トヨタ クラウン アスリートレビュー・評価

クラウン アスリート

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トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル 新車画像
  • クラウン アスリート 2012年モデル
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  • インテリア2 - クラウン アスリート 2012年モデル
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  • エクステリア ホワイトパールクリスタルシャイン - クラウン アスリート 2012年モデル
  • エクステリア ブラック - クラウン アスリート 2012年モデル
  • エクステリア プレシャスブラックパール - クラウン アスリート 2012年モデル
  • エクステリア ダークレッドマイカメタリック - クラウン アスリート 2012年モデル
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クラウン アスリート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
クラウン アスリート 2012年モデル 4.40 自動車のランキング 62人 クラウン アスリート 2012年モデルのレビューを書く
クラウン アスリート 2008年モデル 4.16 自動車のランキング 9人 クラウン アスリート 2008年モデルのレビューを書く
クラウン アスリート 2003年モデル 4.41 自動車のランキング 3人 クラウン アスリート 2003年モデルのレビューを書く
クラウン アスリート 1999年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 クラウン アスリート 1999年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 31人 -

クラウン アスリート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.40 4.33 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.11 3.92 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.39 4.11 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.44 4.19 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.42 4.03 -位
燃費 燃費の満足度 4.37 3.87 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.89 3.86 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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snow-underさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
35件
有線ブロードバンドルーター
0件
28件
レンズ
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格無評価

クラウン DBA-GRS204 (後期 3500cc) です。

【エクステリア】
どっしりとしたスタイリング。

【インテリア】
わかりやすいキラキラ感はあまりなく、シンプルです。

【エンジン性能】
現代では味わえないハイパワーを味わえます。
街中ではパワーを持て余します。(それが良いのですが)

【走行性能】
FRらしい旋回性能です。
直進安定性も文句ないです。

【乗り心地】
クラウンらしい乗り心地だと思います。
電子制御でダンパーの減衰力を変えられる機能がついていますが、あまりわかりません。
ハンドルはSPORTSにするとしっかりと重くなります。

【燃費】
悪いですが、排気量とパワーを考えると優秀ではないかと思います。
国道246をずっと流す走り方だと 8km/L 程度です。
街中のストップ&ゴーを繰り返すちょい乗りだと 4km/L を切ります。(涙)
高速道路だと 12km/L は行きます。

【価格】
中古で購入したので無評価です。
セダンの中古はSUVのような人気がないので安く買えました。

【総評】
前車はプログレというさらにおじさん臭のする車に乗ってました。
車椅子を乗せる必要があって、プログレだとトランクサイズが足らなくて狭かったので、トランクの広いクラウンに乗り換えました。
トランクは500L以上あってフラットなので、車椅子を乗せてもまだまだ余裕があるので荷物がたくさん乗せられます。

燃費は悪いですが、それをカバーするだけの広大なガソリンタンク(笑)なので、頻繁に給油する必要はあまりないです。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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おじさんfiftyさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
クレジットカード
0件
2件
香水・フレグランス
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

2008年に新車で購入し、10年間乗った感想です。

【エクステリア】
最高に好みでした。クラウン自体に興味が全くなかったのですが、外観で決めました。

【インテリア】
特に特別な感じはなく、ハイヤーっぽいなという感じ。
高級を求めるような感じではありません。

【エンジン性能】
300hp越えのパワーは、これで十分、という感じでした。
パワー不足は感じたことはありませんでした。

【走行性能】
ブレーキと高速時のハンドルの遊び以外は全く不満はありませんでした。
ブレーキはパワーに対し少し不安があり、ハンドリングは正確さに若干かけました。

【乗り心地】
静かで柔らかかった、という印象です。
しかし、10年乗っていると慣れたのかへたったのか、静かさを感じなくなりました。
乗り換えの車を試乗しているとで、Eクラスを試乗したのですが、圧倒的にEクラスの方が静かで柔らかい乗り心地でした。
NXやCX8よりは、10年前のこの車のほうが静かだった。

【燃費】
5.5KM/L。高速でやっと10KM/L。

【価格】
オプション込みで乗り出し600万円。

【総評】
乗り換えの車を試乗するたびに、10年前のこのクラウンの良さが身に染みました。
下取りも10年落ちで90万円。
ナビは、今乗っているAudi A4よりも良いかも。自動更新もしてくれるし。(乗り換えのタイミングで、外環が開通したのですが、1週間後に直ぐ、更新されていました。10年前のナビなのに。。。今のAudiのナビはサービズを含め、10年くらい遅れているかも。)

今は、Audi A4クワトロ(B9)ですが、スタイル、パワー等、このGRS204に似ているような気がします。
エクステリアがキープコンセプトという点も含め。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年5月
購入地域
千葉県

新車価格
487万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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トヨペット大好きさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

RS-20(観音開き)から始まったクラウンですが、人生最後の車もクラウンG 4WDにしました。
(BENZも価格的にクラウンよりも値引きしてくれたのですが、4WDが無いのと、乗っている方が性分に合わない)
全体的には、私好みの大きさ、操作性に満足です。 望むわくは、オートクルーズが追従型なのですが、40Km/Hからが不満です。
・長距離(東京〜九州、北海道)走行が多いので、クルーズコントロールは必需品でした
・ブレーキの感度、反応も今までのクラウン以上で満足です
・4WDの関係か、高速での安定性(子供のGT-Rに比べても其れなりに素晴らしいです)も良く不安はありません(フロント・エアロは自己装着)。
・燃費については(一応、携行缶を持参)、東京〜九州まで無給油で走行で出来ましたので、十分かと思います(16〜18Km/L)。
・シートは革製にしましたが、耐久性は未知数です
・4WDは初めてですが、クラウンの4WDを一度乗られる事をお勧めします!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
東京都

新車価格
554万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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pepepapaさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
200件
スマートフォン
1件
92件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

前期モデルからの乗り換えです。
ボディ剛性が上がっており、しっかりしています。
安全装備も十分です。
タイヤのせいもあるでしょうが、
前期モデルより静粛性が上がっています。
(17インチです)


乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
519万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:5人)

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tanibon622さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
4件
マウス
0件
2件
メモリー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

モデリスタ

後期が出て、トヨタに試乗を頼み試乗し、その日に購入、ハイブリッドと、ターボに試乗しました。モデリスタのエアロを注文し、2016年1月の納車、見た瞬間カッコよすぎると思いました。私は、ガソリンにハイオクを入れており、今の燃費は、リッター17を超えております。色は黒を選択今思えば、メタリック入れたらよかったと、後悔しながらも、買ってよかったと、満足しております。ガラスコーティングは絶対したほうがいいです。私は週1で洗車に出してます。まだ新車の輝きを保ってますよ。おススメですねーでも、来年の夏には、新しいのが出るので、待ったほうがいいですねw

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
503万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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yumemeさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
最初はグリルにとても抵抗ありましたが、不思議と慣れたのかとてもかっこいいです。マイナーチェンジ前の型ですが、後期よりも落ち着きが感じられ、かつ鋭さもありとても気に入っています。どこから見てもかっこ良く、飽きがこないデザインです。
【インテリア】
流石はトヨタを代表する車、クラウンですね。インテリアも高級です。エアコンのボタンもタッチパネルと言うことで、時代に合わせています。特にお気に入りは、エアコンの吹き出し口のスイングですね。初見では驚きました。
【エンジン性能】
ハイブリッドは直4ですが、V6と比較してもそんなに気にするほどではないです。ただ、加速時には少し唸りますね。モーターがあるのでパワーはあります。初めてのCVT車ですが、変速なく新幹線のように加速していく感じは個人的になかなか好きです。
モーターとエンジンの切り替えですが、いつ切り替わったか、音や振動も含めて気にしないと分かりません。これは凄いですね。
【走行性能】
アスリートを名乗ってるだけあって、カーブも狙ったラインを曲がってくれますし、高速安定性も良いです。パワーも十分。高級スポーツカーですね。
【乗り心地】
オプションで18インチを履いているので、段差などではコツンコツンと振動が伝わってきますね。乗り心地を求めるのならば、17インチを装着するか、ロイヤルサルーンを選ぶべきだと思います。しかし、長距離をどの席で乗っても疲れるといったことはまずありません。
【燃費】
これもまた驚きました。ノーマルモードで走ってますが、17キロを切ることはありません。カタログ値を超えることもあります。しかもレギュラー。
燃費とパワーを両立させた素晴らしいエンジンだと思います。
【価格】
総額500万でした。値段以上の価値ありです。
【総評】
長くなりましたが、良さを伝えるにはまだまだ足りないくらいです。乗せた人全員がいい車だと言ってくれますし、他人の走ってる姿を見るとつい見惚れてしまいますね(笑)
最後になりますが、この車に出会えてよかったです。乗れば乗るほど好きになります。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
福島県

新車価格
482万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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skkuwdさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
賛否両論ありますが、日本人好みだと思います。
【インテリア】
特別仕様車なので気に入ってます。
【エンジン性能】
クラウンなのに4気筒で抵抗ありましたが、乗ってみると気になりません。
【走行性能】
可もなく不可もなくです。
【乗り心地】
アスリートなので少々硬めの印象です。
【燃費】
車体の割に燃費いいと思います。
自分のも一般道で16キロ走りました。
【価格】
車格が車格なんでこんなもんでしょう。
【総評】
日本人向けの日本のクラウンです。まあまあの出来だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
520万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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ヴェルまさしさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:195人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
114件
カーナビ
1件
1件
車載カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
200系後期ロイヤルサルーンからの乗換えですが、
やっぱりアスリートがカッコイイ!

【インテリア】
細かい部分、レベルアップ!

【エンジン性能】
初ハイブリット、静かですね( ´ ▽ ` )

【走行性能】
まだあまり乗っていないので^_^;

【乗り心地】
ロイヤルサルーンより固いかな?

【燃費】
圧巻です( ´ ▽ ` )ノ

【価格】
値引き50万オーバー、下取はディーラーよりも買取店にて+50万アップ!
安く買えました。

【総評】
ヴェルも所有していますが
やはり
いつかはクラウン、死語ではなさそうです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
503万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
15万円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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eveonpinさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
11件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

 RC1(アブソルート20th)オデッセイを家族と共用に、GRS214を自分用として中古で買い足しました。
 
【エクステリア】
 Y51フーガと比較しましたが、駐車場が立体駐車場のため、サイズ的にフーガはギリギリアウトで、クラウンになりました。
 全体のバランスは、さすがにまとまりがいいです。当初グリルが色々言われましたが、3年経ってますので、見慣れたこともあり違和感ありません。スパッタリングのアルミもかっこいいです。 

【インテリア】
 インパネは、ほとんどソフトバッドで覆われ、黒木目調パネル、シルバー加飾で豪華です。
 シートはテラロッサですが、パーソナル感があり、おしゃれでいい感じです。
 広さは、ミニバンとは比べようがありませんが、4人なら長距離もOKです。180cm以上の人は後席は辛いです。

【エンジン性能】
 3.5Lなので、まったく不満はありません。走行モードが「スポーツ」「ノーマル」「エコ」と3つありますが、「エコ」でも一般の車より加速が良いです。アクセルを1/3位踏めば、どの速度からでも期待を裏切らない加速が得られます。
 
【走行性能】
 サスが踏ん張ってくれます。とばしても怖くありません。
 8速ATがスムーズで、走りがなめらかです。
 タイヤがPOTENZAで、スポーツ寄りのタイヤなので、大型セダンとしてはよく走ります。

【乗り心地】
 225/45-18と扁平率が高いタイヤの割には、サスペンションとのバランスもよく、そんなに悪くありません。RC1オデッセイよりも良いです。

【燃費】
 町中で7km/L程度、高速は100km/h〜120km/hで900km走って、12km/L〜13km/Lで、高速燃費はオデッセイとほぼ一緒です。

【総評】
 ハイブリッドや2Lターボが注目されていますが、やはりV6が良いです。アイドリングの静かさ、高回転まで回した時の音が4気筒はクラウンに似合わない、と個人的に勝手に思っています。
 標準のオーディオが「クラウンスーパーライブサウンドシステム」という割には音がショボいです。(こだわりがなければOKです:名前に期待してしまったので・・・)
 3年落ちの中古なら、300万円弱〜買えますので、マイナーチェンジ前ではありますが、現行型でもあり、買い得感は高いと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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やっぱり温泉が好きさん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:260人
  • ファン数:1人

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ブルーレイ・DVDレコーダー
3件
3件
液晶テレビ・有機ELテレビ
5件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
発売以来意見の分かれる全面形状ですが、車体を横から見たときの直線的なスタイルが気に入っています。限定車に装着されたブラックスパッタリングを施した18インチホイールは十分個性的ですが、車体色に白を選んだこともあり、他のブラック化されたパーツとともにコントラストがしっかりして、これはこれでよかったかな。フォグランプのデザインはゴツイと感じていたら、マイナーチェンジ後はスマートになっています。

【インテリア】
シートは硬過ぎず、柔らか過ぎずホールドもしっかり、また、室内の足元スペースも十分です。シートヒーターがとても役に立っています。ただシートの色は、どうせならもっと深みのある黒にしてほしかった。シフトレバーは現行マークXのようなブーツスタイルの方が、アスリートのスポーティさを強調出来たと思います。USB端子が奥まったところにあり、これは使いにくい。その上、iーPodは良くてWalkmanが認識されないのは、なぜ?

【エンジン性能】
直4エンジンはさすがにシルキーではなく、ドドドドという感じがありますが、パワーは十分で、発電用がメインと考えるべきでしょう。インジケーターを見ていると、走行時は想像以上にモーターを使っていることに気付きます。このモーターは結構パワーがあり、車体が軽いような感じがします。

【走行性能】
モーターで滑らかに発進して直線的に加速していきます。上り坂もトルクフルです。ただし、停止時は直前まで回生ブレーキを効かせているためか、甘い感じがして最後に強く踏む事が多くなります。(いわゆるカックンブレーキ)

【乗り心地】
静粛性はさすがです。車体はたわむ感じがなく、安定性が高くカーブも実に滑らかです。ただし、道路の継ぎ目等小さな段差では45扁平タイヤのためか振動を結構拾いますが、普通の凹凸はサスペンションが良く働きます。

【燃費】
納車直後に流れのよい道を走ったら、メーターはいきなり19キロ/Lオーバー。これには驚いた。こんなに重い車でこの数値、トヨタの技術力に脱帽!

【価格】
いろいろな補助政策があっても、やはり500万円オーバーのハードルは高い。思い切って「いつかはクラウン」のコピーに従いました。

【総評】
アスリートがロイヤルより売れているのは、走り屋が多いのではなく、そのデザインを評価したからでしょう。そもそも燃費を重視したハイブリッドで、きびきびした走りもできるあたり、うまく両立させたものです。ただ、アスリートのオーナーには自分のような普通のおじさんも多く、後部座席にも人を乗せるので、オプションでよいのでロイヤルにある前席後ろのアシストグリップで用意してほしかった。
「クラウンを買った」と伝えると多くが「あの高級車を?」と反応してくれたのは、照れくさくも誇らしい気分になりました。伝統の重みを感じた瞬間でした。これからも大切に乗っていきたいと考えています。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
愛知県

新車価格
501万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

クラウン アスリートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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taka21157さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2015年10月のマイナーチェンジ後モデルのレビューです。
2013年モデルのハイブリッドアスリートから2015年マイナーチェンジのハイブリッドアスリートSへの乗り換えです。
写真で見るとあまり変化無い様だったのですが、実際に車が納車された所、主観的にはかなり変化ありました。
参考になればと思い、まだ納車したばかりですが、レビューを書きます。

{エクステリア}
全体的に凹凸がすごく増して立体的になって良くなったと思います。
ボンネットのバンパーへ向かうスジの凹凸が大きくなり、かなり出っ張ってます。
ラジエターグリルは、とげみたいにデコボコしてつやつやでかっこいいです。
ラジエターグリルの王冠マークがプラスティック板みたいな感じで安っぽいです。
フォグランプ周囲の黒い部分がプラスティックで安っぽいです。
リアブレーキランプ立体的に大きくなり、奥行きが増してかっこよくなりました。
リアバンパーのアンダーカバー(ブラック部分)空力を考えた形で良いです。
ホイールがシルバーからダークシルバーになり色が濃くなり良いです。

{インテリア}
ほとんど変化ないですが、オートでハンドルやサイドミラーが動くのや電動シートは便利です。
メーターパネルのモーター等の表示が、3Dっぽくなり見やすくなったわけではないですが変わってます。
インテリアはあまり変化無いですね。

{走行性能}
乗り心地が劇的に違います。
走行時のごつごつ感が無くなり、多少ふわふわする感じがしますが、コーナー時等の踏ん張りは以前より良くなってます。
サスペションの動きとボディー剛性の向上が素晴らしく、ここまで違うとは思いませんでした。
エンジンがかかった際の音は変わりませんが、モーターでの走行時の動作音が静かになっており、エンジンがかかった際のつながりもスムーズになってます。
止まる寸前の、回生ブレーキから通常ブレーキに変わる際のギクシャク感が改善されてます。


このマイナーチェンジで、色々と細部が改良されて良く作りこまれており、乗り心地は良い意味でクラウンらしくなったと思います。
他の下位グレードの車にある安全装備がクラウンに着いてない点は非常に不満です。
あと、コーナーセンサーの取り付けが、サイド部分は少しバンパーより低くなっており、角が引っかかります。
これは、サイド部分を認識させる為の角度の為との説明で、試乗車も同様だからしょうがないようですが、つける位置の調整等でもっと良いおさまりがあるのでは?と思いました。
マイナーチェンジでの乗り換えではあまり変化無いかな?と思っていたのですが、想像以上に改善されている点が多いので、とても満足な乗り換えになりました。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
東京都

新車価格
424万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

クラウン アスリートの値引き情報

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コレクターズMさん

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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
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電子辞書
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

新車で購入して1年2ヶ月。週末しか自宅にいないのであまり走行距離は伸びていませんが(その分、別途4000km程度をレンタカーで25車種ぐらい乗りましたので他車比較はできると思います)レビューを更新させていただきます。
(2015年10月にマイナーチェンジされましたが、メガウェブで実車を見て、例の2Lターボ車には試乗もした限り、乗り心地や内外装など、前期型と大きな差は感じませんでしたので、引き続きこのレビューがご参考になればと思い投稿させていただきました)

【エクステリア】
アスリートというイメージ通りのアグレッシブなデザインで好印象です。セダンとしてのバランスも良く恰好いい車だと思います。
色は白で、個人的意見ですがアスリートにはこの色が似合っています。(ロイヤルやマジェスタだと黒の方が合っている気がします)

【インテリア】
あまり目につかないところはプラスチックが多用されていてコストダウンが見えますが、基本的には悪くない印象です。細かいところですが、天井やピラーの布地部分の素材も良さげ(SAIなどの近い価格帯の車と比べてもより高級な感じ)で、気持ちがいいです。
シートについては、最初ファブリックにしたのですが、その後、クラッツィオのシートカバー、ECT-Rを装着しました。今思えば最初からメーカーオプションの革シートにしておけば良かったとは思いますが、このシートカバーも評価の高い製品だけあって不満はありません。なお、シート自体は快適で、長時間乗っていても疲れが出にくいと思います。
オーディオはスーパーライブサウンド(10スピーカ)。ソースにもよりますが、ちょっとイマイチな感じです。ただ、試しに後部座席に座ってみると、意外にバランスの良い音が鳴っており、こだわらなければ十分かなと感じました。アスリートなので後部座席重視にする必要はないと思うのですが。

【エンジン性能】
V6エンジンにこだわる人もいるようですが、今のような燃費は直4だからこそ実現できたと思いますし、エンジン性能自体は低速〜高速まで違和感もなく、何の不満も問題もありません。

【走行性能】
日常的に使う限り、まったく不足はありません。エコはちょっと鈍い出足ですので、通常時はノーマルモードで走っていますが、殆どエコとノーマルでの燃費の差はありません。スポーツモードは燃費は悪化するものの、背中がシートに押し付けられるような加速感が味わえますし、急坂のワインディングロードでも難なく走り抜けることができます。なお、ハンドリングや足回りなどの専門的なことは良くわかりませんが、普通に走る分にはまったく問題はなく、滑らかで安定感のあるセダンならではのドライブフィールを楽しめます。
また、レーダークルーズを使うのは初めてでしたが、これは素晴らしい機能ですね。高速道路走行時の疲れが全然違います。
それともう1つ。大型セダンにしては前方の見切りがいいです。非常に運転しやすい車だと思います。

【乗り心地】
アスリートということで、固すぎることを心配していましたが、購入時に試乗比較したレベルでは、ロイヤルとも大差はなく乗り心地は良好です。(後部座席に座る家族も乗り心地はいいと言ってます)地面の凹凸をいなしていく感じなど、上質感が感じられて素晴らしいと思います。また、コンパクトカーはもちろん、SAIやマークXクラスでも感じる悪路でのバタバタ感・突き上げ感はあまり気になりません。
あと、今まで乗ってきた車では多かれ少なかれカタコト・キシキシといった異音に悩まされたのですが、これが殆ど感じられません。個体差もあるでしょうし経年変化で変わってくるとは思いますが、乗ってて気分がいい点です。

【静粛性】
今回、クラウンを選ぶ最大のポイントは静粛性でしたが、概ね満足です。正直、試乗時にロイヤルとアスリートに乗ったときは、元々「クラウン」という車に持っていた期待ほど高い静粛性を感じなかったので、納車されて実際に走るまで不安はあったのですが、その後乗れば乗るほど、他の車と乗り比べるほど、満足度が高くなってきています。これまで乗ってきた車は最初は静かだと思っても、すぐに慣れて静かさを感じなくなるのですが、このクラウンという車は1年以上経過した今でも、乗るたびに高い静粛性を感じています。
停止しているときの静粛性については、最近は250万前後の車でもかなり優秀になってきているようですが、他の車と比べてよく抑えられているな〜と思うのがロードノイズです。
例えば、巷では「クラウンより静か」と言われるSAI。確かに停止しているときの静粛性は極めて優秀ですが、ロードノイズは明らかにクラウンの方が少ないと思います。(履いているタイヤ違いのレベルではないと感じました)SAIですらその状況ですので、その他の車は比較するまでもありません。
なお、ハイブリッドの動作音は残念ながら抑えきれていませんが、聞こえるのは発進と停止時のみで走行中は殆ど気になりません。
また、エンジン音はもちろん直4の音ですのでシルキーな音とは言えませんが、通常走行はもちろん、スポーツモードで多少加速した程度では気にならないぐらいに遮音されていると思います。

【燃費】
街乗り(大阪を中心とした市街地)が中心ですが、17〜19ぐらい。高速ならさらに伸び、何度かカタログ値(23.2)程度の数字が出たこともあります。いずれにしても、このクラスの車の燃費としては文句なしです。
ハイブリッドカーは、長く乗るつもりだと途中でメインバッテリーの交換が予想され、そちらのコストは結構なものだとは思うのですが、普段これだけ燃費がいいので精神衛生上いいです。

【価格】
安いとは思いませんが、値段なりの車だと思います。SAI・マークX・カローラと、トヨタのセダンを乗り比べましたが、それぞれ値段差はしっかり体感できます。

【満足度】
全般的には大満足です。サイズも適度で、私にとってはレクサスLS以上の車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
大阪府

新車価格
482万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

クラウン アスリートの値引き情報

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参考になった30人(再レビュー後:15人)

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koba39さん

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自動車(本体)
21件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

仕事で運転してます。

【エクステリア】
伝統を維持しながらも攻めてる感じがして好きです。

【インテリア】
欧州車でも、アメ車でもない、これぞ日本車の高級感。

【エンジン性能】
加速が重い感じがしますが嫌な感じはしない。
また、そう言う車ではないのでしょう。

【走行性能】
このサイズの車にしては扱いやすいと思います。
クイック過ぎないのが合っているのかなと。

【乗り心地】
シートが大柄で車内は非常に静かでまさに走る書斎といった感じ。
路面の継ぎ目などのいなし方は秀逸。唯一無二ではないでしょうか。
これぞジャパニーズ高級車。

【燃費】
仕事用なので気にして見てませんが10切る事はないです。

【価格】
割安かと思います。

【総評】
クラウンを少しヤンチャにしたような感じで、乗り心地良し、走り心地良し。
車内のシンプルで控えめな高級感。
50過ぎたら乗りたい車の理想系です。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
北海道

新車価格
501万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

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ふわふわ毛布さん

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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

父が遠距離で運転するのに楽な車がほしいという理由で購入しました。昨年の10月に購入。12月に納車されました。色はブラックパール。
前車はH16年式のアルファードVのAX・2.4リッターの4WD。
仕事用にH21年式のプリウスに乗ってます。
二台持ちです。

【エクステリア】
この形がデビューしたときは、正直フロントのあのデザインがカッコ悪くて乗りたくないなと思いました。今では見慣れましたがw

【インテリア】
内装も外装も黒で高級感はかなりあると思いますが…
シートの座り心地はかなり良いです。シートヒーターもすぐ温まるので冬場では必需品ですね。
純正ナビは納車したときから走行中にナビ画面が動かなくなります。どうにかならないかな…
今まで楽ナビやイクリプスのAVNなどといった社外ナビをつけていたので、故障したときはどうなるのか…

【エンジン性能】
クラウン=6気筒エンジンのイメージが強過ぎて、4気筒と知った時はショックでした。エンジンまでコストカットするとは…
しかし、乗ってみると4気筒とは思えない静粛性には驚きました。馬力もあります。エンジンとモーターを合わせて何馬力でしょうか?

【走行性能】
父が今まで乗ってきた車では1番です。
ハイブリッドカーが弱い冬場では、フルタイム4WDで安定した走りができます。
プリウスでは何度も加速時の空転やスタックがありましたがそんな心配はありません笑
ハリアーやアルファードのハイブリッドも四駆ですが、電気式4WDは雪国では辛いですかね…
これからフルタイム4WDのハイブリッド車が出て欲しいです。
クルコンとプリクラッシュブレーキは正直、いらない装備ですかね。クルコンは使いこなせないし、プリクラッシュブレーキは冬場で雪がグリルに埋まってセンサー音がうるさいです。

【乗り心地】
今までトーションビーム式のサスのクルマにしか乗ってきてないので、足回りは1番良い作りだと思います。
しかしこの間、青森県の某湖にドライブしに行き、後部座席に乗っていたのですがかなり酔ってしまいました…

【燃費】
夏場だとリッター14キロ、冬場では11〜12キロくらいです。
夏タイヤは純正17インチのミシュラン+軽量ホイール、冬タイヤはヨコハマのアイスガード17インチ+純正ホイール(軽量ホイールは冬タイヤ用として使ってましたが、カッコいいので今年の春に夏タイヤにしてつけ直しました。今年の冬から純正ホイールを使います。)

【価格】
ハイブリッド+四駆なので仕方ないですかね…

【総評】
先月、1万キロ超えました。
これからも大事に乗って欲しいですね。(グラスシーラントをサービスでコーティングしたのに洗車機使ってますが)
いつかはクラウンという夢が叶ったのでかなり気に入って乗っています。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
青森県

新車価格
504万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

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まちゃげさん

  • レビュー投稿数:4件
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デジタル一眼カメラ
0件
54件
自動車(本体)
3件
15件
デジタルカメラ
0件
16件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格1

4年間のりました。その感想です。

「走行」
特に問題はなく、120キロくらいの静粛性は抜群でした。しかし、乗り換えたベンツと比べると変速時のショックが大きく滑らかではありませんでした。またナビが大きいことで足元がせまく、左足が窮屈で、痛くなるなどの問題もありました。
さらに、ブレーキがおかしくて、クレームをしましたが、ディーラーもメーカーも無視しました。結局、リコールがその後発表され、やはりそうかという感じです。ブレーキがおかしな車にのるのはちょっと。。。。


「内外装」
特にわるくもないのですが、魅力もありませんでした。まあおっさんの車です。

「ナビ」
最悪です。沢山機能がありますが、基本的はことができません。大きな迂回をするので、役立たずでした。

「総合」
450万も出すならもっといい車があると思います。車に関心のあまりない私にはいいかと思いましたが、デイーラーの対応も悪く、かわなければよかったと思っています。大企業トヨタがもうかるのは、手抜きとごまかしが最高にうまいからなんだという気持ちになる、まさにトヨタ代表の車と感じました。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2011年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
450万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

クラウン アスリートの値引き情報

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