ハリアーの新車
新車価格： 299〜443 万円 2020年6月17日発売
中古車価格： 25〜539 万円 （3,155物件） ハリアーの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| ハリアー 2020年モデル |
   3.61
|
151位
|
33人 |
|
| ハリアー 2013年モデル |
4.33
|
106位
|
363人 |
|
| ハリアー 2003年モデル |
4.80
|
—位 |
3人 |
|
| ハリアー 1997年モデル |
5.00
|
—位 |
1人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 61人 | - |
ハリアー 2020年モデルの評価
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.75 | 4.34 | 132位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.35 | 3.93 | 129位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.53 | 4.12 | 129位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.69 | 4.21 | 121位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.84 | 4.05 | 99位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.59 | 3.89 | 105位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.36 | 3.88 | 122位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2018年10月3日 02:29 [1163055-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
外観はとてもスタイリッシュで自分好みなデザインです。
切れ長のヘッドライトも厳つくてカッコいいと思います。
【インテリア】
最初見た時のインパクトは凄かったです。
フェイクレザーの使い方がとても上手で、高級感の演出が出来てると思います。
ただ、収納が少なすぎてゴミ箱やティッシュの置き場等に困りました。
【エンジン性能】
新世代のターボエンジンということで期待していましたが、街乗りではロクにターボが効かずモッサリした感じ。
欧州車のターボエンジンは低速からもトルクが出るのに対して、ある程度まで回さないと効かないので、エンジンの開発にもっともっと力を入れて欲しいと思います。
NAも乗りましたが、あれは軽自動車と同じで街乗り専用ですね。
【走行性能】
車高が高いので仕方ないですが、ロールが酷いですね。
通勤で峠道を走る時は、フラフラし過ぎてとても疲れます。
FMCで次世代のプラットフォームに期待です。
【乗り心地】
同乗者からは乗り心地が良いとの評判です。
自分としては、もう少し硬めの足回りでも良かったのでは？と思います。
【燃費】
ディスプレイ表示では平均で9km/lくらい出ています。
満タンで500キロは走る計算になるので大満足です。
【価格】
最近のトヨタ車ならこんなもんですよね。
【総評】
前車(初のマイカー)が欧州車だったのでどうしても比較してしまうのですが、エンジンや走りの面は技術が遅れてるのか知りませんが、自分の求める車ではなかったので今月で他車に乗り換えることになりました。
ただ、デザインが良くて荷物も割と載るので、若い人にはこれからもどんどん売れて行くだろうなと思います。
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2018年9月18日 15:14 [1159303-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
納車後1000キロを超えたので、現所有のエスクァイアと前車マークXとの乗り比べも含めてレビューします。
【エクステリア】
横から見ると前が長くてずんぐりむっくりしてますが、全体のフォルムはまとまっていて中々良いと思います。
【インテリア】
現車、前車にも超えられないクオリティがあると思います。NXと比べても遜色ないと思いますが、窓枠にカバーがなく金属むき出しなのはいかがなものかと。
【エンジン性能】
低速のトルクが足りないのか発進はもたつきます。以前ワーゲンの1.4ターボに試乗した際は低速からトルクがあってこれぞダウンサイジングターボかと思わされましたが、ハリアーに関しては3000回転くらい回さないと加速感が得られません。
【走行性能】
低速トルクはないものの、一旦スピードに乗ってしまえばキックダウンもせず加速します。中央道の談合坂辺りの登りもストレスなく走るので気持ちがいいです。マークXとはイーブン、エスクァイアとは雲泥の差があります。重心が高いのでふら付くかと思いきや、ロールもあまりなく意外と狙ったラインを走ってくれます。これは思ってたより良かったポイントの一つです。
【乗り心地】
低速ではゴツゴツとした感じがありますが、スピードを出すと安定するので良しとしました。
【燃費】
街乗り7-8 高速11
思ってたよりいい燃費でした。軽井沢から練馬まで高速のみですが燃費計で16と表示されてました。
【価格】
総額530万くらいですがこんなもんかと思います。
【総評】
雑誌などでは古いシャーシで乗り心地がイマイチとか他のライバル車に比べると一世代古いとか言われてますが、そんなイメージ
から実際に1000キロ乗ってみてそんな事は感じませんでした。寧ろよくできた車だと思います。エンジンだけが残念でした。
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2018年9月1日 13:22 [1154894-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
初めまして。みなさんのレビューを参考にさせていただいて購入にいたったので、私も誰かのお役に立てればと思いレビューさせていただきます。
納車3ヶ月、3000キロ走行しました。
前車は5年落ちの1300ccのパッソを学生時代に中古で購入し、6年ほど乗りました。多少ガタがきていた部分もあったので、１１年目の車検を前に乗り換えました。新車購入は今回が初めてです。
主な比較対象が１１年落ちのパッソになりますが、よろしくお願いします。（実家の車の、ヴェルファイアとウィッシュは何度か運転したことがあります。）
ボディーカラーはブラック。内装はボルドーです。
メーカーオプションはインテリジェントクリアランスソナー。
他は、BIGXのナビ.ETC.バックカメラ、ドライブレコーダーをオプションでつけました。
【エクステリア】
ここに惚れて購入しました。
エクストレイルやフォレスター、CX5も検討しましたが、私は断トツハリアーがかっこいいと思います。シンプルで洗練されています。
本当はプレミアムの、シーケンシャルウインカー、アルミホイール、デイライトが欲しかったのですが、乗ってしまえば自分には分からないこと、エレガンスでも必要十分であること、価格差を考慮してエレガンスを選びました。
【インテリア】
ここも購入の決め手でしたが、購入してみてエクステリア以上に気に入っています。
ボルドーのインパネ、ドア周りの合皮が高級感がありかっこいいです。また、シートも友人のコンパクトカーの本革よりも高級感があり分厚くしっかりしています！（笑）
夜間、全体がうっすらと青く光るのも気に入っています。セクシーです。女性受けがいいと思います。
【エンジン性能】
NAなので、加速時少しパワー不足を感じます。と言っても前車より走りますし、静粛性が高いので音も気になりません。流れになってしまえばスムーズです。
飛ばす方には物足りないかもしれませんが、街乗りが中心であること、踏み込んだりパワーモードにすればしっかり加速してくれること、燃費がいいこと。などから満足しています。高速道路での走行でも、特に不満はありませんでした。
必要十分だと思います。
【走行性能】
加速に物足りなさを感じますが、他は特に気になる点はありません。車重が重いためか、ブレーキの効きは前車に劣る気がします。他は前車よりも上です（当たり前かもしれませんが）。
トヨタが高級SUVと自信を持って押すだけあって、それなりには高いのかなと思います（走行性能に限らず、全ての点で平均点が高いと思います）。
【乗り心地】
静粛性が高いので快適です。シートも厚みがあってよいです。段差での突き上げも前車より少ないです。後席も180cmの大人が乗っても、決して狭いとは感じないみたいです。トランクの下にも収納スペースがあり、荷物が隠せるので使い勝手も見栄えもよいです。
【燃費】
街乗り９割、高速１割、平日は近場のみしか運転しませんがリッター12キロほどです。
【価格】
全部コミで325万円でした。他車にはない高級感などを考えると、お得だと思います。
【総評】
エレガンスですが、大変お買い得で必要十分だと思います。他にももっといい車はあると思いますが、それはまたお金が貯まったら乗ってみたいと思います。
毎日乗るのが楽しいです。自信を持っておすすめできます。
駄文失礼いたしました。
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2018年8月30日 14:27 [1120478-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
【エクステリア】
ＳＵＶ車の中からいろいろ悩んで最終このハリアーターボ車に決めました。
他の候補車
まずマツダの車はどれもフロントグリルが口パク状態なので却下。それにリセールバリューも悪すぎ。
アウトランダーは内装がチープ過ぎ。動力もイマイチでした。
スバルのアウトバックもかなり魅力を感じたのですがボディが長すぎやしないか。
ニッサンのエクストレイルやスバルのフォレスターもデザインが古臭い。
まだ日本では発売されてませんが、ホンダの新型ＣＲ−Ｖはなかなか面白そうです。
【インテリア】
ＳＵＶ車では群を抜いてインテリアは上質です。
5000キロ走りましたが、室内の軋み音が非常に少ないです。
【エンジン性能】
2000ＣＣのターボ車ですが、街中はゆったりと走って、高速や急な上り坂では驚くほど本領を発揮してくれます。
昔流行ったドッカーンターボはダサ過ぎます。一般道で競争し合ってどうするのって感じです。
ハリアーはまさに爪を隠した鷹、今時のターボ車と言えるでしょう。
【走行性能】
くねくね道を走っても横揺れはほとんど感じません。実直にドライバーの意思通りに走ってくれます。
【乗り心地】
凸凹道を走ると後部座席は突き上げ感を感じます。ＳＵＶなのでこんなものかって思ってます。
【燃費】
街中は９キロ、高速で１２キロくらいです。
【価格】
いろんな装備が付いてるし、内装もいいのでこんなものかと思います。オプションはマットくらいでいいかな。
他の安価な車は定価が低く抑えてありますが、オプッション品がいろいろ嵩むので結局高い買い物になります。
【総評】
今まで２０台くらい車に乗ってきましたが、この車が一番乗ってて楽しいです。
一番気に入っているところは高級感のあるインテリアです。
再レビュー2018.7.28 14:10
内装の合成皮革の件でトヨタ本社に質問しました。
答えは、
現在発売中のハリアーには、合成皮革のシートの設定がございますが
あいにく合成皮革の材質など、詳細は、ご案内しておりません。との返事で教えくれませんでした。
PVCとPUのどちらかなんでしょうけど、そんな事はどうでもいいのです。
要は見た目と手触り感が良ければいいのです。
私はシートが本革の車(ステップワゴンやレガシー)に乗ってみた事ありますが、皮が薄いのか安っぽく感じました。
それに比べ、ハリアーの合成皮革は良く出来ていますし、さらに縫製も丁寧です。
初めて乗せた方はいつも本革？と聞かれます。そのたびに合成皮革だよ答えます。
私は長い間、カーペットの製造に携わっていますが、
昔はウールが最高のものだとよく言われてきましたし、よく売れていました。
最近は化学繊維の技術が大きく発展し、ウールを超える素晴らしい品質のものがたくさん開発されています。
ですので今やウールの需要は衰退するばかりです。
やはりお客様は素材より、少しでも見栄えのいい物、高品位の物を選ばれます。
そこには価格もともないますが、ウールより値段が高いのに化学繊維を好まれる方が増えてきたのは事実です。
ハリアーの内装にどんな素材を使っていようが、値段が高かろうが、売れているのは事実間違いありません。
トヨタはモノづくりにかけては最高にうまい会社だと思います。
他のメーカーも消費者のニーズをうまく掴み、今後ますます売れる車をどんどん作っていって欲しいと思います。
再レビュー2018.8.30
ハリアーターボ ダークレッドに乗り替えました。マイナーチェンジ後、2台目です。
前車は前後下3か所に傷を負いました。でも下取りはかなり良かったので思い切って買い換えました。
動画をユーチューブにアップしました。
良かったら見てください。⇒https://www.youtube.com/watch?v=SHkJLdu95aE
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2018年8月30日 03:51 [1154264-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
デザインで一目惚れし、購入を検討していた所、乗っていたセダン(13年落ちインスパイア)がエンジン故障の為お釈迦に…。
この際だから買ってしまえ！と今年5月に購入。7月納車
エレガンスは個人的に無しだったのでプログレスか、プレミアムで悩んでいましたが、嫁さんに安い方でいいと言われプレミアム購入。ハイブリッドは本体価格が高すぎるため断念。燃費はガソリンモデルから比べてもそこまで大差はない。年間2万キロ以上走行しないと元は取れないと思う。バッテリー交換なども入るので割高になるかなと。
ターボはガソリンモデルと比べると走り出しが軽く加速もいい。ただ中間速度の伸びが悪い印象。100キロ超えた当たりからグイグイ引っ張ってくれるがそこまで飛ばさないので必要なし。価格はガソリンモデルにプラス40万といった所
ただ、ハイオクというのが…燃費もリッター12キロ
実燃費は街乗り8キロ 高速10程
嫁の反対もあり断念。
現在走行距離1000キロ超えたためレビュー。
1番驚いたのが燃費。
ゆったり法定速度で田舎の信号が少ない道路など走るとカタログ値の16キロ超えます。笑
最高18.5キロまで伸びました。
高速でも16キロを普通に超えてきます。これが1番びっくり。この車唯一の難点は信号待ちからのでだしのもっさり重い感じでしょうか。以前乗ってた車がV6エンジンの3200ccで性能が違うから…と割り切って現在運転してます。慣れればなんの問題もありません。
飛ばす車ではなくゆったり走る車です。峠や高速の入口などはパワーモードに切り替えればなんの問題もなく加速します。追い越しもパワーモードで解決。ただ燃費は落ちますし、音もうるさいです
静粛性が高くロードノイズなども少ない車だからかも知れませんがドアが分厚く狭い駐車場では少し苦労しますね。こどもを乗せる時などは特に注意が必要ですね。
最初は反対していた嫁さんも乗ってみて満足してます！リセールもいい車なので今後も期待出来ます
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2018年8月10日 21:25 [1149469-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ハリアーの良い点は、
・ どのグレードでも、一定水準以上の上質さがある内装
・ 基本装備の充実
・ 走行時の静粛性
・ かっこいい外観
ですね。
非ターボのガソリン車のエンジンに関しては、
・ 車両重量の割に低排気量のためパワー不足
・ ２リッターエンジンのため、エンジン音が軽い
・ 発進にもたつきがある
等々、他の方のレビューでも指摘されている点がたしかに感じられます。
ですが、私のように
・ 通勤等で使用するため低燃費がいい
・ スポーティな走りを求めていない
・ 静かでゆったりとした運転がしたい
といった層の方には、ニーズを満たす十分な性能ではないでしょうか。
エンジンルームを見ると悲しい気持ちになりますが、
・ 時代の進化でコンパクトに収まるようになった！
・ 手が入りやすくて整備しやすい！
とポジティブに捉えましょう（笑
総評
３５０万円以内で購入した私としては、とても満足できるいい車でした。
しかし、４００万円以上での購入したor検討中の方には、レクサスNXや高級車に分類される他の車両
が比較対象となってくる価格になりますので、物足りなさや不満が出てくるのではと思います。
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2018年8月9日 11:04 [1149116-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
よく街で見かけますが良いんじゃないでしょうか。
プラスチックのグリルは賛否両論ですが自分は好きです。
ただフロントウインカーは流れるのに、リアがLEDですらないというのはどうかと。
【インテリア】
さすがに高級感は他の国産SUVと比べ物になりません。
よく本当の高級車に乗ってる人が所詮偽物などといいますが、本当の高級感を知らない自分には十分です(笑)
ただ静電式のエアコンパネルは好みません。
確かに高級感はありますが押せた感覚が無いので必ず目視しないといけません。
それと電動パーキングブレーキとブレーキホールドの場所が悪い。
センターコンソール付近に欲しい。
全体的に高級感を出すことで使い勝手は悪くなってます。
【エンジン性能】
これは心底ガッカリです。
ECOモードは論外。全く進みません。
ノーマルモードも平坦な道は不満を感じませんがちょっとした坂道でも上ってくれません。
営業マンはパワーモードにすれば大丈夫と言ってましたが、異常に高回転になりかなりうるさい。
高級SUVとはかけ離れた音です。
しかもモード切替スイッチはエアコンパネルにあり、前記した通り押せた感覚が無い、と言うよりパネルがフラットなので目視しないと違う場所に触れて違うスイッチが反応してしまう。
ターボも試乗しましたがそちらは文句なしです。
2Lのようなかったるさはありませんでした。
【走行性能】
エンジンの力の無さで台無しって感じです。
【乗り心地】
この手のSUVは変にふにゃふにゃかフワフワすると思っていたけど意外としっかりしていました。
【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
全体で見れば妥当。
【総評】
車の中身より見てくれにお金が掛かっている車。
内外装を見てアクセルを踏む瞬間までは凄く良くできた車だと思えます。
自分には予算や維持費を考えるとハイブリッド・ターボは選択肢に入りませんでした。
が、お金に余裕のある人はハイブリッド・ターボを選ぶべき車です。
- レビュー対象車
- 試乗
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2018年7月29日 21:23 [1146287-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
デミオ1.3から1.5ディーゼルへの乗り換して３台目の愛車です。
友だちに乗せてもらった背の高いＳＵＶが良かったので、こんどは同じマツダのCX5かなって自然と思っていました。
でも、他社にも同じようなタイプのライバルＳＵＶがあるのでリサーチしていたところ、ハリアーはどう？って言われて初めて聞いた名前でした。
なにそれ？ってネットで調べて見たら高くて手が出ないと思ったけれど、その第一印象が忘れられなくなりました。
冷やかし半分でディーラーに行ったら試乗車があったので乗せてもらいました。
それは素敵なスタイルと内装にビックリ。
ドライブしながら素敵な音楽が聴きたいと思っていたので、こんなのに乗ってずっと音楽聴けたらいいなぁって思いました。
でも高いからなぁ、なんて半分あきらめてＣＸ５の試乗をしてみたら、違う！って感じで私の頭の中で何かがはじけていました。
幼なじみで将来は結婚するんだって思ってた人がいるのに、ある日突然全く違う素敵な人に出会った感じ。
それから恋い焦がれてしまったみたいで、分不相応はわかっていたけれどあきらめきれずにローンで買うことにしました。
色は赤で、内装も茶系にしました。
先週納車されたときは嬉しくて嬉しくてラブラブのカレシです。
私には大きすぎるとは思いましたが、乗っているときの空間が十分広すぎて気持ちにゆとりが出来ます。
あんまり細い道や混んだ駐車場は行かないようにしています。まだバックモニターの感覚がよくわかっていません。
走りやその他の事は、ここのレビューを読ませてもらって予習しました。
確かに出足はゆったりしていますね。
前のデミオのディーゼルエンジンと比べると踏み込んだときのシートに押しつけられる感じはぜんぜんありません。
でも、普段もガンガン走るほうじゃないので、こういうズッシリしたゆとりのある走りの方が良いかなって思います。
ターボを押す声も多かったですが、これ以上は予算的にムリ。だったのでガソリンにしました。
一度走り出すとゆったり感に包まれて、静かな空間に流れる音楽が心地良いです。
まだ乗り始めて間もないのでいろんな機能があってもわからないことの方が多いです。
友だちの感想は、クラウンみたい。だそうです。
いかにも日本のおもてなし的車だって言ってましたが、そんな気がします。
全てにおいてジェントルな優しい彼氏クンです。
燃費はデミオと比べると、ガーン！て感じですが、でもこの大きさなら良いんじゃないでしょうか？
いつも通る街中走行で15-6kmは出てます。高速だと19kmまで出ていました。
乗ってて気になったのはナビ周辺のボタンが全部タッチパネル式だということで、うっかり手が当たって訳のわからない画面になっています。
普通の押しボタンにしたほうが良いと思うのですが。
今のところそれくらいが気になるところです。
他は大満足です！！
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2018年7月27日 15:29 [1141736-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
燃費の良さは想定外。 |
【エクステリア】ブラックパールエアロ・ムーンルーフ無し。落ち着いた雰囲気でカッコ良いです。エンブレムの浮かび上がる足元照明はエンブレムの色を黒よりも他の色で表現してほしかった。前車ホワイトパール（モデリスタ・ムーンルーフ付き）のほうが、車体が大きく感じてプレスラインがはっきりして高級感がありました。
【インテリア】外装色を考慮しボルドー内装としましたが、気に入っております。モーブよりボルドー部分が目立ちます。電動パーキングやブレーキホールドは便利ですが、ブレーキホールドは、エンジンを切るとリセットされてしまいます。プログレスナビは収まりが良いのですが、ＢＩＧ−Ｘの方が操作や画質が良い。前車はシートヒターが付いていましたが、現車は付いておりませんので冬はおしりの冷えが心配です。めったに鳴らさないのですが、ホーンの音が高級になっております。ＰＣＳは前車を含め作動の場面に遭遇しておりませんので、お守りの代わりです。
【エンジン性能】出力のセッティングが変わりました。走り出し・アイドリングストップからの再始動は音と振動が気にならない程になりました。
【走行性能】一般道で感じていた突き上げの処理が改善されており高速道路での走行も快適です。全体的にしなやかさを感じます。ムーンルーフ有り無しでも走りに影響があるのかもしれません（屋根部分が３０ｋｇ増加）。レーダークルーズの性能も改善され急加速がマイルドになりました。ヘッドライトは明るくなりましたが、ＡＨＳはごくまれですが対向車や歩道の方にご迷惑をかけてしまう事があるようなので改善して欲しいと思います。前車のローとハイビームのオート切り替えで十分な気がします。
【乗り心地】縦横の車体の揺れや段差処理が改善され乗り心地が良くなり静かになりました。タイヤのおかげかもしれませんが、前車がデューラーで現車はエコピアです。
【燃費】車体の割には良い。カタログ燃費に近い事には満足。
【価格】リセールにより感覚が変わります。
【総評】自分のライフスタイルに合う車種で、マイナー前と後を購入してしまいました。ストレス無く楽しく乗っております。
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2018年7月24日 18:54 [1145040-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
購入を真剣に検討し試乗を２度致しました。
現在マツダ車の為CX-8(以降８)も検討致しました。
ハリアーと８を忖度なしで思った事を書かせて頂きます。
加速性能は申し分ないです。
８もディーゼルにて力強いです。
ハリアー=８
乗り心地は概ね良好ですが、
路面が荒れてる場合稀に跳ねる場合があります。
８の方がソフトな感じがしました。
ハリアー<８
内装
ハリアーはトヨタ車だけ有り見せ方が上手いです(好みは別れると思います)。
８は万人受けすると思います。
ハリアー<8
ナビを含めると
ハリアー=8
８の７インチは私には小さすぎるのとマツコネの使い難さがネックです。
ハリアーの合皮ですが、見た目悪く無いと思いますが、捉え方は人其々だと思いますので、何とも言えませんが私は単純なので好印象でした。
但し苦言を申せば、もう少し樹脂部分を抑えて欲しいと感じました。
８はソフトパットを使用してますので、馴染みやすいと感じました。
但しインパクトは薄いです。
悪く言えば新鮮差が乏しいです。
総じて８はコストパフォーマンスが良い車だと思います。
対してハリアーも高額とは思いませんが、８と比較すると高く感じます。
但し下取りが良いので相殺でしょうか。
ハリアーの悪い点は売れているのでよく見かける。
外装をカスタマイズしたくなるので価格が上昇する。
８の悪い点はディーゼルのグレードしか選べない事です。
理由は下記参照。
８を買う寸前までいきましたが、家族から度重なる現車アテンザ(ディーゼル)のリコールに見舞われ反対されました。
仕舞いにはエンジンランプ異常点灯にて現在長期入院中です。
今思えば８を契約しなくて良かったと思っています。
ディーゼルが駄目な訳ではなく、私の使用とはマッチングしなかったのだと思います。
短距離にディーゼルは無理があると思います。
８で、もしハイブリッドとナビが選べたら購入対象になり得ると思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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2018年7月23日 19:41 [1071681-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
購入後10ヶ月が過ぎ、
走行距離が6000キロを越えましたので
追加レビューします。
【エクステリア】
シャープなフロントと重さがあるスタイルがとても気に入ってます。
cx-5やコンパクトsuvで色々悩みましたが1番高級感もありつつ、インパクトが強かったのでハリアーに落ち着きました。
特にフロントライトが前期よりかっこよくなったとおもいます。
【インテリア】
ボルドーの内装がとにかくかっこいい。
乗る度に買ってよかったと感じます。
パネル周りも使いやすく見やすくなっているとおもいました。
ムーンルーフを装着しましたが開放感が溢れるのでオススメです。
レザーに行かないとシートヒーターがつかないのが残念ですがそちらは状況を見てネットで購入しようと思います。
合成皮とファブリックのシートもコンパクトsuvクラスに比べると満足度がぜんぜん違うとおもいます。
追記2
ユーティリティになりますが同じグレードでは荷室が普通でした。買い物が少し多くなりキャンプ用品を入れるとかなりかつかつです。
コンパクトやセダンよりは随分広いですが、アウトドアがメインの方には物足りないかも知れません。
【エンジン性能】
皆さんのレビューでかなり心配しましたが思ったより悪くありませんでした。
恐らく自分の運転スタイルによるものかと思います。
高速以外ではほぼエコーモードで行けて、坂道の時だけパワーモードを利用しています。
家族が乗る車としてはそんなに物足りないとおもいました。
ちょっと重く感じられる時もありますがそれが自分には合うイメージです。
ただ、普通に踏んで走り出す車を思う方にNAはつまらないとおもいます。
追記2
運行距離としては高速が8割ですが、パワー不足を感じたことはありません。運転スタイルによりますがそこまでパワー必要？と思ったところです。上り勾配以外はパワーモード使うことほぼありませんでした。
【走行性能】
若干重く感じられる分、安定感がある走りのイメージです。
カーブを曲がる時も結構安定感があります。
加速がちょっと重いので幹線道路でスタート＆ゴーをする時は周りの車より若干鈍くイラッとしますが
街乗りでは問題ありませんでした。
遠げやカーブが多い道ではちゃんと地に着いている感覚があるので軽い車よりは安心できます。
最後にほかの車にも結構多く搭載されてますがブレーキホールド機能が素晴らしい。
街乗りでは貴重な機能です。
追記_クルーズコントロールは加速の時に少し急加速気味ですがギリギリ許容範囲でした。
ただ、基本精度はかなり高いので使える場面は多いです。
追記2
今ときのこのクラスになるとだいたいついてますがACCはとにかく必要とおもいました。かなり感度もよく、特殊な条件意外は急加速しませんので高評価です。
【乗り心地】
とにかく静かです。
コンパクトsuvに比べるとかなりの差が感じられます。ただ、凸は拾い気味なので家族で乗る時は気にしています。
運転席はシート系の調整が色々できるので疲れないですが同行者はちょっと不便かもしれまそん。
追記2
6ヶ月過ぎてからもう少し路面拾うのが気になりました。
【燃費】
良くないと思ってて決めましたが、思ったよりも悪いと思いました。とにかく街乗りの燃費が悪く10キロ出るかどうかです。高速では頑張れば14ぐらい出そうですが高速ばっかり乗ることもないし、平均すると11-12ぐらいになると思います。
追記_1500kmを超えましたが表示上の燃費で12.4でした。
追記2
6500kmぐらいなりましたが同じく12キロ前半です。車体の大きさを考えると悪くないように感じました。
【価格】
まぁ、高いです。普通に400超えますし、HTやHHだと500近くまで行きます。
ただ、大体のオーナーさんはそれでもこの車を買ってよかったと思うんじゃ無いでしょうか。
追記_どうやらタイヤが高いらしいです。初めてSUV検討する方は知っておくと良いかもです。
追記2
どうやら、リセールが以前よりは低いようです。リセール目当てでコストを我慢するのは難しいかも知れません。
【総評】
初代から長く人気を持つ理由はあると思います。
中型suvを検討している型はまず１回試乗して見ることをお勧めします。
購入前に色んな車種で10台ぐらい試乗して、最後この車に決めましたが高くても後悔しない何かがあるとおもいます。
追記2
他にいい車もいっぱいありますし、コスパとしては良くないかも知れませんがオーナー満足度はかなりいい車かもおもいます。
参考になった50人（再レビュー後：23人）
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2018年7月23日 12:55 [1144666-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
参考になった39人（再レビュー後：22人）
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2018年7月22日 14:55 [1144602-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
エクステリアとインテリアは評判通りで存在感と所有感があります。
インパネは合皮ですが、合皮でないと出せない色艶もあるかと思いますので、私はハリアーのインパネには合皮が正解だと思います。
価格ですが、
ディーラーまで行ってから価格を見てその車を買うか買わないかを根本的に考える人はいないと思います。
気になるから見に行って、実際に乗ってみて、その車に納得し、価格も許容範囲内だから買う。
実際にハリアー乗りが多いのはそういう事であり、それが世論という事になりますね。
なので私は価格に充分満足しております。
燃費ですが、大阪市内の街乗りで9〜10.5km/Lですので、思っていたより燃費が良い印象です。
高速道路の手動運転で約21km/L
自動運転で約17km/L
オートクルーズにするとアクセルとブレーキワークが過剰になるので、その差かと。
乗り心地ですが、少しフワフワしますが、街乗りメインの私にとっては逆に最高の乗り心地です。
三角窓が無いからなのか、左折する時の視認性が少し悪いので、たまに身を乗り出して曲がる時があります。
フロントグリルの素材が黒素地でヤボッたく見えましたので、ターボグリルに変更したところ、一気に引き締まりました。
工賃込で2万円でしたので、是非オススメです♪
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2018年7月17日 14:58 [1143201-2]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 無評価 |
| 走行性能 | 無評価 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 1 |
息子二人の成長に伴い、5人がゆったり乗れそうな車を探していて外観が気になりディーラーへ。
早速気になった外観を見て、あれっ？こんな感じだったっけ？と。
いつものマイナーチェンジで駄目になるトヨタ方式をしっかり踏襲していてゲンナリ…
気を取り直してドアを開けた瞬間、営業の方がいるにも関わらず「なにこれｗ」と笑ってしまいました。
何故か赤色のビニールをダッシュボードとドアの内張りに貼り付けてるの(笑)
営業の方に「ステッチが入ってるって事は、これは革に見せようとしているのかい？」と聞いたところ、そうですとの事。この質感で革って…
この恥ずかしい装飾の時点で帰ろうかと思ったが、せっかくなので乗り込んでみた。
なにこれｗ(2度目)
シートフワッフワ(笑)ソフトなタッチとかそういうポジティブな要素のないフワッフワでした。
そして質感の低いサイドの合革と合わさって何かに似てると思い、少し考えて思い出しました。
ネットカフェのマット(ソファ？)にそっくりなんです！触り心地も！
こんなん長距離絶対キツいでしょ？う〜ん…
あとファブリックの部分が何故かコタツ布団のようになってます。フランス車をパクったんやろけど、どうしてこうなった…
インパネは良くも悪くもやたらと主張してくるデカい画面が主役で車は脇役のトヨタ仕様。
好き嫌いの分かれるところだが外車好きの方には敬遠されるかと思います。目の悪い方、家に大きなモニターの無い方々にはいいのかな？少なくとも私には煩く感じられました。
ほぼ興味は失ってたんですが試しにこれいくらするんですか？と尋ねると『400ちょいです！』と。
ウッソだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな2リッターで安っぽいの400以上でポコポコ売れたらそらトヨタ儲かるわな…
『ターボの試乗車もありますよ！』と営業さんに言われたがもうお腹いっぱいなので断って帰りました。
悪口みたいになっちゃいましたが本当なんでごめんなさいm(__)m
【追記】
なんだか僕の投稿で気を悪くされた方がいるっぽいのでお詫びします。
ただ、一部のモデルのみを見、走りもしないでと書かれてますが営業の方に革シートにすると40万アップするとは聞きいておりました。
色目の違いがあることも聞いておりましたが、それで安っぽいビニールとプラスチックが革になるわけでもなく、あくまで色目ではなく偽物に対する拒否反応でした。
そもそも性能的には革よりモケットですよね。なのでセンチュリーもモケットです。
いいですか、革は風合いを楽しむ物なので似た物を使ったんじゃ本末転倒なんです。
10代や20代の、まだ物の値打ちの解らない人達が本物と間違わない為に書いただけで悪意は無かったんです。
が、オーナーさんの気分を害したのは配慮が足りませんでした。申し訳ないです。
あと、走らせてないとおっしゃってましたが、車というのは人を載せて移動するのが目的なので、私は外より中を重視します。
その室内がシートはスカスカ、なんちゃって革張りじゃ走るまでもなく、人を乗せるのが恥ずかしくて購入候補から外れたんです。
購入候補だった車を見に行き、事実を書いただけでアンチ認定はたまらないです。
自分の車が可愛いと思うオーナーさんの気持ちは分からないでは無いんですが、自分の価値観を押し付けるのは御容赦願いたいです。
過去の書き込みを見直したのですが、僕以外のマイナスの意見も総じて内装のチープさ(物の解る皆さん方がビニール革等、指摘されております)を指摘しているので偏った意見でも無いと思うんです…そもそも事実じゃないですか…
売れてるのも否定はしません。ただ、売れてる物が良い物ならば食べ物はカップラーメン、車はNボックスっが至高て事になりますよね？
いいですか？価格ドットコムは一般人の意見を一般人が見るところです。
なので色んな意見があって然るべしだと思います。
ただ、気分を害した事に関しては重ね重ねお詫び申し上げます。すいませんでした。
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- 試乗
参考になった427人（再レビュー後：412人）
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2018年7月13日 18:08 [1142452-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
今回は予定よりグレードを上げてしまったのでエアロなしですがノーマルでも全く見劣りしませんし飽きがこないです。カラーも202で、パールと悩みましたがディーラーOPのガラスコーティング Type2のお蔭かまめに洗車さえしておけば小傷などもあまりついてなくいい状態で乗らせてもらっています。
【インテリア】
悩んだのが内装色。カタログで見た「ダークサドルタン」に一目ぼれ。しかし販売店に試乗車・展示車とも実車がなくしかもまだその販売店からは出たことがないようでセールスも実体がわからないと言われ、悩みましたが初志貫徹。実際はもう少し明るめの色合いでしたが家具調というか本革ソファーみたいで大正解でした。知らずに同乗する人も「本革シートか？！！」といわれます。（もちろん合皮と言いますが、、）ほかのインテリアについても30プリからの乗り換えなのでだいたい満足しています。しいて言えば運転席回りの収納が少ないところでしょうか。あとDC12V使用時に蓋があきっぱなしになるので、ヒューズボックスから別途アクセサリー電源取りました。
【エンジン性能】
ノアボクと同エンジン、、、正直不安でした。実際乗ってみると飛ばす車じゃないし充分かなと思います。ただしEcoモードは出足がもっさりしていて意識なく信号待ちからスタートすると軽自動車に差をつけられてしまいます。パワーモードはキビキビ走りますがスタート時の挙動が簡単に言うと「飛び出し」みたいな状態になる傾向があります。普段はノーマルモード6割使用で郊外交通量少ないところでEcoモード3割、山道・流れが速い道でパワーモードと使い分けています。
【走行性能】
前車より車高が高いせいかコーナーでのロールが気になります。フロントが重たい感じがしますし足回りもだるく感じます。ここはユーザーが手を加えるところなんでしょうか？
【乗り心地】
同乗者も同じくカーブでの挙動を指摘しています。後席からは特に何も言われません。むしろリヤシートは実際乗ってみると案外足元に余裕があると聞きます。（私はまだ後席に座って走行したことがなくて、、）
【燃費】
街乗り12ｋｍ/ｌ、郊外15ｋｍ/ｌ、高速16ｋｍ/ｌ 燃費はこの車格からすると充分いい燃費ではないでしょうか。
【価格】
装備は素晴らしいですが、やはり高くなってしまいました。
【総評】
内外装とも飽きがこず、安全装備も一式揃い、燃費よしで走りの一部を除いて概ね満足しています。JBLオーディオ、あの価格ならせめてグライコ・ポジションセレクターは欲しかった。音自体は、自宅のオーディオみたいにはならないでしょうが走行中の車内という環境で聞いている分には不満はありません。寒冷地仕様を入れましたがヒーターの効きがいいのとウォッシャータンク倍増とワイパーモーター強化のお蔭か降雪シーズン末期の重い湿雪もなんなくはねのけてくれます。私にとってはコスパのいいオプションでした。
ムーンルーフも後席までサンシェードが開きますのでその解放感たるや。窓上の内装色が黒なので曇りや雨の日にシェード開放しますと室内がうっとうしくなくていいですね。
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ハリアーの中古車 （全4モデル/3,155物件）
この車種とよく比較される車種の中古車
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39〜488万円
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12〜1550万円
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46〜569万円
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37〜1290万円
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13〜399万円
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6〜454万円
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5〜350万円
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45〜390万円
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140〜344万円
自動車（本体）
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価格は確かに高い！しかし走りの質感はもっと評価されていい
（自動車（本体） > UX 2018年モデル）
4
高山正寛 さん
（自動車（本体））
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