

  • レビュー投稿数:87件
  • 累計支持数:949人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

エクストレイルとハリアーは
見た目重視、目に見えるところにお金をかけてるような形。

内装も同価格帯のなかではハリアーが1番いいと思います。実物みてください。


しかし、走り出すと、中身はビッツ?やカローラ?と変わらないですね。

高級感を求めるならば、選択肢として候補に上がるべきと思います。通勤、通学向けの車な感じがします。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

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むっかっさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:210人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格1

再度、レビューします。
【エクステリア】
これと言って、特筆すべきところはない。
また、リアのテールledを減衰させる意味は?
オーバーハング??どうしたらこうなる。
【インテリア】
普通。これが高級とか、これまで何に乗ってきたかによるが…。
〜風、〜調とか恥ずかしい。
したがって、みんな大きいナビで誤魔化す。
【エンジン性能】
専用を開発すべき、余りに非力。
国内専売にした理由がここにある。
峠を走らないから十分とか、そういうレベルではない。パワーウェイトレシオってものがある。一般道でも鈍足。少しでも踏み込むと幻滅する。
パワーモードはただ五月蝿いだけ。
【走行性能】
軽なみ。むしろ軽の方がキビキビ走る。
ブレーキ壊れてませんか?とにかく止まらない。
【乗り心地】
腰砕け。高速は怖くて走れない。同乗者も眠れない。
【価格】
不釣り合い。
【総評】
2.0cvt.これで高級?でも、売れているようでよく見かけるが、本当に試乗して買っているのかと疑問に思う。見掛け倒しの見栄を張るには良いかと思うが、車好きは絶対に候補に挙がらない。
こういう見かけだけ路線で行ったら絶対に行き詰まると思う。車は走ってナンボ。
試乗では気持ちが舞い上がってしまいがちですが、でも良く考えて。
(追記)
やたら高得点の方は現行rxに乗ったら一体何点つけるのかな?興味があります。
ちゃんと評価しましょう。

レビュー対象車
試乗

参考になった210人(再レビュー後:150人)

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mac69さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格1

子供が生まれたことをきっかけに5ナンバーミニバン購入、移動・運搬手段と割り切って乗っていました。子供二人、下の子が小学生となり、ミニバンである必要性もなくなってきたので買い替え検討中です。
他社のSUVも試乗し、その中での相対評価です。
試乗したのはヴィゼル、エクストレイル、CX-5・3、アウトバック、フォレスター、ハリアー、予算は6〜5M。
それぞれ特色があって試乗するだけで非常に楽しかったです。
その中でもハリアーは街中で見かける回数がダントツに多く、トヨタ・多くの人から支持されているという安心感から期待もって、自らハードルを上げた上で試乗したため残念感が非常に強く感じました。

【エクステリア】
個人的な主観での見た目は嫌いではありません。しかしながら上記の通りSUVの中で街中で圧倒的に見る回数が多く、人と違うものを求めているわけではないのですが、他人と被りすぎて辛い。
ベルファイアやヴォクシー、プリウスと同じでいわゆる「厳つい」顔、デザイン自体は嫌いではないですがその辺の車も含めると同じような顔が周囲に溢れ返っており、個性的なものを目指している割りに人と同じという状況。購入決定に躊躇われる一番の要因でした。


【インテリア】
まさに見掛け倒しのひとこと。高級とは程遠い、80年代のバブル時代を思い出させるチープな高級感。嫁に「おっさん臭い」と一言言われ購入熱は一気になくなりました

【エンジン性能】(ガソリン車試乗)
今乗ってる2000CCの5ナンバーミニバンと同じ位で違和感無く乗れます。
街中で「ゆっくり乗る限りは」支障はありません。
坂道では回転数を大きく上げて、大きな唸り声を上げていましたので少し流れの速い幹線道路、高速合流・追い越しは非常に心配です。
エンジンに余裕はありません。
その辺はCX-5、アウトバックに大きく負けています、性能に期待してはいません
飛ばすわけでなないから十分という考え方もありますが、エンジンに余裕がある方がのんびりまったり運転できるのでこの車ではそういう類のマッタリ感は皆無です。


【走行性能】
試乗路にアップダウン、S字カーブが続く山道が一部含まれていたので色々試せました。当然ミニバンほどロールするわけでなく、ちゃんと曲がります。
ただしカーブ進入前に十分に減速したくなる乗り心地です。


【乗り心地】
ミニバンから比較するとやっぱり運転席は包まれている感があって快適です。視野は良くないため交差点では若干ヒヤッとする場面がありました。右も左も後ろも凄く見にくい。後部座席は狭いです。
荷物もあんまり載りません。他の試乗したSUVは大きなラゲッジスペースがあり便利そうでしたがこの車はおまけ程度です。


【燃費】
試乗のためわかりません

【価格】
予算内なのであまり深く考えていませんでしたが、他社では標準装備になっているものがオプション扱いになってたりと不親切感が強い。

【総評】
SUVで検討しているところ、街中でたくさん見かけることから試乗しに行きました。上記の通りデザインは個性を出そうとしてるのに他人と被りまくるという矛盾に陥っています。個人的にはデザインは嫌いではないのですがあまりにも多すぎです。今乗っているミニバンも「売れているから」を理由の一つに購入したものの、信号待ち、駐車場で山盛り同じ車が停まっていることに嫌気がさしていることも乗り換えきっかけの一つなのにまた同じ轍を踏む訳には行かず、購入には至りませんでした。
エンジン、乗り心地等は予想通りのもので5ナンバーミニバン程度のものです。その辺は期待してはいませんでした。

昨今の他社SUVの出来が非常に良い為、「残念」というのが一番の感想です。

レビュー対象車
試乗

参考になった88人(再レビュー後:88人)

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BD09さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:731人
  • ファン数:0人
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格1

乗り換え候補の車を探していたときにどんな物かと試乗しての感想です。
あくまでも私の主観でしかありません。
購入された方、検討されてる方、どうかお気を悪くされないでください。
それから本日、車探し中の友人の試乗に付き合い、再度乗る機会がありましたので若干の追記も。

【エクステリア】
一言に言うと、『高級車のハリボテ』。
先代の方が高級感有ったのでは?
無駄に突き出した感じのデザインは何なんでしょう?突き刺さりそう。

フロントビューは気合い入ってるんでしょうが、リアビューは間が抜けたように見えてしまう。

ディーラーの営業の方が言うには結構売れている様で…
確かに街中でも見る機会の多い現行ハリアー。
しかしこうも多く見掛けると単なる一過性の流行りものにしか見えず、有り難みも無い。
私の感覚なのでしょうが…

【インテリア】
エクステリア同様に『高級感のハリボテ』。
…と言うより、無理クリに本革風にする意味わかりません!
それなら、価格が上がっても本革を使った方が良いと思うし、オプション選択制とか、やりようはあったのでは…?
こういう部分が好感持てない。何だかブランド品のスーパーコピー或いはデッドコピー的で。

ウッド調をあしらった部分も実にオッサン臭いでは有りませんか。
シート中央の謎のシボみたいなの、あれも…どうしてこうなる?何か古臭いし…

それから、この車種に限ったことではないですがメーター回りにインパネ回り…ゴテゴテうるさいです。
もっとシンプルでも良かったのでは?高級感出せたのでは?
少なくとも、自分は高級と感じませんでした。

【エンジン性能】
試乗車は2.0FFでした。
至って普通の2,000ccクラス。
味がない。高揚感もない。

ついでもって、あの車格を扱うには役不足なエンジン。
トルク感を感じなかったし、最大トルク発生回転数は3,800rpm…
普通に扱ってて、この回転数を出す機会なんて少ないでしょ?

ダウンサイジングターボやクリーンディーゼルの様に、少ない回転数でトルクが出せるエンジン積んでた方が良かったのではないでしょうか?

引き合いに欧州車勢を出しますが、何故に欧州車勢は馬力よりトルク重視にしているか?
この理由はトルク重視の方が常用域で扱い易く、加速もスムーズで、操る愉しさも出せるからだと思います。
高級を謳うなら、目先のコストダウンにとらわれて既存エンジンの焼き直しなんて小手先を考えず、新開発エンジン詰めば良いのに…レクサスに統合されるのを回避して態々3代目を出したなら尚更。

【走行性能】
CVTは滑らかかも知れませんが、加速前の一瞬のタイムラグが気になる。
CVTベルトが経年でたわんできたら、どうなるんでしょ、これ。

【乗り心地】
至って普通。
特段良くも悪くも有りませんがフワフワした感じの足回り。
高級を謳うには……

【燃費】
試乗の為、不明。

【価格】
値段だけが立派に『高級車』或いは『高級車チック』又は『なんちゃって高級車』ですか。
一番下のグレードすら、オプションや諸経費入れりゃ300万円台後半、下手すりゃ400万に迫ります。
あの出来でですか…
順当では無さすぎる…。

【総評】
聞けば、3代目はレクサスに統合されそうになったところをTOYOTA側が猛反発して、枝分かれしたのが現行ハリアーだと…。
正直これなら、レクサスに統合されてたら良かったんじゃないですか?
この価格帯なら他を買いますよ。
TOYOTAの迷走全開の車としか思えません。

レビュー対象車
試乗

参考になった104人(再レビュー後:95人)

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ニャロメ82さん

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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

ハッキリいって見た目重視の車です!!外装も内装もかっこいいですね!ゆったりドライバーには、最高です。

車高高目のsuvに乗りたかったので、エアロなどは付けませんでしたが、色とタイヤにはこだわり、バランスの取れた見た目に、自己満です😄

少しパワー不足は否めませんが、走り屋でなければ文句無しではないでしょうか?パワーモードではアクセル操作にキビキビ反応してくれるまで変化します。

燃費は、、、インチアップしてるせいか思ったより悪い!リッター12キロぐらいかな?

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
288万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった271

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katsukatsu7さん

  • レビュー投稿数:12件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

購入しようと数回、試乗しました。
まず、ハイブリッドとガソリンでは、ハリブリッドはそのシステム上、信号スタートの出足がガソリンより全然、力強いです。

でも、減速時の回生ブレーキの振動が、ブレーキペダルを通じて、もろに感じるのがかなりのマイナス。価格差も考慮すると、ガソリンのほうがコスパが高いと思う。実際、ディーラーの営業さんに聞いてみると、発売当初はハリブリッドのほうが売れていたが、今は逆転して、ガソリンのほうが売れているとのこと。


今、冷静になって なぜこの車に興味を持ったのか? と自分に問いかけてみると、

エクステリアと、インテリアでした。

発売して間もなくの頃、生の現物を見て、おおー 攻めてるデザイン、かっこいいと思ったのがきっかけです。(数ヶ月前)

それから、購入候補に上がり、初めて席に座って、インテリアを体感したとき、あのステッチといい、ナビ、パネル、包み込まれるような感覚に感動しました。

そして、今、購入手前になって、立ち止まってみると、
試乗で乗れば、乗るほど、最初の感動がかなり薄れてきている自分に気がつきました。
そりゃー、どの車だって、買う前、買った当初が一番、楽しく、それが段々日常になっていくんでしょうが、
そのスピードが断然に早いんです。

まだ、数回の試乗だけなので、トータル1時間ぐらいですかね。

よくよく問いかけてみると、まずエクステリア、最初からノーマルでも、30ハリアーのオーナーがカスタムで色々いじったようなデザインになっています。そのインパクトから、最初見たとき、すごくかっこいいなと正直思いました。でも、数ヶ月に渡り、何回も見ていると、慣れてきて、一つの疑問が生じ始めました。

これ、高級感あるか? 微妙にイタい感じになってないか?

初代ハリアーは、高級SUVという車の概念を生み出した名車だと思います。その新しいカテゴリーは、BMWやポルシェなど、世界の自動車会社に多大な影響を与え、今では小型のSUVが多く発売され、世界の主流のカテゴリーにさえ、なってきています。

トヨタは、ランドクルーザーで天下を取り、高級SUVでも道をつくりました。

でもその後、高級SUVの中で、トップを走っているかといえば、そうではないと思います。他の高級メーカー達に追いつかれ、追い越されてしまったように思います。

世界での戦いはレクサスが担当で、日本専用がこの現行ハリアーです。

ノーマルの段階で、ノーマル+エアロ のような外観なので、正直、先進性(流行の)はあるが、高級感がないと感じるようになってきました。

30ハリアーのように、ノーマルでは、品格がある感じで、カスタムすると、先進性、オリジナリティがあるようにすればよかったのに・・と思うようになりました。欧州の他社の外観と比較すると、こうガラパゴスというか、いかにも日本っぽいなと感じます。

そして、インテリア、今回 トヨタがもっとも、ハリアーで重点を置いたのはここだろうとなと思います。

ボルドーの内装なんかは、とてもオリジナリティがあっていいと思います。女性のハンドバッグの中に入ったような感覚です。

でも、何回か乗ってるうちに、感動しなくなりました。

やはり、高級というより、オリジナリティというかデザインに頼っているからではないでしょうか?

老舗の素材、職人の技にこだわったバッグというより、流行のデザイン要素を取り入れた2013流行バッグだからでしょうか?

老舗の本物ブランドは、何年たっても色あせないが、流行バッグは2、3年すると逆にダサく感じるような・・・

逆に商売からすると、そのほうがまた買ってもらえるのでいいのかもしれませんが、、

ある意味、さすが商売上手なトヨタだなと思います。エクステリアとインテリアで、興奮させて 買わせる、

見えない部分、走りとかそういうところには手を抜いて・・・

早い期間でフルモデルチェンジして、ガラッと外観を買えて、また、買ってもらう・・ そういうニオイがします笑

このハリアーを買おうと考えている方は、短い時間で衝動買いしないで、1、2ヶ月は冷静になって、考えたほうがいいと思います。

流行の洋服と同じにような車だと思いますんで・・

2ヶ月たっても、まだ、変わらず欲しい車だったら、買って間違いないと思います。


レビュー対象車
試乗

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みこりりさん

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満足度5
エクステリア無評価
インテリア無評価
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

7年くらい乗せていただきました(・д・σ
おととい新しい車がきたので最後に。

【乗り心地】

静かなところが良いです。乗り心地も、落ち着いてる感じで揺れなくて○
バスや車酔いする人ですがこの車は酔わなかった(コレ書きたかっただけ
ご家族とかに、酔いやすい人がいる方とかおすすめ。

乗車人数
2人
使用目的
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レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性

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ハリアー
トヨタ

ハリアー

新車価格帯:300〜469万円

中古車価格帯:18〜588万円

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