トヨタ セリカレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
セリカ 1999年モデル	4.58	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	6人	-

セリカ 1999年モデルの評価

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.86	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.37	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[東方不在]

2015年10月15日 00:45 [866377-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

４人乗車・好燃費・レギュラー・２ドア・MTを満たす好モデル

ZZT230　SS-I　5MTモデルを10万キロ以上使った人の観点です。この手の車は自動車専門誌に言わせると、後部座席が狭い、後方視界が悪いとか、2ドアクーペなんだから当たり前のネガティブ批評されてしまいがちですが、見るところを見れば良くできてるなと。

【エクステリア】
平成１１年当時としては珍しかったツリ目プロジェクターヘッドライト。今となっては他車でも採用されていますが、他車とは違ったメカニカル演出されたヘッドライトは、非常に興味を惹きます。そしてインテークバルジがスポーツカー的アイコンとして目立ちます（ハッタリではなく、エンジンからの排ガスが出るエキパイがバルクヘッド側にあり、エンジンルームに熱が籠ってしまうため、本当に冷却が必要）。
　それに比べてリアのエクステリア、特にリアハッチ・バンパーはスポーティーな演出もあまり無く、テールエンドが腰高に見えてしまいます。オプションのアンダースポイラーを付けると、重心がグッと下がって、どっしり感が出ますので、リアデザインが残念。

【インテリア】
プラスチック感。特に前期はグレーのダッシュボードなので、フロントガラスへの映り込みが目立ちます。しかも、ダッシュボードのシボ加工は艶消し処理のため、少し引っ掻くと傷が付きやすい、悲しい状態。中後期はブラック内装のためガラスへの映り込みは軽減されています。あと、丸形のエアコンルーバーは見た目は良いけど、使い勝手は悪い。ルーバー操作で開くと９０度までしか開かないので、風向きを上にしたいときは、一度クルッと180度回してから角度を上に・・・。あと、フロントのドリンクホルダーはシフトノブのすぐ後ろにあるため、ペットボトルを置くとシフトチェンジに支障が。

【エンジン性能】
カローラと同型の1ZZ-FE。馬力自慢ではありませんが、2000回転位からのトルクは素晴らしい。それと、メンテ費用大幅削減できるタイミングチェーン方式。タイベル交換が基本不要です(一応、チェーン交換は20万キロ指定)。145馬力といっても、低速トルクは十分ですし、高速道路で100キロ巡行からアクセル踏めば、140キロまで軽く増速できるので、日常生活には全く困らないと思います。

【走行性能】
軽い！ハンドルを切った時の重たさが無く、とにかく曲がる。あとはタイヤ次第。ちなみに、SS-Iのブレーキはリアがドラムブレーキですが、十分止まれます。当然、サーキット等でのハンドブレーキを使った細かい芸はできませんが。あと、前期型はリアハッチ周りのクラック発生による雨漏りリスクあり（悲）

【乗り心地】
ロードスターほど着座位置は低く無いですが、それでも路面低めを走行する、この感覚はスポーティ。乗り心地にしても、この手の車にしては、かなり良いほうだと。GTカーですね。リアシートはレッグスペースは最低限あり、なんとか4人乗車可能ですが、後部座席乗車すると、頭がリアガラスと接近してしまい、夏は日差しをモロに直撃してしまい暑いです。

【燃費】
レギュラー！渋滞多でリッター９km、通常12km、渋滞少条件で16kmといったところ。満タンで効率よく流せばギリギリ800キロ走れました。贅沢言えば満タンで1000km走って欲しいけど、そりゃ無理なので・・・。

【価格】
前期型の新車価格は160万円台。1800ccの車としては安くは無いですが、台数が出ないし仕方ないですよね。しかし、価格の割には電動格納無しドアミラーは、かなり悲しく、この車が廉価バージョンである事を思い知らされる。もったいないですね。DIYでSS-IIの電動格納ミラーに交換しましたが・・。

【総評】
ちょっと速くクルマを流せて、燃費が良くて、4人乗れるスポーツカー・・・本当にツボにはまる人には良い車だと思います。
タイトルの通り、４人乗車できて好燃費・レギュラー・２ドアクーペ・MTといった条件を満たせる車は2017年時点でCR-Zくらいしかありませんし・・・。SS-Iはリアタワーバーも無いので、トランクスペースも広く、色々使えますよ。
それに、何より、ミニバンやワゴンといったありきたりなクルマとは違ったモノを持つ所有感が、相当得られると思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[金時無男]

2015年1月1日 20:48 [783981-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

時代の波には乗れなかった（哀）

※1994年式 6代目 ST205型 GT-FOUR（WRC使用）を
　約6年半乗ってのレビューです。

【エクステリア】
ボディはロー、ロング、ワイド、4つ目のヘッドライト、大型ウイングなど
とても個性的でスポーツカー然としているのが良い。また現代では目立つ。

【インテリア】
センターコンソールなどがドライバー中心に配置されていてまさに
コックピットと言ってよいほど。その反面、助手席はまだしも
後部座席に乗るのは乗り降りも含めてしんどい。
シートや内装は高級感はほぼ無い。

【エンジン性能】
抜群の一言。2Lターボ、水冷式インタークーラーなどから255馬力を発生。
ツインターボなのでタイムラグもほぼ感じない。最近の車と比べても
なんら遜色ない。でも公道で使いきれない。

【走行性能】
４駆で性能のよいブレーキもありかなり良い。ただ車重があるため
発進など随所で重く感じる。GTというだけありフルに性能を発揮
出来るのは街乗りや峠よりサーキット？

【乗り心地】
足回りが固めなのと経年劣化もあり悪い。路面のちょっとした
ギャップも気を使う。街乗りは視点が低いのとボディが大柄なので
取り回しが大変。この手の車ならしかたない。

【燃費】
街乗りで約8.5km/l、遠出で約11km/l（個体差はある？）
この時代の車でこの性能なら悪くない？

【価格】
全国規模の「○○○○旅行記」的な店で乗り出し約130万だった（はず）。
今の時代なら私が購入したときより値段は下がっているのでは？
（状態によるだろうけど）


【総評】
個性的で速い車に新車より安く乗りたい人におすすめです！
まあ古いし維持費はそれなりにかかりますが、情熱でカバーです（笑）

ここからは私的なことですが、運転免許を取得して2台目の車です。
どうしてもクーペ、４駆、ハイパワー、ターボの車に乗りたくて
予算の都合もありこの車にたどり着きました。
時代の流れには逆らっていますし、もっと速い車はお金を出せば入手できます。
でも他車には無い独特の良さを乗ってる内に感じるようになりました。
情熱と部品供給が続く限り乗り続けたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[b-boyshin]

2013年2月22日 00:37 [574899-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

とにかくかっこいい

・エクステリア
100%見た目に惹かれて買いました。
乗っていて歩行者がよくこちらを見てくるのが気持ちいいです笑

・インテリア
黒でまとまっていていい感じです。

・エンジン性能
車体が軽いこともあり80kmまでは早いし速いです。
ただそこから先はSS-1のエンジンではいかにも凡庸という感じが否めません。
街乗りでは便利だが、高速巡航ではパワーを楽しめないという印象です。

・乗り心地
今まで普通のセダンに乗っていたので、車高が低い分視界が悪く感じました。
また、後方が見えにくいこともありバックが難しいです。
そのかわりステアリングが軽く、右左折、カーブを曲がる時などは非常にスムーズです。

・価格
このスタイリングの車がこの値段（40万）で買えると思うととてもお買い得に感じました。

■総合評価
とにかく見た目がかっこいいの一言に尽きます。
それだけで満足感を得られます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

購入時期

2013年1月

購入地域

東京都

新車価格

189万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

セリカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[PAD長]

2011年4月4日 01:22 [399484-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	4

エンジンはヤマハ発動機製

丸目4灯のGT-FOURです

エクステリア:丸目4灯はインパクトがあります。そして流線型のボディはいつ見てもエロイｗ

インテリア:インパネが運転席側に向いているのでナビなどを付けたときに非常に見やすいです。またエアコンも使いやすい。温度調整がダイヤル式なので調整もしやすい。

しかし灰皿の位置、ドリンクホルダーの位置が悪い。特にドリンクホルダーは使うとコンソールボックスが開けられない&シフトチェンジの邪魔になる。

そしてドアスピーカーの大きさが20センチと大きいです。現在社外で20センチのスピーカーは生産していないのでバッフルを作る必要があります。

後、スーパーライブサウンド仕様はおすすめしません。社外のナビをつけるのに2万円近くする変換コネクタを用意しなくては付きません。

以上の3つから3点にしました。

エンジン性能:最高です。3000回転からの加速は未だに圧倒されます。低速トルクもあり発進は楽ですし、パワーもあり追い越しも楽々です。

そして何より丈夫です。エンジンより先に足回りが駄目になるほど丈夫です。

良いエンジンです。ヤマハ発動機はいい仕事したなと思います。5点です。

走行性能:運転はしやすいです。パワーも低速トルクもあるので。

ですが小回りは苦手です。曲がらない。ハンドルが1回転半しかしません。

また後ろが見づらいです。バックカメラ付けるか慣れましょうｗ

あと車重のせいで止まらないです。ブレーキは良いもの付いてるんですが…故に4点です。

乗り心地:純正サスが付いた車両にに乗ったことないので無評価とさせていただきます。

燃費:いいとは思いません。街乗りだと6〜7Km/Lと言ったところでしょうか。高速巡航ならば12Km/L位です。

GT-FOURは球数も少ないため少々高いです。またスポーツカーですので維持費も高くなります。

気に入ってる車ですので気になるところも多々ありますが4点とさせていただきます。

丸目4灯GT-FOURは重い車ですので足回りのブッシュがダメになりやすいようです。またインタークーラーが水冷式でヘッドカバー上に設置されてるため、プラグ交換はめんどくさいです。

色々と付き合っていくのには苦労しますが楽しい車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ