トヨタ ハリアーレビュー・評価

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ハリアー のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ハリアー 2013年モデル 4.34 自動車のランキング 99 349人 ハリアー 2013年モデルのレビューを書く
ハリアー 2003年モデル 4.80 自動車のランキング 3人 ハリアー 2003年モデルのレビューを書く
ハリアー 1997年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 ハリアー 1997年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 61人 -

ハリアー 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.55 4.34 51位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.47 3.93 37位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.63 4.13 108位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.92 4.21 120位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.17 4.05 92位
燃費 燃費の満足度 4.16 3.89 80位
価格 総合的な価格の妥当性 3.85 3.88 57位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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2525にこにこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
30件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
外観は気に入っています。
強いて言えば下回りの黒い樹脂部が目立つ為、純正エアロを装着して満足。
【インテリア】
内装もレザー、ヒートシーター、パワーシート他満足です。
【エンジン性能】
近くの街中買い物では満足。
ですが坂道、高速ではパワー不足を感じます。
【走行性能】

【乗り心地】
停止中は満足ですが走行すると、凹凸を拾いやすく、フワフワ、ユラユラ感を感じます。
【燃費】
この大きさで街中10高速15〜6なので満足です。
【価格】
乗り心地が良ければ納得です。
【総評】
見た目カッコいいです!
営業さん、口コミも参考にしながら、価格も考慮して購入しましたが乗り心地が期待外れでした。
この装備でエレガンスの値段なら納得な感じです。

私的な感想で申し訳ないですが・・・誰かの参考になればと。。。
車で色々な場所へよくドライブする人はNAでは非力さを痛感します。(数日でターボにすべきだったと、すぐ乗り換え検討しました)
その後乗り心地もずっと気になり、、、

で、よくNXとハリアーの比較されてますがNXを試乗し色々な面で違いを感じ1年越しで乗り換えを決めました!
試乗をよくするべきでしたね。
乗り心地気にしない人はハリアーで、乗り心地、質感重視で余裕のある人はNXが良いと思います。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
大阪府

新車価格
366万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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Jun-17さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ボールペン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格5

2012年からCR-Vを乗り、13万キロになったので、思い切ってハリアーNAへ乗り換えました。下記はCR-Vと比べてや、実際に乗ってみての私感になります!

【エクステリア】
最近マイナーチェンジしたとは言え、フロントの顔は近代的とは言い難いかなと。。
ここ最近のフルモデルチェンジした他車や新登場した他車と比べると、ノーマル場合、シルバーが少し欲しいです。
【インテリア】
さすがTOYOTA!さすがハリアーの完成度だと思います。高級感抜群です!本革ではないですが、値段からしたら、十分だと思います。

【エンジン機能】
前車CR-Vの方が加速・パワー・エンジン音が静かでした。
ハリアーNAは街中を運転している分には加速・エンジン音は気になりませんが、高速の追い抜きや、急な坂の時に加速するのにタイムラグがあり、多少吹き上がります(あと、4駆だからかもしれませんが、重厚感も少し感じます)。
パワーモードは力ありますが、初めて使用した時のエンジン音にびっくりしました。
ただ、巷で言われているほど、実際運転してみるとパワー不足は感じませんでした。
気になる方はハイブリッドかターボが良いかもです。

【走行性・乗り心地】
静粛性や乗り心地はいいです!
低速の時、少しハンドルが重いかな。
ていねいに運転したくなります笑

【燃費】
この重さにしてはいい方かなと。街乗りで現在11キロです。CR-V(エコモード)とあまり変わらず。
年間25,000キロは乗るので、レギュラーガソリンで助かります(仕事の都合上、6年くらいで乗り換えなければなりませんので、価格面とリセールを考慮するとハイブリッドという選択肢はありませんでした)。

【価格】
大満足です。正直、ターボやハイブリッドと迷いましたが、実際に試乗してみた時の感触や、維持費やリセールなども考慮すると全然NAで良かったと思いました。また、ディーラーの方も下取り価格や値引きで頑張ってくれたのも大きいです。

【総括】
口コミでもよく話に出てますが、私も[フルモデルチェンジ]まで待つか、それかRAV4とも迷いましたが、現行を買って正解でした。
あと、ムーンルーフも2列目のシートの部分まで開くので、付けて良かってです。
もし、ハリアーへ買い替えを検討されているのであれば、一度試乗してみることをお勧めします。私も『NAはパワー不足なのかな?』とか色々とウジウジしていたクチなので笑
納得の上で購入できました!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
333万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:11人)

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すべての病ますはまぬけさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:648人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
234件
0件
3件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

マイナーチェンジ前のガソリンプレアド白を過去所有しており、今回はマツダCX5(ディーゼル)を大本命としていた。
しかし、試乗の結果、ハリアーターボを購入した。

【エクステリア】
ターボの差別化が良い。
ノンターボやハイブリッドならマイナーチェンジ前が好きだったかな。
ターボなら黒系統が非常に良く思う。

【インテリア】
ボルドーが選択できたら良かったが、専用装備ウルトラスエードやカーボン調を高く評価する。

【エンジン性能】
ハリアーの車格には最適のエンジンと思う。
通常使用しているノーマルモードで力不足を感じる場面はほぼない。エコモードは市街地走行のみ使用。スポーツモードはほぼ使用していない。

【走行性能】
専門家ではないので細部はよくわからないが、一般的な公道走行では最適と思う。
走行モードを切り替えることも出来るため、市街地から高速まで余裕をもって運転できる。
走り屋を気取りたいならSUVは不向きと思う。

【乗り心地】
道路状態によるが、基本的には良い。荒い運転をしなかったら不満はないと思える。

【燃費】
ハイオク9から10リッターは良くないが、スペック的には仕方ない。年間走行距離によって評価はわかれる。

【価格】
プレミアムグレードにALPINE9インチナビ、インテリジェントクリアランスソナー、ドラレコ、寒冷地仕様、ターボ専用フロアマットらのオプションを付けた。コーティングは社外。
値引き含め、支払総額380万程度。
何と比較するかによるが、今どきの車としては高いとまでは思わない。
このレベルの内外装の車に一定レベルの安全装備やターボ仕様込みなら妥当と判断。
例えば、同一プラットフォーム・エンジンのレクサスNXiパケとほぼ同条件にした場合、双方値引込みで支払総額の差は140万。
試乗一回だけでは大差はわからず、レクサス品質やケア、あとはシートヒーターやステアリングヒーター程度のために支払可能な金額の上限は個人的に40万程度かな。ブランド代に100万払うより別の趣味に使いたい。
ただ、安全装備(ブラインドスポットモニターなど)をオプションでも設定できたら良かったが、レクサスとの差別化で設定できない。レクサスなら有料オプション。
なければないで大きな弱点ではない。

【総評】
大きな欠点はなく、エクステリアとインテリアが好みなら満足できる車。
ミドルサイズSUV で国産車の最優秀はCX5や先代フォレスターターボかもしれないが、心惹かれたのはハリアーだった。

あえて言えば、ネットや自称車好きからのネガキャンが鬱陶しいくらいか。


購入時期以下はダミー掲載

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
北海道

新車価格
358万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった358人(再レビュー後:23人)

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調べたがり屋さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

前期プレアド→後期プレミアムMLへ乗り換えが完了したのでレビューします。
【エクステリア】
オーナーにしか分かりにくいと思いますが、後期を所有すると前期が古く見えます。
モデリスタ後期エアロが若者から評判高いです。
【インテリア】
包み込まれるデザインが落ち着きます。
最近の新型車はゴツゴツしてるので‥
相変わらず若者から女性まで受けも良いです。
ダークサドルタンはボルドーより車内が広く見えます。
ナッパ本革レザーは合皮や前期の本革と比べ物にならないくらい質が高くホールド性も良いです。
シートメモリはステアリングもメモリするので重宝しますが敢えて言うならミラーもメモリして欲しいです。
寒がり・暑がりなのでシートヒーター・ベンチレーションは必須でした。
ただ相変わらず収納は少ないです。
トランク下部が広大で分割されてるので問題ないですが。
【エンジン性能】
ミッションのセッティングが変わったのか静かに吹け上がります。
比較の対象が難しいですが特にパワー不足は感じません。
アル・ヴェル2.5リッターよりはよく走ります。
安全運転なので不要ですが、パワーモードに入れたらグイグイ走ります。
【走行性能】
街中・高速ともに快適です。
クルコンも全車速になりアップダウンもマイルドに、プリクラもクリープでも作動するようになり、AHSも木目細かにライトを調整してくれるようになり大幅な発展を感じます。
アイドリングストップからの復帰もスムーズになりました。
【乗り心地】
これは確実に変わりました。
ボディ剛性が高くなったのか足回りのセッティングが変わったのか前期で気になってた突き上げが大幅に減り車幅が広くなったような安定感になってます。
【燃費】
前期と変わりません。
近場ウロウロ9-11
街乗り10-13
高速15-17
ターボ はハイオク+燃費悪いのでパス。
ハイブリッドは費用対効果ないのでパスでした。
【価格】
前期が高く売れたので安い気がします。
【総評】
同じ車に乗り換えるのに少し抵抗ありましたが、大幅に進歩していたので満足です。
UXは狭すぎて論外、NXのトランクとコスパに不満。RXはデカ過ぎというトヨタ車好きの方には最適だと思います。
モデルチェンジとか気にせずに長く乗れそうな完成度です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
大阪府

新車価格
366万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:21人)

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GLEエンジン太郎さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費5
価格5

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ?俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
東京都

新車価格
366万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:32人)

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foremiya185さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:158人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
218件
空気清浄機
1件
2件
扇風機・サーキュレーター
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

NAエンジンのパワー不足が我慢できず、1年乗ってターボに買い換え。(笑)
感想が変わったところのみ再レビューします。


【エクステリア】☆5(変わらず)
NAの時はMODELLISTAフロントグリルガーニッシュとアンダーグリルの
メッキ塗装をDOPで付けていました。
ターボに変えても、少しオリジナリティーを出したく、TRDのフロントバンパー
ガーニッシュを付けてみました。
納車前はエアロなしであうか心配でしたが、結構いけます。(自己満足・笑)

【インテリア】☆5→☆4
ボルドー内装が気に入っていましたが、ターボはボルドーの選択が
できず残念。ブラックにレッドステッチも、まずまずかなぁ。

【エンジン性能】☆2→☆4
ノーマルモードだとゼロ発進はモッサリ感がありますが、走行時の再加速は
格段に良くなりました。エンジン音も静かになり、運転に余裕が出来ました。
山道でのスポーツモードは、走りが楽しくなります。

【燃費】☆4→☆3
燃料がハイオクになり、燃費も悪くなりましたが、年間走行距離5千キロくらい
なので、そんなに費用アップにはならないと思います。あとはオイル交換の
費用がアップすることでしょうか。

【総評】☆3→☆4
燃料ハイオク、燃費悪化を考慮しても、思い切って買い換えて良かったです。
でも、今でも追加で欲しい装備は、
 @ステアリング・ヒーター(冬の朝には重宝!)
 Aブラインド・スポット・モニタリング
 Bアクティブ・ドライビング・ディスプレイ
ですね。


2017年8月9日記載
 ↓
------
ヴァンガード240S(4WD)が9年目の車検を迎えたので、今年に入ってから乗り換えを検討していました。復活からずーと思い続けていたハリアーとFMCでエクステリアに一目惚れしたCX-5を検討した結果です。50代で同じく迷っている方は参考にしてください。
ハリアーが6月にMCするとのことなので、とりあえず3月にヴァンガードの車検を通して6月から本格的に検討開始!。

CX-5のCディーゼルは試乗で加速に感動したが、短距離の使用がメインの私には向かないと思い断念。(営業からDPF再生の説明)
そしてガソリン2.5も視野に入れたが、フロントグリルのエンブレムが近くで見ると思いの外大きく、そこが自分の好みから外れた。美人の鼻毛が1mm出ていたような感覚か(笑)
あとは50才を過ぎると、スポーティーなCX-5の内装よりもラグジュアリーな内装のハリアーに気持ちが傾いた。

ハリアーはPREMIUMでターボとガソリンで迷ったが、ターボはボルドー内装色が選べないので、ガソリンに決定。確かにCディーゼルやターボのパワーは魅力だが、年齢的にもパワーを重視する割合から、自分好みの内装に重点を置いた選択。

PREMIUM(ガソリン車)4WDのホワイトパールクリスタルシャインを6/24に契約で8/6納車になりました。


【エクステリア】
感動的なかっこよさはないけれど、永くつきあっていくには飽きの来ないエクステリアです。女性に例えるなら、CX-5はつきあいたいタイプで、ハリアーは結婚したいタイプといったところですかね・・・(笑)。
ホイールは自分的にターボのものよりNAのものが好みでした。ノーマルをスタッドレスに履かせて、レオニスのWXを入れました。
あえて言えばフロントグリルが好みではなかったので、MODELLISTAフロントグリルガーニッシュを付けてみました。(MC後にセンサー付に付けられるのはうれしい)

【インテリア】
MC前からずーっと思い続けていたボルドー内装が良いです。ターボにボルドーの選択ができたなら、ターボにしていたかも?
ハリアーに決めた一番の要因は、内装の豪華さでした。更に差別化したく、インテリアパネルセットを付けてみました。納車前はボルドーの内装色と合うか不安でしたが、意外とマッチして個性感がでました。(自己満足!)
ちょっと不満は、MCでステアリングとパネルが茶木目から黒木目になった点です。個人的には茶木目が好み。

【エンジン性能】
ノーマルモードでも走りを求めなければ、NAで十分です。このエンジンはヴォクシーとかにも載っているものですよね。皆さん不満なのは、ハリアーの車格ならもう少しパワーのあるエンジンを載せて欲しいという不満でしょうか。エコモードは燃費の数値を稼ぐためのモードですね。確かにこのモードでは加速が悪い・・・
ちなみに今日の昼間に日光霧降にドライブしてきましたが、山道はパワーモード必須です。(汗)

【走行性能】
SUVなので、多くは求めていません。普通に曲がって、普通に止まります。

【乗り心地】
細かい振動は拾いますが、乗り心地は良いです。静粛性も前車からすると素晴らしいです。ちょっと不満はバックで後ろを見るとき、安全性重視でヘッドレスが大きくなっているため、見づらい点です。バックモニターをうまく利用するよう心がけます。Aピラーが太いのも前脇が見づらいかなぁ。

【燃費】
片道4km通勤メインですが、ノーマルモードで10km/Lくらい走ります。前車のヴァンガードが8km、前々車のフォレスターターボが6kmくらいだったので、十分満足です。エコモードにすれば、もう少し伸びるのでしょうが、加速の悪さに我慢できません。(笑)
山道の上りはパワーモードで平均5〜6km、下りは平均で20km前後でした。

【価格】
若干高いなあとは思いますが、安全装備が充実していることと、内装とかに掛けているコストを考えると致し方ないかと思います。

【総評】
10年乗る車として選んだので、当然満足しています。年数経つと次から次へと魅力のある車が出てくるので、きりがないですね。(笑)
ただ、今でも心残りはCX-5に付いているアクティブ・ドライビング・ディスプレイとブラインド・スポット・モニタリンです。これが付いていて、ターボにボルドー内装色が選べれば、自分としてのBESTカーでした。

レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
栃木県

新車価格
344万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった153人(再レビュー後:12人)

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マサノア1212さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
8件
663件
カーナビ
0件
6件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

SjフォレスターNAからの乗り換えです。
納車後100キロ走行後の感想ですが、非力と言われるNAエンジン必要充分で、非力とは感じませんでした。
不満な方はどれだけ踏むのでしょうか笑
ブレーキも初動からしっかり効いてくれますし、フォレスターはブレーキの効きが悪く社外のパットに交換した程でしたがハリアーは安心感があります。
ただ後部座席の天井高が低く自分と母が乗り込みましたが、乗り降りがしぬくかったので背の高い方や高齢の方は少々しずらいかもしれません。
不満点はこれだけなので、バランスのとれた良い車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛媛県

新車価格
330万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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zz443692013さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:324人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
24件
腕時計
3件
3件
Mac ノート(MacBook)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
キレのある前期の顔もよかったけど、少し角の取れた後期の顔も気に入ってます。
シーケンシャルウィンカーやデイライト、オートマチックハイビームやレーダークルーズが標準装備なのは嬉しい。
前期では202ブラックでしたが美観維持が難し過ぎて私には扱いきれませんでした。今回は維持しやすいパールホワイトを選択。

【インテリア】
前期ではディープボルドーでしたが、今回は気分を変えてブラックにしました。
ダークサドルタンと迷いましたが外装がパールホワイトなので内装ブラックの方が引き締まります。
前期で付けずに後悔したムーンルーフを今回は選択。
開放感があって素晴らしい。
パワーバックドアや電動チルトステアリングなど高級装備も充実しており大満足。
ナビはアルパインの専用10インチを選択し、大画面で操作性もよく、また純正品並みの納まりの良さで気に入ってます。

【エンジン性能】
前期と変わりありません。

【走行性能】
前期では車高調を入れて70mmのローダウンをしていたので久しぶりの純正車高です。
当たり前ですがアイポイントが高く見晴らしが良い。
車輪止めや段差など一切気にする必要が無くなったのでとにかく運転が楽になりました。

【乗り心地】
前期では車高調に加え偏平40の20インチを履いていたので純正サスと18インチの組み合わせは多少フワフワ感はあるものの前車とは比べようなく乗り心地は良くなりました。

【燃費】
前期と変わりありません。

【価格】
前期はエレガンスでしたが今回はプレミアムを選択。
安全装備の充実や基本装備のグレードアップ、元々の質感の良さと値引き幅の広さをトータルで考えるとかなりお買い得に購入できました。

【総評】
前期型はある程度カスタムして乗っていましたが、根本的な純正装備面の不満や外装色の美観維持が困難だったので年式が変わる前に売却しようかと買取店に査定してもらったところ思わぬ高額査定が出た為、急遽後期型へ乗り換えました。
高額査定と高額値引きのお陰で欲しいグレード、欲しいオプション全て妥協することなく予算内で選ぶことが出来て本当に満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
滋賀県

新車価格
313万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった283人(再レビュー後:10人)

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あでやかさん

  • レビュー投稿数:59件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

トランプ・カードゲーム
4件
0件
スマートフォン
3件
0件
ボードゲーム
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

妻の為に購入しました。
以前はコンパクトカーだったので、大きい車はどうなのかなと心配しましたがすぐ慣れたようです。
チャイルドシートの揺れも少ないのか、子供も落ち着いて座っていられるようになりました。
400万円を切るならそれ以上の高級感が感じられると思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
330万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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たっちょ.さん

  • レビュー投稿数:14件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

CR-V(HYBRID)を試乗したあと、その足でハリアーも試乗しに寄りました。



【エクステリア】
ターボのモデルなのでカーボン調の加飾がカッコイイです。
メッシュ?ハニカム?形状のフロントグリルも意外と他モデルとの差別化を図るのに一役買っています。
ホイールもカッコイイ。
星マイナス1は、特にフロントマスクはエアロを付けないと物足りない印象。
あと、フロントのウィンカーはシーケンシャルLEDなのに、リヤはハロゲン…。レクサスとの差別化か?



【インテリア】
HONDA車はというか、たいていはインテリアのスイッチ類のバックライトは白が多いですが、ハリアーはすべて青。
わざわざ青に打ち替える人もいる中、標準で青なのでスタイリッシュで良いです。
フットライトなどのイルミネーションも標準装備でこれも良い。
CR-Vとは違い、ハリアーの場合はスタートON,、OFFでシートとステアリングが動くのが豪華です。
2列目は、案外高さがあり人によっては乗降が少し大変?
膝前のクリアランスはCR-Vに比べて少し狭め。
頭上もCR-Vには感じない、圧迫感がありました。(私、身長185cmです。)
ルームランプの位置が頭のすぐ横なのでドアを開けるたび眩しいです。
ステアリングはCR-Vの太さのほうが好みでした。
(ちなみに、ステアリングで一番感動したのはレヴォーグ(WRXと共通))



【エンジン性能】
45人フル乗車などファミリーユースではなく、基本1人か2人なのでノンターボでもじゅうぶんそうでした。
ただ、アイドリング時であっても少しうるさいような印象です。
振動も車内にそこそこ伝わってきます。



【走行性能】
ターブが効いているという感じがなく、あくまで自然にスムーズに加速するので良かったです。
ロール感はあまり感じませんでした。



【乗り心地】
案外しっかりした足周りで好印象でした。かと言って変な突き上げもなく、うまくセッティングされていると思います。



【価格】
ノンターボであれば、PREMIUMでも手が出せるので良いんじゃないでしょうか。
なにせ、CR-Vはノンターボ仕様がなく、例えばパワーテールゲートを使いたければEX Masterpieceを選択せざるを得ません。
その点、ハリアーはノンターボを選ぶことで価格が抑えられる上に、きちんとPREMIUMな装備が標準で着いてますので。



【総評】
CR-Vと比較して、まず剛性面は、ドアの開閉や低速域走行時の乗り心地など、CR-Vが格上だと感じました。
ただ、エクステリア、インテリア、標準装備の豪華さなどはハリアーに軍配が上がりました。
あくまで一個人の感想として、エクステリアもインテリアもCR-Vのコンセプトとしては、ハリアーとフォレスターの間のような感じがしました。
(ハリアーが内外装ともにエレガント、フォレスターが外観ワイルドで無骨、内装は機能重視という私見です)
もし、本当に検討するのであれば、当然オプションなども含めた見積もりの金額にもよりますが、私ならハリアーを選択します。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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はるなるさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
3件
106件
カースピーカー
0件
11件
スタッドレスタイヤ
0件
3件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

【エクステリア】
 購入前は目で追いかけていましたので、やはり格好良いです。
 ロングノーズは確かに気になる時がありますが、それも含めてノーズの尖り度合もあり、全体的なシルエットは好みです。
 テールのデザインは上品にバランスよくまとまっています。

【インテリア】
 M&Lパッケージではないので、高級さよりも高級感という言葉が当てはまります。
 シートは合成皮革&ウルトラスエードですが、ウルトラスエードは滑りにくく、尻が動かずに快適です。合皮も使われている箇所で素材が異なり、使い分けはよく考えられています。
 ナビがMOP、DOP、社外で9インチ以上の複数のナビから選べるのは、ファミリーユースでは非常にありがたいです。

【エンジン性能】
 ターボは1,600rpm以下だと効かないのは少し残念です。
 ダウンサイジングターボらしく、もっと低回転からモリモリとトルクを発揮して欲しかった。
 ただ、エコ運転する際にはターボも効かずに巡行できるため、その点は良いと思います。
 実使用上は、一定速度まで加速する時に2,000rpmを少し超える位まで踏みますが、巡行時は1,500rpm以下に落としてます。それでも、パワー的にも不足はありません。
 そんな自分がターボを選んだ理由は、たまにパワーが必要になった時に余裕が無いのが嫌だったからなので、パワーが必要無い時はエコモードに切り替えて運転していますが、全くノーストレスです。
 
【走行性能】
 ノーマルモードやスポーツモードでアクセルを踏み込めば、レスポンス良くトルクが立ち上がります。
 登坂だろうが関係なく、速度オーバーになる加速を感じられます。
 また、ハンドルは軽めな方ですが、特に怖くもありませんし、楽でありがたいです。
 ターボはパフォーマンスダンパーなどが付いていても、急カーブではロールが厳しいと感じる時があります。もちろん、SUVなので峠道を攻めるような車ではありませんが、それでも普通のツーリングであれば難なくこなしてしまいます。

【乗り心地】
 硬すぎず柔らかすぎずで、快適です。
 購入前にFFの試乗車しかない中で4WDを選択して購入したのですが、FFよりも4WDの方が乗り心地が安定しており、自分好みでした。
 また、アイドリングストップ復帰時の振動が弱く、競合他車と比較しても気にならずにストレスレスです。結構地味な点ですが頻度が多いので、ガクブルになる車は嫌でしたね。

【燃費】
 市街地のちょい乗りで9〜11km/L、郊外片道12kmの通勤路で12〜14km/Lと健闘しています。
 ハイオク・ターボなのでJC08より落ちることを覚悟していましたが、全く問題ありませんでした。
 このスペックでは満足度は高いです。

【価格】
 素直に高いですね。ハリアーというブランド価格が上乗せされていると思います。
 競合する他の国産車より、10〜30万程度は高く感じます。
 ただ、高級感という点では他の国産車よりも上手く作られているので、高級感重視であれば良いと思います。(NXは更に価格も高級さも上ですが・・・)

【総評】
 競合他車と比較して突出した性能は少ないのですが、劣りすぎている性能も少ないと思います。
 安全装備はTSSPになり十分なレベルだし、ガソリンターボ・6ATで走りが気持ちよいのに実燃費も良い。
 メーカーとして信頼性も高いので、安心感も強い。
 価格以外は全体的にバランスが非常に良い車ですね。
 
 自分好みの車を完成させるために少しずつ弄って、長く乗り続けたいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
石川県

新車価格
378万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:7人)

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0111ちわちわさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

10年ぶりの新車購入でした。
車のことは詳しくない素人のため、ハリアーを購入して感じたことをレビューさせていただきます。
【エクステリア】
素直にカッコいいです。
ホイールやグリルのデザインが気に入ったので、ターボを選択しました。
【インテリア】
赤のステッチがオシャレ。
慣れの問題かもしれませんが、ハザードステッチの位置が少し遠くて残念です。
【エンジン性能】
低速域でも試乗したNAよりパワーがあるような気がします。もちろん、アクセルを踏むと速いです。アッという間に加速します。
【乗り心地】
軽い段差?でもゴツゴツするときがありますが、不快ではなくしなやかな感じです。
【燃費】
街乗りと高速が半々くらいで10キロくらいでしょうか。特にエコを意識した運転はしていないと思います。
【価格】
安くはないと思いますが、気に入って購入したので納得しています。
【総括】
運転していてとても楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
大阪府

新車価格
358万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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あーたNさん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
7件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費5
価格3

【エクステリア】
外観はとてもスタイリッシュで自分好みなデザインです。
切れ長のヘッドライトも厳つくてカッコいいと思います。
【インテリア】
最初見た時のインパクトは凄かったです。
フェイクレザーの使い方がとても上手で、高級感の演出が出来てると思います。
ただ、収納が少なすぎてゴミ箱やティッシュの置き場等に困りました。
【エンジン性能】
新世代のターボエンジンということで期待していましたが、街乗りではロクにターボが効かずモッサリした感じ。
欧州車のターボエンジンは低速からもトルクが出るのに対して、ある程度まで回さないと効かないので、エンジンの開発にもっともっと力を入れて欲しいと思います。
NAも乗りましたが、あれは軽自動車と同じで街乗り専用ですね。
【走行性能】
車高が高いので仕方ないですが、ロールが酷いですね。
通勤で峠道を走る時は、フラフラし過ぎてとても疲れます。
FMCで次世代のプラットフォームに期待です。
【乗り心地】
同乗者からは乗り心地が良いとの評判です。
自分としては、もう少し硬めの足回りでも良かったのでは?と思います。
【燃費】
ディスプレイ表示では平均で9km/lくらい出ています。
満タンで500キロは走る計算になるので大満足です。
【価格】
最近のトヨタ車ならこんなもんですよね。
【総評】
前車(初のマイカー)が欧州車だったのでどうしても比較してしまうのですが、エンジンや走りの面は技術が遅れてるのか知りませんが、自分の求める車ではなかったので今月で他車に乗り換えることになりました。
ただ、デザインが良くて荷物も割と載るので、若い人にはこれからもどんどん売れて行くだろうなと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
山梨県

新車価格
378万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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俺銀河さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

納車後1000キロを超えたので、現所有のエスクァイアと前車マークXとの乗り比べも含めてレビューします。

【エクステリア】
横から見ると前が長くてずんぐりむっくりしてますが、全体のフォルムはまとまっていて中々良いと思います。

【インテリア】
現車、前車にも超えられないクオリティがあると思います。NXと比べても遜色ないと思いますが、窓枠にカバーがなく金属むき出しなのはいかがなものかと。

【エンジン性能】
低速のトルクが足りないのか発進はもたつきます。以前ワーゲンの1.4ターボに試乗した際は低速からトルクがあってこれぞダウンサイジングターボかと思わされましたが、ハリアーに関しては3000回転くらい回さないと加速感が得られません。

【走行性能】
低速トルクはないものの、一旦スピードに乗ってしまえばキックダウンもせず加速します。中央道の談合坂辺りの登りもストレスなく走るので気持ちがいいです。マークXとはイーブン、エスクァイアとは雲泥の差があります。重心が高いのでふら付くかと思いきや、ロールもあまりなく意外と狙ったラインを走ってくれます。これは思ってたより良かったポイントの一つです。

【乗り心地】
低速ではゴツゴツとした感じがありますが、スピードを出すと安定するので良しとしました。

【燃費】
街乗り7-8 高速11
思ってたよりいい燃費でした。軽井沢から練馬まで高速のみですが燃費計で16と表示されてました。

【価格】
総額530万くらいですがこんなもんかと思います。

【総評】
雑誌などでは古いシャーシで乗り心地がイマイチとか他のライバル車に比べると一世代古いとか言われてますが、そんなイメージ
から実際に1000キロ乗ってみてそんな事は感じませんでした。寧ろよくできた車だと思います。エンジンだけが残念でした。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
465万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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トゥースリーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

初めまして。みなさんのレビューを参考にさせていただいて購入にいたったので、私も誰かのお役に立てればと思いレビューさせていただきます。
納車3ヶ月、3000キロ走行しました。

前車は5年落ちの1300ccのパッソを学生時代に中古で購入し、6年ほど乗りました。多少ガタがきていた部分もあったので、11年目の車検を前に乗り換えました。新車購入は今回が初めてです。
主な比較対象が11年落ちのパッソになりますが、よろしくお願いします。(実家の車の、ヴェルファイアとウィッシュは何度か運転したことがあります。)

ボディーカラーはブラック。内装はボルドーです。
メーカーオプションはインテリジェントクリアランスソナー。
他は、BIGXのナビ.ETC.バックカメラ、ドライブレコーダーをオプションでつけました。

【エクステリア】
ここに惚れて購入しました。
エクストレイルやフォレスター、CX5も検討しましたが、私は断トツハリアーがかっこいいと思います。シンプルで洗練されています。
本当はプレミアムの、シーケンシャルウインカー、アルミホイール、デイライトが欲しかったのですが、乗ってしまえば自分には分からないこと、エレガンスでも必要十分であること、価格差を考慮してエレガンスを選びました。

【インテリア】
ここも購入の決め手でしたが、購入してみてエクステリア以上に気に入っています。
ボルドーのインパネ、ドア周りの合皮が高級感がありかっこいいです。また、シートも友人のコンパクトカーの本革よりも高級感があり分厚くしっかりしています!(笑)
夜間、全体がうっすらと青く光るのも気に入っています。セクシーです。女性受けがいいと思います。

【エンジン性能】
NAなので、加速時少しパワー不足を感じます。と言っても前車より走りますし、静粛性が高いので音も気になりません。流れになってしまえばスムーズです。
飛ばす方には物足りないかもしれませんが、街乗りが中心であること、踏み込んだりパワーモードにすればしっかり加速してくれること、燃費がいいこと。などから満足しています。高速道路での走行でも、特に不満はありませんでした。
必要十分だと思います。

【走行性能】
加速に物足りなさを感じますが、他は特に気になる点はありません。車重が重いためか、ブレーキの効きは前車に劣る気がします。他は前車よりも上です(当たり前かもしれませんが)。
トヨタが高級SUVと自信を持って押すだけあって、それなりには高いのかなと思います(走行性能に限らず、全ての点で平均点が高いと思います)。

【乗り心地】
静粛性が高いので快適です。シートも厚みがあってよいです。段差での突き上げも前車より少ないです。後席も180cmの大人が乗っても、決して狭いとは感じないみたいです。トランクの下にも収納スペースがあり、荷物が隠せるので使い勝手も見栄えもよいです。

【燃費】
街乗り9割、高速1割、平日は近場のみしか運転しませんがリッター12キロほどです。

【価格】
全部コミで325万円でした。他車にはない高級感などを考えると、お得だと思います。

【総評】
エレガンスですが、大変お買い得で必要十分だと思います。他にももっといい車はあると思いますが、それはまたお金が貯まったら乗ってみたいと思います。
毎日乗るのが楽しいです。自信を持っておすすめできます。
駄文失礼いたしました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
岐阜県

新車価格
300万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
5万円

ハリアーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ハリアー
トヨタ

ハリアー

新車価格帯:300〜469万円

中古車価格帯:18〜588万円

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