トヨタ ハイエースワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ハイエースワゴン 2004年モデル	4.07	—位	25人
ハイエースワゴン 1989年モデル	4.43	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	10人	-

ハイエースワゴン 2004年モデルの評価

1. 5 40%
2. 4 32%
3. 3 20%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.25	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.42	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.77	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.43	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.60	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハンバーグが好きだ]

2023年1月1日 01:05 [1664957-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

完全に貨物車

試乗レビュー

乗用車とキャンピングカーの中間に位置する車を検討していた時に真っ先に考えたのがこの車。後部座席を全部取っ払ってリビングに・・・とか考えてましたが、運転している時のあまりの乗り心地の悪さにこの種類の車を検討すること自体考え直す方向に気が変わってしまった。当たり前ではあるけどやはりしょせん貨物車ですねこれは。重たい荷物をたくさん積んだ時の状態を基準にしたサスペンションは自家用乗用車として使うべきではないことをあらためて学んだ気分。

レビュー対象車

試乗

[ニックネーム空きがない]

2017年2月20日 21:36 [1005405-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

キャンピングカー仕様

自分への備忘録も兼ねて

２０００年頃に乗っていました。

ＭＴでした。
広さとパワーは十分でした。
あのボディーなのによく走ったと思います


広い車に乗りたかったので概ね満足していましたが、見た目のジジ臭さはあまり好きではありませんでした。

ぼろい中古車を毎日手直しした愛着のある車です

後席をつぶしてキャンピングカー仕様にベットや手洗い、室内灯をつけてました。
釣りや雪山によく行きました。

電装系のトラブルで売りに出しました。
処分代と相殺だったような

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ボロミア2世]

2016年12月31日 22:54 [990818-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

現行の日産NV350と1年乗り比べての感想

【エクステリア】
ハイエースの方がキャラバンNV350に比べ一回り小さい感じを受ける、スリムで天井も低い感じ、キャリア付きで立体駐車場へ駐車する際、NV350はかなり制限を受けるがハイエースの方は2.1m制限の所ならほぼ問題無いので街中では助かる。
全体的にもうデザインも古くなってきている感があるが定番といえば定番なので好みが分かれる所

【インテリア】
圧倒的にNV350が上、大きく差がある点をいくつか挙げると

・センターコンソールが使い勝手悪い、肘も置きづらいし何を持ってあのサイズあの形をOKとしたのか意味不明
・助手席、運転席から降りる際のドアの内側部分に何もガードが無い、キャラバンは樹脂のガードがあり、手をついて降りやすい、乗りやすい、オプションの設定も無い。(NV350は標準装備)
・全体的に中が狭い、外観が一回り小さく感じるので当然といえばそうだが運転席、助手席は狭く感じる
・後席のシートが一体式で分割で倒せない
・シートの乗り心地が悪い
・インジケータ表示が見づらい、今時白黒液晶は無い

逆にハイエースの良い点

・ステアリングリモコンが設定出来る
・ノブ式のサイドブレーキなので左足周りに余裕がある。
・オートエアコン装備(人によってはダイヤルの方が操作しやすいらしい)

【エンジン性能】
良く走る、しかし実燃費が9ℓ程度、NV350が同じ条件で10ℓ超えるのでもう少しがんばって欲しい

【走行性能】
バンなりの走り、特に差は無い

【乗り心地】

正直ハイエースの完敗、突き上げ感、高速での長時間の運転では特に後席の人の疲労度がかなり
変わる、せめてシートぐらいもう少し改良すればいいのにと思う

【燃費】
実燃費が9ℓ程度

【価格】
キャラバンと比べた場合値段相応かと言われると疑問、もう50万安くてもいいと思う

【総評】

車自体が駄目という訳じゃない、でも人気に胡坐をかいて装備の進歩が遅すぎる。
リセールバリューやブランド力、人気等があるのは分かるが、純粋に車としての能力・快適差はキャラバンに
周回差を付けられているぐらい。

それでも売れるから変化はしないのかな？

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年1月

購入地域

広島県

新車価格

296万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

ハイエースワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[tanabatapapa]

2016年9月30日 23:56 [964893-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

�W型の小窓は雨漏りします！

�W型スライドドア窓の雨漏り隠しが無ければ良かったんだが！！
対策品になっていないユーザー様は、保証期間内にディーラーに言ってくださいね。

乗車人数

5人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年4月

購入地域

愛知県

新車価格

326万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ハイエースワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[夢・千・里]

2016年2月3日 21:54 [901243-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

レンタカーで９名乗車120Km走行

【エンジン性能】
平地では特に不満は感じないが、
流石に９名乗車で上り坂ではパワー、特にトルク不足を感じた。
ワゴンには設定が無いがディーゼルの方が低速からトルクが強くベストマッチだと思われる。

【走行性能】
思い車重（2.5〜3ｔ）と低速の弱いガソリンエンジンのマッチングは良くないと思います。
振動や騒音を考えてガソリンとなったのでしょうが、やっぱり重い車にはディーゼルが良いと思います。
あと、エンジンブレーキの利きも悪くフットブレーキを多用しました。

【乗り心地】
良く言えばソフト
悪く言えばフワフワ
コーナーや交差点では後ろに乗っている人に気を使い、バスのの様に慎重な運転が必要です。
ハイエースコミュータの後ろ４席を取っ払た物なので殆どバスですが・・・

【燃費】
約８Km

【総合】
ハイエースへの乗り換え（車中泊を考えたキャンピングカー的な利用）を考えており今回は楽しみにしていた。
特に新しい６速オートマと2700ガソリンエンジンのマッチングに期待していたが、少し残念な結果でした。
旧型のハイエース（H100系）のディーゼルワゴンの方がパワフルで運転して楽しかった。

人を多く乗せて移動する道具としては全く問題ありませんが、
マイカーとしての選択肢でワゴンは無くなりました。

レビュー対象車

試乗

[Ducati996s]

2014年4月22日 21:42 [710254-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	1
価格	2

４型は良い意味でやっぱり違う。１や４ナンバーに抵抗がある方へ

200系４型ハイエース　ワゴンＧＬ　４ＷＤ

仕事で２００系の２型・３型ハイエ−スを時々使用していますが、４型はコックピット周りは別物です。格段に良くなってます！
やっと乗用らしくなったなぁと思います。
インテリキーやステアリングリモコンは使ってみればもう戻れないぐらい便利です。
ＬＥＤヘッドライトも結構明るいです。
しかし相変わらず、シートのリクライニングは×。フルリクナイニングを納車前にディーラーにお願いしたら6万5千円かかると言われ、結局自分でＤＩＹです。９席加工は結構キツかった。

サスのふあふあ感は相変わらずトヨタそのものです。10年乗ったトランポから乗り換えましたが、乗り味・装備は良くなってますが、３ナンパーワゴンはガソリンのみで残念なところ。
この手の車はトルクのあるディーゼルにかぎりますが、トヨタには他社のようなディーゼル技術は無いため乗用登録はできません。その辺が残念すぎ。。特装車のディーゼルを改造申請し乗用車登録するしかないし価格も跳ね上がります。

燃費は４ＷＤなので６．８〜７km/lの間です。
外装は、キャラバンよりハイエースの方がかっこ良いと思います。

乗車人数

8人以上

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

群馬県

新車価格

307万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

10万円

ハイエースワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[とろけるカレー]

2014年1月7日 09:49 [668878-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	3

先代・現行スーパーロングキャンピングカー同士の比較です。

普段は１００系キャンピングカーに乗っていて、２００系キャンピングカーはたまに乗ります。

ボディサイズ　２００系　長さ　538cm × 幅 188cm × 高さ 228cm(ルーフベント無し)
　　　　　　　
　　　　　　　１００系　長さ　520cm × 幅 169cm × 高さ 228cm(ルーフベント込み)

《エクステリア》
シンプルイズベストという言葉がピッタリの外観です。　
５ナンバーの２００系ロングと比べて、前方にせり出ているフロントバンパーがカッコイイ。
テールランプはシンプルすぎる印象で、１００系のスーパーロングキャンパー特装のようなミニバンっぽさが欲しかったです。
リアの窓が右側で２箇所・左側で１箇所開きますが、１００系と比べて開口部が小さいので換気性能が悪いです。
その代わりブラックアウトされた窓枠と相まって、１００系の取ってつけたような左リアの小窓が無くなり格好良くなっています。
車高が標準で２２８ｃｍあり、夏の車中泊では必須のルーフベントを装着すると、２３０ｃｍの高さ制限のある駐車場を利用できなくなります。


《インテリア》
ザ・商用車！！とう感じのデザインです。
ワゴンと同じデザインの１００系のような乗用車っぽさはありませんが、メーターはオプティトロンメーターで格好良くて視認性が抜群ですね。
くすんだ色の１００系とは雲泥の違いです。
時代を感じますね。

ただ内装がワゴンと同様のフルトリムで覆われた１００系と比べて、プラスティック丸出しペラペラの安っぽいバンベースでいただけません。。。
インパネ周りもトラックみたいなデザインです。。
車内の広さは１００系の比ではないです。
室内幅はもちろん室内高も１００系スーパーロングと比べて５ｃｍくらい高く感じます。
１００系では縦に２人寝れるくらいですが、２００系では頑張れば３人寝れるのではないでしょうか。

１００系と比べて運転席が高い位置にあり、車幅が広いので狭い駐車場などで乗り降りがしにくく、横に全長の長い車を停められると、狭い駐車場では駐車場から出られなくなります(笑)
運転席のシートがコストダウンされてるのか長距離で疲れます。
こんなに運転席のシートが悪いとは・・・・長距離旅行に行くならレカロ等への交換は必須ですね。
運転席はＡピラーが寝すぎていて、ルーフの角度がなだらかすぎるせいで、せっかくのハイルーフなのに１００系と比べて頭上空間が狭いです。。。
外観のスタイルと積載性を求めすぎて、運転席の快適性がかなり損なわれている事にガッカリしました。

《エンジン性能》
１００系と同じ３・０Ｌのディーゼルターボなのに全然走らない。
ボディサイズが大きくなったから車重・空気抵抗が増えたのか、昔と比べて厳しい排ガス規制の影響かな。。。
出足も中間加速もトロくて、毎日通勤に使う自分としてはストレスが溜まりそう。。。

《走行性能》
車幅がワイドになって、さぞかし走行安定性が上がっているかと思いきや。。。。
かなりバタつくしフラフラするし、足回りのコストダウンをしすぎじゃないかな。
２００系は１００系に比べて、コストダウンをかなりしているという噂だったけど本当だった。
走行性能低すぎる。。
幅が５ナンバーサイズの１００系と比べて、広すぎる車幅はやはり気を使います。
狭い道を多用する私のような使い方だと、狭い道で左折しにくくて狭い道自体を使いたくなくなります。

《乗り心地》
運転席に座っていると「後ろが妙に跳ねてバタバタしているな、、乗り心地悪っ」と感じました。
リアシートに座ると・・・・！？
乗り心地劣悪すぎる。。
リアコイルの１００系スーパーロングと比べて２００系スーパーロングはリアリーフだから仕方ないけど、リーフとしても最悪の部類では？
荷物を載せる事だけ考えて、人を乗せることをこれっぽっちも考えていないみたいで、ガタガタポンポン跳ねて酔いまくり。。
大人数乗車のファミリーカーには使えない事が判明しました。

《燃費》
燃費は１００系よりも良い。
街乗りで８ｋｍ、高速では１０〜１１ｋｍくらい走ります。
ボディサイズが巨大で車重が重いスーパーロングにしては、良い燃費なのではないでしょうか。

《満足度》
トヨタさん。。。
これは無いよ。。。。
フルモデルチェンジして２００系に変わったのに、広さとスタイルと燃費以外は何も進化してないじゃないですか。。。
特に走行性能と乗り心地はかなり退化している。。。
コストダウンしすぎでしょ。。
　　　　　　　　

比較製品

トヨタ > ハイエースワゴン 1989年モデル

レビュー対象車

試乗

[朝倉由夢]

2011年12月22日 03:08 [464618-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

100系ハイエースの方が…

ハイエースが100系から200系にモデルチェンジされて残念に思います。100系の方が走りは上でした。特に3000ccのディーゼルターボは山道から高速道路までストレスなく走れました。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性